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XFR/ XF Superchargedの車検費用と維持費
ジャガー XFR/ XF Supercharged（4.999L・1,940kg／1型式）の、車検で必ずかかる法定費用と、13年を超えたときに増える税金を、法令の税額表から計算しています。
車検で必ずかかる法定費用（2023年式・1,940kg・指定工場で受ける場合）
53,460円
- 自動車重量税（2年分）32,800 円
- 自賠責保険料（24か月）18,560 円
- 検査手数料（印紙代）2,100 円
このほかに、整備を頼む場合の点検・整備料と代行手数料がかかります（依頼先によって変わるため、ここには含めていません）。
初度登録年ごとの車検費用
車検の法定費用は、初度登録からの経過年数で変わります。13年を超えるまでは年式が違っても金額は同じで、13年・18年を超えたところで重量税が上がります（色のついた行）。
| 初度登録 | 次の車検 | 経過区分 | 重量税 | 自賠責 | 印紙代 | 法定費用の合計 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026年6月 | 2029年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2025年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2024年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2023年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2022年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2021年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2020年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2019年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2018年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2017年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2016年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2015年6月 | 2028年6月 | 13年経過 | 45,600 | 18,560 | 2,100 | 66,260 |
| 2014年6月 | 2027年6月 | 13年経過 | 45,600 | 18,560 | 2,100 | 66,260 |
| 2013年6月 | 2028年6月 | 13年経過 | 45,600 | 18,560 | 2,100 | 66,260 |
※ 車両重量 1,940kg で計算しています。グレードによって重量が変わると重量税も変わります（下の一覧を参照）。
※ 自賠責保険料は2026年11月1日以降に保険期間が始まる契約から改定後の料率になります。
13年を超えると、いくら増えるか
2023年6月に初度登録したXFR/ XF Superchargedの場合
2036年4月から重課の対象
- 自動車税（毎年）87,000 → 101,200 円
- 重量税（車検ごと・2年分）32,800 → 45,600 円
- 13年目から5年間の増加額約 96,600 円
重課の判定は「13年目の誕生日」ではありません。初度登録の月から12年10か月が過ぎた月の1日以後に受ける検査から適用されます。
すでに13年・18年を超えている車や、過走行・故障のある車は、通常の買取査定では値段が付かないことがあります。その場合は、廃車買取で引き取ってもらう選択肢があります。
すでに13年を超えているなら、廃車買取の査定額を見てもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません（離島と沖縄本島以外は対象外）／ハイシャル（広告・外部サイト）XFR/ XF Superchargedの自動車税（毎年かかる分）
| 区分 | 年額 | 条件 |
|---|---|---|
| 2019年10月以降に登録 | 87,000 円 | 排気量 4.999L |
| 2019年9月以前に登録 | 88,000 円 | 排気量 4.999L |
| 13年超の重課 | 101,200 円 | ガソリン車・LPG車。電気自動車やハイブリッド車は対象外 |
グレード・型式の一覧（1件）
車検証に書かれている型式で探してください。重量が変わると重量税が変わります。
| 型式 | 類別区分番号 | 排気量 | 車両重量 | 燃費(WLTC) | 重量税(2年) |
|---|---|---|---|---|---|
| CBA-J05MB | 0001~0004 0101~0104 0201~0208 | 4.999 L | 1,940kg | 6.6 km/L | 32,800 円 |
XFR/ XF Superchargedのリコール・改善対策（7件）
国土交通省に届け出られた、この車種の型式が対象のリコール・改善対策です。対象かどうかは車検証の型式と車台番号で決まります。該当する場合の修理は無償です。
不具合装置：エアーバッグ／対象台数：1,318台／対象型式：CBA-J05MB（この届出は他の車種2型式も対象）
不具合の状況
助手席用エアバッグのインフレータ（膨張装置）において、ガス発生剤の吸湿防止が不適切であった場合、高い湿度の環境下で温度変化を繰り返すと、ガス発生剤が劣化することがある。そのため、エアバッグ展開時にインフレータ容器が破損するおそれがある。
改善措置
全車両、エアバッグユニットを対策品に交換する。なお、対策品の準備に時間を要することから、まずは全ての使用者に対しダイレクトメール等により連絡し、対策品の準備ができた段階で古い車両の使用者から再度連絡し、交換作業を行う。
不具合装置：エアバッグ／対象台数：2,670台／対象型式：CBA-J05MB（この届出は他の車種4型式も対象）
不具合の状況
助手席用エアバッグのインフレータ（膨張装置）において、ガス発生剤の吸湿防止が不適切であった場合、高い湿度の環境下で温度変化を繰り返すと、ガス発生剤が劣化することがある。そのため、エアバッグ展開時にインフレータ容器が破損するおそれがある。
改善措置
全車両、エアバッグユニットを対策品に交換する。なお、対策品の準備に時間を要することから、まずは全ての使用者に対しダイレクトメール等により連絡し、対策品の準備ができた段階で古い車両の使用者から再度連絡し、交換作業を行う。
不具合装置：燃料ポンプ／対象台数：3台／対象型式：CBA-J05MB（この届出は他の車種1型式も対象）
不具合の状況
燃料装置において、燃料ポンプフィルターフランジの燃料圧力に対する強度が不足のため、フランジ部に亀裂が発生することがある。そのため、亀裂部から燃料が漏れ、漏れて気化した燃料が高温の排気管により着火し、最悪の場合、火災に至るおそれがある。
改善措置
全車両、燃料ポンプフィルターフランジを対策品と交換する。
不具合装置：燃料ポンプ／対象台数：49台／対象型式：CBA-J05MB（この届出は他の車種1型式も対象）
不具合の状況
樹脂製の燃料ポンプフィルターフランジにおいて、上昇する燃料圧力に対する強度が不十分なため、当該フランジに亀裂が発生し、燃料が漏れることがある。最悪の場合、漏れて気化した燃料が周囲の高温部で着火し、火災に至るおそれがある。
改善措置
全車両、当該燃料ポンプフィルターフランジを対策品と交換する。
不具合装置：制動灯／対象台数：984台／対象型式：CBA-J05MB（この届出は他の車種4型式も対象）
不具合の状況
リヤランプユニットにおいて、通気用ラバーチューブに含まれる硫黄成分が水分を含んだ温かい通気と反応し、ＬＥＤ電気基盤を腐食させる硫化ガスが発生する。そのため、ＬＥＤを使用している制動灯及び尾灯の電気基盤が腐食し、制動灯及び尾灯が部分的に点灯しなくなるおそれがある。
改善措置
全車両、硫黄フリーの通気用ラバーチューブと交換する。また、制動灯及び尾灯が点灯していない場合はリヤランプユニットを対策品と交換する。
不具合装置：パワーステアリング／対象台数：284台／対象型式：CBA-J05MB（この届出は他の車種4型式も対象）
不具合の状況
パワーステアリングの高圧ホースのパイプ部において、メッキ加工時間の管理が不適切であったため、被膜の薄いものが取付けられている場合がある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、腐食により当該パイプ部にピンホールが発生し、パワーステアリングオイルが漏れて、操舵時に異音が発生し、操舵力が増大する。最悪の場合、飛散したパワーステアリングオイルがエンジンや排気管などの高温部にかかり発火するおそれがある。
改善措置
全車両、当該パワーステアリングホースを良品と交換する。
不具合装置：コンピュータ(燃料装／対象台数：91台／対象型式：CBA-J05MB（この届出は他の車種3型式も対象）
不具合の状況
燃料タンク内の燃料ポンプを作動させる後部電装品コントロールユニットのソフトウェアが不適切なため、エンジン始動後において、燃料タンク内燃料ポンプの作動が停止することがある。このため、エンジン側の機械式高圧燃料ポンプの作動により低負荷での走行は可能であるが、発進や加速のためにアクセルを踏み込む等のエンジン高負荷時に、エンジンへの燃料供給が不足してエンストする場合がある。最悪の場合、再始動が困難になるおそれがある。
改善措置
全車両、後部電装品コントロールユニットのソフトウェアを対策したものに更新する。
自分の車が対象かは、車検証の車台番号で確認できます。国土交通省のリコール情報検索、または購入した販売店・メーカーの相談窓口で確認してください。
維持費の目安（1年あたり）
自動車税と、車検の法定費用を1年あたりに直した金額、ガソリン代を足したものです。任意保険料・駐車場代・整備費用は含んでいません。
| 項目 | 年あたり | 内訳 |
|---|---|---|
| 自動車税 | 87,000 円 | 2019年10月以降に登録した場合 |
| 車検の法定費用 | 26,730 円 | 2年分を1年あたりに直した金額 |
| ガソリン代 | 257,575 円 | 年10,000km・WLTC 6.6 km/L・レギュラー全国平均 170.0円/L（2026-08-17 調査）で計算 |
| 合計 | 371,305 円 | 任意保険・駐車場・整備費用は含みません |
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