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リコール届出番号 1110920｜三菱／クラッチ

2004/05/26に三菱が国土交通省へ届け出たリコールです。対象台数は168,002台。対象となる型式と車台番号の範囲をそのまま載せています。

不具合の状況

エンジンと変速機（トランスミッション）の結合部（クラッチハウジング）の剛性が不足して いるものがあり、また、トランスミッション・メーンシャフト後部のスプライン部と継ぎ 手（アウトプットフランジ）の噛み合い部分の隙間が不適切なため、当該隙間が経年変化な どで増大すると、高速走行時の駆動系振動が大きくなり、クラッチハウジングに亀裂が生 じるものがある。また、クラッチハウジングに鋳造時の傷などがある場合、この亀裂の発 生が早まる可能性がある。このため、そのままの状態で使用を続けると亀裂が進行し、最 悪の場合、クラッチハウジングが破断してトランスミッション又はプロペラシャフトが脱 落、又は周辺部品を破損させ二次的不具合を生じるおそれがある。

改善措置

①エンジンとクラッチハウジング（アルミ製）の間に補強部材（スティフナ）を装着し剛性を 高める。スティフナが装着できない車両については、ハウジング（アルミ製）を対策品（鋳 鉄製）に交換する。なお、クラッチハウジングに亀裂や傷のあるものはハウジングを新品 に交換する。②アウトプットフランジ部のプロペラシャフト取付けインロー部の芯ずれ量 を計測し、芯ずれ量が規定値外の場合にはメーンシャフト、アウトプットフランジ及びベ アリングを新品に交換する。③芯ずれ量が規定値内の場合には、メーンシャフトのスプラ イン部の歯厚寸法を計測し、アウトプットフランジを対応する対策品に交換する。なお、 歯厚寸法が規定値外の場合は、メーンシャフト、アウトプットシャフト及びベアリングを 新品に交換する。④トランスミッションに結合されているプロペラシャフトの自在継ぎ手 スパイダ部のガタを点検し、ガタがある場合は、シム調整又はスパイダをキットで新品に 交換する。⑤プロペラシャフトを点検し、曲がりや振れがある場合は、アッセンブリで新 品に交換する。なお、交換部品の全数供給に時間を要するため、下記の暫定対策を実施す ると共に、使用者に使用上の注意を喚起する。・クラッチハウジングを点検し、亀裂や傷 のあるものは対応する新品のハウジングと交換する。・アウトプットフランジを締め付け ているキャッスルナ

対象の型式と車台番号（407型式）

対象型式のうち200件を表示しています（全407型式）。

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