型式 5AA-223163｜車検費用・自動車税・リコール

2026/05/14 リコール（届出番号 1241780）／不具合装置：その他(その他)／対象台数：4,141台

不具合の状況
事故自動緊急通報装置の車載通信モジュールにおいて、製造工程が不適切なため、基板内のダイオードに亀裂が生じると共に警告メッセージが表示されることがある。そのため、緊急通報時にコールセンターの音声が聞こえず、双方向通信ができないため、保安基準に適合しないおそれがある。

改善措置
全車両、車載通信モジュールを良品に交換する。

2025/05/15 リコール（届出番号 1239900）／不具合装置：その他(制御装置)／対象台数：7,719台

不具合の状況
前輪のブレーキホースにおいて、製造工程が不適切なため、高温多湿の環境下における耐久性が低いものがある。 また、設計検討が不十分なため、ブレーキホースの屈曲性が低い部位があるものがある。 そのため、長期間にわたり高温多湿の環境に曝されることでホースが劣化して亀裂が発生し、ブレーキフルードが漏れ出して、制動力が低下するおそれがある。

改善措置
全車両、前輪のブレーキホースを対策品に交換する。

2024/05/16 リコール（届出番号 1238020）／不具合装置：ヒューズ／対象台数：5,085台

不具合の状況
電源ヒューズにおいて、製造が不適切なためヒューズエレメント部に亀裂が入っている、もしくははんだが剥がれているものがある。そのため、亀裂が入っている場合は使用過程での走行振動等によりヒューズエレメントが断線し、ＳＲＳシステムの機能停止やメータパネル等が消灯する。最悪の場合、駆動力が失われ走行不能になるおそれがある。また、はんだが剥がれている場合は、ヒューズ回路内に短絡が発生するとヒューズが機能しないため短絡箇所の周囲が溶損し、最悪の場合、火災に至るおそれがある。

改善措置
全車両、当該ヒューズが含まれるヒューズボックスを対策品に交換する。

2024/03/26 リコール（届出番号 1237790）／不具合装置：燃料ポンプ／対象台数：5,390台

不具合の状況
燃料ポンプのインペラ（樹脂製羽根車）において、製造が不適切なため燃料によって膨潤して変形するものがある。そのため、インペラがポンプハウジングと接触することで燃料ポンプが作動不良を起こし、最悪の場合、走行中にエンストするおそれがある。

改善措置
全車両、燃料供給モジュールを対策品の燃料ポンプが組み込まれている燃料供給モジュールに交換する。

2023/09/28 リコール（届出番号 1236870）／不具合装置：配線／対象台数：980台

不具合の状況
エンジンルームのメインフューズボックス内の配線において、製造時の組付けが不適切なため、ターミナルポイントのナットが規定トルクで締め付けられていないものがある。そのため、走行時の振動等で当該ナットが緩み電源が遮断されることで走行不能になるほか、電気抵抗が増加して発熱することで周囲の部品が溶損し、最悪の場合、火災に至るおそれがある。

改善措置
全車両、メインフューズボックス内のナットの緩みを点検する。緩みがある場合はアース配線やナットの接触面を点検し規定トルクで締め付けなおす。なお、接触面に損傷がある場合や、周囲に溶損がある場合は、関連する部品を新品に交換する。

2023/07/27 リコール（届出番号 1236580）／不具合装置：その他(制御装置)／対象台数：3,051台

不具合の状況
横滑り防止装置（ＥＳＰ）において、制御プログラムが不適切なため走行開始直後に当該装置が介入するような走行を行うと、誤って故障していると自己診断することがある。そのため、故障を知らせる警告灯が点灯して速度計が作動を停止し、当該装置が作動を停止することで、最悪の場合、制動停止距離が伸びるおそれがある。

改善措置
全車両、ＥＳＰの制御プログラムを対策プログラムに書き換える。

2023/07/27 リコール（届出番号 1236610）／不具合装置：燃料ポンプ／対象台数：17,266台

不具合の状況
燃料ポンプのインペラ（樹脂製羽根車）において、製造が不適切なため燃料によって膨潤して変形するものがある。そのため、インペラがポンプハウジングと接触することで燃料ポンプが作動不良を起こし、最悪の場合、走行中にエンストするおそれがある。

改善措置
全車両、燃料供給モジュールを対策品の燃料ポンプが組み込まれている燃料供給モジュールに交換する。

2023/07/04 改善対策（届出番号 2206680）／不具合装置：その他(その他)／対象台数：11,713台

不具合の状況
運転支援システムにおいて、衝突被害軽減ブレーキが特定の状況で過敏に反応する制御プログラムとなっているため、路上の建設物等を衝突対象としてシステムが誤検知することがある。そのため、障害物の接近を知らせる警報と共に、意図しないところで衝突被害軽減ブレーキが作動するおそれがある。

改善措置
全車両、運転支援システムコントロールユニットの制御プログラムを改良したプログラムに書き換える。

2023/06/22 リコール（届出番号 1236300）／不具合装置：その他(電気装置)／対象台数：3,957台

不具合の状況
電圧変換器において、制御プログラムが不適切なため、故障診断機（スキャンツール）　を接続中に一時的な通信障害がサーバと、故障診断機の間に発生すると、電源変圧器に故障が発生していると判断して１次電源と２次電源の回路を遮断し、２次電源に電源が供給されなくなる。このため、２次電源のバッテリが充電されず、バッテリ上がりに至ることでＥＳＰとＡＢＳの警告灯が点灯して機能が停止し、制動性能が損なわれる。このまま運転を続けると、最悪の場合、出力を低下させたフェイルセーフモードになるおそれがある。

改善措置
全車両、電圧変換器の制御プログラムを対策プログラムに書き換える。

2023/06/22 リコール（届出番号 1236330）／不具合装置：車体／対象台数：1,007台

不具合の状況
フロントウォールにおいて、雨水の排水設計が不適切なため、多量の雨水等が流れると車室内に水が浸入することがある。そのため、床下の電気配線が腐食による断線や、短絡を引き起こすことで原動機の始動不良等の電気的な不具合が発生し、最悪の場合、プレセーフシステムの機能が損なわれて衝突時に乗員が負傷するおそれがある。

改善措置
全車両、シーリングを追加する。また、床下を点検し水分が浸入している場合は、影響を受けている部品を新品に交換する。

2022/12/13 リコール（届出番号 1235400）／不具合装置：配線／対象台数：3台

不具合の状況
ステアリングコラムモジュールの配線コネクタにおいて、作業指示が不適切なため、緩み止めロックが装着されていないものがある。そのため、使用過程で受ける走行振動により当該コネクタが緩み、電気的な接触不良を起こすことで関連装置の警告灯が点灯すると共に、最悪の場合、ＥＳＰ（横滑り防止装置）、運転席側エアバッグ、方向指示器、ギアセレクタが作動しなくなるおそれがある。

改善措置
全車両、配線コネクタを点検し、緩み止めロックが装着されていない場合は、装着する。

2022/08/04 リコール（届出番号 1234560）／不具合装置：その他(かじ取り)／対象台数：77台

不具合の状況
ステアリングホイール内に装着されている保舵検知センサにおいて、ステアリングホイールの製造指示が不適切なため、両手がステアリングホイールから離れていることを検知できないことがある。そのため、運転者が認識されないまま、両手がステアリングホイールから一定時間以上離れても警告音が鳴らず、最悪の場合、運転者が意識を失った場合において、自動で減速して、停止し、緊急通報を行う安全機能が働かないおそれがある。

改善措置
全車両、保舵検知システムの制御プログラムを対策プログラムに書き換える。

2022/06/30 リコール（届出番号 1234380）／不具合装置：その他(その他)／対象台数：4,286台

不具合の状況
リアＳＡＭ（信号検知制御モジュール）コントロールユニットの制御プログラムにおいて、設計が不適切なため、エンジン始動時に誤ってリアＳＡＭの初期化が行われることで、関連するユニットの警告灯が点灯すると共に、リアドアのパワーウィンドウが作動しない、等の作動が制限されることがある。最悪の場合、テールランプユニットが正しく作動せず、後部の灯火類が点灯しなくなるおそれがある。

改善措置
全車両、リアＳＡＭコントロールユニットの制御プログラムを対策プログラムに書き換える。

2022/04/27 リコール（届出番号 1233980）／不具合装置：エアバッグ／対象台数：158台

不具合の状況
ＳＲＳ（乗員補助拘束装置）コントロールユニットにおいて、製造時の取付けが不適切なため、確実に固定されていないものがある。そのため、事故等の衝突時にエアバッグが適切に展開しない、あるいは走行中の振動で正しくない加速度値を検出することで突然エアバッグが展開し、最悪の場合、乗員が負傷するおそれがある。

改善措置
全車両、ＳＲＳコントロールユニットを固定しているナットを一度外して取付け状態を点検し、規定トルクで締付け直す。なお、ねじ山に損傷があった場合は、関連する部品を全て新品に交換する。

2022/03/31 リコール（届出番号 1233690）／不具合装置：その他(その他)／対象台数：1,119台

不具合の状況
緊急通報装置において、車載通信モジュールの制御プログラムが不適切なため、緊急通報が自動または手動で行えないことがある。そのため、保安基準第４３条の８（事故自動緊急通報装置の基準）に適合しない。

改善措置
全車両、車載通信モジュールの制御プログラムを対策仕様に書き換える。

2021/12/02 リコール（届出番号 1233250）／不具合装置：エアバッグ／対象台数：2,871台

不具合の状況
助手席の着座検知装置において、エアバッグコントロールユニットの制御プログラムが不適切なため、作動が停止することがある。そのため、人が着座しているにもかかわらず着座を検知しないため、衝突時にエアバッグが展開しないおそれがある。

改善措置
全車両、エアバッグコントロールユニットの制御プログラムを対策プログラムに書き換える。

2021/10/28 リコール（届出番号 1233070）／不具合装置：その他(その他)／対象台数：3,822台

不具合の状況
緊急通報装置において、車載通信モジュールの制御プログラムが不適切なため、緊急通報が自動または手動で行えないことがある。そのため、保安基準第４３条の８（事故自動緊急通報装置の基準）に適合しなくなるおそれがある。

改善措置
全車両、車載通信モジュールの制御プログラムを対策仕様に書き換える。

2021/10/28 リコール（届出番号 1233090）／不具合装置：燃料ポンプ／対象台数：36台

不具合の状況
燃料タンク内にあるサクションジェットポンプにおいて、製造時の作業が不適切なため、ノズルの固定が不十分なものがある。そのため、ノズルが外れてエンジンへの燃料供給量が低下し、最悪の場合、走行中にエンジンストールに至るおそれがある。

改善措置
全車両、サクションジェットポンプを点検し、製造不良があるものは燃料タンクを良品に交換する。

2021/09/29 リコール（届出番号 1232880）／不具合装置：配線／対象台数：10台

不具合の状況
助手席足元にあるプレフューズボックス内の配線において、製造時の組み付けが不適切なため、端子の固定ナットが適切な締付けトルクで取付けられていないものがある。そのため、走行中の振動等により導通不良が発生し、増加した電気接触抵抗により発熱して、最悪の場合、火災に至るおそれがある。

改善措置
全車両、プレフューズボックス内の配線端子固定ナットの締付けトルクを点検する。緩みや溶損がある場合は、損傷部位を新品に交換して適切な締付けトルクで固定する。

2021/09/29 リコール（届出番号 1232920）／不具合装置：配線／対象台数：9台

不具合の状況
電源配線を接続している床下の中継接続部の端子固定ナットにおいて、製造時の組み付けが不適切なため、走行時の振動等により緩むことがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、電気的な接続が断たれることで警告灯が点灯し、エンジンが始動せず、走行不能になることがある。または、電気的な接触抵抗が増加し発熱して、最悪の場合、火災に至るおそれがある。

改善措置
全車両、中継接続部の端子固定ナットの締付けトルクを点検する。緩みや溶損がある場合は、損傷部位を新品に交換して適切な締付けトルクで固定する。