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型式 CBA-222188｜車検費用・自動車税・リコール

車検証の「型式」欄が CBA-222188 の車について、車検でかならずかかる法定費用と自動車税を、法令の税額表から計算しています。リコールと不具合の報告も、この型式に該当するものだけを出しています。

メルセデス・ベンツ メルセデス AMG S63 4M+（2,230〜2,290kg・3.982L）／2023年6月に初度登録した場合

61,660円（車検の法定費用）

法定費用のほかに、点検・整備料と代行手数料がかかります（依頼先で変わります）。初度登録年月がこれと違う場合は下の表で確認してください。

初度登録年月別の車検費用

各年6月に初度登録した場合の、次の車検でかかる法定費用です（車両重量 2,260kg で計算）。

初度登録次の車検区分重量税自賠責印紙代合計
2026年6月2029年6月13年未満41,000 円18,560 円2,100 円61,660 円
2025年6月2028年6月13年未満41,000 円18,560 円2,100 円61,660 円
2024年6月2027年6月13年未満41,000 円18,560 円2,100 円61,660 円
2023年6月2028年6月13年未満41,000 円18,560 円2,100 円61,660 円
2022年6月2027年6月13年未満41,000 円18,560 円2,100 円61,660 円
2021年6月2028年6月13年未満41,000 円18,560 円2,100 円61,660 円
2020年6月2027年6月13年未満41,000 円18,560 円2,100 円61,660 円
2019年6月2028年6月13年未満41,000 円18,560 円2,100 円61,660 円
2018年6月2027年6月13年未満41,000 円18,560 円2,100 円61,660 円
2017年6月2028年6月13年未満41,000 円18,560 円2,100 円61,660 円
2016年6月2027年6月13年未満41,000 円18,560 円2,100 円61,660 円
2015年6月2028年6月13年経過57,000 円18,560 円2,100 円77,660 円
2014年6月2027年6月13年経過57,000 円18,560 円2,100 円77,660 円
2013年6月2028年6月13年経過57,000 円18,560 円2,100 円77,660 円

13年を超えると何が増えるか

2023年6月に初度登録した場合、2036年4月以後に受ける検査から重課が始まります。

初度登録の月から12年10か月が過ぎた月の1日以後に受ける検査から適用されます。

税重課の前重課の後
自動車税（毎年）65,500 円76,400 円
重量税（車検ごと・2年分）41,000 円57,000 円

この差が5年続くと 86,500 円です（自動車税5年分＋車検2回分の重量税）。

重課が始まる前に買取価格を査定してもらう13年到達の前後で買取価格は変わります。買取の専門店を比較して申し込めます／CTN車一括査定（広告・外部サイト）

すでに13年・18年を超えている車や、過走行・故障のある車は、通常の買取査定では値段が付かないことがあります。その場合は、廃車買取で引き取ってもらう選択肢があります。

すでに13年を超えているなら、廃車買取の査定額を見てもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません（離島と沖縄本島以外は対象外）／ハイシャル（広告・外部サイト）

この型式の諸元

車種類別区分番号車両重量総排気量燃費定員変速機
メルセデス・ベンツ メルセデス AMG S63 4M+00032,230kg3.982L8.8km/L5人9AT(E)
メルセデス・ベンツ メルセデス AMG S63 4M+00132,260kg3.982L8.8km/L5人9AT(E)
メルセデス・ベンツ メルセデス AMG S63 4M+01132,290kg3.982L8.8km/L4人9AT(E)

出典は国土交通省「自動車燃費一覧」（2023年版）。燃費はWLTCモードの値です。同じ型式でもグレードによって重量が変わります。

この型式のリコール・改善対策（9件）

国土交通省に届け出られたもののうち、対象型式に CBA-222188 が含まれるものだけを出しています。自分の車が対象かどうかは、車台番号でメーカーの検索ページから確認してください。

2024/09/26 リコール（届出番号 1238810）／不具合装置：燃料ホース/パイプ／対象台数：3,813台

不具合の状況
燃料ホースにおいて、材質の選定が不適切なため、熱による劣化が進むことがある。そのため、接続部の気密性が低下することで燃料漏れが発生するおそれがある。

改善措置
全車両、燃料ホースを新品に交換して対策されたクリップで固定した後、遮熱カバーを装着する。

2024/03/26 リコール（届出番号 1237800）／不具合装置：車体／対象台数：198台

不具合の状況
車体に接着で取り付けられているルーフパネルにおいて、使用過程にて修理を行った際の作業指示が不適切なため、適切な接着強度で修理されていないものがある。そのため、走行風などで剥離が進み、最悪の場合、走行中に剥がれ飛ぶことで他の交通の妨げになるおそれがある。

改善措置
全車両、新品のルーフパネルを使用して改定された修理の作業指示書に従って適切な接着方法で装着しなおす。

2022/02/16 リコール（届出番号 1233480）／不具合装置：点火コイル／対象台数：3,015台

不具合の状況
エンジンの点火コイルにおいて、製造設備の保守が不適切なため、２次コイルの配線が長く、回路内で短絡が発生して高電圧が生成できなくなり、影響を受けたシリンダが失火することがある。そのため、エンジンの出力が低下するとともにエンジン警告灯（ＭＩＬ）が点灯し、最悪の場合、排出ガスが基準値を超えるおそれがある。

改善措置
全車両、点火コイルを良品に交換する。

2020/10/01 改善対策（届出番号 2206000）／不具合装置：装置その他／対象台数：1,935台

不具合の状況
緊急通報システムの通信モジュールにおいて、制御プログラムが不適切なため、自動及び手動の２４時間緊急通報サービスが使用できないおそれがある。

改善措置
全車両、通信モジュールの制御プログラムを対策プログラムに書き換える。

2020/04/09 リコール（届出番号 1230190）／不具合装置：過給機／対象台数：875台

不具合の状況
ターボチャージャーのオイル供給ホースにおいて、エラストマーの製造管理が不適切なため、耐熱性が不足しているものがある。そのため、熱負荷により亀裂が生じ、オイル漏れが発生して、最悪の場合、漏れたオイルが排気管に付着することで火災に至るおそれがある。

改善措置
全車両、当該オイル供給ホースを良品に交換する。

2019/08/06 リコール（届出番号 1228960）／不具合装置：コンピュータ(エンジ／対象台数：1,249台

不具合の状況
エンジンコントロールユニットの制御プログラムにおいて、車両へ搭載する仕様の設定が不適切なため、失火検知の診断が正しく作動しないことがある。そのため、不具合が生じていないにもかかわらずメーターパネル内のエンジン警告灯（ＭＩＬ）が点灯し、誤検知したシリンダの燃焼を休止させて、最悪の場合、排出ガスが基準値を超えるおそれがある。

改善措置
全車両、エンジンコントロールユニットの制御プログラムを対策プログラムに書き換える。

2019/03/27 リコール（届出番号 1228091）／不具合装置：コンピュータ(かじ取／対象台数：1,259台

不具合の状況
（１）電動パワーステアリングコントロールユニットにおいて、制御プログラムが不適切なため、運転支援システムの作動中に運転者がステアリングから手を離した際に警告が出ないことがある。そのため、車両を完全に停止させるシステムが作動しないおそれがある。 （２）ステアリングシャフトブーツにおいて、取付作業指示が不適切なため、運転支援システムの作動中に運転者がステアリングから手を離した際に警告が出ないことがある。そのため、車両を完全に停止させるシステムが作動しないおそれがある。

改善措置
（１）全車両、電動パワーステアリングコントロールユニットの制御プログラムを対策プログラムに書き換える。 （２）全車両、ステアリングシャフトブーツの取付状態を点検し、不適切なものは正しい取付に修正する。

2019/03/27 リコール（届出番号 1228092）／不具合装置：かじ取リンク機構／対象台数：1,259台

不具合の状況
（１）電動パワーステアリングコントロールユニットにおいて、制御プログラムが不適切なため、運転支援システムの作動中に運転者がステアリングから手を離した際に警告が出ないことがある。そのため、車両を完全に停止させるシステムが作動しないおそれがある。 （２）ステアリングシャフトブーツにおいて、取付作業指示が不適切なため、運転支援システムの作動中に運転者がステアリングから手を離した際に警告が出ないことがある。そのため、車両を完全に停止させるシステムが作動しないおそれがある。

改善措置
（１）全車両、電動パワーステアリングコントロールユニットの制御プログラムを対策プログラムに書き換える。 （２）全車両、ステアリングシャフトブーツの取付状態を点検し、不適切なものは正しい取付に修正する。

2018/10/16 リコール（届出番号 1227380）／不具合装置：その他(その他)／対象台数：163台

不具合の状況
車線逸脱防止支援装置（アクティブレーンキーピングアシスト）のマルチパーパスカメラにおいて、車速算出のためのタイヤの動的半径設定が不適切なため、車速の算出が適切に行われない。そのため、高速走行時に車線を逸脱しても警告の表示やブレーキ制御の介入が行われない。

改善措置
全車両、マルチパーパスカメラの制御プログラムを正しいプログラムに書き換える。

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