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型式 3BA-VJA310W｜車検費用・自動車税・リコール

車検証の「型式」欄が 3BA-VJA310W の車について、車検でかならずかかる法定費用と自動車税を、法令の税額表から計算しています。リコールと不具合の報告も、この型式に該当するものだけを出しています。

レクサス LX600（2,540〜2,560kg・3.444L）／2023年6月に初度登録した場合

69,860円（車検の法定費用）

法定費用のほかに、点検・整備料と代行手数料がかかります（依頼先で変わります）。初度登録年月がこれと違う場合は下の表で確認してください。

初度登録年月別の車検費用

各年6月に初度登録した場合の、次の車検でかかる法定費用です（車両重量 2,550kg で計算）。

初度登録次の車検区分重量税自賠責印紙代合計
2026年6月2029年6月13年未満49,200 円18,560 円2,100 円69,860 円
2025年6月2028年6月13年未満49,200 円18,560 円2,100 円69,860 円
2024年6月2027年6月13年未満49,200 円18,560 円2,100 円69,860 円
2023年6月2028年6月13年未満49,200 円18,560 円2,100 円69,860 円
2022年6月2027年6月13年未満49,200 円18,560 円2,100 円69,860 円
2021年6月2028年6月13年未満49,200 円18,560 円2,100 円69,860 円
2020年6月2027年6月13年未満49,200 円18,560 円2,100 円69,860 円
2019年6月2028年6月13年未満49,200 円18,560 円2,100 円69,860 円
2018年6月2027年6月13年未満49,200 円18,560 円2,100 円69,860 円
2017年6月2028年6月13年未満49,200 円18,560 円2,100 円69,860 円
2016年6月2027年6月13年未満49,200 円18,560 円2,100 円69,860 円
2015年6月2028年6月13年経過68,400 円18,560 円2,100 円89,060 円
2014年6月2027年6月13年経過68,400 円18,560 円2,100 円89,060 円
2013年6月2028年6月13年経過68,400 円18,560 円2,100 円89,060 円

13年を超えると何が増えるか

2023年6月に初度登録した場合、2036年4月以後に受ける検査から重課が始まります。

初度登録の月から12年10か月が過ぎた月の1日以後に受ける検査から適用されます。

税重課の前重課の後
自動車税（毎年）57,000 円66,700 円
重量税（車検ごと・2年分）49,200 円68,400 円

この差が5年続くと 86,900 円です（自動車税5年分＋車検2回分の重量税）。

重課が始まる前に買取価格を査定してもらう13年到達の前後で買取価格は変わります。買取の専門店を比較して申し込めます／CTN車一括査定（広告・外部サイト）

すでに13年・18年を超えている車や、過走行・故障のある車は、通常の買取査定では値段が付かないことがあります。その場合は、廃車買取で引き取ってもらう選択肢があります。

すでに13年を超えているなら、廃車買取の査定額を見てもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません（離島と沖縄本島以外は対象外）／ハイシャル（広告・外部サイト）

この型式の諸元

車種類別区分番号車両重量総排気量燃費定員変速機
レクサス LX60000012,540kg3.444L8.1km/L5人10AT×2 (E・LTC)
レクサス LX60000022,550kg3.444L8.0km/L5人10AT×2 (E・LTC)
レクサス LX6000003,0008,00102,550kg3.444L8.1km/L5人10AT×2 (E・LTC)
レクサス LX6000004~0007,0009,0011~00142,560kg3.444L8.0km/L4人10AT×2 (E・LTC)

出典は国土交通省「自動車燃費一覧」（2026年版）。燃費はWLTCモードの値です。同じ型式でもグレードによって重量が変わります。

この型式のリコール・改善対策（8件）

国土交通省に届け出られたもののうち、対象型式に 3BA-VJA310W が含まれるものだけを出しています。自分の車が対象かどうかは、車台番号でメーカーの検索ページから確認してください。

2026/02/18 リコール（届出番号 1157770）／不具合装置：コンピュータ(動力伝達)／対象台数：9,827台

不具合の状況
自動変速機（トランスミッション）において、制御プログラムの検討が不十分なため、故障が生じた際に構成部品の過回転を抑制できないことがある。そのため、トランスミッションが損傷して走行不能となり、最悪の場合、漏れたトランスミッションフルードが排気管に付着して火災に至るおそれがある。

改善措置
全車両、トランスミッション用制御コンピュータのプログラムを対策仕様に修正する。

2025/10/30 リコール（届出番号 1157310）／不具合装置：後写鏡／対象台数：1,285,002台

不具合の状況
パノラミックビューモニターにおいて、制御プログラムの検討が不十分なため、始動直後に後退する等の操作を行うと、車両周辺の映像がずれたり、一時的に停止または映らなくなることがある。そのため、保安基準に適合しないおそれがある。

改善措置
全車両、パノラミックビューモニター用制御コンピュータのプログラムを対策仕様に修正する。

2024/06/14 リコール（届出番号 1154970）／不具合装置：その他(その他)／対象台数：235,077台

不具合の状況
パノラミックビューまたはバックガイドモニターにおいて、溶着設備の管理が不十分なため、カメラケース接合面の防水性が確保できず、雨水等が浸入することがある。そのため、回路が腐食して導通不良となりカメラ映像が映らず、車両周辺が確認できないおそれがある。

改善措置
全車両、当該カメラの製造番号を点検し、該当する場合は良品と交換する。

2024/02/21 リコール（届出番号 1154551）／不具合装置：Ａ／Ｔ／対象台数：32,948台

不具合の状況
（１）自動変速機（トランスミッション）において、多板クラッチのディスク形状および駆動伝達に関する制御の検討が不十分なため、ニュートラルレンジにシフトした際にクラッチが切り離されないものがある。そのため、駆動力が伝達され、ブレーキペダルが踏まれていないと車両が動き出すおそれがある。（２）パノラミックビューモニターにおいて、制御プログラムが不適切なため、カメラ映像が映らず、車両周辺が確認できないことがある。そのため、保安基準第４４条（後写鏡等の基準）に適合しないおそれがある。

改善措置
（１）全車両、トランスミッション用制御コンピュータのプログラムを対策仕様に修正する。（２）全車両、パノラミックビューモニター用制御コンピュータのプログラムを対策仕様に修正する。

2024/02/21 リコール（届出番号 1154552）／不具合装置：後写鏡／対象台数：32,948台

不具合の状況
（１）自動変速機（トランスミッション）において、多板クラッチのディスク形状および駆動伝達に関する制御の検討が不十分なため、ニュートラルレンジにシフトした際にクラッチが切り離されないものがある。そのため、駆動力が伝達され、ブレーキペダルが踏まれていないと車両が動き出すおそれがある。（２）パノラミックビューモニターにおいて、制御プログラムが不適切なため、カメラ映像が映らず、車両周辺が確認できないことがある。そのため、保安基準第４４条（後写鏡等の基準）に適合しないおそれがある。

改善措置
（１）全車両、トランスミッション用制御コンピュータのプログラムを対策仕様に修正する。（２）全車両、パノラミックビューモニター用制御コンピュータのプログラムを対策仕様に修正する。

2022/04/13 リコール（届出番号 1151321）／不具合装置：コンピュータ(制御装／対象台数：87,609台

不具合の状況
①横滑り防止装置（ＶＳＣ）において、制御プログラムが不適切なため、ＶＳＣ機能オフ状態でブレーキペダルを踏んだままシステム停止後に再始動すると、機能オン状態に復帰しない。そのため、オフ表示灯が点灯し、ＶＳＣが作動しないおそれがある。 ②エンジンルーム内のショックアブソーバ取付部付近のボデーにおいて、溶接設備の設定が不適切なため、当該部位に溶接が行われていないものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると亀裂が生じ、最悪の場合、走行安定性を損なうおそれがある。

改善措置
①全車両、ブレーキアクチュエータ用制御コンピュータのプログラムを対策仕様に修正する。 ②全車両、ショックアブソーバ取付部付近の溶接有無を点検し、ない場合は溶接する。また、当該部位に損傷が認められた場合は、補修を行う。

2022/04/13 リコール（届出番号 1151322）／不具合装置：車体／対象台数：3,419台

不具合の状況
①横滑り防止装置（ＶＳＣ）において、制御プログラムが不適切なため、ＶＳＣ機能オフ状態でブレーキペダルを踏んだままシステム停止後に再始動すると、機能オン状態に復帰しない。そのため、オフ表示灯が点灯し、ＶＳＣが作動しないおそれがある。 ②エンジンルーム内のショックアブソーバ取付部付近のボデーにおいて、溶接設備の設定が不適切なため、当該部位に溶接が行われていないものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると亀裂が生じ、最悪の場合、走行安定性を損なうおそれがある。

改善措置
①全車両、ブレーキアクチュエータ用制御コンピュータのプログラムを対策仕様に修正する。 ②全車両、ショックアブソーバ取付部付近の溶接有無を点検し、ない場合は溶接する。また、当該部位に損傷が認められた場合は、補修を行う。

2022/04/13 改善対策（届出番号 2106450）／不具合装置：その他(その他)／対象台数：31,534台

不具合の状況
ディスプレイオーディオにおいて、制御プログラムが不適切なため、シフト操作もしくは車速入力時に画面表示の切替え指示が正しくされない場合がある。そのため、走行開始後も意図せず動画（テレビ映像等）が表示されたままとなるおそれがある。

改善措置
全車両、ディスプレイオーディオの制御プログラムを対策仕様に修正する。

この型式に報告されている不具合（2件）

使用者から国土交通省へ寄せられた情報です。メーカーが原因を認めたものではなく、リコールとも違います。同じ症状が必ず起きるという意味でもありません。

報告の多い症状：異音がする（1件）／エンジンが止まる・かからない（1件）

受付装置走行距離内容
2025/09乗車装置15,346km運転席シートスライド時、ガタガタ揺れる。
2022/06その他—始動装置の指紋認証が、登録をして２週間程度すると認証できなくなりエンジンが始動できなくなる。ディーラーでリセットを行い、改めて登録をしても再発する。
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