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型式 5BA-MXPA15|車検費用・自動車税・リコール
車検証の「型式」欄が 5BA-MXPA15 の車について、車検でかならずかかる法定費用と自動車税を、法令の税額表から計算しています。リコールと不具合の報告も、この型式に該当するものだけを出しています。
トヨタ ヤリス(1,100〜1,150kg・1.49L)/2023年6月に初度登録した場合
45,260円(車検の法定費用)
- 自動車重量税(2年分・13年未満)24,600 円
- 自賠責保険料(24か月)18,560 円
- 検査手数料(指定工場)2,100 円
- 自動車税(毎年)30,500 円
法定費用のほかに、点検・整備料と代行手数料がかかります(依頼先で変わります)。初度登録年月がこれと違う場合は下の表で確認してください。
初度登録年月別の車検費用
各年6月に初度登録した場合の、次の車検でかかる法定費用です(車両重量 1,120kg で計算)。
| 初度登録 | 次の車検 | 区分 | 重量税 | 自賠責 | 印紙代 | 合計 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026年6月 | 2029年6月 | 13年未満 | 24,600 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 45,260 円 |
| 2025年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 24,600 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 45,260 円 |
| 2024年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 24,600 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 45,260 円 |
| 2023年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 24,600 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 45,260 円 |
| 2022年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 24,600 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 45,260 円 |
| 2021年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 24,600 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 45,260 円 |
| 2020年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 24,600 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 45,260 円 |
| 2019年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 24,600 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 45,260 円 |
| 2018年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 24,600 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 45,260 円 |
| 2017年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 24,600 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 45,260 円 |
| 2016年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 24,600 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 45,260 円 |
| 2015年6月 | 2028年6月 | 13年経過 | 34,200 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 54,860 円 |
| 2014年6月 | 2027年6月 | 13年経過 | 34,200 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 54,860 円 |
| 2013年6月 | 2028年6月 | 13年経過 | 34,200 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 54,860 円 |
13年を超えると何が増えるか
2023年6月に初度登録した場合、2036年4月以後に受ける検査から重課が始まります。
初度登録の月から12年10か月が過ぎた月の1日以後に受ける検査から適用されます。
| 税 | 重課の前 | 重課の後 |
|---|---|---|
| 自動車税(毎年) | 30,500 円 | 39,600 円 |
| 重量税(車検ごと・2年分) | 24,600 円 | 34,200 円 |
この差が5年続くと 64,700 円です(自動車税5年分+車検2回分の重量税)。
重課が始まる前に買取価格を査定してもらう13年到達の前後で買取価格は変わります。買取の専門店を比較して申し込めます/CTN車一括査定(広告・外部サイト)すでに13年・18年を超えている車や、過走行・故障のある車は、通常の買取査定では値段が付かないことがあります。その場合は、廃車買取で引き取ってもらう選択肢があります。
すでに13年を超えているなら、廃車買取の査定額を見てもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません(離島と沖縄本島以外は対象外)/ハイシャル(広告・外部サイト)この型式の諸元
| 車種 | 類別区分番号 | 車両重量 | 総排気量 | 燃費 | 定員 | 変速機 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| トヨタ ヤリス | 0001,0002,0005,0006,0009,0010,0012,0015,0016,0018 | 1,100kg | 1.490L | 19.2km/L | 5人 | CVT (E・LTC) |
| トヨタ ヤリス | 0003,0004,0007,0008 | 1,140kg | 1.490L | 18.8km/L | 5人 | CVT (E・LTC) |
| トヨタ ヤリス | 0011,0013,0014,0017,0019,0020 | 1,110kg | 1.490L | 19.0km/L | 5人 | CVT (E・LTC) |
| トヨタ ヤリス | 0021,0022,0025,0026, 0029,0030,0032,0035, 0036,0038 | 1,100kg | 1.490L | 19.2km/L | 5人 | CVT (E・LTC) |
| トヨタ ヤリス | 0021,0022,0025,0026,0029,0030,0032,0035,0036,0038 | 1,100kg | 1.490L | 19.2km/L | 5人 | CVT (E・LTC) |
| トヨタ ヤリス | 0023,0024,0027,0028 | 1,140kg | 1.490L | 18.8km/L | 5人 | CVT (E・LTC) |
| トヨタ ヤリス | 0031,0033,0034,0037, 0039,0040 | 1,110kg | 1.490L | 19.0km/L | 5人 | CVT (E・LTC) |
| トヨタ ヤリス | 0031,0033,0034,0037,0039,0040 | 1,110kg | 1.490L | 19.0km/L | 5人 | CVT (E・LTC) |
| トヨタ ヤリス | 0041,0042,0045,0046,0049,0050,0052,0055,0056,0058 | 1,100kg | 1.490L | 19.1km/L | 5人 | CVT (E・LTC) |
| トヨタ ヤリス | 0043,0044,0047,0048 | 1,140kg | 1.490L | 18.8km/L | 5人 | CVT (E・LTC) |
| トヨタ ヤリス | 0051,0053,0054,0057,0059,0060 | 1,110kg | 1.490L | 18.9km/L | 5人 | CVT (E・LTC) |
| トヨタ ヤリス | 0061,0064,0071,0072 | 1,100kg | 1.490L | 19.1km/L | 5人 | CVT (E・LTC) |
| トヨタ ヤリス | 0062 | 1,140kg | 1.490L | 18.5km/L | 5人 | CVT (E・LTC) |
| トヨタ ヤリス | 0063,0066 | 1,140kg | 1.490L | 18.8km/L | 5人 | CVT (E・LTC) |
| トヨタ ヤリス | 0065 | 1,150kg | 1.490L | 18.5km/L | 5人 | CVT (E・LTC) |
| トヨタ ヤリス | 0067,0068 | 1,110kg | 1.490L | 19.0km/L | 5人 | CVT (E・LTC) |
| トヨタ ヤリス | 0069,0070,0073,0074 | 1,120kg | 1.490L | 18.9km/L | 5人 | CVT (E・LTC) |
出典は国土交通省「自動車燃費一覧」(2026年版)。燃費はWLTCモードの値です。同じ型式でもグレードによって重量が変わります。
この型式のリコール・改善対策(7件)
国土交通省に届け出られたもののうち、対象型式に 5BA-MXPA15 が含まれるものだけを出しています。自分の車が対象かどうかは、車台番号でメーカーの検索ページから確認してください。
不具合の状況
コンビネーションメータのブレーキ警告灯の点灯制御プログラムを誤ったため、エンジン始動時の警告灯作動確認でブレーキ警告灯が点灯しない。また、使用過程でブレーキに故障が生じた際、ABS警告灯やスリップ表示灯が点灯するとともにメータ中央部に警告文は表示されるが、ブレーキ警告灯が点灯しない。
改善措置
全車両、コンビネーションメータのプログラムを対策仕様に修正する。
不具合の状況
前輪ロアアームのボールジョイント取付部において、使用環境に対する耐久性の検討が不十分なため、降雪地域で融雪剤が頻繁にかかると、腐食して亀裂が生じることがある。そのため、そのまま使用を続けると亀裂が進展し、最悪の場合、ロアアームが破断し、ボールジョイントが脱落して走行不能となるおそれがある。
改善措置
全車両、左右ロアアームを対策品に交換する。なお、交換用部品の準備に時間を要することから、部品の準備ができ次第、使用者に改めて案内し対策品に交換する。
不具合の状況
前輪緩衝装置のロアアームにおいて、ボールジョイント取付部の製造が不適切なため、亀裂が生じているものがある。そのため、凹凸路面等を繰返し走行すると亀裂が進展し、最悪の場合、ロアアームが破断し、ボールジョイントが脱落して走行安定性を損なうおそれがある。
改善措置
全車両、左右ロアアームを点検し、亀裂が生じているものは良品と交換する。
不具合の状況
(1)緊急通報装置において、車載通信モジュールの制御プログラムが不適切なため、音声データと通信データ間の相互変換ができない場合がある。そのため、緊急時に音声通話ができず、保安基準第43条の8(事故自動緊急通報装置の基準)に適合しない。
改善措置
(1)全車両、車載通信モジュールの制御プログラムを対策仕様に修正する。
不具合の状況
(2)ハイブリッドシステムにおいて、制御プログラムが不適切なため、シフトレンジに関する演算の途中でシフトの切替え操作が行われると、異常と誤検出する場合がある。そのため、警告灯が点灯して、ハイブリッドシステムが停止し、走行不能となるおそれがある。
改善措置
(2)全車両、ハイブリッドビークルコントロールコンピュータの制御プログラムを対策仕様に修正する。
不具合の状況
(3)ガソリンエンジンのエキゾーストマニホールドにおいて、パイプの溶接条件変更時の強度検討が不十分なため、冷熱の繰返しや振動等により当該溶接部に亀裂が生じるものがある。そのため、登坂路走行等の高回転時に排出ガスが漏れ基準値を満足しなくなるおそれがある。
改善措置
(3)全車両、エキゾーストマニホールドを良品と交換する。
不具合の状況
協定規則第16号(後席シートベルト非装着時警報装置)認可車両において、制御プログラムが不適切なため、後席乗員が短時間にシートベルトを脱着すると、他の後席シートベルト警告灯が消灯する場合がある。そのため、運転者が当該警告灯にてシートベルト装着状態を正しく確認できないおそれがある。
改善措置
全車両、コンビネーションメータの後席シートベルト警報制御プログラムを対策仕様に修正する。
この型式に報告されている不具合(1件)
使用者から国土交通省へ寄せられた情報です。メーカーが原因を認めたものではなく、リコールとも違います。同じ症状が必ず起きるという意味でもありません。
| 受付 | 装置 | 走行距離 | 内容 |
|---|---|---|---|
| 2021/02 | エンジン | — | 冷間始動時、強いエンジンの振れと、ディスプレイに異常通知が出た。 |
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