BMW 740iの車検費用と維持費

整備費用はここには含まれていません。法定費用は全国どこで受けても同じ金額ですが、点検・整備料と代行手数料は依頼先で変わります。同じ車でも数万円の差が出ます。

2026/04/06　リコール（届出番号 1241700）
不具合装置：装置その他／対象台数：6,663台／対象型式：3AA-22EH30（この届出は他の車種15型式も対象）

不具合の状況
エアコンユニットワイヤーハーネスの取り回しにおいて、設計検討が不十分なため、マイクロフィルターハウジングカバー締結部とのクリアランスが狭いものがある。そのため、マイクロフィルター交換時に当該ハーネスが締結部に挟み込まれ、使用過程でハーネス被覆が損傷してデフロスター機能等が作動せず、最悪の場合、短絡により火災に至るおそれがある。

改善措置
全車両、ワイヤーハーネスの取り回しを変更する。なお、ワイヤーハーネスを点検して、損傷が確認された場合は補修を行う。

2025/05/19　リコール（届出番号 1239990）
不具合装置：ハンドル／対象台数：211台／対象型式：3AA-22EH30（この届出は他の車種9型式も対象）

不具合の状況
ステアリングホイール内にあるケーブル締結部のボルト穴の掘削深度が不適切であったため、ボルトが締め付けられた状態でケーブルが正しく圧着できていないものがある。そのため、接触不良となり、ハンズオフ警告や緊急停止が正しく作動しないおそれがある。

改善措置
全車両、ステアリングホイール内にあるケーブルのボルト締結部を点検し、必要に応じてワッシャーを取り付けて再組付けを行う。

2025/04/09　リコール（届出番号 1239290）
不具合装置：主ブレーキ一般／対象台数：30台／対象型式：3AA-22EH30（この届出は他の車種13型式も対象）

不具合の状況
統合ブレーキユニットにおいて、製造管理が不適切なため、サーボモーターの中空シャフトとベアリングブッシュ間が適切に溶接されていないものがあり、ブレーキ圧の上昇に耐えられず溶接部位が破損する場合がある。その場合、ブレーキ圧が生成されなくなり統合ブレーキシステムがフォールバックモードに切り替わり、ブレーキ警告灯の点灯およびチェックコントロールメッセージが表示され、ブレーキ操作時に通常より強い踏力が必要になり、次回にエンジンが始動できなくなるおそれや、また、アンチロックブレーキ　システム（ＡＢＳ）やダイナミックスタビリティコントロール（ＤＳＣ）が作動しないおそれがある。

改善措置
全車両、統合ブレーキユニットを良品に交換する。

2025/02/07　リコール（届出番号 1238600）
不具合装置：コンピュータ(制御装置)／対象台数：30,503台／対象型式：3AA-22EH30（この届出は他の車種44型式も対象）

不具合の状況
統合ブレーキユニットにおいて、製造管理が不適切なため、モーターセンサーの回路基板に異物が付着したものがある。また、コンタクトピン長さの設計検討が不十分なため、モーターセンサーの回路基板との接触圧によりノイズが発生する。そのため、電気的接触不良が発生し、ブレーキ警告灯の点灯およびチェックコントロールメッセージが表示される。そのまま走行を続けると、フォールバックモードとなることによりブレーキ操作時に通常よりも強い踏力が必要になり、次回にエンジンの始動ができなくなるおそれがある。

改善措置
全車両、統合ブレーキシステムのモニタリング機能の有無を確認し、無い場合はプログラムを更新する。なお、本不具合によるフォールバックモードに繋がるリスクが検知された時は、統合ブレーキユニットを良品に交換する。また、全車両、モニタリング機能に関する説明を取扱説明書に追加する。

2024/09/11　リコール（届出番号 1238460）
不具合装置：ワイパー／対象台数：300台／対象型式：3AA-22EH30（この届出は他の車種2型式も対象）

不具合の状況
フロントワイパーのリンケージに使用されているレバーにおいて、製造が不適切なため、組み付ける際に取付部の軸に施されている凹凸加工を摩耗させたものがある。そのため、レバーと軸の間にわずかな隙間ができ、軸が回転する度に摩耗が進行し、ワイパーアームを駆動させる力が減少する。最悪の場合、レバーが軸から外れ、フロントワイパーが作動不能となる。

改善措置
全車両、フロントワイパーシステム用コンソールを点検し、必要に応じてワイパーシステムリンケージを交換する。

2024/06/26　リコール（届出番号 1237870）
不具合装置：主ブレーキ一般／対象台数：6,865台／対象型式：3AA-22EH30（この届出は他の車種20型式も対象）

不具合の状況
統合ブレーキユニットにおいて、製造管理が不適切なため、モーターセンサーの回路基板に異物が付着したものがある。そのため、電気的接触不良が発生し、ブレーキ警告灯の点灯およびチェックコントロールメッセージが表示され、ブレーキ倍力機能が作動しないことから、ブレーキ操作時に通常より強い踏力が必要になる場合がある。また、その状態でエンジンを停止させた後は始動できなくなる。

改善措置
全車両、統合ブレーキユニットを対策品に交換する。

2024/04/01　リコール（届出番号 1237500）
不具合装置：ハンドル／対象台数：941台／対象型式：3AA-22EH30（この届出は他の車種7型式も対象）

不具合の状況
ステアリングホイール内にあるケーブル締結部のボルト穴の掘削深度が不適切であったため、ボルトが締め付けられた状態でケーブルが正しく圧着できていないものがある。そのため、接触不良となり、ハンズオフ警告や緊急停止が正しく作動しないおそれがある。

改善措置
全車両、ステアリング　ホイール内にあるケーブルのボルト締結部を点検し、必要に応じてワッシャーを取り付けて再組付けを行う。

2024/02/21　リコール（届出番号 1237560）
不具合装置：コンピュータ／対象台数：96台／対象型式：3AA-22EH30（この届出は他の車種1型式も対象）

不具合の状況
ＢＭＷインタラクション・バーの制御ソフトウェアにおいて、電圧低下時の動作検討が不十分なため、電圧低下時に操作パネルを操作すると、反応しなくなることがある。そのため、ハザードランプ、デフロスタの操作できなくなるおそれがある。

改善措置
全車両、ＢＭＷインタラクション・バーを対策品に交換する。

2023/10/23　リコール（届出番号 1236700）
不具合装置：座席／対象台数：23台／対象型式：3AA-22EH30（この届出は他の車種2型式も対象）

不具合の状況
運転席及び助手席のシート位置調整フレームにおいて、シート位置固定用部品の溶接が不適切だったため十分な強度で溶接されなかったものがある。そのため、シート位置固定用部品の溶接部が衝撃により外れた際、シートに異音やガタつきが発生する。最悪の場合、シートの安定を欠き、運転姿勢が保持できなくなるおそれがある。

改善措置
全車両、シート位置調整フレームを点検し、必要に応じて良品と交換する。

2023/03/01　リコール（届出番号 1235760）
不具合装置：その他(乗車装置)／対象台数：128台／対象型式：3AA-22EH30（この届出は他の車種1型式も対象）

不具合の状況
シートモジュールにおいて、ソフトウェアが不適切なため、シートの位置を正しく検出できない可能性がある。そのため、エアバッグ警告灯およびチェックコントロールメッセージが表示され、衝突の際に助手席エアバッグ、ニーエアバッグ、アクティブヘッドレストが機能しないおそれがある。

改善措置
全車両、すべての座席のシートモジュールを対策ソフトウェアに書き換える。 なお、改善のためのプログラムの書き換えは、下記のいずれかで行う： －販売店に入庫して診断機により実施する。 －対象車両へ遠隔配信にて配信し、使用者自身でインストールしてもらう。

2021/10/14　改善対策（届出番号 2206260）
不具合装置：装置その他／対象台数：8,620台／対象型式：3BA-7R30（この届出は他の車種45型式も対象）

不具合の状況
フロントレーダー　センサー（ＦＲＳ）の電子制御ユニットのプログラムが不適切なため、前方を走行する自転車との衝突の危険がある状況など特定の条件下で正しく認識できないことがある。そのため、作動条件下において、衝突被害軽減ブレーキが作動しないおそれがある。

改善措置
全車両、フロントレーダー　センサー（ＦＲＳ）の電子制御ユニットを対策プログラムへ書き換える。 なお、改善のためのプログラムの書き換えは、下記のいずれかで行う： －　販売店に入庫して診断機により実施する。 －　対象車両へ遠隔配信にて配信し、使用者自身でインストールしてもらう。

2021/03/08　リコール（届出番号 1231890）
不具合装置：圧力制御伝達部／対象台数：46台／対象型式：3BA-7R30（この届出は他の車種12型式も対象）

不具合の状況
統合ブレーキシステムの油圧回路制御ユニットにおいて、製造機器の設定が不適切なため、油圧生成用モーターのローターとシャフトが適切に溶接されていないものがある。そのため、ローターがシャフトから外れ、モーターが正しく作動せず、最悪の場合、油圧が生成できずに制動距離が延びるおそれがある。

改善措置
全車両、統合ブレーキシステムを良品に交換する。

2020/06/16　リコール（届出番号 1230470）
不具合装置：エアバッグ／対象台数：309台／対象型式：DBA-7A30（この届出は他の車種5型式も対象）

不具合の状況
ヘッドエアバッグ装置のインフレーター（膨張装置）において、製造時の湿度管理が不適切なため、ガス発生剤が吸湿している可能性がある。そのため、ヘッドエアバッグ作動時にインフレーターの圧力が高くなりすぎて、インフレーターから点火装置が外れたり、ヘッドエアバッグが正常に作動しなかったりして、乗員が負傷するおそれがある。

改善措置
全車両、該当するヘッドエアバッグを対策品に交換する。

2019/08/28　リコール（届出番号 1229050）
不具合装置：その他(保安灯火)／対象台数：2,415台／対象型式：DBA-7A30（この届出は他の車種26型式も対象）

不具合の状況
左右テールライトのボディへの取付ナットにおいて、製造時の洗浄処理が不十分なため、切削オイルが完全に除去されていないものがある。そのため、残留した当該オイルによりテールライト取付部が劣化し破損して、当該テールライトががたつくおそれがある。

改善措置
全車両、左右テールライト取付ナットを良品に交換する。なお、左右テールライト取付部を点検し、不具合のあるものは良品に交換する。

2016/05/11　リコール（届出番号 1223330）
不具合装置：エアバッグ／対象台数：525台／対象型式：DBA-7A30（この届出は他の車種3型式も対象）

不具合の状況
エアバッグコントロールユニットにおいて、製造時の洗浄が不適切なため、ユニット内部に異物が残っていることがある。そのため、走行時の加速、減速によって異物が当該ユニットの電子基板の素子に接触し、素子間で電流が通電すると、エアバッグの警告灯が点灯して一時的にエアバッグの作動が停止し、最悪の場合、衝突時にエアバッグが展開しないおそれがある。

改善措置
全車両、エアバックコントロールユニットを良品と交換する。

ここに出ているのは、使用者から国土交通省へ寄せられた情報です。メーカーが原因を認めたものではなく、リコールとは違います。同じ症状が必ず起きるという意味でもありません。