C3の車検費用と維持費

整備費用はここには含まれていません。法定費用は全国どこで受けても同じ金額ですが、点検・整備料と代行手数料は依頼先で変わります。同じ車でも数万円の差が出ます。

2026/02/27　リコール（届出番号 1241580）
不具合装置：主ペダル/レバー／対象台数：3台／対象型式：3AA-C2HN09

不具合の状況
ブレーキペダルアセンブリーにおいて、溶接工程が不適切なため、ブレーキ装置に繋がるロッドの溶接が不十分なものがある。そのため、そのまま使用を続けると、ブレーキペダルアセンブリーのロッドの溶接が剥がれ、最悪の場合、ブレーキペダルを踏んでもブレーキが効かなくなるおそれがある。

改善措置
全車両、ブレーキペダルアセンブリーを、良品に交換する。

2026/01/30　リコール（届出番号 1241490）
不具合装置：主ペダル/レバー／対象台数：26台／対象型式：3AA-C2HN09

不具合の状況
ブレーキペダルにおいて、作業指示が不十分なため、ブレーキペダルとロッドを連結しているピンの固定クリップが適切に組付けられていないものがある。そのため、そのまま使用を続けると、固定クリップが外れ、ブレーキペダルとロッドを連結しているピンが脱落し、最悪の場合、ブレーキペダルを踏んでもブレーキが効かなくなるおそれがある。

改善措置
全車両、ブレーキペダル連結ピンの固定クリップの組付け状態を点検し、固定クリップが適切に組付けられていない場合は、連結ピン及び固定クリップを新品に交換し、適切に組付ける。

2023/10/18　リコール（届出番号 1237060）
不具合装置：コンピュータ(エンジ／対象台数：2台／対象型式：5BA-B6HN05

不具合の状況
エンジンコントロールユニットにおいて、ソフトウエアが不適切なため、アクセルペダルの故障を検知した際のセーフモードにおけるエンジン回転数の設定が高すぎる。このため、当セーフモードが起動した際、走行中等意図しない加速により前方車両や歩行者と接触するおそれがある。また、当セーフモードが起動した状態でシフトをＤレンジにしたまま車両を離れると、パーキングブレーキでは制動できず車両が自走するおそれがある。

改善措置
全車両、エンジンコントロールユニットのソフトウエアを対策プログラムに更新する。

2023/02/22　リコール（届出番号 1235660）
不具合装置：その他(制御装置)／対象台数：26,994台／対象型式：ABA-B6HN01（この届出は他の車種6型式も対象）

不具合の状況
タイミングベルトにおいて、特定の燃料や添加剤の影響によるエンジンオイルの変質のため、エンジンオイルに浸された構造のタイミングベルトの劣化が進行しているものがある。そのため、タイミングベルトの表面が剥離してブレーキバキュームポンプが破損し、ブレーキ倍力装置の機能が低下する。

改善措置
全車両、以下の措置を実施する。 ①タイミングベルトを点検し、劣化が確認された場合は、タイミングベルト、バキュームポンプ、オイルフィルターを新品に交換する。 ②エンジンＥＣＵのソフトウェアを対策プログラムに更新し、倍力装置の機能低下に関する警告機能を追加する。

2022/10/20　リコール（届出番号 1234920）
不具合装置：その他(緩衝装置)／対象台数：3台／対象型式：5BA-B6HN05

不具合の状況
車両において、各種部品の車両製造工場で締付確認が不十分な車両がある。このため、締付が不十分なボルトが使用過程で外れて各種部品が脱落等するおそれがある。また、車両の走行安定性が損なわれるおそれがある。

改善措置
全車両、該当のボルトを規定トルクで締め付ける。

2021/09/29　リコール（届出番号 1232930）
不具合装置：駆動力伝達部／対象台数：58台／対象型式：5BA-B6HN05（この届出は他の車種1型式も対象）

不具合の状況
トルクコンバーターにおいて、製造工程で使用する試験機のメンテナンスが不適切なため、トルクコンバーターの試験中にオイルシールが損傷し、その状態のまま車両に組み付けられたものがある。そのため、使用過程中にオイル漏れが発生し、クラッチがスリップすることで、警告灯点灯、メーター内のメッセージ表示、及び変速不良が発生し、加速不良となるおそれがある。

改善措置
全車両、トルクコンバーターを良品に交換する。

2021/09/02　リコール（届出番号 1232780）
不具合装置：緩衝アーム/ロッド／対象台数：8台／対象型式：3BA-B6HN05、5BA-B6HN05

不具合の状況
フロントサスペンションにおいて、ロアアームボールジョイント組付け工程の管理が不適切なため、ロアアームボールジョイントのボルトが適切に締め付けられていないものがある。そのため、使用過程において当該ボルトが脱落し、走行安定性が損なわれ、最悪の場合、ハンドル操作が困難となるおそれがある。

改善措置
全車両、左右のロアアームボールジョイント組付けボルトとナットを新品に交換し、規定トルクで締め付ける。

2021/01/21　リコール（届出番号 1231580）
不具合装置：その他(車枠車体)／対象台数：50台／対象型式：3BA-B6HN05

不具合の状況
フロントサブフレームにおいて、製造前の材料の保管が不適切なため、製造時に亀裂が生じるものがある。そのため、車両の使用過程で当該サブフレームが破損し、最悪の場合、ロアアームが保持できずに走行安定性が損なわれるおそれがある。

改善措置
全車両、フロントサブフレームの製造日を確認し、該当する場合は亀裂の有無を確認して、亀裂が確認された場合はフロントサブフレームを新品に交換する。

2020/06/18　リコール（届出番号 1230430）
不具合装置：その他(保安灯火)／対象台数：1,206台／対象型式：ABA-B6HN01

不具合の状況
テールゲートラバーストップにおいて、防水性評価が不十分なため、取付部からテールランプ内に水が浸入することがある。そのため、電気回路がショートして、方向指示器及び後退灯が点灯しなくなるおそれがある。

改善措置
全車両、テールゲートラバーストップを新品に交換し、シール剤を塗布する。なお、テールランプ内に水が浸入した痕跡がある場合は、テールランプを新品に交換する。

2019/01/11　リコール（届出番号 1227720）
不具合装置：かじ取ギヤボックス／対象台数：27台／対象型式：ABA-B6HN01

不具合の状況
ステアリングコラムシャフトとステアリングギアボックスを接続するボルトの取付けが不適切なため、当該取付部の結合力が不足しているものがある。そのため、かじ取り操作等により当該取付部が分離して、最悪の場合、かじ取り操作ができなくなるおそれがある。

改善措置
全車両、当該取付部を確認し、取付けが不適切なものは正しく取付けるとともにナットを新品に交換する。

ここに出ているのは、使用者から国土交通省へ寄せられた情報です。メーカーが原因を認めたものではなく、リコールとは違います。同じ症状が必ず起きるという意味でもありません。