フレア クロスオーバーの車検費用と維持費

整備費用はここには含まれていません。法定費用は全国どこで受けても同じ金額ですが、点検・整備料と代行手数料は依頼先で変わります。同じ車でも数万円の差が出ます。

2022/12/23　リコール（届出番号 1152640）
不具合装置：エアーバッグ／対象台数：17,306台／対象型式：4AA-MS52S、5AA-MS92S（この届出は他の車種11型式も対象）

不具合の状況
エアバッグコントローラにおいて、バックアップ電源用コンデンサの製造不良により、内部ショートが発生することがある。そのため、コントローラの電源が衝突時に遮断されると全てのエアバッグ及びシートベルトプリテンショナーが展開しないおそれがある。

改善措置
全車両、エアバッグコントローラを良品に交換する。

2022/07/21　リコール（届出番号 1151890）
不具合装置：無段変速機／対象台数：63,108台／対象型式：4AA-MS52S（この届出は他の車種2型式も対象）

不具合の状況
無段変速機（ＣＶＴ）において、ＣＶＴコントローラの制御プログラムが不適切なため、高負荷のキックダウン時等に、変速機構であるスチールベルトが滑り摩耗紛が発生する場合がある。そのままの状態で使用を続けると、摩耗紛による油圧調整弁の摺動不良が起こり油圧不良となることで、最悪の場合、走行不能に至るおそれがある。

改善措置
全車両、ＣＶＴを点検し、ベルト滑りがあると判断した場合は、ＣＶＴを交換する。また全車両、ＣＶＴコントローラを対策プログラムに書き換える。 なお、ＣＶＴを交換しなかった場合において、後日ベルト滑りがあると判断した場合は、ＣＶＴを無償交換する。

2021/11/25　リコール（届出番号 1150560）
不具合装置：エンジン一般／対象台数：188,378台／対象型式：DAA-MS41S（この届出は他の車種6型式も対象）

不具合の状況
Ｒ０６Ａエンジンの排気側の油圧式ＶＶＴ（可変バルブタイミング機構）の作動を制御しているオイルコントロールバルブにおいて、フロントグリルより浸入した塩水によって内部に錆が発生し作動できなくなるものがある。そのためＶＶＴの制御ができなくなり、エンジン警告灯が点灯し、停車直前にエンストに至るおそれがある。

改善措置
全車両、排気側オイルコントロールバルブを対策品に交換する。

2021/04/01　リコール（届出番号 1149200）
不具合装置：コンピュータ(エンジ／対象台数：98,587台／対象型式：5AA-MS92S（この届出は他の車種3型式も対象）

不具合の状況
エンジンコントローラにおいて、アイドリング時における吸入空気量の制御プログラムが不適切なため、Ｄレンジで停車中に吸入空気量が不足することがある。そのため、アイドリング回転数が低下し、最悪の場合、エンストに至るおそれがある。

改善措置
全車両、エンジンコントローラの制御プログラムを対策プログラムに書き換える。

2021/01/21　リコール（届出番号 1148730）
不具合装置：シートベルト／対象台数：70,780台／対象型式：4AA-MS52S、5AA-MS92S（この届出は他の車種4型式も対象）

不具合の状況
フロントシートベルトにおいて、組立指示が不適切なため内装部品のセンターピラートリムに挟まれ、当該シートベルトがたるんで組み付けられているものがある。そのため、衝突時にベルトのたるみ分が引き出されることで、乗員拘束が遅れて怪我の程度が大きくなるおそれがある。

改善措置
全車両、フロントシートベルトを点検し、たるんで組み付けられているものは正規の位置に修正する。

2020/11/19　リコール（届出番号 1148450）
不具合装置：前照灯／対象台数：343,877台／対象型式：DAA-MS41S、DBA-MS31S（この届出は他の車種3型式も対象）

不具合の状況
ディスチャージ（ＨＩＤ）ヘッドランプにおいて、製造管理が不適切なため、ヘッドランプソケット内のパッキンに揮発性のシリコン化合物が残留しているものがある。そのため、当該残留物がランプの点灯熱で揮発し、ＨＩＤバルブとソケットの接点に付着して、接点で発生するアーク放電熱によって絶縁体の酸化シリコンが生成され、導通不良となり、ヘッドランプが点灯できなくなるおそれがある。

改善措置
全車両、ヘッドランプソケットを良品に交換するとともに、ＨＩＤバルブを新品に交換する。

2020/11/19　改善対策（届出番号 2106020）
不具合装置：その他(その他)／対象台数：311,843台／対象型式：DAA-MS41S、DBA-MS31S（この届出は他の車種2型式も対象）

不具合の状況
バックドア用バランサにおいて、内部洗浄工程での乾燥温度が不適切なため、バランサ内部に洗浄水が残っているものがる。そのため、バランサ内部が錆びて、封入しているガスが徐々に漏れ、最悪の場合、バックドアを保持できなくなるおそれがある。

改善措置
全車両、バックドア用バランサを良品に交換する。

2020/06/25　リコール（届出番号 1147600）
不具合装置：その他(エンジン)／対象台数：124,502台／対象型式：DAA-MS41S（この届出は他の車種5型式も対象）

不具合の状況
ＩＳＧ（モーター機能付発電機）の故障診断プログラムが不適切なため、使用過程でアース端子に酸化被膜が発生することで電気抵抗が上昇すると、ＩＳＧの電気回路の故障と判定することがある。そのため、警告灯が点灯するとともにＩＳＧが発電を停止し、そのまま使用し続けると、鉛バッテリが上がり、エンストや始動不能に至るおそれがある。

改善措置
全車両、ＩＳＧの故障診断プログラムを対策プログラムに書き換える。

2020/06/18　リコール（届出番号 1147610）
不具合装置：エンジン一般／対象台数：969,800台／対象型式：DBA-MS31S（この届出は他の車種9型式も対象）

不具合の状況
エネチャージ仕様車のクランクプーリボルトにおいて、ねじ谷底の形状が不適切なため、耐久性が不足しているものがある。そのため、締付け軸力が低い場合にクランクプーリボルトが折損してガタが生じ、クランクシャフト位相角度を正しく検出できず、適切なエンジン制御ができなくなり、エンストに至るおそれがある。

改善措置
全車両、クランクプーリボルトを良品に交換する。また、プーリ等に損傷がある場合には、損傷のある部品を新品に交換したうえで、クランクプーリボルトを良品に交換する。

2020/03/17　リコール（届出番号 1146910）
不具合装置：コンピュータ(かじ取／対象台数：3,093台／対象型式：4AA-MS52S（この届出は他の車種1型式も対象）

不具合の状況
車線逸脱警報装置において、車線逸脱抑制機能の制御プログラムが不適切なため、運転者が車線逸脱警報をＯＦＦにすると車線逸脱抑制機能が作動している状態で車線を逸脱した場合に警報が作動せず、道路運送車両法の保安基準第１１条（かじ取り装置の基準）に適合しない。

改善措置
全車両、車線逸脱抑制機能の制御プログラムを対策プログラムに書き換えるとともに、取扱説明書に記載のある車線逸脱警報の作動条件を訂正する。

2019/07/01　リコール（届出番号 1145290）
不具合装置：その他(その他)／対象台数：5台／対象型式：DAA-MS41S（この届出は他の車種2型式も対象）

不具合の状況
任命されていない検査員（検査補助者）が合否判定を行う等、完成検査工程における合否判定が不明確であったため、道路運送車両の保安基準に関する検査が適切に行われていなかった可能性がある。

改善措置
全車両、指定整備工場において点検および自動車検査員による確認を行い、道路運送車両の保安基準に関する不具合が認められた場合は是正する。 なお、認証工場において点検（保安基準に関する不具合が認められた場合は是正）を行った場合は、暫定措置とする。

2019/04/18　リコール（届出番号 1144870）
不具合装置：その他(その他)／対象台数：2,021,590台／対象型式：DAA-MS41S、DBA-MS31S（この届出は他の車種69型式も対象）

不具合の状況
任命されていない検査員（検査補助者）が合否判定を行う等、完成検査工程における合否判定が不明確であったため、道路運送車両の保安基準に関する検査が適切に行われていなかった可能性がある。

改善措置
全車両、指定整備工場において点検および自動車検査員による確認を行い、道路運送車両の保安基準に関する不具合が認められた場合は是正する。 なお、認証工場において点検（保安基準に関する不具合が認められた場合は是正）を行った場合は、暫定措置とする。

2018/11/15　リコール（届出番号 1143720）
不具合装置：(ファン)ベルト／対象台数：461,216台／対象型式：DBA-MS31S（この届出は他の車種9型式も対象）

不具合の状況
エンジン補機ベルトの構造が不適切なため、当該ベルトの耐久性が不足しているものがある。そのため、ベルトの共振により当該ベルトが破断し、オルタネータやウォーターポンプが停止して警告灯が点灯し、最悪の場合、走行中にエンジンが停止して再始動できなくなるおそれがある。

改善措置
全車両、エンジン補機ベルトを対策品に交換する。

2014/09/18　リコール（届出番号 1134360）
不具合装置：エアバッグ／対象台数：3,746台／対象型式：DBA-MS31S（この届出は他の車種1型式も対象）

不具合の状況
助手席用エアバッグブラケットの溶接が不適切なため、当該溶接部が剥れるものがある。そのまま使用を続けるとエアバッグブラケットの車体固定部に過大な力が加わり、最悪の場合、車体固定部が破損し、衝突時にエアバッグが正常に展開しないおそれがある。

改善措置
全車両、エアバッグブラケットの製造番号を確認し、該当するものは助手席エアバッグモジュールを良品に交換する。また、エアバッグブラケットのサイドブラケットが剥離しているものについては、ステアリングサポートメンバを新品に交換する。

ここに出ているのは、使用者から国土交通省へ寄せられた情報です。メーカーが原因を認めたものではなく、リコールとは違います。同じ症状が必ず起きるという意味でもありません。