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メルセデス AMG GLE63 4Mの車検費用と維持費
メルセデス・ベンツ メルセデス AMG GLE63 4M（5.461L・2,370kg／1型式）の、車検で必ずかかる法定費用と、13年を超えたときに増える税金を、法令の税額表から計算しています。
車検で必ずかかる法定費用（2023年式・2,370kg・指定工場で受ける場合）
61,660円
- 自動車重量税（2年分）41,000 円
- 自賠責保険料（24か月）18,560 円
- 検査手数料（印紙代）2,100 円
このほかに、整備を頼む場合の点検・整備料と代行手数料がかかります（依頼先によって変わるため、ここには含めていません）。
初度登録年ごとの車検費用
車検の法定費用は、初度登録からの経過年数で変わります。13年を超えるまでは年式が違っても金額は同じで、13年・18年を超えたところで重量税が上がります（色のついた行）。
| 初度登録 | 次の車検 | 経過区分 | 重量税 | 自賠責 | 印紙代 | 法定費用の合計 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026年6月 | 2029年6月 | 13年未満 | 41,000 | 18,560 | 2,100 | 61,660 |
| 2025年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 41,000 | 18,560 | 2,100 | 61,660 |
| 2024年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 41,000 | 18,560 | 2,100 | 61,660 |
| 2023年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 41,000 | 18,560 | 2,100 | 61,660 |
| 2022年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 41,000 | 18,560 | 2,100 | 61,660 |
| 2021年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 41,000 | 18,560 | 2,100 | 61,660 |
| 2020年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 41,000 | 18,560 | 2,100 | 61,660 |
| 2019年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 41,000 | 18,560 | 2,100 | 61,660 |
| 2018年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 41,000 | 18,560 | 2,100 | 61,660 |
| 2017年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 41,000 | 18,560 | 2,100 | 61,660 |
| 2016年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 41,000 | 18,560 | 2,100 | 61,660 |
| 2015年6月 | 2028年6月 | 13年経過 | 57,000 | 18,560 | 2,100 | 77,660 |
| 2014年6月 | 2027年6月 | 13年経過 | 57,000 | 18,560 | 2,100 | 77,660 |
| 2013年6月 | 2028年6月 | 13年経過 | 57,000 | 18,560 | 2,100 | 77,660 |
※ 車両重量 2,370kg で計算しています。グレードによって重量が変わると重量税も変わります（下の一覧を参照）。
※ 自賠責保険料は2026年11月1日以降に保険期間が始まる契約から改定後の料率になります。
13年を超えると、いくら増えるか
2023年6月に初度登録したメルセデス AMG GLE63 4Mの場合
2036年4月から重課の対象
- 自動車税（毎年）87,000 → 101,200 円
- 重量税（車検ごと・2年分）41,000 → 57,000 円
- 13年目から5年間の増加額約 103,000 円
重課の判定は「13年目の誕生日」ではありません。初度登録の月から12年10か月が過ぎた月の1日以後に受ける検査から適用されます。
すでに13年・18年を超えている車や、過走行・故障のある車は、通常の買取査定では値段が付かないことがあります。その場合は、廃車買取で引き取ってもらう選択肢があります。
すでに13年を超えているなら、廃車買取の査定額を見てもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません（離島と沖縄本島以外は対象外）／ハイシャル（広告・外部サイト）メルセデス AMG GLE63 4Mの自動車税（毎年かかる分）
| 区分 | 年額 | 条件 |
|---|---|---|
| 2019年10月以降に登録 | 87,000 円 | 排気量 5.461L |
| 2019年9月以前に登録 | 88,000 円 | 排気量 5.461L |
| 13年超の重課 | 101,200 円 | ガソリン車・LPG車。電気自動車やハイブリッド車は対象外 |
グレード・型式の一覧（1件）
車検証に書かれている型式で探してください。重量が変わると重量税が変わります。
| 型式 | 類別区分番号 | 排気量 | 車両重量 | 燃費(WLTC) | 重量税(2年) |
|---|---|---|---|---|---|
| CBA-166074 | 0028 | 5.461 L | 2,370kg | 7.4 km/L | 41,000 円 |
メルセデス AMG GLE63 4Mのリコール・改善対策（11件）
国土交通省に届け出られた、この車種の型式が対象のリコール・改善対策です。対象かどうかは車検証の型式と車台番号で決まります。該当する場合の修理は無償です。
不具合装置：その他(車枠車体)／対象台数：11,387台／対象型式：CBA-166074（この届出は他の車種6型式も対象）
不具合の状況
後部車枠において、設計公差が不適切および製造誤差が大きいため、リアゲート周り等の水密性が不足しているものがある。そのため、走行時等の車枠のひずみにより雨水が少量ずつ荷室内に浸入する。雨水の浸入が繰り返されることによりスペアタイヤの格納室がやがて浸水し、近傍にある燃料ポンプコントロールユニット内にも水分が浸入することで、最悪の場合、走行中に警告灯の点灯と共にエンジンが停止するおそれがある。
改善措置
全車両、スペアタイヤの格納室を点検し、ドレインプラグを装着する。既に浸水している場合は、燃料ポンプコントロールユニットを新品に交換する。
不具合装置：エンジン本体／対象台数：925台／対象型式：CBA-166074（この届出は他の車種3型式も対象）
不具合の状況
エンジンの点火コイルにおいて、内部メモリの制御が不適切なため、エコストップの時間が極端に短いエコスタート時において作動せず、自動でエンジンを再始動できないおそれがある。
改善措置
全車両、点火コイルを対策品に交換する。
不具合装置：コンピュータ(エンジ／対象台数：5台／対象型式：CBA-166074（この届出は他の車種2型式も対象）
不具合の状況
エンジンコントロールユニットの制御プログラムにおいて、車両へ搭載する仕様の管理が不適切なため、正規と異なる仕様のプログラムを搭載している。そのため、アクセルオフ時の燃料噴射停止後、再噴射開始のタイミング制御が適切に行われずＮＯｘ排出量が増え、最悪の場合、排出ガスが基準値を超えるおそれがある。
改善措置
全車両、エンジンコントロールユニットの制御プログラムを正規のプログラムに書き換える。
不具合装置：自己診断機能(エンジ／対象台数：24,242台／対象型式：CBA-166074（この届出は他の車種63型式も対象）
不具合の状況
車載式故障診断装置において、エンジンコントロールユニットの制御プログラムが不適切なため、トランスミッションの特定不具合に関して、不具合が生じていないにも係わらずメーターパネル内のエンジン警告灯が点灯するものがある。そのため、保安基準第３１条（排気ガスの基準）に適合しないおそれがある。
改善措置
全車両、エンジンコントロールユニットの制御プログラムを対策プログラムに書き換える。
不具合装置：スタビリティーコント／対象台数：833台／対象型式：CBA-166074（この届出は他の車種2型式も対象）
不具合の状況
油圧スタビライザ制御装置のオイルリサーバにおいて、シーリングキャップの消泡機構が不適切なため、姿勢変化が大きい運転を継続すると、ベントホールからオイルが噴き出すことがある。そのため、噴き出したオイルが排気管等に接触し、発煙して、最悪の場合、火災に至るおそれがある。
改善措置
全車両、シーリングキャップを対策品に交換する。
不具合装置：主ブレーキ一般／対象台数：9台／対象型式：CBA-166074（この届出は他の車種4型式も対象）
不具合の状況
リアブレーキのキャリパピストンにおいて熱処理加工が不適切なため、リアブレーキの油圧回路内に気泡が発生するものがある。そのため、ブレーキペダルの踏みしろが増加するおそれがある。
改善措置
全車両、リアブレーキ油圧回路のエア抜きを行う。
不具合装置：コンピュータ(ｶﾞｽ･騒／対象台数：469台／対象型式：CBA-166074（この届出は他の車種9型式も対象）
不具合の状況
エンジンコントロールユニット内における車載式故障診断装置（ＯＢＤ）において、燃料システムコントロールユニットの信号を認識するプログラムが不適切なため、燃料圧力センサ、燃料温度センサ、または、燃料ポンプに異常が生じた場合、メーターパネル内のエンジン警告灯（ＭＩＬ）が点灯しない。そのため、保安基準第３１条の基準に適合しない。
改善措置
全車両、エンジンコントロールユニットの制御プログラムを対策プログラムに書き換える。
不具合装置：その他(その他)／対象台数：16台／対象型式：CBA-166074（この届出は他の車種2型式も対象）
不具合の状況
バルクヘッドにおいて、バルクヘッドインシュレーションの寸法が不適切なため、インシュレーションがフロントガラス下部と重なり接着されているものがある。そのため、フロントガラスの接着不良となり、助手席用エアバッグが作動すると、フロントガラスがエアバッグの展開を支えられず、助手席用エアバッグの乗員保護性能を低下させ、最悪の場合、乗員が過度の障害を負うおそれがある。
改善措置
全車両、バルクヘッドインシュレーションを確認し、不適切な寸法のものは、適切な寸法に切除して、フロントガラスを新品に交換する。
不具合装置：パワーステアリング／対象台数：1,557台／対象型式：CBA-166074（この届出は他の車種5型式も対象）
不具合の状況
電動パワーステアリングにおいて、制御信号用コネクタの製造が不適切なため、水分がコントロールユニットに浸入することがある。そのため、電気信号に影響を与え、警告灯が点灯して、ステアリングのアシスト機能を失うおそれがある。
改善措置
全車両、電動パワーステアリングの制御信号用コネクタを良品に交換する。また、コントロールユニットに水が浸入している場合、または、コンタクトピンに錆が発生している場合は、電動パワーステアリングを交換する。
不具合装置：座席／対象台数：1,433台／対象型式：CBA-166074（この届出は他の車種5型式も対象）
不具合の状況
助手席において、着座検知システム用コントロールユニットの制御プログラムが不適切なため、乗員がシート端部に着座し長時間静止すると、乗員として認識しないことがある。そのため、衝突時にエアバッグが作動せず、乗員が傷害を負うおそれがある。
改善措置
全車両、助手席の着座検知システム用コントロールユニットの制御プログラムを書き換える。
不具合装置：配線／対象台数：86台／対象型式：CBA-166074（この届出は他の車種1型式も対象）
不具合の状況
バッテリーケーブルにおいて、当該ケーブルの配索が不適切なため、ワイパーを作動させた際、ワイパーリンケージに干渉するものがある。そのため、バッテリーケーブルの被覆が損傷し、最悪の場合、バッテリーケーブルとワイパーリンケージがショートし、ワイパーモーターの配線が溶断して、ワイパーが作動しなくなるおそれがある。
改善措置
全車両、バッテリーケーブルの配索を点検し、不適切な場合は修正する。また、バッテリーケーブルに損傷があるものは新品と交換し、適切な配索を行う。
自分の車が対象かは、車検証の車台番号で確認できます。国土交通省のリコール情報検索、または購入した販売店・メーカーの相談窓口で確認してください。
維持費の目安（1年あたり）
自動車税と、車検の法定費用を1年あたりに直した金額、ガソリン代を足したものです。任意保険料・駐車場代・整備費用は含んでいません。
| 項目 | 年あたり | 内訳 |
|---|---|---|
| 自動車税 | 87,000 円 | 2019年10月以降に登録した場合 |
| 車検の法定費用 | 30,830 円 | 2年分を1年あたりに直した金額 |
| ガソリン代 | 229,729 円 | 年10,000km・WLTC 7.4 km/L・レギュラー全国平均 170.0円/L（2026-08-17 調査）で計算 |
| 合計 | 347,559 円 | 任意保険・駐車場・整備費用は含みません |
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