このページには広告（アフィリエイトリンク）が含まれます。
ホーム ＞ 車種から探す ＞ フォルクスワーゲン ＞ Polo 1.0 / 70kW (DSG)
Polo 1.0 / 70kW (DSG)の車検費用と維持費
フォルクスワーゲン Polo 1.0 / 70kW (DSG)（0.999L・1,100〜1,180kg／5型式）の、車検で必ずかかる法定費用と、13年を超えたときに増える税金を、法令の税額表から計算しています。
車検で必ずかかる法定費用（2023年式・1,160kg・指定工場で受ける場合）
45,260円
- 自動車重量税（2年分）24,600 円
- 自賠責保険料（24か月）18,560 円
- 検査手数料（印紙代）2,100 円
このほかに、整備を頼む場合の点検・整備料と代行手数料がかかります（依頼先によって変わるため、ここには含めていません）。
初度登録年ごとの車検費用
車検の法定費用は、初度登録からの経過年数で変わります。13年を超えるまでは年式が違っても金額は同じで、13年・18年を超えたところで重量税が上がります（色のついた行）。
| 初度登録 | 次の車検 | 経過区分 | 重量税 | 自賠責 | 印紙代 | 法定費用の合計 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026年6月 | 2029年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2025年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2024年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2023年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2022年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2021年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2020年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2019年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2018年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2017年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2016年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2015年6月 | 2028年6月 | 13年経過 | 34,200 | 18,560 | 2,100 | 54,860 |
| 2014年6月 | 2027年6月 | 13年経過 | 34,200 | 18,560 | 2,100 | 54,860 |
| 2013年6月 | 2028年6月 | 13年経過 | 34,200 | 18,560 | 2,100 | 54,860 |
※ 車両重量 1,160kg で計算しています。グレードによって重量が変わると重量税も変わります（下の一覧を参照）。
※ 自賠責保険料は2026年11月1日以降に保険期間が始まる契約から改定後の料率になります。
13年を超えると、いくら増えるか
2023年6月に初度登録したPolo 1.0 / 70kW (DSG)の場合
2036年4月から重課の対象
- 自動車税（毎年）25,000 → 33,900 円
- 重量税（車検ごと・2年分）24,600 → 34,200 円
- 13年目から5年間の増加額約 63,700 円
重課の判定は「13年目の誕生日」ではありません。初度登録の月から12年10か月が過ぎた月の1日以後に受ける検査から適用されます。
すでに13年・18年を超えている車や、過走行・故障のある車は、通常の買取査定では値段が付かないことがあります。その場合は、廃車買取で引き取ってもらう選択肢があります。
すでに13年を超えているなら、廃車買取の査定額を見てもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません（離島と沖縄本島以外は対象外）／ハイシャル（広告・外部サイト）Polo 1.0 / 70kW (DSG)の自動車税（毎年かかる分）
| 区分 | 年額 | 条件 |
|---|---|---|
| 2019年10月以降に登録 | 25,000 円 | 排気量 0.999L |
| 2019年9月以前に登録 | 29,500 円 | 排気量 0.999L |
| 13年超の重課 | 33,900 円 | ガソリン車・LPG車。電気自動車やハイブリッド車は対象外 |
グレード・型式の一覧（5件）
車検証に書かれている型式で探してください。重量が変わると重量税が変わります。
| 型式 | 類別区分番号 | 排気量 | 車両重量 | 燃費(WLTC) | 重量税(2年) |
|---|---|---|---|---|---|
| DBA-6RCHZ | ― | 0.999 L | 1,100kg | 23.4 km/L | 24,600 円 |
| 3BA-AWDKL | ― | 0.999 L | 1,160kg | 16.8 km/L | 24,600 円 |
| 3BA-AWDLA | ― | 0.999 L | 1,160kg | 17.1 km/L | 24,600 円 |
| ABA-AWCHZ | ― | 0.999 L | 1,160kg | 19.1 km/L | 24,600 円 |
| 3BA-AWDLA | ― | 0.999 L | 1,180kg | 17.6 km/L | 24,600 円 |
Polo 1.0 / 70kW (DSG)のリコール・改善対策（10件）
国土交通省に届け出られた、この車種の型式が対象のリコール・改善対策です。対象かどうかは車検証の型式と車台番号で決まります。該当する場合の修理は無償です。
不具合装置：スピードメータ／対象台数：435台／対象型式：3BA-AWDLA（この届出は他の車種2型式も対象）
不具合の状況
デジタルメータークラスターのコントロールユニットにおいて、制御プログラムの設計検討が不十分なため、始動時にメーターが正しく起動せず画面が表示されないことがある。そのため、速度計や警告灯などの表示が確認できなくなるおそれがある。
改善措置
全車両、デジタルメータークラスターのコントロールユニットのプログラムを対策プログラムに書き換える。
不具合装置：エアーバッグ／対象台数：14台／対象型式：3BA-AWDLA（この届出は他の車種1型式も対象）
不具合の状況
助手席フロントエアバッグのインフレータ（膨張装置）内のフィルターメッシュにおいて、製造工程が不適切なため、編み目の密度が高いものがある。そのため、エアバッグ展開時にインフレータ内の圧力が上昇してインフレータ容器が破損し、金属部品が飛散して乗員が怪我をするおそれがある。
改善措置
全車両、助手席フロントエアバッグを良品と交換する。
不具合装置：エアーバッグ／対象台数：14台／対象型式：3BA-AWDLA（この届出は他の車種1型式も対象）
不具合の状況
助手席フロントエアバッグのインフレータ（膨張装置）内のフィルターメッシュにおいて、製造工程が不適切なため、編み目の密度が高いものがある。そのため、エアバッグ展開時にインフレータ内の圧力が上昇してインフレータ容器が破損し、金属部品が飛散して怪我をするおそれがある。
改善措置
暫定措置として、助手席フロントエアバックの機能を停止する。また、助手席の乗車を控えていただくように周知する。
不具合装置：ドライブシャフト／対象台数：2台／対象型式：3BA-AWDLA
不具合の状況
ドライブシャフトにおいて、生産工場の組付作業指示が不適切であったため、ギヤボックスから動力を伝達する継ぎ手の締結ボルトが規定トルクで締め付けられていないものがある。そのため、締結ボルトが緩み、最悪の場合、ボルトがすべて脱落して車輪に動力が伝達できなくなることにより、走行不能になるおそれがある。
改善措置
全車両、当該ボルトの締め付け点検を行い、規定トルクで締め付けられていない場合は、すべてのボルトを新品に交換し、規定トルクで締め付ける。
不具合装置：車間距離自動車維持運／対象台数：17,634台／対象型式：3BA-AWDLA
不具合の状況
運転支援システムＴｒａｖｅｌ Ａｓｓｉｓｔ（※）の制御プログラムにおいて、開発時の評価が不十分なため、プログラムに不備がある。このため、ステアリングのハンズオフ検知時のシステム無効化に関する作動が、保安基準に適合していない。
改善措置
（※）アクセル、ブレーキ、ステアリング操作をサポートする運転支援システム
不具合装置：エアーバッグ／対象台数：46台／対象型式：3BA-AWDKL（この届出は他の車種2型式も対象）
不具合の状況
ダッシュボードにおいて、助手席用エアバッグ作動時の開口部のカバーをダッシュボードと結合するネットの編み込みが不適切なため、強度が不足しているものがある。そのため、低温環境下（－１５℃以下）でダッシュボードが冷えている場合、衝突等により助手席用エアバッグが作動した際、当該カバーがダッシュボードから剥がれ、フロントウインドーにダメージを与えるほか、最悪の場合、エアバッグの膨張が不完全となり、乗員が負傷するおそれがある。
改善措置
全車両、ダッシュボードを良品に交換する。
不具合装置：排ガス減少装置／対象台数：4,148台／対象型式：ABA-AWCHZ
不具合の状況
排出ガス発散防止装置において、触媒コンバーター組立工程の生産管理が不適切なため、正規と異なる触媒コンバーターが組み付けられているものがある。そのため、エンジン制御との整合性が合わず、触媒内部に粒子状物質が堆積し、警告灯が点灯して、最悪の場合、触媒コンバーターが損傷し、排出ガスが基準値を超えるおそれがある。
改善措置
全車両、触媒コンバーターを確認し、該当する部品が装着されている場合は、触媒コンバーターを正規品に、ラムダセンサーを新品に交換する。
不具合装置：駐車ケーブル/ロッド／対象台数：9,666台／対象型式：ABA-AWCHZ
不具合の状況
駐車ブレーキ装置において、組み付け作業指示が不適切なため、ブレーキレバーとブレーキケーブルの接続部に緩み留め防止ナットが付いていない。そのため、走行振動等により当該接続部が緩み、駐車ブレーキの引き代が大きくなり、最悪の場合、駐車ブレーキが効かなくなるおそれがある。
改善措置
全車両、駐車ブレーキの調整を行い、接続部に緩み防止用ナットを追加する。
不具合装置：配線／対象台数：602台／対象型式：ABA-AWCHZ
不具合の状況
オルタネーター用ハーネスの配策作業指示が不適切なため、ギアボックスハウジングと当該ハーネスが干渉し、被膜が損傷するものがある。そのため、ハーネスがショートし、ヒューズが切れるとともに警告灯が点灯し、最悪の場合、バッテリーの充電不良によりエンジンが停止するおそれがある。
改善措置
全車両、オルタネーター用ハーネスの配策を変更し、ハーネスに保護テープを取付ける。なお、当該ハーネスが損傷している場合は新品交換する。
不具合装置：装置その他／対象台数：21,885台／対象型式：DBA-6RCHZ（この届出は他の車種6型式も対象）
不具合の状況
車両に搭載しているけん引フックの溶接が不適切なため、フックの溶接部が破断するものがある。また、けん引フックを搭載する際に製造管理が不適切なため、形状の異なるけん引フックが誤搭載されているものがある。そのため、車両をけん引できない、もしくは車両にけん引フックを装着できないおそれがある。
改善措置
全車両、けん引フックを良品に交換する。また、けん引フックの形状を確認し不適切なものは正規品に交換する。
自分の車が対象かは、車検証の車台番号で確認できます。国土交通省のリコール情報検索、または購入した販売店・メーカーの相談窓口で確認してください。
Polo 1.0 / 70kW (DSG)に報告されている不具合（29件）
| 受付 | 装置 | 走行距離 | 内容 |
|---|---|---|---|
| 2026/01 | 動力伝達 | — | シフト操作が固く、なかなかギアが入らない。 |
| 2026/01 | その他 | — | 走行時、モニターが映らずバックモニター等がまったく映らない状態になった。 |
| 2025/12 | 乗車装置 | 31,000km | 運転席、助手席リフトアップ機能不良により両座席の高さ調整が出来なくなった。 |
| 2025/12 | 乗車装置 | 31,000km | ディスプレイにエアバッグのエラーが表示された。ディーラーで確認したところ、エアコンで除湿した水がエアバックを作動させるＣＰＵに入ったものと診断され、ＣＰＵの交換と行った。 |
| 2025/10 | エンジン | 40,000km | 走行中に異音が出たため、整備工場で確認した結果、エンジンの可変バルブタイミング装置のボルトが１本無くなっており、もう一本は緩んでいる状態が確認された。 |
| 2023/12 | 動力伝達 | 17,600km | センサーの故障により、ギアをパーキングに入れてあるのに「パーキングに入れてください」というメッセージが出る。 |
| 2023/02 | その他 | — | ＶＷの純正カーナビディスカバープロにおいて、住所検索ができない。誤ったところに誘導する。踏切を超えてから踏切案内をするなど、案内が適切でない。 |
| 2022/09 | 制動装置 | — | 毎回、始動直後の低速時（５ｋｍ／ｈ以下）にどれだけ注意してブレーキペダルを踏んでもブレーキがロックする。また、安全ベルトにテンションがかかりるほどの急ブレーキとなる。さらに、ＡＢＳも動作していない。 |
| 2022/09 | 動力伝達 | 21,121km | メーターパネルに警告表示がされ警告音が鳴り、シフトチェンジがスムースにされなくなり、速度調整が難しくなった。ディーラーでＤＳＧのオイルポンプ故障で油漏れを起こしていると診断された。 |
| 2022/08 | 燃料装置 | 20,700km | 燃料に関するリコール対象範囲外の車で、燃料の臭いがする。 |
| 2022/03 | 保安灯火 | 20,700km | ナビが正常に作動しない。ハザードが普通の点滅ではなくぼわ～っと光る。ドアノブを触ってもドアロックが開かない。エンジンがかからない。トランクが勝手に開いた。 |
| 2022/01 | 動力伝達 | 9,900km | シフトセレクタのＰポジション信号不良により、Ｐレンジに入らなくなり、アイドリングストップから再始動出来なくなった。 |
| 2021/11 | エンジン | 9,600km | アイドリングストップ機構装着車で、減速をして歩く位の速度にして交差点を曲がろうとするときなどに、アイドリングストップが不要作動し、パワーステアリングも効かなくなって走行困難になる。 |
| 2021/11 | エンジン | 9,600km | ＥＰＣ警告灯が点灯し、車が動かなくなった。レッカーでディーラーに搬送したが、入庫時には症状が消えてしまった。 |
| 2021/09 | その他 | — | 助手席側ダッシュボード下部の右奥上部に、ヒーターコアのパイプと思われる発熱した銀色のパイプが露出しており、助手席乗員が足先を火傷した。 |
報告の多い装置：エンジン（11件）／動力伝達（5件）／その他（4件）／乗車装置（2件）／保安灯火（2件）
気になる症状は車検・点検で見てもらう法定費用は同じ。整備の内容と工賃で差がつきます／楽天Car車検（外部サイト）維持費の目安（1年あたり）
自動車税と、車検の法定費用を1年あたりに直した金額、ガソリン代を足したものです。任意保険料・駐車場代・整備費用は含んでいません。
| 項目 | 年あたり | 内訳 |
|---|---|---|
| 自動車税 | 25,000 円 | 2019年10月以降に登録した場合 |
| 車検の法定費用 | 22,630 円 | 2年分を1年あたりに直した金額 |
| ガソリン代 | 96,590 円 | 年10,000km・WLTC 17.6 km/L・レギュラー全国平均 170.0円/L（2026-08-17 調査）で計算 |
| 合計 | 144,220 円 | 任意保険・駐車場・整備費用は含みません |
同じメーカーの車種
