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Polo GTI (DSG)の車検費用と維持費
フォルクスワーゲン Polo GTI (DSG)（1.798〜1.984L・1,240〜1,290kg／3型式）の、車検で必ずかかる法定費用と、13年を超えたときに増える税金を、法令の税額表から計算しています。
車検で必ずかかる法定費用（2023年式・1,290kg・指定工場で受ける場合）
45,260円
- 自動車重量税（2年分）24,600 円
- 自賠責保険料（24か月）18,560 円
- 検査手数料（印紙代）2,100 円
このほかに、整備を頼む場合の点検・整備料と代行手数料がかかります（依頼先によって変わるため、ここには含めていません）。
初度登録年ごとの車検費用
車検の法定費用は、初度登録からの経過年数で変わります。13年を超えるまでは年式が違っても金額は同じで、13年・18年を超えたところで重量税が上がります（色のついた行）。
| 初度登録 | 次の車検 | 経過区分 | 重量税 | 自賠責 | 印紙代 | 法定費用の合計 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026年6月 | 2029年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2025年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2024年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2023年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2022年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2021年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2020年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2019年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2018年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2017年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2016年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2015年6月 | 2028年6月 | 13年経過 | 34,200 | 18,560 | 2,100 | 54,860 |
| 2014年6月 | 2027年6月 | 13年経過 | 34,200 | 18,560 | 2,100 | 54,860 |
| 2013年6月 | 2028年6月 | 13年経過 | 34,200 | 18,560 | 2,100 | 54,860 |
※ 車両重量 1,290kg で計算しています。グレードによって重量が変わると重量税も変わります（下の一覧を参照）。
※ 自賠責保険料は2026年11月1日以降に保険期間が始まる契約から改定後の料率になります。
13年を超えると、いくら増えるか
2023年6月に初度登録したPolo GTI (DSG)の場合
2036年4月から重課の対象
- 自動車税（毎年）36,000 → 45,400 円
- 重量税（車検ごと・2年分）24,600 → 34,200 円
- 13年目から5年間の増加額約 66,200 円
重課の判定は「13年目の誕生日」ではありません。初度登録の月から12年10か月が過ぎた月の1日以後に受ける検査から適用されます。
すでに13年・18年を超えている車や、過走行・故障のある車は、通常の買取査定では値段が付かないことがあります。その場合は、廃車買取で引き取ってもらう選択肢があります。
すでに13年を超えているなら、廃車買取の査定額を見てもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません（離島と沖縄本島以外は対象外）／ハイシャル（広告・外部サイト）Polo GTI (DSG)の自動車税（毎年かかる分）
| 区分 | 年額 | 条件 |
|---|---|---|
| 2019年10月以降に登録 | 36,000 円 | 排気量 1.984L |
| 2019年9月以前に登録 | 39,500 円 | 排気量 1.984L |
| 13年超の重課 | 45,400 円 | ガソリン車・LPG車。電気自動車やハイブリッド車は対象外 |
グレード・型式の一覧（3件）
車検証に書かれている型式で探してください。重量が変わると重量税が変わります。
| 型式 | 類別区分番号 | 排気量 | 車両重量 | 燃費(WLTC) | 重量税(2年) |
|---|---|---|---|---|---|
| ABA-6RDAJ | 0001~0242 | 1.798 L | 1,240kg | 17.2 km/L | 24,600 円 |
| 3BA-AWCZP | ― | 1.984 L | 1,290kg | 14.5 km/L | 24,600 円 |
| ABA-AWCZP | ― | 1.984 L | 1,290kg | 16.1 km/L | 24,600 円 |
Polo GTI (DSG)のリコール・改善対策（7件）
国土交通省に届け出られた、この車種の型式が対象のリコール・改善対策です。対象かどうかは車検証の型式と車台番号で決まります。該当する場合の修理は無償です。
不具合装置：車枠／対象台数：31台／対象型式：3BA-AWCZP（この届出は他の車種1型式も対象）
不具合の状況
リヤスポイラーにおいて、接着作業時に使用する接着剤が不適切なため、当該リヤスポイラーとテールゲートの接着力が不足しているものがある。そのため、車両振動等により接着面が剥がれ、最悪の場合、リヤスポイラーが脱落し、他の交通の妨げとなるおそれがある。
改善措置
全車両、正しい接着剤を使用し、新品のリヤスポイラーに交換する。
不具合装置：その他(動力伝達)／対象台数：6,422台／対象型式：ABA-6RDAJ（この届出は他の車種19型式も対象）
不具合の状況
７速ＤＳＧ型自動変速機のメカトロニクスにおいて、アッパーハウジングのねじ切り加工が不適切なため、耐久性が不足しているものがある。そのため、アキュムレーターの継続的な油圧変化による疲労の蓄積により、アッパーハウジングに亀裂が発生し、油圧が低下して、最悪の場合、駆動力が伝達されず走行できなくなるおそれがある。
改善措置
全車両、メカトロニクス内のアッパーハウジング製造識別マークを確認し、該当する場合はアッパーハウジングを対策品に交換する。
不具合装置：エアーバッグ／対象台数：46台／対象型式：3BA-AWCZP（この届出は他の車種2型式も対象）
不具合の状況
ダッシュボードにおいて、助手席用エアバッグ作動時の開口部のカバーをダッシュボードと結合するネットの編み込みが不適切なため、強度が不足しているものがある。そのため、低温環境下（－１５℃以下）でダッシュボードが冷えている場合、衝突等により助手席用エアバッグが作動した際、当該カバーがダッシュボードから剥がれ、フロントウインドーにダメージを与えるほか、最悪の場合、エアバッグの膨張が不完全となり、乗員が負傷するおそれがある。
改善措置
全車両、ダッシュボードを良品に交換する。
不具合装置：その他(動力伝達)／対象台数：56,938台／対象型式：ABA-6RDAJ（この届出は他の車種32型式も対象）
不具合の状況
７速ＤＳＧ型自動変速機のメカトロニクスにおいて、アッパーハウジングのねじ切り加工が不適切なため、耐久性が不足しているものがある。そのため、アキュムレーターの継続的な油圧変化による疲労の蓄積により、アッパーハウジングに亀裂が発生し、油圧が低下して、最悪の場合、駆動力が伝達されず走行できなくなるおそれがある。
改善措置
全車両、メカトロニクス内のアッパーハウジング製造識別マークを確認し、該当する場合はアッパーハウジングを対策品に交換する。
不具合装置：その他(動力伝達)／対象台数：176,068台／対象型式：ABA-6RDAJ（この届出は他の車種34型式も対象）
不具合の状況
７速ＤＳＧ型自動変速機のメカトロニクスにおいて、アッパーハウジングのねじ切り加工が不適切なため、耐久性が不足しているものがある。そのため、アキュムレーターの継続的な油圧変化による疲労の蓄積により、アッパーハウジングに亀裂が発生し、油圧が低下して、最悪の場合、駆動力が伝達されず走行できなくなるおそれがある。
改善措置
全車両、アッパーハウジングの製造ロットを確認し、該当する場合はアッパーハウジングを対策品に交換する。
不具合装置：装置その他／対象台数：21,885台／対象型式：ABA-6RDAJ（この届出は他の車種6型式も対象）
不具合の状況
車両に搭載しているけん引フックの溶接が不適切なため、フックの溶接部が破断するものがある。また、けん引フックを搭載する際に製造管理が不適切なため、形状の異なるけん引フックが誤搭載されているものがある。そのため、車両をけん引できない、もしくは車両にけん引フックを装着できないおそれがある。
改善措置
全車両、けん引フックを良品に交換する。また、けん引フックの形状を確認し不適切なものは正規品に交換する。
不具合装置：シートベルト／対象台数：4,312台／対象型式：ABA-AWCZP
不具合の状況
後席中央座席及び後席左座席に乗車中において、後席中央乗員用シートベルトバックルの取付位置が不適切なため、急ハンドル等によって後席中央乗員に大きな横応力が発生した場合、シートベルトバックルが後席左乗員用のベルトロック解除ボタンに接触することがある。そのため、最悪の場合、後席左乗員用のシートベルトがロック解除され、乗員を拘束できなくなるおそれがある。
改善措置
全車両、後席中央乗員用シートベルトバックルを、後席左乗員用ベルトロック解除ボタンに干渉しない位置へ変更する。
自分の車が対象かは、車検証の車台番号で確認できます。国土交通省のリコール情報検索、または購入した販売店・メーカーの相談窓口で確認してください。
Polo GTI (DSG)に報告されている不具合（11件）
| 受付 | 装置 | 走行距離 | 内容 |
|---|---|---|---|
| 2025/02 | 乗車装置 | 70,000km | 助手席シートベルトイグナイターが故障した。 |
| 2024/11 | 電気装置 | 86,752km | 歩道から車道に合流する際の縁石段差を左後輪が通過した際、ＡＢＳの警告が点灯し、順次ＥＳＣ（横滑り）・タイヤ圧・アイドリングストップ・ヘッドライトハイトコントロールの警告が表示された。イグニッションオフと再走行を繰り返すとタイヤ圧以外の警告灯が消灯することがあるが、荒れた路面等で後軸が揺さぶられると再度各種の警告表示が出た。故障診断により左後輪スピードセンサーのエラーが検出され、交換により復旧した。 |
| 2024/01 | エンジン | 56,000km | セレクターポジションエラーの警告が消えなくなった。ディーラーで、シフトレバーメカニズムに属するマイクロスッチの部品故障が原因と推定された。 |
| 2023/03 | エンジン | 60,000km | 樹脂製のオイルパンに亀裂が生じ、エンジンオイルが漏れた。 |
| 2023/01 | 制動装置 | 8,500km | リバース時にブレーキキャリパーから大きな異音が発生する。 |
| 2021/12 | その他 | — | Ｄｉｓｃｏｖｅｒ Ｍｅｄｉａ の通信モジュールの不良により、そもそも通信をしない事が多く使い物にならない。 |
| 2021/12 | かじ取り | — | エンジン始動後、ディスプレイにレーンキープアシストが使用できない。という警告メッセージが出る。ディーラーで、センサーやカメラ交換を行う対応が取られているものの、原因が特定されていない。 |
| 2021/11 | エンジン | 39,231km | 走行中に突然ＥＰＣ警告が点灯し、エンジンが動かなくなって一気に失速をする。 |
| 2019/06 | 保安灯火 | 12,000km | フロントワイパーよりビビり音が発生するともに、十分なふき取りができないため、視界確保に支障をきたしている。 |
| 2019/03 | 動力伝達 | 7,000km | シフトデバイスとＶＣＭをつなぐ配線の接触が悪く、シフトポジションがＶＣＭに伝わら無くなったため、エンジン始動後、ギアをＤレンジに入れて発進すると、突然ギア抜けの様な症状が出て走行不能になった。 |
| 2016/06 | その他 | 1,000km | ヘッドライトスイッチを「ＡＵＴＯ」にしていると、夕暮れ時にメーターパネルの速度計の照明が消える。 |
報告の多い装置：エンジン（3件）／その他（2件）／制動装置（1件）／かじ取り（1件）／保安灯火（1件）
気になる症状は車検・点検で見てもらう法定費用は同じ。整備の内容と工賃で差がつきます／楽天Car車検（外部サイト）維持費の目安（1年あたり）
自動車税と、車検の法定費用を1年あたりに直した金額、ガソリン代を足したものです。任意保険料・駐車場代・整備費用は含んでいません。
| 項目 | 年あたり | 内訳 |
|---|---|---|
| 自動車税 | 36,000 円 | 2019年10月以降に登録した場合 |
| 車検の法定費用 | 22,630 円 | 2年分を1年あたりに直した金額 |
| ガソリン代 | 105,590 円 | 年10,000km・WLTC 16.1 km/L・レギュラー全国平均 170.0円/L（2026-08-17 調査）で計算 |
| 合計 | 164,220 円 | 任意保険・駐車場・整備費用は含みません |
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