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トゥインゴの車検費用と維持費
ルノー トゥインゴ(0.897L・1,010〜1,020kg/5型式)の、車検で必ずかかる法定費用と、13年を超えたときに増える税金を、法令の税額表から計算しています。
車検で必ずかかる法定費用(2023年式・1,020kg・指定工場で受ける場合)
45,260円
- 自動車重量税(2年分)24,600 円
- 自賠責保険料(24か月)18,560 円
- 検査手数料(印紙代)2,100 円
このほかに、整備を頼む場合の点検・整備料と代行手数料がかかります(依頼先によって変わるため、ここには含めていません)。
初度登録年ごとの車検費用
車検の法定費用は、初度登録からの経過年数で変わります。13年を超えるまでは年式が違っても金額は同じで、13年・18年を超えたところで重量税が上がります(色のついた行)。
| 初度登録 | 次の車検 | 経過区分 | 重量税 | 自賠責 | 印紙代 | 法定費用の合計 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026年6月 | 2029年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2025年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2024年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2023年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2022年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2021年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2020年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2019年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2018年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2017年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2016年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2015年6月 | 2028年6月 | 13年経過 | 34,200 | 18,560 | 2,100 | 54,860 |
| 2014年6月 | 2027年6月 | 13年経過 | 34,200 | 18,560 | 2,100 | 54,860 |
| 2013年6月 | 2028年6月 | 13年経過 | 34,200 | 18,560 | 2,100 | 54,860 |
※ 車両重量 1,020kg で計算しています。グレードによって重量が変わると重量税も変わります(下の一覧を参照)。
※ 自賠責保険料は2026年11月1日以降に保険期間が始まる契約から改定後の料率になります。
13年を超えると、いくら増えるか
2023年6月に初度登録したトゥインゴの場合
2036年4月から重課の対象
- 自動車税(毎年)25,000 → 33,900 円
- 重量税(車検ごと・2年分)24,600 → 34,200 円
- 13年目から5年間の増加額約 63,700 円
重課の判定は「13年目の誕生日」ではありません。初度登録の月から12年10か月が過ぎた月の1日以後に受ける検査から適用されます。
すでに13年・18年を超えている車や、過走行・故障のある車は、通常の買取査定では値段が付かないことがあります。その場合は、廃車買取で引き取ってもらう選択肢があります。
すでに13年を超えているなら、廃車買取の査定額を見てもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません(離島と沖縄本島以外は対象外)/ハイシャル(広告・外部サイト)トゥインゴの自動車税(毎年かかる分)
| 区分 | 年額 | 条件 |
|---|---|---|
| 2019年10月以降に登録 | 25,000 円 | 排気量 0.897L |
| 2019年9月以前に登録 | 29,500 円 | 排気量 0.897L |
| 13年超の重課 | 33,900 円 | ガソリン車・LPG車。電気自動車やハイブリッド車は対象外 |
グレード・型式の一覧(5件)
車検証に書かれている型式で探してください。重量が変わると重量税が変わります。
| 型式 | 類別区分番号 | 排気量 | 車両重量 | 燃費(WLTC) | 重量税(2年) |
|---|---|---|---|---|---|
| DBA-AHH4B | - | 0.897 L | 1,010kg | 21.7 km/L | 24,600 円 |
| 3BA-AHH4B | 0001~0004 | 0.897 L | 1,020kg | 16.8 km/L | 24,600 円 |
| 3BA-AHH4B | 1001 | 0.897 L | 1,020kg | 17.4 km/L | 24,600 円 |
| 3BA-AHH4B | 1001~1004 | 0.897 L | 1,020kg | 17.4 km/L | 24,600 円 |
| 3BA-AHH4B | 3001 | 0.897 L | 1,020kg | 18.6 km/L | 24,600 円 |
トゥインゴのリコール・改善対策(2件)
国土交通省に届け出られた、この車種の型式が対象のリコール・改善対策です。対象かどうかは車検証の型式と車台番号で決まります。該当する場合の修理は無償です。
不具合装置:かじ取リンク機構/対象台数:14台/対象型式:DBA-AHH4B(この届出は他の車種1型式も対象)
不具合の状況
かじ取装置において、左前輪のアクスルキャリアの製造が不適切なため、悪路走行等の衝撃により、当該アクスルキャリアに亀裂が生じることがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、亀裂が進展し、アクスルキャリアが破損し、最悪の場合、操舵不能または、走行不能になるおそれがある。
改善措置
全車両、アクスルキャリアの製造記号を確認し、該当する場合はアクスルキャリアを良品と交換する。
不具合装置:その他(車枠車体)/対象台数:2,075台/対象型式:DBA-AHH4B(この届出は他の車種1型式も対象)
不具合の状況
車両後部に取り付けられているエアスポイラにおいて、エアスポイラ表面を土台に固定するブラケットの強度が不足しているため、走行時の振動等によってブラケットに亀裂が生じることがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、亀裂が進展してブラケットが破損し、エアスポイラ表面が脱落し、最悪の場合、他の交通の妨げとなるおそれがある。
改善措置
全車両、エアスポイラ表面のブラケットを点検し、 ①亀裂が生じていない場合は、エアスポイラ表面と土台を接着剤で接着する。また、エアスポイラ表面中央固定用スクリューが短いものは長いスクリューに交換する。 ②亀裂が生じている場合は、エアスポイラ表面を新品に交換し、エアスポイラ表面と土台を接着剤で接着する。また、エアスポイラ表面中央固定用スクリューが短いものは長いスクリューに交換する。
自分の車が対象かは、車検証の車台番号で確認できます。国土交通省のリコール情報検索、または購入した販売店・メーカーの相談窓口で確認してください。
トゥインゴに報告されている不具合(10件)
| 受付 | 装置 | 走行距離 | 内容 |
|---|---|---|---|
| 2025/08 | エンジン | 35,300km | 高速運転中にアクセルペダルを踏み込んだところ、チェックランプが点灯した。ディーラーに申告し、一度リセットを行ってもらったが、症状が再発した。ディーラーで再度確認した結果、ターボチャージャーの交換見積もりが提示された。 |
| 2024/04 | 制動装置 | 200km | 高速道路走行後、インターを降りて2kmほど走った頃ブレーキペダルを踏んでもブレーキが効かない事象が発生した。何とか車両を停止させようと手動サイドブレーキを何度もかけてようやく止まることができた。販売元で確認した結果、マスターバックのホースが外れていた。 |
| 2020/11 | 走行装置 | — | タイヤ空気圧警報の警報が不要作動する。 |
| 2020/08 | 制動装置 | — | 車をバックさせて、ブレーキをかけると、リヤドラムから鳴き(異音)が発生する。 |
| 2020/07 | かじ取り | 13,203km | パワーステアリングギアボックスの不良により、ステアリング操作時に"カツンカツン"と結構な音がし、その音は日々大きくなっている。 |
| 2019/11 | エンジン | 37,800km | アイドリングストップ後、ブレーキペダルから足を離しても再始動せず、パーキングに入れ、サイドブレーキを引きエンジンをかけようとしたがかからなかった。2、3分後に再度試したらエンジンがかかった。 |
| 2019/02 | 保安灯火 | — | 標準装着されているH4型前照灯バルブ以外のLED電球を装着すると、例えルノー純正LEDヘッドライトバルブでもロービームの光軸が大幅に左向きにずれ、光軸調整せずにポン付けするだけでは、保安基準に適合しない。また、光軸調整をして、ロービームを保安基準に適合させたところ、ハイビームの光軸が右向きになってしまった。 |
| 2019/01 | 電気装置 | — | 信号停車後、アクセルペダルを踏んだが前に進まなかったため、エンジンの再始動操作したが、カラカラという音がするだけで始動しなかった。 |
| 2018/11 | エンジン | 36,287km | アイドリングストップ作動後、ブレーキペダルを放してもエンジンが再始動せず、ギアをパーキングにし、サイドブレーキを引いてエンジンの再始動操作をしても始動しなかった。 |
| 2018/08 | エンジン | — | エンジンがかからないことや、運転中にエンストすることがある。 |
報告の多い装置:エンジン(4件)/制動装置(2件)/かじ取り(1件)/保安灯火(1件)/電気装置(1件)
気になる症状は車検・点検で見てもらう法定費用は同じ。整備の内容と工賃で差がつきます/楽天Car車検(外部サイト)維持費の目安(1年あたり)
自動車税と、車検の法定費用を1年あたりに直した金額、ガソリン代を足したものです。任意保険料・駐車場代・整備費用は含んでいません。
| 項目 | 年あたり | 内訳 |
|---|---|---|
| 自動車税 | 25,000 円 | 2019年10月以降に登録した場合 |
| 車検の法定費用 | 22,630 円 | 2年分を1年あたりに直した金額 |
| ガソリン代 | 97,701 円 | 年10,000km・WLTC 17.4 km/L・レギュラー全国平均 170.0円/L(2026-08-17 調査)で計算 |
| 合計 | 145,331 円 | 任意保険・駐車場・整備費用は含みません |