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型式 5BA-NDERC｜車検費用・自動車税・リコール

車検証の「型式」欄が 5BA-NDERC の車について、車検でかならずかかる法定費用と自動車税を、法令の税額表から計算しています。リコールと不具合の報告も、この型式に該当するものだけを出しています。

マツダ ロードスター（1,100〜1,130kg・1.997L）／2023年6月に初度登録した場合

45,260円（車検の法定費用）

法定費用のほかに、点検・整備料と代行手数料がかかります（依頼先で変わります）。初度登録年月がこれと違う場合は下の表で確認してください。

初度登録年月別の車検費用

各年6月に初度登録した場合の、次の車検でかかる法定費用です（車両重量 1,130kg で計算）。

初度登録次の車検区分重量税自賠責印紙代合計
2026年6月2029年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2025年6月2028年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2024年6月2027年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2023年6月2028年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2022年6月2027年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2021年6月2028年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2020年6月2027年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2019年6月2028年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2018年6月2027年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2017年6月2028年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2016年6月2027年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2015年6月2028年6月13年経過34,200 円18,560 円2,100 円54,860 円
2014年6月2027年6月13年経過34,200 円18,560 円2,100 円54,860 円
2013年6月2028年6月13年経過34,200 円18,560 円2,100 円54,860 円

13年を超えると何が増えるか

2023年6月に初度登録した場合、2036年4月以後に受ける検査から重課が始まります。

初度登録の月から12年10か月が過ぎた月の1日以後に受ける検査から適用されます。

税重課の前重課の後
自動車税（毎年）36,000 円45,400 円
重量税（車検ごと・2年分）24,600 円34,200 円

この差が5年続くと 66,200 円です（自動車税5年分＋車検2回分の重量税）。

重課が始まる前に買取価格を査定してもらう13年到達の前後で買取価格は変わります。買取の専門店を比較して申し込めます／CTN車一括査定（広告・外部サイト）

すでに13年・18年を超えている車や、過走行・故障のある車は、通常の買取査定では値段が付かないことがあります。その場合は、廃車買取で引き取ってもらう選択肢があります。

すでに13年を超えているなら、廃車買取の査定額を見てもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません（離島と沖縄本島以外は対象外）／ハイシャル（広告・外部サイト）

この型式の諸元

車種類別区分番号車両重量総排気量燃費定員変速機
マツダ ロードスター0001,0002,00031,100kg1.997L15.8km/L2人6MT
マツダ ロードスター0051,00521,130kg1.997L15.2km/L2人6AT(E・LTC)
マツダ ロードスター0201,0202,02031,100kg1.997L15.8km/L2人6MT
マツダ ロードスター0251,02521,130kg1.997L15.2km/L2人6AT(E・LTC)

出典は国土交通省「自動車燃費一覧」（2024年版）。燃費はWLTCモードの値です。同じ型式でもグレードによって重量が変わります。

この型式のリコール・改善対策（3件）

国土交通省に届け出られたもののうち、対象型式に 5BA-NDERC が含まれるものだけを出しています。自分の車が対象かどうかは、車台番号でメーカーの検索ページから確認してください。

2024/01/26 リコール（届出番号 1154360）／不具合装置：燃料ポンプ／対象台数：146,777台

不具合の状況
ガソリンエンジン車の低圧燃料ポンプのインペラ（樹脂製羽根車）において、成形条件が不適切なため、樹脂密度が低くなって、燃料により膨潤して変形することがある。そのため、インペラがポンプケースと接触して低圧燃料ポンプが作動不良となり、最悪の場合、走行中エンストに至るおそれがある。

改善措置
全車両、低圧燃料ポンプを対策品に交換する。なお、修理部品の準備に時間を要することから、部品の準備ができ次第、改めて案内する。

2021/11/12 リコール（届出番号 1150430）／不具合装置：燃料ポンプ／対象台数：42,505台

不具合の状況
ガソリンエンジン車の低圧燃料ポンプのインペラ（樹脂製羽根車）において、成形条件が不適切なため、樹脂密度が低くなって、燃料により膨潤して変形することがある。そのため、インペラがポンプケースと接触して低圧燃料ポンプが作動不良となり、最悪の場合、走行中エンストに至るおそれがある。

改善措置
全車両、低圧燃料ポンプを対策品に交換する。なお、修理部品の準備に時間を要するため、部品の準備ができ次第、使用者に改めて修理入庫を通知する。

2019/01/31 リコール（届出番号 1144240）／不具合装置：コンピュータ(動力伝／対象台数：8,607台

不具合の状況
自動変速機搭載車のトランスミッション制御コンピュータにおいて、クラッチ制御プログラムが不適切なため、Ｄレンジ（マニュアルモード含む）で走行中にレンジ信号ノイズを検出した場合に、意図しないクラッチ制御が作動することがある。そのため、減速感を伴うショックが発生し、最悪の場合、走行安定性を損なうおそれがある。

改善措置
全車両、トランスミッション制御コンピュータのクラッチ制御プログラムを対策プログラムに修正する。

この型式に報告されている不具合（10件）

使用者から国土交通省へ寄せられた情報です。メーカーが原因を認めたものではなく、リコールとも違います。同じ症状が必ず起きるという意味でもありません。

報告の多い症状：電装品が動かない（6件）／警告灯が点いた（2件）

受付装置走行距離内容
2026/05電気装置76,000km運転中に黄色のビックリマークと共に「バッテリーマネージメントシステム点検」と表示され、タコメーターのバッテリーのアイコンが赤く表示された。
2025/12エンジン24,400kmＤＣ－ＤＣコンバータに係るリコール（国４２８９）について対象範囲外の車で、走行中に車両の電圧が急低下した。
2025/05電気装置70,000km高速道路を走行中にバッテリー警告灯が点灯した。電圧計を設置して確認したところ、電圧が１０．２ｖぐらいまで低下しないと発電されないことが判り、ＤＣＤＣコンバーターを交換したところ改善した。
2025/03電気装置36,894kmメーターディスプレイに警告表示（充電システム異常、バッテリーメネジメントシステム異常、ｉ－ｓｔｏｐシステム異常など）が頻発する。その結果、バッテリーの過度な消耗・劣化が発生している。
2025/03電気装置25,200km充電システム異常、ｉ－ｓｔｏｐシステム異常、バッテリマネジメントシステム異常の警告が発生した。この警告が数回発生する場合と、異常に至らなくとも走行中にも関わらず電圧低下（充電されない）する症状が頻繁に発生する。
2025/01電気装置40,502km走行中に突然「充電システム異常　ただちに安全な場所に停車してください」と警告が出た。急いで近くのコンビニに停車した。ディーラーで確認したところ、ＤＣ－ＤＣコンバーターの故障と診断された。
2024/10乗車装置—助手席のシートベルトリマインダが、乗員が着席しているのに作動しないことがある。
2023/11電気装置24,190km走行中にパドルシフトでエンジンブレーキをかけると電圧が１２．０ｖ前後に急降下後、上昇することなく低下し、充電システム異常、バッテリーマネージメントシステム異常などの警告が頻発する。
2022/01車枠・車体13,000km樹脂製ガーニッシュ（クォーターガーニッシュ）にクラック（ひび割れ）が発生した。
2018/12車枠・車体3,000kmサイドステップが障害物に軽く接触しただけで外れて、インナーフェンダーについたクリップだけで引きずりながらしばらく走行。車外へ降りてから気づき確認したところサイドステップが引きずられて走行していたためサイドステップに大きな損傷ができてしまった。
車検を安く受けられる店を探す法定費用は同じ。差がつくのは整備料と代行手数料です／楽天Car車検（外部サイト）

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