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ボルボV40クロスカントリーの車検費用と維持費
ボルボ ボルボV40クロスカントリー(1.497〜1.968L・1,490〜1,580kg/4型式)の、車検で必ずかかる法定費用と、13年を超えたときに増える税金を、法令の税額表から計算しています。
車検で必ずかかる法定費用(2023年式・1,520kg・指定工場で受ける場合)
53,460円
- 自動車重量税(2年分)32,800 円
- 自賠責保険料(24か月)18,560 円
- 検査手数料(印紙代)2,100 円
このほかに、整備を頼む場合の点検・整備料と代行手数料がかかります(依頼先によって変わるため、ここには含めていません)。
初度登録年ごとの車検費用
車検の法定費用は、初度登録からの経過年数で変わります。13年を超えるまでは年式が違っても金額は同じで、13年・18年を超えたところで重量税が上がります(色のついた行)。
| 初度登録 | 次の車検 | 経過区分 | 重量税 | 自賠責 | 印紙代 | 法定費用の合計 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026年6月 | 2029年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2025年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2024年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2023年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2022年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2021年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2020年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2019年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2018年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2017年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2016年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2015年6月 | 2028年6月 | 13年経過 | 45,600 | 18,560 | 2,100 | 66,260 |
| 2014年6月 | 2027年6月 | 13年経過 | 45,600 | 18,560 | 2,100 | 66,260 |
| 2013年6月 | 2028年6月 | 13年経過 | 45,600 | 18,560 | 2,100 | 66,260 |
※ 車両重量 1,520kg で計算しています。グレードによって重量が変わると重量税も変わります(下の一覧を参照)。
※ 自賠責保険料は2026年11月1日以降に保険期間が始まる契約から改定後の料率になります。
13年を超えると、いくら増えるか
2023年6月に初度登録したボルボV40クロスカントリーの場合
2036年4月から重課の対象
- 自動車税(毎年)36,000 → 45,400 円
- 重量税(車検ごと・2年分)32,800 → 45,600 円
- 13年目から5年間の増加額約 72,600 円
重課の判定は「13年目の誕生日」ではありません。初度登録の月から12年10か月が過ぎた月の1日以後に受ける検査から適用されます。
すでに13年・18年を超えている車や、過走行・故障のある車は、通常の買取査定では値段が付かないことがあります。その場合は、廃車買取で引き取ってもらう選択肢があります。
すでに13年を超えているなら、廃車買取の査定額を見てもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません(離島と沖縄本島以外は対象外)/ハイシャル(広告・外部サイト)ボルボV40クロスカントリーの自動車税(毎年かかる分)
| 区分 | 年額 | 条件 |
|---|---|---|
| 2019年10月以降に登録 | 36,000 円 | 排気量 1.968L |
| 2019年9月以前に登録 | 39,500 円 | 排気量 1.968L |
| 13年超の重課 | 45,400 円 | ガソリン車・LPG車。電気自動車やハイブリッド車は対象外 |
グレード・型式の一覧(4件)
車検証に書かれている型式で探してください。重量が変わると重量税が変わります。
| 型式 | 類別区分番号 | 排気量 | 車両重量 | 燃費(WLTC) | 重量税(2年) |
|---|---|---|---|---|---|
| DBA-MB4154T | 0021, 0022 0025, 0026 0031, 0032 0035, 0036 1021, 1022 1025, 1026 1031, 1032 1035, 1036 | 1.497 L | 1,490kg | 16.0 km/L | 24,600 円 |
| DBA-MB420 | 1221, 1222 1225, 1226 1231, 1232 1235, 1236 2221, 2222 2225, 2226 2231, 2232 2235, 2236 | 1.968 L | 1,490kg | 16.3 km/L | 24,600 円 |
| LDA-MD4204T | 0021, 0022 0025, 0026 0031, 0032 0035, 0036 1021, 1022 1025, 1026 1031, 1032 1035, 1036 | 1.968 L | 1,550kg | 21.2 km/L | 32,800 円 |
| CBA-MB420XC | 0101, 0102 0105, 0106 0111, 0112 0115, 0116 1101, 1102 1105, 1106 1111, 1112 1115, 1116 | 1.968 L | 1,580kg | 14.8 km/L | 32,800 円 |
ボルボV40クロスカントリーのリコール・改善対策(11件)
国土交通省に届け出られた、この車種の型式が対象のリコール・改善対策です。対象かどうかは車検証の型式と車台番号で決まります。該当する場合の修理は無償です。
不具合装置:その他(燃料装置)/対象台数:15,345台/対象型式:LDA-MD4204T
不具合の状況
燃料装置のキャップレスフューエルフィラーインサート(燃料給油口)において、防水設計が不適切なため、大雨等により燃料装置内部へ雨水が浸入することがある。そのため、燃料装置が腐食し、走行中エンストやエンジン始動不良、または燃料漏れに至るおそれがある。
改善措置
全車両キャップレスフューエルフィラーインサートへウォーターカバーを取り付けし、雨水の侵入を防止する。また既に燃料装置への雨水が混入していなか、フューエルフィルターを点検する。なお燃料装置へ雨水の混入や腐食がある場合は、該当部品を交換する。
不具合装置:冷却装置/対象台数:4,825台/対象型式:LDA-MD4204T
不具合の状況
エンジン冷却装置において、エア抜き設計が不適切なため、修理等により冷却水を再充填する際に、専用特殊工具を正しく使用しない場合、冷却装置からエアが抜けないことがある。そのため、冷却が不十分となり、最悪の場合、エンジンルームが火災に至るおそれがある。
改善措置
全車両、エンジン冷却装置にエア抜きホースを追加する。
不具合装置:冷却装置/対象台数:4,492台/対象型式:LDA-MD4204T(この届出は他の車種2型式も対象)
不具合の状況
エンジン冷却装置において、エア抜き設計が不適切なため、修理等により冷却水を再充填する際に、専用特殊工具を正しく使用しない場合、冷却装置からエアが抜けないことがある。そのため、冷却が不十分となり、最悪の場合、エンジンルームが火災に至るおそれがある。
改善措置
全車両、エンジン冷却装置にエア抜きホースを追加する。
不具合装置:その他(エンジン)/対象台数:3,379台/対象型式:LDA-MD4204T(この届出は他の車種2型式も対象)
不具合の状況
ディーゼルエンジンの排気ガス再循環装置(EGR)において、排気ガス冷却装置の冷却方法が不適切なため、排気ガス中の煤が湿気を帯びることがある。そのため、煤がエンジンの吸気バルブへ堆積し密着不良を起こすことで、エンジンの出力低下やエンジン警告灯が点灯し、最悪の場合、インテークマニホールドが溶損し火災に至るおそれがある。
改善措置
全車両、EGRの冷却ホースを対策品に交換し、エンジンコントロールモジュールのプログラムを対策プログラムに書き換えて、周辺のセンサーを清掃する。 なお、インテークマニホールド等に損傷がある場合は、当該部品を新品に交換する。
不具合装置:コンピュータ(エンジ/対象台数:20,510台/対象型式:LDA-MD4204T(この届出は他の車種6型式も対象)
不具合の状況
エンジンコントロールモジュールのプログラムが不適切なため、酸素センサーに煤が堆積することがある。そのため、酸素センサーの応答時間が長くなり、エンジンの警告灯が点灯して、排出ガスが基準を満足しなくなるおそれがある。
改善措置
全車両、エンジンコントロールモジュールのプログラムを対策プログラムに書き換える。
不具合装置:燃料ホース/パイプ/対象台数:8,252台/対象型式:LDA-MD4204T(この届出は他の車種2型式も対象)
不具合の状況
ディーゼルエンジンの燃料ホースにおいて、製造機械の設定が不適切なため、ホー ス内部に亀裂が発生するものがある。そのため、燃料の圧力により亀裂が進行し、 最悪の場合、燃料ホースから燃料が漏れるおそれがある。
改善措置
全車両、燃料ホースを良品に交換する。
不具合装置:燃料ポンプ/対象台数:3,656台/対象型式:CBA-MB420XC、DBA-MB4154T、DBA-MB420
不具合の状況
燃料装置において、高圧燃料ポンプの製造が不適切なため、当該ポンプで燃料を高圧化するピストンが磨耗することがある。そのため、燃料の供給が低下し、そのままの状態で使用を続けると、警告灯が点灯し、エンジン出力が低下、最悪の場合、エンジンが始動できなくなるおそれがある。
改善措置
全車両、高圧燃料ポンプを良品に交換する。
不具合装置:その他(燃料装置)/対象台数:2,157台/対象型式:LDA-MD4204T
不具合の状況
燃料装置において、キャップレス給油口のシール材質が不適切なため、洗剤等の水分によりシール性が低下し、雨水等が燃料タンク内に侵入することがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、エンジン出力が低下し、警告灯が点灯、最悪の場合、走行中にエンストし、再始動できなくなるおそれがある。
改善措置
全車両、キャップレス給油口を対策品に交換する。
不具合装置:エアバッグ/対象台数:409台/対象型式:CBA-MB420XC、DBA-MB4154T、LDA-MD4204T(この届出は他の車種8型式も対象)
不具合の状況
エアバッグのインフレータ(膨張装置)において、製造管理が不適切なため、点火剤が設計通り調合されていないものがある。そのため、衝突時にエアバッグが展開せず、乗員が過度の傷害を負うおそれがある。
改善措置
対象となるエアバッグの位置が車両により異なるため、以下のいずれか又は組み合わせにより改善措置をおこなう。 1 運転席のエアバッグユニットを良品と交換する。 2 助手席のエアバッグユニットを良品と交換する。 3 運転席のシートエアバッグユニットを良品と交換する。 4 助手席のシートエアバッグユニットを良品と交換する。 5 運転席および助手席のシートエアバッグユニットを良品と交換する。
不具合装置:燃料フィルター/対象台数:3,268台/対象型式:LDA-MD4204T
不具合の状況
燃料フィルターの防錆処理が不適切なため、融雪剤等の影響によって腐食することがある。そのため、燃料フィルターから燃料が漏れるおそれがある。
改善措置
全車両、燃料フィルターを対策品に交換する。
不具合装置:コンピュータ(エンジ/対象台数:5,244台/対象型式:LDA-MD4204T(この届出は他の車種2型式も対象)
不具合の状況
エンジン制御モジュールのソフトウェアの影響により、走行モードによっては、窒素酸化物(NOx)の排出値が増加するおそれがある。
改善措置
全車両、エンジン制御モジュールのソフトウェアを対策プログラムに書き換えるとともに、インフォテイメントヘッドユニット内のデジタルオーナーズマニュアルの情報を更新する。
自分の車が対象かは、車検証の車台番号で確認できます。国土交通省のリコール情報検索、または購入した販売店・メーカーの相談窓口で確認してください。
ボルボV40クロスカントリーに報告されている不具合(57件)
| 受付 | 装置 | 走行距離 | 内容 |
|---|---|---|---|
| 2025/03 | 制動装置 | 36,500km | 通常走行時、ブレーキペダルを踏んでも効かなくなった。ボルボディーラーに出したところ、ブレーキを司どるコンピュータの不具合で交換が必要と診断された。 |
| 2025/02 | 制動装置 | 39,800km | 気温の低い日に、ブレーキを踏むとキー、キーと大きな異音がする。この時、ブレーキペダルを踏むと重く感じることが多い。 |
| 2025/02 | 制動装置 | 42,100km | 自宅から出発し、50mほど走行したところでメーターにエラー表示が出てブレーキペダルが踏み込めなくなった。 |
| 2025/01 | 制動装置 | 32,100km | 車庫から公道へ出庫する際、警告灯の点灯なく、ブレーキ制御不能になった。ブレーキペダルは目一杯に踏み込んだが効かなかったため、サイドブレーキを引き上げてシフトをパーキングに入れて停止させた。バックをして車を戻そうとした際にも同様の症状になった。 |
| 2024/12 | 制動装置 | 79,800km | 朝、車両を始動して出発したところ、ブレーキペダルを踏みこんでも全く効かなかった。 |
| 2024/12 | 制動装置 | 78,209km | ブレーキシステム警告が表示され、ブレーキの効きが悪くなった。整備工場で、ブレーキサーボを交換したが、同じ個所の故障が2年に2回発生した。 |
| 2024/11 | かじ取り | 34,400km | ステアリングギアボックスの故障によりパワーアシストがなくなり、ステアリングが動かなくなった。 |
| 2024/08 | 燃料装置 | 69,501km | 燃料臭がするので点検を行ったところ、燃料ポンプから燃料が漏れていた。 |
| 2024/07 | エンジン | 130,000km | EGRクーラーの流量不足が発生し、原因究明を行ったところ、インテークマニホールドの途中にあるスワールバルブが逆向きに組み付けられていた。 |
| 2023/08 | かじ取り | 73,900km | 普段通り車を使用し、一度駐車後に再始動をしたところ、ハンドルにロックがかかりステアリング故障のアラームが出た。前後には動くことができ、15分程経過したところ、少しハンドルを回すことが出来たが、パワーステアリングは効いていない状態だった。ディーラーで確認を受けたところステアリングのコンピューター等、関連の装置一式の交換が必要と診断された。 |
| 2023/04 | エンジン | 38,000km | 走行中にエンジンが停止し路上にて停止した。シフトをPにして再始動する様にメーターに指示が出て、指示に従うと再始動したため路肩に移動し停車。ディーラーでの故障記録を読み出したところエンジン内、コモンレール及びインジェクタにダイアグコードが残されていたとの説明があった。 |
| 2023/02 | 制動装置 | 83,000km | 気温が低い早朝(およそ0℃~5℃くらい)に車庫から車を発車させた際、ブレーキペダルを踏んでもペダルが非常に硬く、踏み込めない状態になった。何度も踏み込んで何とか止まった。同じ症状が22日と28日に2回発生した。ディーラーで確認の結果ブレーキブースター圧力センサー信号不具合に伴い、ブレーキサーボの交換になった。 |
| 2023/01 | エンジン | 32,050km | アイドリングストップで停止するとエンジンが始動せず、スタートボタン押すも始動に数分かかる。 |
| 2022/10 | 乗車装置 | 71,500km | 運転席シートベルトが差し込み口に金具を入れても固定されない状態になった。 |
| 2022/10 | 電気装置 | 15,000km | 一般道で信号待ちでアイドリングストップが作動した後、発進しようとした際にエンジンがかからず全ての電気が落ちた。ディーラーでバッテリーとサブバッテリーの交換を行った。 |
報告の多い装置:エンジン(15件)/制動装置(9件)/燃料装置(9件)/電気装置(7件)/その他(7件)
気になる症状は車検・点検で見てもらう法定費用は同じ。整備の内容と工賃で差がつきます/楽天Car車検(外部サイト)維持費の目安(1年あたり)
自動車税と、車検の法定費用を1年あたりに直した金額、ガソリン代を足したものです。任意保険料・駐車場代・整備費用は含んでいません。
| 項目 | 年あたり | 内訳 |
|---|---|---|
| 自動車税 | 36,000 円 | 2019年10月以降に登録した場合 |
| 車検の法定費用 | 26,730 円 | 2年分を1年あたりに直した金額 |
| ガソリン代 | 105,263 円 | 年10,000km・WLTC 16.15 km/L・レギュラー全国平均 170.0円/L(2026-08-17 調査)で計算 |
| 合計 | 167,993 円 | 任意保険・駐車場・整備費用は含みません |