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キューブの車検費用と維持費
日産 キューブ（1.498L・1,200kg／1型式）の、車検で必ずかかる法定費用と、13年を超えたときに増える税金を、法令の税額表から計算しています。
車検で必ずかかる法定費用（2023年式・1,200kg・指定工場で受ける場合）
45,260円
- 自動車重量税（2年分）24,600 円
- 自賠責保険料（24か月）18,560 円
- 検査手数料（印紙代）2,100 円
このほかに、整備を頼む場合の点検・整備料と代行手数料がかかります（依頼先によって変わるため、ここには含めていません）。
初度登録年ごとの車検費用
車検の法定費用は、初度登録からの経過年数で変わります。13年を超えるまでは年式が違っても金額は同じで、13年・18年を超えたところで重量税が上がります（色のついた行）。
| 初度登録 | 次の車検 | 経過区分 | 重量税 | 自賠責 | 印紙代 | 法定費用の合計 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026年6月 | 2029年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2025年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2024年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2023年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2022年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2021年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2020年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2019年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2018年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2017年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2016年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2015年6月 | 2028年6月 | 13年経過 | 34,200 | 18,560 | 2,100 | 54,860 |
| 2014年6月 | 2027年6月 | 13年経過 | 34,200 | 18,560 | 2,100 | 54,860 |
| 2013年6月 | 2028年6月 | 13年経過 | 34,200 | 18,560 | 2,100 | 54,860 |
※ 車両重量 1,200kg で計算しています。グレードによって重量が変わると重量税も変わります（下の一覧を参照）。
※ 自賠責保険料は2026年11月1日以降に保険期間が始まる契約から改定後の料率になります。
13年を超えると、いくら増えるか
2023年6月に初度登録したキューブの場合
2036年4月から重課の対象
- 自動車税（毎年）30,500 → 39,600 円
- 重量税（車検ごと・2年分）24,600 → 34,200 円
- 13年目から5年間の増加額約 64,700 円
重課の判定は「13年目の誕生日」ではありません。初度登録の月から12年10か月が過ぎた月の1日以後に受ける検査から適用されます。
すでに13年・18年を超えている車や、過走行・故障のある車は、通常の買取査定では値段が付かないことがあります。その場合は、廃車買取で引き取ってもらう選択肢があります。
すでに13年を超えているなら、廃車買取の査定額を見てもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません（離島と沖縄本島以外は対象外）／ハイシャル（広告・外部サイト）キューブの自動車税（毎年かかる分）
| 区分 | 年額 | 条件 |
|---|---|---|
| 2019年10月以降に登録 | 30,500 円 | 排気量 1.498L |
| 2019年9月以前に登録 | 34,500 円 | 排気量 1.498L |
| 13年超の重課 | 39,600 円 | ガソリン車・LPG車。電気自動車やハイブリッド車は対象外 |
グレード・型式の一覧（1件）
車検証に書かれている型式で探してください。重量が変わると重量税が変わります。
| 型式 | 類別区分番号 | 排気量 | 車両重量 | 燃費(WLTC) | 重量税(2年) |
|---|---|---|---|---|---|
| DBA-Z12 | 0081~0136 | 1.498 L | 1,200kg | 19.0 km/L | 24,600 円 |
キューブのリコール・改善対策（7件）
国土交通省に届け出られた、この車種の型式が対象のリコール・改善対策です。対象かどうかは車検証の型式と車台番号で決まります。該当する場合の修理は無償です。
不具合装置：その他(電気装置)／対象台数：491,345台／対象型式：DBA-Z12（この届出は他の車種14型式も対象）
不具合の状況
電源分配器の基板において、製造設備の管理が不適切なため、不要な半田が付着した状態で防湿材がコーティングされたものがあり、使用過程においてコーティングに亀裂が発生することがある。そのため、高湿環境下において電極間の微細な導通が発生して電極成分が移動し、短絡回路が形成されると、短絡電流の発熱によって、最悪の場合、車両火災に至るおそれがある。
改善措置
全車両、当該電源分配器を確認し、対象部番の部品は対策品と交換する。
不具合装置：その他(その他)／対象台数：148,780台／対象型式：DBA-Z12（この届出は他の車種32型式も対象）
不具合の状況
車両製作工場の完成検査において、完成検査工程における合否判定が不明確な可能性があるため、道路運送車両の保安基準に関する検査が適切に行われていなかった。
改善措置
全車両、指定整備工場において点検および自動車検査員による確認を行う。道路運送車両の保安基準に関する不具合が認められた場合は是正する。
不具合装置：その他(電気装置)／対象台数：316,759台／対象型式：DBA-Z12（この届出は他の車種11型式も対象）
不具合の状況
電源分配器の基板において、回路基板の製造時に不要な半田が付着した状態で防湿材がコーティングされたものがあり、使用過程においてコーティングに亀裂が発生することがある。そのため、高湿環境下において電極間の微細な導通が発生して電極成分が移動し、短絡回路が形成されると、短絡電流の発熱によって、最悪の場合、車両火災に至るおそれがある。
改善措置
全車両、当該電源分配器を良品と交換する。
不具合装置：その他(その他)／対象台数：38,664台／対象型式：DBA-Z12（この届出は他の車種76型式も対象）
不具合の状況
車両製作工場の完成検査において、任命されていない検査員が合否判定を行ったものがあり、安全環境性能法規（保安基準）に関する検査が適切に行われていなかった。
改善措置
全車両、指定整備工場において自動車検査員による点検を行い、安全環境性能法規（保安基準）に関する不具合が認められた場合は是正する。
不具合装置：その他(その他)／対象台数：1,104,296台／対象型式：DBA-Z12（この届出は他の車種130型式も対象）
不具合の状況
車両製作工場の完成検査において、任命されていない検査員が合否判定を行ったものがあり、安全環境性能法規（保安基準）に関する検査が適切に行われていなかった。
改善措置
全車両、指定整備工場において自動車検査員による点検を行い、安全環境性能法規（保安基準）に関する不具合が認められた場合は是正する。
不具合装置：始動装置／対象台数：91,274台／対象型式：DBA-Z12（この届出は他の車種24型式も対象）
不具合の状況
プッシュエンジンスタータスイッチを組み付けるイモビライザアンテナの成形条件が不適切なため、熱収縮により、当該プッシュエンジンスタータスイッチとの隙間が狭くなり、摺動抵抗が増加したものがある。そのため、そのまま使用を続けると、当該スイッチ操作時に押したまま戻らず、緊急停止操作と判定してエンジンを停止することがあり、最悪の場合、走行中にエンストするおそれがある。
改善措置
全車両、当該プッシュエンジンスタータスイッチの嵌合リブを削除してイモビライザアンテナとの隙間を確保するとともに、スイッチに防振材を貼付する。
不具合装置：エアバッグ／対象台数：105,015台／対象型式：DBA-Z12（この届出は他の車種3型式も対象）
不具合の状況
運転席用エアバッグのインフレータ（膨張装置）において、エアバッグ膨張ガス流路を形成している仕切り板に異品を組み付けたものがある。そのため、エアバッグ展開時にインフレータ内圧が異常上昇し、インフレータ容器が破損して飛び散り、乗員が負傷するおそれがある。
改善措置
全車両、運転席エアバッグの製造番号を確認し、対象の場合は、当該インフレータを正規品と交換する。
自分の車が対象かは、車検証の車台番号で確認できます。国土交通省のリコール情報検索、または購入した販売店・メーカーの相談窓口で確認してください。
キューブに報告されている不具合（96件）
| 受付 | 装置 | 走行距離 | 内容 |
|---|---|---|---|
| 2024/03 | 車枠・車体 | — | 走行中、エンジンルームから白煙が上がり、しばらくして火を吹いた。 |
| 2023/02 | かじ取り | 90,000km | ステアリングロックの不具合により、突然エンジンがかからなくなった。 |
| 2023/02 | エンジン | 80,000km | 駐車中にステアリングロック機能が作動しなくなり、エンジンがかからなくなった。 |
| 2022/10 | 動力伝達 | 74,000km | 走行中に車体の下から異音がすることに気が付いた。ディーラーで確認したところ、ＣＶＴの故障と診断された。 |
| 2022/09 | かじ取り | 50,800km | 電動ステアリングロックのセンサーの故障により、エンジンがかからなくなった。 |
| 2022/08 | エンジン | 72,000km | エンジンが始動出来ず、メーターパネルに鍵のマークが点灯した。ディーラーで確認したところ、ステアリングロックの故障と診断された。 |
| 2022/06 | かじ取り | 108,000km | ステアリングロックの不良により、エンジンがかからなくなった。 |
| 2022/03 | 緩衝装置 | 126,000km | 左右のロアアームにガタが有り、車検に通らないと診断された。 |
| 2021/12 | 動力伝達 | 81,000km | ＣＶＴの不良により、走行中にエンジン下部からガガガーッという異音と同時にノッキングを起こし、走行不能になった。オレンジ色のチェックランプが点灯していた。 |
| 2021/09 | 保安灯火 | — | 純正オプションのデイライトを新車購入時に購入したが、新車１ヶ月点検時に水が入っていて、何度も部品交換してもすぐ水が入ってしまう。 |
| 2020/11 | かじ取り | 113,100km | ステアリングロックの不良により、エンジンが始動出来なくなった。症状が出た際、キーのランプが点灯していた。 |
| 2020/11 | かじ取り | 54,000km | ステアリングロックの不良により、セキュリティーインジケータが赤点滅と、黄色のキーランプが点灯し、プッシュボタンを押してもエンジンが始動できなくなった。ステアリングロックが解除できない。 |
| 2020/08 | エンジン | 39,900km | 走行中にエンジン警告灯が点灯した。 |
| 2020/07 | 動力伝達 | 67,300km | ＣＶＴ（無段変速機）の不良により、信号等で停止後、発進すると、ギヤが変わらず速度が出なくなり、エンジンチェックランプが点灯する。 |
| 2020/05 | かじ取り | 29,000km | プッシュボタンを押してもエンジンが始動ができない。ステアリングロックが解除できない。キーランプのみ点灯する。ドアロック解除などは正常にできる。 |
報告の多い装置：かじ取り（29件）／エンジン（26件）／動力伝達（13件）／車枠・車体（8件）／保安灯火（8件）
気になる症状は車検・点検で見てもらう法定費用は同じ。整備の内容と工賃で差がつきます／楽天Car車検（外部サイト）維持費の目安（1年あたり）
自動車税と、車検の法定費用を1年あたりに直した金額、ガソリン代を足したものです。任意保険料・駐車場代・整備費用は含んでいません。
| 項目 | 年あたり | 内訳 |
|---|---|---|
| 自動車税 | 30,500 円 | 2019年10月以降に登録した場合 |
| 車検の法定費用 | 22,630 円 | 2年分を1年あたりに直した金額 |
| ガソリン代 | 89,473 円 | 年10,000km・WLTC 19.0 km/L・レギュラー全国平均 170.0円/L（2026-08-17 調査）で計算 |
| 合計 | 142,603 円 | 任意保険・駐車場・整備費用は含みません |
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