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型式 ABA-DA17W|車検費用・自動車税・リコール
車検証の「型式」欄が ABA-DA17W の車について、車検でかならずかかる法定費用と自動車税を、法令の税額表から計算しています。リコールと不具合の報告も、この型式に該当するものだけを出しています。
スズキ エブリイ(940〜980kg・0.658L)/2023年6月に初度登録した場合
27,360円(車検の法定費用)
- 自動車重量税(2年分・13年未満)6,600 円
- 自賠責保険料(24か月)18,660 円
- 検査手数料(指定工場)2,100 円
- 自動車税(毎年)10,800 円
法定費用のほかに、点検・整備料と代行手数料がかかります(依頼先で変わります)。初度登録年月がこれと違う場合は下の表で確認してください。
初度登録年月別の車検費用
各年6月に初度登録した場合の、次の車検でかかる法定費用です(車両重量 980kg で計算)。
| 初度登録 | 次の車検 | 区分 | 重量税 | 自賠責 | 印紙代 | 合計 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026年6月 | 2029年6月 | 13年未満 | 6,600 円 | 18,660 円 | 2,100 円 | 27,360 円 |
| 2025年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 6,600 円 | 18,660 円 | 2,100 円 | 27,360 円 |
| 2024年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 6,600 円 | 18,660 円 | 2,100 円 | 27,360 円 |
| 2023年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 6,600 円 | 18,660 円 | 2,100 円 | 27,360 円 |
| 2022年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 6,600 円 | 18,660 円 | 2,100 円 | 27,360 円 |
| 2021年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 6,600 円 | 18,660 円 | 2,100 円 | 27,360 円 |
| 2020年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 6,600 円 | 18,660 円 | 2,100 円 | 27,360 円 |
| 2019年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 6,600 円 | 18,660 円 | 2,100 円 | 27,360 円 |
| 2018年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 6,600 円 | 18,660 円 | 2,100 円 | 27,360 円 |
| 2017年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 6,600 円 | 18,660 円 | 2,100 円 | 27,360 円 |
| 2016年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 6,600 円 | 18,660 円 | 2,100 円 | 27,360 円 |
| 2015年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 6,600 円 | 18,660 円 | 2,100 円 | 27,360 円 |
| 2014年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 6,600 円 | 18,660 円 | 2,100 円 | 27,360 円 |
| 2013年6月 | 2028年6月 | 13年経過 | 8,200 円 | 18,660 円 | 2,100 円 | 28,960 円 |
13年を超えると何が増えるか
2023年6月に初度登録した場合、2036年11月以後に受ける検査から重課が始まります。
初度検査を受けた年から13年経過した年の11月1日以後に受ける検査から適用されます(軽自動車)。
| 税 | 重課の前 | 重課の後 |
|---|---|---|
| 自動車税(毎年) | 10,800 円 | 12,900 円 |
| 重量税(車検ごと・2年分) | 6,600 円 | 8,200 円 |
この差が5年続くと 13,700 円です(自動車税5年分+車検2回分の重量税)。
重課が始まる前に買取価格を査定してもらう13年到達の前後で買取価格は変わります。買取の専門店を比較して申し込めます/CTN車一括査定(広告・外部サイト)すでに13年・18年を超えている車や、過走行・故障のある車は、通常の買取査定では値段が付かないことがあります。その場合は、廃車買取で引き取ってもらう選択肢があります。
すでに13年を超えているなら、廃車買取の査定額を見てもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません(離島と沖縄本島以外は対象外)/ハイシャル(広告・外部サイト)この型式の諸元
| 車種 | 類別区分番号 | 車両重量 | 総排気量 | 燃費 | 定員 | 変速機 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| スズキ エブリイ | 0001~0012 | 940kg | 0.658L | 16.2km/L | 4人 | 4AT (E) |
| スズキ エブリイ | 0601~0612 | 980kg | 0.658L | 14.6km/L | 4人 | 4AT (E) |
出典は国土交通省「自動車燃費一覧」(2026年版)。燃費はWLTCモードの値です。同じ型式でもグレードによって重量が変わります。
この型式のリコール・改善対策(3件)
国土交通省に届け出られたもののうち、対象型式に ABA-DA17W が含まれるものだけを出しています。自分の車が対象かどうかは、車台番号でメーカーの検索ページから確認してください。
不具合の状況
任命されていない検査員(検査補助者)が合否判定を行う等、完成検査工程における合否判定が不明確であったため、道路運送車両の保安基準に関する検査が適切に行われていなかった可能性がある。
改善措置
全車両、指定整備工場において点検および自動車検査員による確認を行い、道路運送車両の保安基準に関する不具合が認められた場合は是正する。 なお、認証工場において点検(保安基準に関する不具合が認められた場合は是正)を行った場合は、暫定措置とする。
不具合の状況
アンチロックブレーキシステム(ABS)の油圧調整装置において、構成部品の形状が不適切なため、圧入組付け時に樹脂製の異物が発生することがある。そのため、当該異物が油圧制御弁などに噛み込んでABS作動時に調圧が遅れて、走行安定性を損なうおそれがある。
改善措置
全車両、ABSの油圧調整装置を良品と交換する。
不具合の状況
走行用前照灯において、バルブの固定用スプリングの形状が不適切なため、走行用前照灯の製造時に当該スプリングがバックカバーに干渉する。そのため、バルブが正常に固定されず、走行用前照灯の照射方向が、保安基準第32条に適合しないおそれがある。
改善措置
全車両、走行用前照灯バルブの固定用スプリングを対策品に交換する。
この型式に報告されている不具合(35件)
使用者から国土交通省へ寄せられた情報です。メーカーが原因を認めたものではなく、リコールとも違います。同じ症状が必ず起きるという意味でもありません。
報告の多い症状:異音がする(19件)/発煙・異臭・焼損(3件)/ブレーキの不具合(3件)/ライトが点かない(2件)/警告灯が点いた(1件)
| 受付 | 装置 | 走行距離 | 内容 |
|---|---|---|---|
| 2026/06 | エンジン | 155,600km | エンジンからカタカタと異音がするようになった。ディーラーで確認したところ、スラストメタル摩耗、クランクシャフトのズレ、ピストンがシリンダー内を傷付けているなどからエンジンの載せ替えが必要と見積もられた。 |
| 2026/04 | エンジン | 53,000km | エンジンからカタカタと異音が発生した。ディーラーで診断を受けた結果、シリンダーの潤滑不足による異音と報告があった。 |
| 2026/04 | 保安灯火 | 123,564km | ヘッドライトのイグナイタから出火した。左側はリフレクターも焼け溶けており、右側も。右側もイグナイターが焦げていた。 |
| 2026/03 | エンジン | 32,000km | エンジンの異音が気になるようになった。ディーラーでスラストベアリングの不具合によるものと推定された。 |
| 2025/05 | エンジン | 56,000km | エンジンからカタカタ異音がし出した。ディーラーで確認した結果、ピストンの首振りの可能性があると説明された。 |
| 2025/05 | エンジン | 70,000km | エンジンから異音が発生した。 |
| 2025/04 | エンジン | 77,000km | エンジンから何かが当たるようなカチカチカチカチという音がする。 |
| 2025/03 | エンジン | 35,000km | エンジンからカタカタ音がしている。ディーラーで確認した結果、エンジンの腰下周りを分解整備する必要があると診断された。 |
| 2025/03 | エンジン | 51,600km | エンジンからカタカタ音がし、エンジンストップした。エンジンチェックランプも点灯した。 |
| 2024/12 | エンジン | 107,000km | ピストンフラップ音がするのでシリンダーの点検をしたところ、ピストン、シリンダーに限度を超えた傷があった。 |
| 2024/12 | エンジン | 70,200km | エンジンからカタカタ音がするようになった。 |
| 2024/10 | 保安灯火 | 50,000km | 前照灯が切れたため、整備しようとしたところ、コネクター部が焼けこげていた。 |
| 2024/07 | エンジン | 165,000km | クランクシャフトのスラストベアリング不良により、走行中にエンジンより、カタカタと大きな異音が発生した。加速が鈍くなった。 |
| 2024/06 | エンジン | — | アイドリング時にカタカタ音がする。 |
| 2024/06 | かじ取り | 25,000km | 走行中に突然ハンドルが重くなり、操縦出来なくなった。 |
| 2024/02 | エンジン | 63,000km | エンジンからカラカラと異音が出るようになった。ディーラーへ問い合わせたところ、分解はしていないが、クランクシャフトのところからだろうと推定された。 |
| 2023/11 | 排ガス・騒音 | 105,883km | 排気音が増大したため、整備工場へ相談したところ、マニホールドボルトが3本折れていたと診断された。 |
| 2023/06 | エンジン | 17,800km | 一般道で車線変更をして、再加速するような場面において、アクセルペダルを踏みこんでも5秒程度反応が無く、その後にキックダウンをして加速する。 |
| 2023/05 | エンジン | 50,818km | スラストベアリングの不良でエンジンから異音が出ている。 |
| 2023/04 | 保安灯火 | 62,800km | ヘッドライトが暗いと判断し、バーナーを交換しようとしたところ、ソケットが焼け焦げ溶解していた。バーナーとイグナイターの焦げによる煙が原因でヘッドライト内部リフレクターは白く濁ってしまっている。 |
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