型式 LDA-V88W｜車検費用・自動車税・リコール

2020/05/14 リコール（届出番号 1147390）／不具合装置：緩衝アーム/ロッド／対象台数：1,506台

不具合の状況
前輪緩衝装置の右側ロアアームにおいて、溶接工程での部品の固定が不十分なため、溶接位置がずれ、溶接強度が不十分なものがある。そのため、制動時の負荷により溶接部位がはがれ、走行が不安定になるおそれがある。

改善措置
全車両、右側ロアアームを良品と交換する。

2017/12/01 リコール（届出番号 1141440）／不具合装置：エアーバッグ／対象台数：46,824台

不具合の状況
助手席用エアバッグのインフレーター（膨張装置）において、ガス発生剤の吸湿防止が不適切なため、温度および湿度変化の繰り返しによりガス発生剤が劣化することがある。このため、エアバッグ展開時にインフレーター容器が破損するおそれがある。

改善措置
全車両、エアバッグインフレーターまたはエアバッグモジュールを対策品と交換する。

2017/03/30 リコール（届出番号 1140120）／不具合装置：エアバッグ／対象台数：58,562台

不具合の状況
助手席用エアバッグのインフレーター（膨張装置）において、ガス発生剤の吸湿防止が不適切なため、温度および湿度変化の繰り返しによりガス発生剤が劣化することがある。このため、エアバッグ展開時にインフレーター容器が破損するおそれがある。

改善措置
全車両、エアバッグインフレーターまたはエアバッグモジュールを対策品と交換する。なお、交換用部品の準備に時間を要することから、部品が供給できない場合には、暫定措置として助手席用エアバッグの機能を停止するとともに、助手席サンバイザー部に当該エアバッグが作動しない旨の警告を表示する。

2016/06/30 リコール（届出番号 1138330）／不具合装置：エアバッグ／対象台数：20,433台

不具合の状況
運転者席用エアバッグのインフレーター（膨張装置）において、ガス発生剤の吸湿防止が不適切なため、温度および湿度変化の繰り返しによりガス発生剤が劣化することがある。このため、エアバッグ展開時にインフレーター容器が破損するおそれがある。

改善措置
全車両、運転者席用エアバッグのインフレーターを対策品と交換する。なお、交換用部品の準備に時間を要するため、準備ができた段階で、年式の古いものから順次交換する。

2016/02/19 リコール（届出番号 1137760）／不具合装置：エアバッグ／対象台数：152,678台

不具合の状況
特定の運転者席用エアバッグのインフレーター（膨張装置）において、原因は判明していないが、エアバッグ展開時にインフレーター容器が破損するおそれがあることから、予防的措置として、当該インフレーターを交換する。

改善措置
全車両、予防的措置として、当該インフレーターを交換用部品が準備できた段階で、年式の古いものから代替品と順次交換、回収して原因調査を実施する。

2016/02/18 リコール（届出番号 1137470）／不具合装置：その他(電気装置)／対象台数：371,518台

不具合の状況
ターン／ライトスイッチにおいて、取付剛性不足のため、スイッチ操作によりコネクターの端子が摩耗し、その摩耗屑が酸化して絶縁物が生成されるものがある。そのため、そのまま使用を続けると、絶縁物が端子の間にかみ込み、導通不良となり、前照灯、車幅灯、前部霧灯、後部霧灯、尾灯、番号灯および当該スイッチ連動の車室内照明が不灯、あるいは点滅、または、方向指示器が不灯となるおそれがある。

改善措置
全車両、コネクター端子部（二箇所）にグリースを塗布する。

2014/10/16 リコール（届出番号 1134411）／不具合装置：エンジン本体／対象台数：8,871台

不具合の状況
タイミングチェーンテンショナーの張力調整機構の構造が不適切なため、タイミングチェーンにかかる張力が不足して、エンジン駆動中に異音が発生することがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、タイミングチェーンが破損し、最悪の場合、エンストして再始動できなくなるおそれがある。

改善措置
全車両、タイミングチェーンテンショナーを対策品と交換する。また、タイミングチェーンシステムを点検し、損傷が確認された場合は、システム一式を新品と交換する。

2014/10/16 リコール（届出番号 1134412）／不具合装置：コンピュータ(エンジ／対象台数：8,871台

不具合の状況
エンジンＥＣＵの燃料噴射プログラムが不適切なため、燃料噴射の学習機能が正常に機能しないことがある。そのため、ＤＰＦ（ディーゼル粒子状物質除去装置）に過剰に煤が堆積し、そのままの状態で使用を続けると、最悪の場合、エンストして再始動できなくなるおそれがある。

改善措置
エンジンＥＣＵのプログラムを対策品に書き替え、燃料噴射学習を実施するとともに、ＤＰＦを点検し、煤が過剰堆積しているものは新品に交換する。また、メンテナンスノートの「コモンレール噴射システム噴射量補正」点検整備方式のページにシールを貼り付け、正しい記載内容に訂正する。なお、エンジンＥＣＵが対策済みの車両は、メンテナンスノートの訂正のみを実施する。

2014/10/16 リコール（届出番号 1134413）／不具合装置：過給機／対象台数：8,871台

不具合の状況
ターボチャージャの可変ノズルベーンを駆動するリンク部の耐食性が不十分なため、当該リンク部が発錆して固着する場合がある。そのため、エンジンＥＣＵが過給圧異常を検出してエンジン警告灯が点灯し、出力制限を伴うフェールセーフモードに入るとともに、排気ガス濃度が基準値を超過するおそれがある。

改善措置
全車両、ターボチャージャの可変ノズルベーンを駆動するリンク部のターンバックルを対策品と交換し、エンジンＥＣＵのプログラムを対策品に書き替える。

2013/07/25 リコール（届出番号 1131980）／不具合装置：排ガス減少装置／対象台数：4,211台

不具合の状況
排気ガス再循環（ＥＧＲ）バルブにおいて、バルブシャフト部にあるブッシュのシール構造が不適切なため、バルブシャフト作動時にシール性が低下し、排気ガスがモータ内に侵入する場合がある。その後、モータ内部にあるブラシが異常摩耗することにより導通不良が発生すると、ＥＧＲバルブの機能が停止し、エンジン警告灯が点灯する。

改善措置
全車両、排気ガス再循環（ＥＧＲ）バルブの外観形状を確認し、シール構造変更前品の場合には対策品と交換する。