508の車検費用と維持費

整備費用はここには含まれていません。法定費用は全国どこで受けても同じ金額ですが、点検・整備料と代行手数料は依頼先で変わります。同じ車でも数万円の差が出ます。

2026/02/26　リコール（届出番号 1241440）
不具合装置：コンピュータ(エンジン)／対象台数：14,141台／対象型式：3DA-R8AH01（この届出は他の車種12型式も対象）

不具合の状況
エンジンコントロールユニットにおいて、制御プログラムが不適切なため、粒子状物質浄化装置（ＤＰＦ）の再生インターバルが適正に行われず、ＤＰＦに過大な量の粒子状物質が堆積することがある。そのため、ＤＰＦ再生時にセラミックフィルターが過熱して破損し、排出ガス規制値を満足しなくなるおそれがある。

改善措置
全車両、エンジンコントロールユニットの制御プログラムのバージョンを確認し、最新仕様に更新する。また、粒子状物質浄化装置（ＤＰＦ）を点検し、交換が必要と判断された場合は新品に交換する。

2026/02/26　リコール（届出番号 1241450）
不具合装置：コンピュータ(エンジン)／対象台数：22,365台／対象型式：3DA-R8AH01（この届出は他の車種19型式も対象）

不具合の状況
エンジンコントロールユニットにおいて、制御プログラムが不適切なため、尿素ＳＣＲシステムが故障した場合、警告灯が点灯せず、保安基準に適合しない。

改善措置
全車両、エンジンコントロールユニットの制御プログラムを対策仕様に更新する。

2024/04/16　リコール（届出番号 1237950）
不具合装置：排ガス減少装置／対象台数：5,922台／対象型式：3DA-R8AH01（この届出は他の車種7型式も対象）

不具合の状況
ディーゼルエンジンの粒子状物質浄化装置（ＤＰＦ）において、内部の緩衝材の形状が不適切なため、セラミックフィルターが過熱して亀裂が発生するおそれがある。このため、粒子状物質の浄化性能が低下し、排出ガス規制値を満足しなくなるおそれがある。

改善措置
全車両、粒子状物質浄化装置（ＤＰＦ）を対策品に交換する。

2023/10/26　リコール（届出番号 1236500）
不具合装置：バッテリー／対象台数：10台／対象型式：3DA-R8AH01（この届出は他の車種3型式も対象）

不具合の状況
以下の（基準不適合部位）①②に示す、電装系部品及び操縦系部品を固定するボルト・ナットにおいて、品質管理が不適切なため、締め付けが不足しているものがある。そのため、そのまま使用を続けるとボルト・ナットが緩んで異音が発生し、最悪の場合はエンジン停止、車両火災、操舵不能となるおそれがある。 （基準不適合部位） ①電装系：　ヒューズボックスハーネス／バッテリープラスケーブル／２ｎｄバッテリープラスケーブル／センターコンソールハーネス／駆動バッテリーカバー ②操舵系：　ステアリングコラム

改善措置
全車両、　①電装系の組み付け修正（固定ボルト・ナットを規定トルクで締め付ける。）　②操舵系の組み付け修正（固定ナットを規定トルクで締め付ける。）

2021/10/26　リコール（届出番号 1233040）
不具合装置：装置その他／対象台数：2台／対象型式：3DA-R8AH01

不具合の状況
ルーフキャリアにおいて、取付部の設計が不適切なため、風圧等への耐久性が不足しているものがある。そのため、自転車等の荷物を積載し時速１００ｋｍ以上で走行すると、ルーフキャリアが脱落するおそれがある。

改善措置
全車両、該当のルーフキャリアを回収する。

2021/06/03　リコール（届出番号 1232210）
不具合装置：排ガス減少装置／対象台数：4,476台／対象型式：3DA-R8AH01（この届出は他の車種7型式も対象）

不具合の状況
ディーゼルエンジンの粒子状物質浄化装置（ＤＰＦ）において、エンジンコントロールユニットのプログラムが不適切なため、ＤＰＦ内部の温度が想定より高温になることがある。そのため、当該内部のフィルターが熱影響により亀裂が発生することで、粒子状物質の浄化性能が低下し、排気ガス規制値を満足しなくなるおそれがある。

改善措置
全車両、 ①エンジンコントロールユニットを対策プログラムに書き換え、粒子状物質浄化装置（ＤＰＦ）を新品に交換する。 ②排気ガス中の粒子状物質の量を点検し、規定量以上の場合は粒子状物質浄化装置（ＤＰＦ）を新品に交換する。 併せて、エンジンコントロールユニットを対策プログラムに書き換える。

2021/03/04　リコール（届出番号 1231850）
不具合装置：配線／対象台数：1,728台／対象型式：3DA-R8AH01（この届出は他の車種1型式も対象）

不具合の状況
ダッシュボードハーネスにおいて、配策設計が不適切なため、ステアリングコラムと接触することがある。そのため、車両振動等により当該ハーネスが損傷し、最悪の場合、ホーン、ワイパー、ＡＤＡＳ（運転支援システム）、運転席エアバッグ、方向指示器のいずれかが作動しなくなるおそれがある。

改善措置
全車両、ダッシュボードハーネスを電子ステアリングロックに固定する。なお、ダッシュボードハーネスに損傷がある場合は、ハーネスを補修する。

2020/09/17　リコール（届出番号 1230900）
不具合装置：コンピュータ(エンジ／対象台数：1,085台／対象型式：3DA-R8AH01（この届出は他の車種7型式も対象）

不具合の状況
エンジンコントロールユニットにおいて、制御プログラムが不適切なため、長時間市中走行した後に急激な加速をした際、尿素ＳＣＲシステムが正常に作動していないと誤診断し、警告灯が点灯するおそれがある。

改善措置
全車両、エンジンコントロールユニットを対策プログラムに書き換える。

2020/08/27　リコール（届出番号 1230820）
不具合装置：コンピュータ(エンジ／対象台数：521台／対象型式：3DA-R8AH01（この届出は他の車種1型式も対象）

不具合の状況
エンジンコントロールユニットにおいて、制御プログラムが不適切なため、低エンジン回転・定速走行などの低負荷走行の際に、ＮＯｘ（窒素酸化物）センサーが正しく機能していないと誤診断し、エンジン警告灯が点灯するおそれがある。

改善措置
全車両、エンジンコントロールユニットの制御プログラムを対策プログラムに書き換える。

2019/09/27　リコール（届出番号 1229300）
不具合装置：車体／対象台数：292台／対象型式：3DA-R8AH01（この届出は他の車種1型式も対象）

不具合の状況
テールゲートストラットの取付部において、部品特性の検証が不十分なため、テールゲート開閉時にテールゲートストラットとテールゲートが干渉するものがある。そのため、取付部に負荷がかかり、テールゲートストラットが取付部から外れ、最悪の場合、テールゲートが落下するおそれがある。

改善措置
全車両、テールゲートストラットとテールゲートのクリアランスを点検し、干渉している場合はテールゲートストラットの取付部の位置を変更する。なお、テールゲートストラットの取付部に損傷がある場合は新品に交換する。

2019/09/27　リコール（届出番号 1229310）
不具合装置：その他(車枠車体)／対象台数：510台／対象型式：3DA-R8AH01（この届出は他の車種3型式も対象）

不具合の状況
エンジンルームと車室との隔壁において、右ハンドル車の製造工程プログラムが不適切なため、スティフナプレートが装着されていない。そのため、使用過程で隔壁パネルが変形し、ブレーキペダルの踏力がブレーキマスターシリンダーに伝わらず、最悪の場合、ブレーキ性能が低下するおそれがある。

改善措置
全車両、スティフナプレートを取付ける。

2019/08/05　リコール（届出番号 1228950）
不具合装置：その他(車枠車体)／対象台数：298台／対象型式：3DA-R8AH01（この届出は他の車種1型式も対象）

不具合の状況
エンブレムの成型および接着テープの取付けにおいて、製造指示が不適切なため、設計と異なる仕様で製造されたものがある。そのため、接着テープの接着性が弱く、エンブレムが接着テープから剥がれ突起となるおそれがある。

改善措置
全車両、点検してエンブレムが剥がれている場合は対策品に交換する。

2019/08/05　リコール（届出番号 1228990）
不具合装置：その他(保安灯火)／対象台数：255台／対象型式：3DA-R8AH01（この届出は他の車種1型式も対象）

不具合の状況
ボディ電装品制御ユニット（ＢＳＩ）において、ＬＥＤの方向指示器点滅に対する検出制御が不適切なため、方向指示器を使用した時に後部外側の方向指示器の点灯状態を正確に読み取れないことがある。そのため、方向指示器の点滅と検出制御が同期しなくなり、最悪の場合、警告灯が点灯し、後部外側方向指示器が点灯しなくなるおそれがある。

改善措置
全車両、ボディ電装品制御ユニット（ＢＳＩ）のプログラムを対策プログラムに書き換える。

2014/04/18　リコール（届出番号 1220221）
不具合装置：圧力制御伝達部／対象台数：701台／対象型式：ABA-W25F02、ABA-W2W5F02（この届出は他の車種2型式も対象）

不具合の状況
ブレーキマスターバックにおいて、内部部品のダイヤフラムの強度が不足しているものがある。そのため、そのまま使用を続けるとダイヤフラムが変形し、ブレーキペダルを放した際にブレーキペダルが規定の位置まで戻らなくなり、ブレーキの引き摺りやブレーキランプが点灯したままの状態となるおそれがある。

改善措置
全車両、ブレーキマスターバックを良品と交換する。

2013/05/14　リコール（届出番号 1219261）
不具合装置：コンピュータ(エンジ／対象台数：436台／対象型式：ABA-W25F02、ABA-W2W5F02（この届出は他の車種4型式も対象）

不具合の状況
電源供給保護管理ユニットにおいて、ソフトウェアが不適切なものがあるため、エンジン始動に必要な電源が当該ユニットから供給されず、エンジンが始動しないことがある。

改善措置
全車両、電源供給保護管理ユニットの製造識別番号を点検し、該当する識別番号のものは電源供給保護管理ユニットを良品と交換する。

2013/05/14　リコール（届出番号 1219262）
不具合装置：コンピュータ(エンジ／対象台数：1,488台／対象型式：ABA-W25F02、ABA-W2W5F02

不具合の状況
ボディー電装品制御ユニットのソフトウェアが不適切なため、エンジンを始動させようとした際に、ステアリングロック解除の信号を受けてもエンジン始動に必要な信号を当該ユニットが発せず、エンジンが始動しないことがある。

改善措置
全車両、ボディー電装品制御ユニットのソフトウェアを書き換える。

2013/03/22　リコール（届出番号 1218940）
不具合装置：イモビライザ／対象台数：24台／対象型式：ABA-W25F02、ABA-W2W5F02（この届出は他の車種2型式も対象）

不具合の状況
車両製造工程において、誤って仕様の異なる車両のボディー電装品制御ユニットを組み付けたものがある。そのため、当該ユニットからイモビライザを解除するための制御信号が出力されず、エンジンを始動できないおそれがある。

改善措置
全車両、ボディー電装品制御ユニットを正規品と交換し、適切なソフトウェアを設定する。

ここに出ているのは、使用者から国土交通省へ寄せられた情報です。メーカーが原因を認めたものではなく、リコールとは違います。同じ症状が必ず起きるという意味でもありません。