eKの車検費用と維持費

整備費用はここには含まれていません。法定費用は全国どこで受けても同じ金額ですが、点検・整備料と代行手数料は依頼先で変わります。同じ車でも数万円の差が出ます。

2022/12/08　リコール（届出番号 1152491）
不具合装置：シートベルト／対象台数：27台／対象型式：4AA-B35W、4AA-B38W、5AA-B34W、5BA-B36W（この届出は他の車種4型式も対象）

不具合の状況
（１）運転者席用シートベルトもしくはステアリングコラム （２）（３）運転者席用エアバッグ において、交換修理用部品カタログでの部品番号指示が不適切なため、正規仕様と異なる部品が取り付けられたものがある。このため、最悪の場合、一部条件下では乗員保護性能が十分に発揮されないおそれがある。

改善措置
（１）全車両、運転者席用シートベルトもしくはステアリングコラムを正規仕様の部品と交換する。 （２）（３）全車両、運転者席用エアバッグを正規仕様の部品と交換する。

2021/05/27　リコール（届出番号 1149560）
不具合装置：コンピュータ(エンジ／対象台数：302,097台／対象型式：4AA-B35W、4AA-B38W、5AA-B34W、5AA-B37W、5BA-B33W、5BA-B36W（この届出は他の車種14型式も対象）

不具合の状況
エンジン制御装置（ＥＣＵ）において、制御プログラムが不適切なため、幾つかの条件が重なったシーンでエンジンからブレーキ倍力装置への負圧供給が遅れる場合がある。そのため、最悪の場合、強い制動力が必要な場合に、通常より大きなブレーキ踏力が必要となり、想定よりも制動停止距離が長くなるおそれがある。

改善措置
全車両、エンジンＥＣＵの制御プログラムを対策仕様に書き替える。

2020/04/16　リコール（届出番号 1147350）
不具合装置：コンピュータ(エンジ／対象台数：140,682台／対象型式：4AA-B35W、4AA-B38W、5AA-B34W、5AA-B37W、5BA-B33W、5BA-B36W（この届出は他の車種14型式も対象）

不具合の状況
エンジン制御装置（ＥＣＵ）において、発電機の制御ロジックが不適切なため、バッテリーの充電率が低い状態で、冷機始動直後の走行や長い下り坂を走行した場合、エンジンの負圧が低下する場合がある。そのためブレーキ倍力装置への負圧供給が不足して、最悪の場合、ブレーキペダルの操作力が増大し、制動停止距離が長くなるおそれがある。

改善措置
全車両、エンジンＥＣＵの制御プログラムを対策仕様に書き替える。

2019/10/31　リコール（届出番号 1145980）
不具合装置：配線／対象台数：8,375台／対象型式：4AA-B35W、4AA-B38W（この届出は他の車種2型式も対象）

不具合の状況
過給機付きエンジン車のエンジンコントロールハーネスにおいて、配索が不適切なため、走行時の振動で当該ハーネスがインタークーラーのケースと接触することがある。そのため、当該ハーネス内の電線の被覆が削られて短絡し、最悪の場合、走行中にエンジンが停止するおそれがある。

改善措置
全車両、エンジンコントロールハーネスとエンジンブローバイホースを共締めする。なお、ハーネスを確認し損傷している場合は、補修または新品と交換する。

2018/01/25　リコール（届出番号 1141920）
不具合装置：エンジン本体／対象台数：4台／対象型式：DBA-B11W（この届出は他の車種2型式も対象）

不具合の状況
原動機のシリンダーヘッドにおいて、生産設備変更時の検証が不適切なため、オイル通路の加工穴に穴を塞ぐためのスチールボールを誤って２個圧入したことでオイル通路が閉塞しているものがある。そのため、オイル供給不足によりカムシャフトのジャーナル部が焼き付くおそれがある。

改善措置
全車両、原動機を良品と交換する。

2017/06/23　リコール（届出番号 1140750）
不具合装置：エンジン本体／対象台数：1台／対象型式：DBA-B11W

不具合の状況
原動機のシリンダーブロックにおいて、鋳造型の中子がずれたまま鋳造されたため、オイル通路が完全に貫通していないものがある。そのため、オイル供給不足によりクランクシャフトのジャーナルメタルが焼き付き、異音が発生し、最悪の場合、原動機が焼き付くおそれがある。

改善措置
シリンダーブロックの製造ロットを確認のうえ、該当するものは、オイル通路の貫通状態を確認し、未貫通または一部閉塞している場合は原動機を良品と交換する。

2017/06/15　リコール（届出番号 1140670）
不具合装置：エンジン本体／対象台数：257台／対象型式：DBA-B11W（この届出は他の車種1型式も対象）

不具合の状況
原動機のシリンダーブロックにおいて、鋳造型の中子がずれたまま鋳造されたため、オイル通路が完全に貫通していないものがある。そのため、オイル供給不足によりクランクシャフトのジャーナルメタルが焼き付き、異音が発生し、最悪の場合、原動機が焼き付くおそれがある。

改善措置
全車両、シリンダーブロックの製造ロットを確認のうえ、該当するものは、オイル通路の貫通状態を確認し、未貫通または一部閉塞している場合は原動機を良品と交換する。

2017/04/06　リコール（届出番号 1140160）
不具合装置：ドア／対象台数：73,911台／対象型式：DBA-B11W（この届出は他の車種7型式も対象）

不具合の状況
乗降扉のドアラッチにおいて、構成部品の製造が不適切なため、部品の精度が規格を外れているものがあり、気温が高くなるとロック機構の動きが悪くなることがある。そのため、乗降扉が確実にロックされず、最悪の場合、運行中に乗降扉が開くおそれがある。

改善措置
全車両、製作期間に応じて必要な箇所のドアラッチを良品と交換する。（除くスライドドアラッチ） なお、交換用部品の準備に時間を要するため、使用者に不具合内容を通知し注意喚起のうえ、部品準備でき次第交換する。

2017/01/27　リコール（届出番号 1139441）
不具合装置：始動装置／対象台数：607,429台／対象型式：DBA-B11W（この届出は他の車種3型式も対象）

不具合の状況
（１）エンジンの始動装置（スターター）において、エンジン制御プログラムが不適切なため、エンジンクランキング開始直後のシフト操作により、スターターモーターピニオンギヤがエンジンのリングギヤに強嵌合し、その衝撃でギヤが破損することがある。そのため、エンジン始動時に異音が発生し、最悪の場合、エンジンが始動できなくなるおそれがある。

改善措置
（１）全車両、エンジン制御プログラムを対策仕様に書き替える。

2017/01/27　リコール（届出番号 1139442）
不具合装置：自己診断機能(エンジ／対象台数：607,429台／対象型式：DBA-B11W（この届出は他の車種3型式も対象）

不具合の状況
（２）アイドリングストップ機能付き車のエンジンＥＣＵにおいて、エンジン制御プログラムが不適切なため、触媒劣化診断が適正に実施されないことがある。そのため、触媒が劣化しても警告灯が点灯しないおそれがある。

改善措置
（２）全車両、エンジン制御プログラムを対策仕様に書き替える。

2017/01/27　改善対策（届出番号 2105130）
不具合装置：コンピュータ(動力伝／対象台数：523,570台／対象型式：DBA-B11W（この届出は他の車種3型式も対象）

不具合の状況
自動無段変速機（ＣＶＴ）において、コントロールユニットの制御が不適切なため、ＣＶＴ内部のクラッチの結合が遅れ、発進時に駆動力が伝わらないことがある。 そのため、坂道での発進時にブレーキペダルを放した際、一時的に車両の自重で坂道を下がるおそれがある。

改善措置
全車両、ＣＶＴ　ＥＣＵの制御プログラムを対策仕様に書き替える。

2016/08/04　リコール（届出番号 1138790）
不具合装置：ドア／対象台数：79,501台／対象型式：DBA-B11W（この届出は他の車種3型式も対象）

不具合の状況
右側乗降扉のドアラッチにおいて、構成部品の製造が不適切なため、部品の精度が規格を外れているものがあり、気温が高くなるとロック機構の動きが悪くなることがある。そのため、乗降扉が確実にロックされず、最悪の場合、運行中に乗降扉が開くおそれがある。

改善措置
全車両、右側ドアラッチを良品と交換する。（除くスライドドアラッチ）なお、交換用部品の準備に時間を要するため、使用者に不具合内容を通知し注意喚起のうえ、部品準備が整い次第交換する。

2015/09/03　リコール（届出番号 1136291）
不具合装置：排ガス減少装置／対象台数：451,369台／対象型式：DBA-B11W（この届出は他の車種3型式も対象）

不具合の状況
排気ガス再循環装置（ＥＧＲ）のＥＧＲクーラーおよびＥＧＲバルブハウジングにおいて、一部の材質が不適切なため排気ガス凝縮水により腐食し、腐食片がＥＧＲバルブに噛み込んだり、ＥＧＲバルブハウジングに穴あきが発生したりするものがある。そのため、燃焼不良となり、エンスト、再始動不能に至るおそれがある。

改善措置
全車両、ＥＧＲクーラーを確認し、対策品に交換する。また、全車両、ＥＧＲバルブハウジングを対策品に交換する。

2015/09/03　リコール（届出番号 1136292）
不具合装置：燃料ポンプ／対象台数：451,369台／対象型式：DBA-B11W（この届出は他の車種3型式も対象）

不具合の状況
燃料ポンプにおいて、製造時の燃料流量の管理が不適切なため、燃料流量が少ないものがある。また、エンジンを制御するコントロールユニット（エンジンＥＣＵ）の制御プログラムが不適切なため、燃料噴射量が過剰となることがある。これらに加えて、点火プラグの仕様が不適切なため、点火プラグのくすぶりが発生し、始動時間が長くなったり、始動不能に至ったりするおそれがある。

改善措置
全車両、エンジンＥＣＵのプログラムを対策品に書き替える。また、車両の類別により燃料ポンプおよび点火プラグの改善が必要な場合は、燃料ポンプおよび点火プラグを確認し、燃料ポンプは良品に交換、点火プラグは仕様変更品に交換する。

2014/11/28　リコール（届出番号 1134720）
不具合装置：ドラム/ディスク／対象台数：27,607台／対象型式：DBA-B11W（この届出は他の車種1型式も対象）

不具合の状況
四輪駆動車のリヤブレーキにおいて、ドラム取外し用ネジ穴の位置が不適切なため、当該ネジ穴からブレーキドラム内に水が浸入し、その状態で外気温が低い環境下に停車すると、浸入した水が凍結することがある。そのため、リヤブレーキがロックしてタイヤが回転できなくなり、最悪の場合、路面状況によっては横滑りするおそれがある。

改善措置
全車両、リヤブレーキドラムを対策品に交換する。

2014/04/10　リコール（届出番号 1133380）
不具合装置：コンピュータ(エンジ／対象台数：24,309台／対象型式：DBA-B11W（この届出は他の車種1型式も対象）

不具合の状況
過給機付車両のエンジンＥＣＵのプログラムにおいて、燃料噴射量、空気量及びプラグ点火時期の制御等が不適切なため、エンジン回転速度が低速回転域で低下し、エンストに至るおそれがある。

改善措置
全車両、エンジンＥＣＵのプログラムを対策品に書き替える。 なお、エンジンＥＣＵ書き替えに伴い、ＣＶＴ　ＥＣＵのプログラムを書き替える。

2013/06/04　リコール（届出番号 1131710）
不具合装置：制動灯／対象台数：1,456台／対象型式：DBA-B11W（この届出は他の車種1型式も対象）

不具合の状況
テールゲートに固定するハイマウントストップランプに塗布したすべり剤の影響により、ハイマウントストップランプのツメ部に亀裂が発生する。そのままの状態で使用すると、ハイマウントストップランプがテールゲートの取付位置からずれるおそれがある。

改善措置
全車両、テールゲートのハイマウントストップランプ取付部を清掃し、すべり剤塗布を廃止したハイマウントストップランプ対策品に交換する。

ここに出ているのは、使用者から国土交通省へ寄せられた情報です。メーカーが原因を認めたものではなく、リコールとは違います。同じ症状が必ず起きるという意味でもありません。