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ミラの車検費用と維持費
ダイハツ ミラ（0.658L・750〜800kg／2型式）の、車検で必ずかかる法定費用と、13年を超えたときに増える税金を、法令の税額表から計算しています。
車検で必ずかかる法定費用（2023年式・775kg・指定工場で受ける場合）
27,360円
- 自動車重量税（2年分）6,600 円
- 自賠責保険料（24か月）18,660 円
- 検査手数料（印紙代）2,100 円
このほかに、整備を頼む場合の点検・整備料と代行手数料がかかります（依頼先によって変わるため、ここには含めていません）。
初度登録年ごとの車検費用
車検の法定費用は、初度登録からの経過年数で変わります。13年を超えるまでは年式が違っても金額は同じで、13年・18年を超えたところで重量税が上がります（色のついた行）。
| 初度登録 | 次の車検 | 経過区分 | 重量税 | 自賠責 | 印紙代 | 法定費用の合計 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026年6月 | 2029年6月 | 13年未満 | 6,600 | 18,660 | 2,100 | 27,360 |
| 2025年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 6,600 | 18,660 | 2,100 | 27,360 |
| 2024年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 6,600 | 18,660 | 2,100 | 27,360 |
| 2023年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 6,600 | 18,660 | 2,100 | 27,360 |
| 2022年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 6,600 | 18,660 | 2,100 | 27,360 |
| 2021年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 6,600 | 18,660 | 2,100 | 27,360 |
| 2020年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 6,600 | 18,660 | 2,100 | 27,360 |
| 2019年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 6,600 | 18,660 | 2,100 | 27,360 |
| 2018年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 6,600 | 18,660 | 2,100 | 27,360 |
| 2017年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 6,600 | 18,660 | 2,100 | 27,360 |
| 2016年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 6,600 | 18,660 | 2,100 | 27,360 |
| 2015年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 6,600 | 18,660 | 2,100 | 27,360 |
| 2014年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 6,600 | 18,660 | 2,100 | 27,360 |
| 2013年6月 | 2028年6月 | 13年経過 | 8,200 | 18,660 | 2,100 | 28,960 |
※ 車両重量 775kg で計算しています。グレードによって重量が変わると重量税も変わります（下の一覧を参照）。
※ 自賠責保険料は2026年11月1日以降に保険期間が始まる契約から改定後の料率になります。
13年を超えると、いくら増えるか
2023年6月に初度登録したミラの場合
2036年11月から重課の対象
- 自動車税（毎年）10,800 → 12,900 円
- 重量税（車検ごと・2年分）6,600 → 8,200 円
- 13年目から5年間の増加額約 13,700 円
重課の判定は「13年目の誕生日」ではありません。初度検査を受けた年から13年経過した年の11月1日以後に受ける検査から適用されます（軽自動車）。
すでに13年・18年を超えている車や、過走行・故障のある車は、通常の買取査定では値段が付かないことがあります。その場合は、廃車買取で引き取ってもらう選択肢があります。
すでに13年を超えているなら、廃車買取の査定額を見てもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません（離島と沖縄本島以外は対象外）／ハイシャル（広告・外部サイト）ミラの自動車税（毎年かかる分）
| 区分 | 年額 | 条件 |
|---|---|---|
| 新税率 | 10,800 円 | 2015年4月1日以後に最初の新規検査 |
| 旧税率 | 7,200 円 | 2015年3月31日までに最初の新規検査 |
| 13年超の重課 | 12,900 円 | 最初の新規検査から13年経過（経年車重課・概ね20%上乗せ） |
グレード・型式の一覧（2件）
車検証に書かれている型式で探してください。重量が変わると重量税が変わります。
| 型式 | 類別区分番号 | 排気量 | 車両重量 | 燃費(WLTC) | 重量税(2年) |
|---|---|---|---|---|---|
| DBA-L275S | 0109,0110 | 0.658 L | 750kg | 24.2 km/L | 6,600 円 |
| DBA-L285S | 0053,0054 | 0.658 L | 800kg | 21.6 km/L | 6,600 円 |
ミラのリコール・改善対策（12件）
国土交通省に届け出られた、この車種の型式が対象のリコール・改善対策です。対象かどうかは車検証の型式と車台番号で決まります。該当する場合の修理は無償です。
不具合装置：燃料ポンプ／対象台数：956,221台／対象型式：DBA-L275S、DBA-L285S（この届出は他の車種51型式も対象）
不具合の状況
燃料ポンプのインペラ（樹脂製羽根車）において、成形条件が不適切なため、樹脂密度が低くなって、燃料により膨潤して変形することがある。そのため、インペラがポンプケースと接触して燃料ポンプが作動不良となり、最悪の場合、走行中エンストに至るおそれがある。
改善措置
全車両、燃料ポンプを対策品と交換する。
不具合装置：無段変速機／対象台数：745,698台／対象型式：DBA-L275S、DBA-L285S（この届出は他の車種23型式も対象）
不具合の状況
ＣＶＴ（無段変速機）の油圧制御プログラムが不適切なため、シフト操作とほぼ同時にアクセルを踏み込む急な発進操作を行った場合やエンジンを空吹かしする等、高回転状態からイグニッションスイッチを切る操作を行った場合にＣＶＴ内に高油圧が発生し、セカンダリシャフトに想定以上の負荷が加わることがある。そのため、そのような操作を繰返すと当該シャフトが破損して、走行不能となるおそれがある。
改善措置
全車両、ＣＶＴ制御コンピュータの油圧制御プログラムを変更する。
不具合装置：その他(エンジン)／対象台数：505,068台／対象型式：DBA-L275S、DBA-L285S（この届出は他の車種8型式も対象）
不具合の状況
エンジンのクランク角センサにおいて、内部コイルの高温時の耐久性が不足しているため、登坂や渋滞等によってエンジンルーム内が高温になった状態で、全開走行等のエンジン回転数が高い運転を繰返すと、振動で内部コイルが断線し、走行中にエンジンが停止する、あるいは、エンジンが始動できなくなるおそれがある。
改善措置
（２）－１全車両、クランク角センサを対策品と交換する。但し、部品の準備に時間を要することから、部品が供給出来るまでの暫定措置として、エンジン制御プログラムをエンジン最高回転数を下げる仕様に書き換え、後日クランク角センサを対策品と交換し、エンジン制御プログラムを元の仕様に書き換える。（２）－２暫定措置が困難な車両については、全車両、クランク角センサを対策品と交換する。
不具合装置：その他(エンジン)／対象台数：628,479台／対象型式：DBA-L275S、DBA-L285S（この届出は他の車種14型式も対象）
不具合の状況
エンジンのクランク角センサにおいて、内部コイルの耐久性が不足しているため、低速ギア使用による全開加速走行など、エンジン回転数が高い運転を繰返すと、クランク角センサに過大な振動が加わり当該コイルが断線する場合がある。そのため、走行中にエンジンが停止する、あるいは、エンジンが始動できなくなるおそれがある。
改善措置
（１）全車両、クランク角センサを対策品と交換する。但し、部品の準備に時間を要することから、部品が供給出来るまでの暫定措置として、エンジン制御プログラムをエンジン最高回転数を下げる仕様に書き換え、後日クランク角センサを対策品と交換し、エンジン制御プログラムを元の仕様に書き換える。
不具合装置：その他(エンジン)／対象台数：101,053台／対象型式：DBA-L275S、DBA-L285S（この届出は他の車種10型式も対象）
不具合の状況
エンジンのクランク角センサの製造工程において、コイルの巻き付け作業が不適切なため、使用過程で当該コイルが断線する場合がある。そのため、走行中にエンジンが停止する、あるいは、エンジンが始動できなくなるおそれがある。
改善措置
全車両、クランク角センサを良品と交換する。
不具合装置：その他(燃料装置)／対象台数：26,168台／対象型式：DBA-L275S、DBA-L285S（この届出は他の車種15型式も対象）
不具合の状況
エンジンの燃料装置において、パルセーションダンパ（燃料圧脈動減衰器）の製造工程でダイヤフラムを傷付けたものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、車両の使用過程における燃料圧の脈動で当該ダイヤフラムの傷から亀裂が生じ、燃料が漏れるおそれがある。
改善措置
全車両、パルセーションダンパの製造番号を確認し、対象に該当するものは良品に交換する。
不具合装置：その他(燃料装置)／対象台数：117,109台／対象型式：DBA-L275S、DBA-L285S（この届出は他の車種15型式も対象）
不具合の状況
エンジンの燃料装置において、パルセーションダンパ（燃料圧脈動減衰器）の製造工程でダイヤフラムを傷付けたものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、車両の使用過程における燃料圧の脈動で当該ダイヤフラムの傷から亀裂が生じ、燃料が漏れるおそれがある。
改善措置
全車両、パルセーションダンパの製造番号を確認し、対象に該当するものは良品に交換する。
不具合装置：燃料ホース/パイプ／対象台数：222台／対象型式：DBA-L275S（この届出は他の車種3型式も対象）
不具合の状況
燃料タンクの製造工程において、ブリーザホースおよび燃料蒸発ガス排出抑止装置への接続ホースの締付金具の取付位置が不適切なため、事故等の衝撃によりホースが抜けて燃料が漏れるおそれがある。
改善措置
全車両、当該金具の取付位置を点検し、不適切な場合は正規位置に修正する。
不具合装置：配線／対象台数：243台／対象型式：DBA-L275S、DBA-L285S（この届出は他の車種1型式も対象）
不具合の状況
インストルメントパネル内の電気配線の製造工程において、端子部の加工が不適切なため、当該配線が損傷しているものがある。そのため、当該電気配線が断線し、最悪の場合、エンジンが停止するおそれがある。
改善措置
全車両、当該電気配線のシリアル番号を確認し、該当するものは良品に交換する。
不具合装置：圧力制御伝達部／対象台数：28,960台／対象型式：DBA-L275S（この届出は他の車種4型式も対象）
不具合の状況
ブレーキのマスターシリンダー内のピストンカップの製造工程において、異物が混入しているものがある。そのため、ピストンカップに亀裂が生じ、制動力が低下するおそれがある。
改善措置
全車両、マスターシリンダーの製造ロット番号を確認し、該当するものはマスターシリンダーを良品と交換する。
不具合装置：その他(動力伝達)／対象台数：136,810台／対象型式：DBA-L275S、DBA-L285S（この届出は他の車種11型式も対象）
不具合の状況
自動無段変速機（ＣＶＴ）のオイルクーラーホースの製造工程において、洗浄処理が不適切なものがある。そのため、エンジンの振動などにより当該ホースが抜けてオイルが漏れ、走行不能になり、最悪の場合、火災に至るおそれがある。
改善措置
全車両、オイルクーラーホースを良品に交換する。
不具合装置：装置その他／対象台数：357,938台／対象型式：DBA-L275S、DBA-L285S（この届出は他の車種10型式も対象）
不具合の状況
ブロアモーター（送風機）の電源供給端子の配置が不適切なため、導電異物が端子部に堆積するものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、堆積した異物により短絡して端子が溶断し、デフロスタが作動しなくなるおそれがある。
改善措置
全車両、端子部に短絡防止用カバーを追加する。
自分の車が対象かは、車検証の車台番号で確認できます。国土交通省のリコール情報検索、または購入した販売店・メーカーの相談窓口で確認してください。
ミラに報告されている不具合（40件）
| 受付 | 装置 | 走行距離 | 内容 |
|---|---|---|---|
| 2024/05 | 車枠・車体 | — | リヤハッチの建付け不良により、左側において、ボディと１ｃｍくらいの段差が出来ている。 |
| 2024/03 | エンジン | 73,800km | エンジンからオイル漏れした。 |
| 2024/03 | 乗車装置 | 73,800km | シートベルトが外れなくなり、脱出できなくなった。 |
| 2022/04 | 乗車装置 | 89,900km | 山道を走行中、速度を出しすぎて塀に真正面から衝突し、廃車になるほどの破損となったが、エアバッグが開いていなかった。 |
| 2021/12 | 車枠・車体 | 91,400km | リヤハッチを開けて荷物を積み下ろししていたところ、突然リヤハッチが落下したため頭を打って転倒し、負傷した。 |
| 2021/08 | 走行装置 | 94,800km | 通常走行時にハンドルのセンターがずれていることに気づき、車体の周りを確認すると左後ろタイヤが異常にネガティブ側にキャンバーが付いてる事を視認した。車体下部を確認するとハブを保持しているアクスルが腐食により破断寸前になっていた。 |
| 2021/07 | 車枠・車体 | 96,100km | ルーフモールの下のつなぎ目シールに亀裂が入り、水が浸入したため、電気部品に水がかかったことから、駐車中に突然セキュリティアラームが鳴りだした。 |
| 2020/11 | 燃料装置 | 112,000km | 車体下部の燃料チューブがスッポ抜けたため、信号待ちでエンジンが止まり再始動不能になった。 |
| 2020/04 | 緩衝装置 | 74,800km | 走行中、ナックルの付け根が折れて走行不能になった。 |
| 2019/04 | エンジン | 51,000km | １０００ｋｍ走行でエンジンオイルが空になる。 |
| 2018/12 | エンジン | 80,000km | エンジンチェックランプが点灯した。 |
| 2018/08 | 制動装置 | 55,400km | フロントブレーキキャリパーのスライドピン不良により、悪路でガチャガチャという酷い異音が出た。 |
| 2018/07 | 緩衝装置 | 57,867km | 右前輪ロアアームとクロスメンバーの取り付けボルトが折損した。 |
| 2018/07 | エンジン | 51,800km | エンジンが回っている間にキーンという異音が出るようになった。 |
| 2018/06 | 乗車装置 | 31,600km | エアバッグの警告灯が点灯した。 |
報告の多い装置：エンジン（11件）／車枠・車体（9件）／乗車装置（6件）／制動装置（4件）／燃料装置（2件）
気になる症状は車検・点検で見てもらう法定費用は同じ。整備の内容と工賃で差がつきます／楽天Car車検（外部サイト）維持費の目安（1年あたり）
自動車税と、車検の法定費用を1年あたりに直した金額、ガソリン代を足したものです。任意保険料・駐車場代・整備費用は含んでいません。
| 項目 | 年あたり | 内訳 |
|---|---|---|
| 自動車税 | 10,800 円 | 2015年4月以降に新規検査した場合 |
| 車検の法定費用 | 13,680 円 | 2年分を1年あたりに直した金額 |
| ガソリン代 | 74,235 円 | 年10,000km・WLTC 22.9 km/L・レギュラー全国平均 170.0円/L（2026-08-17 調査）で計算 |
| 合計 | 98,715 円 | 任意保険・駐車場・整備費用は含みません |
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