NV350 キャラバンの車検費用と維持費

整備費用はここには含まれていません。法定費用は全国どこで受けても同じ金額ですが、点検・整備料と代行手数料は依頼先で変わります。同じ車でも数万円の差が出ます。

2021/09/09　リコール（届出番号 1150070）
不具合装置：前照灯／対象台数：15台／対象型式：CBA-KS2E26（この届出は他の車種5型式も対象）

不具合の状況
前照灯において、車両生産工場の光軸検査設備内で通信不良が発生したことにより、光軸の設定値が不適切な状態で検査、調整を行ったため、光軸が保安基準を満足していないおそれがある。

改善措置
全車両、前照灯の光軸を点検し、調整が必要な場合は光軸調整を行う。

2019/01/31　リコール（届出番号 1144270）
不具合装置：発電機／対象台数：78,851台／対象型式：CBA-KS2E26、CBA-KS4E26（この届出は他の車種8型式も対象）

不具合の状況
発電機において、補機ベルトの張力に対してプーリ内のベアリングの耐久性が不足しているため、使用過程において当該ベアリングが破損することがある。そのため、エンジン回転変動を吸収する機能が損なわれてベルト張力が増加し、そのまま使用を続けると、当該ベルトで駆動するパワーステアリングポンプのブラケットが破損して、最悪の場合、パワーステアリングポンプが作動不良となり、操舵力が増大するおそれがある。

改善措置
全車両、発電機および補機ベルトを対策品と交換する。また、当該発電機プーリ内のベアリングを点検し、固着が認められた場合は、パワーステアリングポンプ一式を新品に交換する。

2018/09/06　リコール（届出番号 1143180）
不具合装置：始動装置／対象台数：38,537台／対象型式：CBA-KS2E26（この届出は他の車種46型式も対象）

不具合の状況
イグニッションスイッチのポジション保持用スプリングにおいて、成形設備のメンテナンスが不適切なため、成形時に傷がついたものがある。そのため、イグニッションキー操作の繰り返しによって当該スプリングが破損し、イグニッションキーに多数のキーホルダー等の重量物を装着していると、走行中の振動等によりイグニッションキーがＯＮ位置以外に回転し、車両電源が断たれてエンジンが停止するおそれがある。なお、この状態で事故を起こした場合、エアバッグが展開しない。

改善措置
全車両、イグニッションスイッチを良品と交換する。

2017/10/25　リコール（届出番号 1141360）
不具合装置：その他(その他)／対象台数：38,664台／対象型式：CBA-KS2E26、CBA-KS4E26（この届出は他の車種75型式も対象）

不具合の状況
車両製作工場の完成検査において、任命されていない検査員が合否判定を行ったものがあり、安全環境性能法規（保安基準）に関する検査が適切に行われていなかった。

改善措置
全車両、指定整備工場において自動車検査員による点検を行い、安全環境性能法規（保安基準）に関する不具合が認められた場合は是正する。

2017/10/06　リコール（届出番号 1141260）
不具合装置：その他(その他)／対象台数：1,104,296台／対象型式：CBA-KS2E26、CBA-KS4E26（この届出は他の車種129型式も対象）

不具合の状況
車両製作工場の完成検査において、任命されていない検査員が合否判定を行ったものがあり、安全環境性能法規（保安基準）に関する検査が適切に行われていなかった。

改善措置
全車両、指定整備工場において自動車検査員による点検を行い、安全環境性能法規（保安基準）に関する不具合が認められた場合は是正する。

2016/07/28　リコール（届出番号 1138700）
不具合装置：アクスル／対象台数：92,089台／対象型式：CBA-KS2E26、CBA-KS4E26（この届出は他の車種16型式も対象）

不具合の状況
後輪アクスルにおいて、デフオイルを密封するオイルシールの形状が不適切なため、アクスルケースとオイルシールの密封性が低いものがある。そのため、アクスル内の圧力変化でデフオイルが漏れ、そのまま使用を続けると、後輪ドラムブレーキ内部に浸入し、ブレーキシューにデフオイルが付着すると、後輪の制動力が低下し、最悪の場合、坂路において駐車ブレーキが効かなくなるおそれがある。

改善措置
全車両、当該オイルシールを対策品と交換する。 また、ベアリング、および、ブレーキシューを点検し、デフオイルの付着が認められる場合は、ベアリング又はブレーキシューを新品と交換する。

2015/10/01　リコール（届出番号 1136440）
不具合装置：圧力制御伝達部／対象台数：29,290台／対象型式：CBA-KS2E26、CBA-KS4E26（この届出は他の車種15型式も対象）

不具合の状況
ブレーキブースタにおいて、車室内側ホース接続部の位置が不適切なため、運転者の足が当たるおそれがある。そのため、当該ホース接続部を強く踏み下ろされた場合、接続部が外れてブレーキ倍力が不足し、制動停止距離が長くなるおそれがある。

改善措置
全車両、当該ブレーキブースタのホース接続部に保護カバーを組み付ける。なお、当該ホース接続部が外れかけている場合は適切に組み付ける。

2015/06/25　リコール（届出番号 1135950）
不具合装置：始動装置／対象台数：91,274台／対象型式：CBA-KS2E26、CBA-KS4E26（この届出は他の車種23型式も対象）

不具合の状況
プッシュエンジンスタータスイッチを組み付けるイモビライザアンテナの成形条件が不適切なため、熱収縮により、当該プッシュエンジンスタータスイッチとの隙間が狭くなり、摺動抵抗が増加したものがある。そのため、そのまま使用を続けると、当該スイッチ操作時に押したまま戻らず、緊急停止操作と判定してエンジンを停止することがあり、最悪の場合、走行中にエンストするおそれがある。

改善措置
全車両、当該プッシュエンジンスタータスイッチの嵌合リブを削除してイモビライザアンテナとの隙間を確保するとともに、スイッチに防振材を貼付する。

2013/02/28　リコール（届出番号 1131120）
不具合装置：燃料タンク／対象台数：211台／対象型式：CBA-KS4E26

不具合の状況
乗車定員１０人のスーパーロング仕様において、座席シート固定用ブラケットの溶接時に使用する治具の固定が不十分なため、当該ブラケットが傾いたものがあり、座席シート組み付け工程で当該ブラケットの修正を行なった際に、当該ブラケット下部にある燃料タンクを損傷させたものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、最悪の場合、燃料が漏れるおそれがある。

改善措置
全車両、当該燃料タンクを点検し、損傷しているものは新品と交換する。

2012/10/04　リコール（届出番号 1130280）
不具合装置：配線／対象台数：4,152台／対象型式：CBA-KS2E26、CBA-KS4E26（この届出は他の車種6型式も対象）

不具合の状況
運転者席下の金属製電気配線保護カバーの端部の処理が不適切（端部が鋭い）なため、当該カバー組付け時に電気配線を傷つけたものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、傷ついた電気配線が当該カバーと接触して短絡するおそれがあり、最悪の場合、後退灯の不点灯や走行中にエンストして再始動しなくなるおそれがある。

改善措置
全車両、当該電気配線保護カバーを対策品と交換するとともに、電気配線を点検し、被覆が損傷しているものは修復し、電線が損傷しているものは当該電気配線を新品と交換する。

ここに出ているのは、使用者から国土交通省へ寄せられた情報です。メーカーが原因を認めたものではなく、リコールとは違います。同じ症状が必ず起きるという意味でもありません。