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ランディの車検費用と維持費
スズキ ランディ（1.797〜1.997L・1,610〜1,780kg／22型式）の、車検で必ずかかる法定費用と、13年を超えたときに増える税金を、法令の税額表から計算しています。
車検で必ずかかる法定費用（2023年式・1,660kg・指定工場で受ける場合）
53,460円
- 自動車重量税（2年分）32,800 円
- 自賠責保険料（24か月）18,560 円
- 検査手数料（印紙代）2,100 円
このほかに、整備を頼む場合の点検・整備料と代行手数料がかかります（依頼先によって変わるため、ここには含めていません）。
初度登録年ごとの車検費用
車検の法定費用は、初度登録からの経過年数で変わります。13年を超えるまでは年式が違っても金額は同じで、13年・18年を超えたところで重量税が上がります（色のついた行）。
| 初度登録 | 次の車検 | 経過区分 | 重量税 | 自賠責 | 印紙代 | 法定費用の合計 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026年6月 | 2029年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2025年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2024年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2023年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2022年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2021年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2020年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2019年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2018年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2017年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2016年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2015年6月 | 2028年6月 | 13年経過 | 45,600 | 18,560 | 2,100 | 66,260 |
| 2014年6月 | 2027年6月 | 13年経過 | 45,600 | 18,560 | 2,100 | 66,260 |
| 2013年6月 | 2028年6月 | 13年経過 | 45,600 | 18,560 | 2,100 | 66,260 |
※ 車両重量 1,660kg で計算しています。グレードによって重量が変わると重量税も変わります（下の一覧を参照）。
※ 自賠責保険料は2026年11月1日以降に保険期間が始まる契約から改定後の料率になります。
13年を超えると、いくら増えるか
2023年6月に初度登録したランディの場合
2036年4月から重課の対象
- 自動車税（毎年）36,000 → 45,400 円
- 重量税（車検ごと・2年分）32,800 → 45,600 円
- 13年目から5年間の増加額約 72,600 円
重課の判定は「13年目の誕生日」ではありません。初度登録の月から12年10か月が過ぎた月の1日以後に受ける検査から適用されます。
すでに13年・18年を超えている車や、過走行・故障のある車は、通常の買取査定では値段が付かないことがあります。その場合は、廃車買取で引き取ってもらう選択肢があります。
すでに13年を超えているなら、廃車買取の査定額を見てもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません（離島と沖縄本島以外は対象外）／ハイシャル（広告・外部サイト）ランディの自動車税（毎年かかる分）
| 区分 | 年額 | 条件 |
|---|---|---|
| 2019年10月以降に登録 | 36,000 円 | 排気量 1.997L |
| 2019年9月以前に登録 | 39,500 円 | 排気量 1.997L |
| 13年超の重課 | 45,400 円 | ガソリン車・LPG車。電気自動車やハイブリッド車は対象外 |
グレード・型式の一覧（22件）
車検証に書かれている型式で探してください。重量が変わると重量税が変わります。
| 型式 | 類別区分番号 | 排気量 | 車両重量 | 燃費(WLTC) | 重量税(2年) |
|---|---|---|---|---|---|
| DBA-SC26 | 0024~0025 | 1.997 L | 1,610kg | 13.8 km/L | 32,800 円 |
| 6BA-MZRA90C | 0001 | 1.986 L | 1,620kg | 15.1 km/L | 32,800 円 |
| 6BA-MZRA90C | 0002 | 1.986 L | 1,620kg | 15.0 km/L | 32,800 円 |
| 5BA-SC27 | 0001~0006 | 1.997 L | 1,630kg | 12.2 km/L | 32,800 円 |
| DBA-SC27 | 0001~0003 | 1.997 L | 1,630kg | 15.0 km/L | 32,800 円 |
| 6AA-ZWR90C | 0001 | 1.797 L | 1,650kg | 23.2 km/L | 32,800 円 |
| DAA-SGC27 | 0001 | 1.997 L | 1,650kg | 17.2 km/L | 32,800 円 |
| DAA-SHC26 | 0011 | 1.997 L | 1,650kg | 16.0 km/L | 32,800 円 |
| 5BA-SC27 | 0007,0008 | 1.997 L | 1,660kg | 12.2 km/L | 32,800 円 |
| 5BA-SC27 | 0007~0008 | 1.997 L | 1,660kg | 12.2 km/L | 32,800 円 |
| DAA-SGC27 | 0002~0028 | 1.997 L | 1,660kg | 16.6 km/L | 32,800 円 |
| DAA-SHC26 | 0012~0030 | 1.997 L | 1,660kg | 15.4 km/L | 32,800 円 |
| DBA-SC27 | 0004 | 1.997 L | 1,660kg | 14.6 km/L | 32,800 円 |
| 5AA-SGC27 | 0001~0008 | 1.997 L | 1,690kg | 13.2 km/L | 32,800 円 |
| 6BA-MZRA95C | 0001 | 1.986 L | 1,690kg | 14.3 km/L | 32,800 円 |
| 6BA-MZRA95C | 0002 | 1.986 L | 1,690kg | 14.1 km/L | 32,800 円 |
| 6AA-ZWR95C | 0001 | 1.797 L | 1,700kg | 22.0 km/L | 32,800 円 |
| DBA-SNC26 | 0034~0035 | 1.997 L | 1,700kg | 12.6 km/L | 32,800 円 |
| DBA-SNC26 | 0036~0055 | 1.997 L | 1,720kg | 13.6 km/L | 32,800 円 |
| DAA-SGNC27 | 0001~0003 0007~0009 | 1.997 L | 1,740kg | 15.8 km/L | 32,800 円 |
| DAA-SGNC27 | 0004~0006 0010~0014 | 1.997 L | 1,770kg | 15.0 km/L | 32,800 円 |
| 5AA-SGNC27 | 0001~0004 | 1.997 L | 1,780kg | 11.8 km/L | 32,800 円 |
ランディのリコール・改善対策（19件）
国土交通省に届け出られた、この車種の型式が対象のリコール・改善対策です。対象かどうかは車検証の型式と車台番号で決まります。該当する場合の修理は無償です。
不具合装置：その他(保安灯火)／対象台数：1,271台／対象型式：6AA-ZWR90C、6AA-ZWR95C、6BA-MZRA90C（この届出は他の車種7型式も対象）
不具合の状況
ライトコントロールコンピュータにおいて、点灯制御プログラムの設定を誤ったため、車幅灯が他の灯火器と同期して点灯・消灯すべきところ、方向指示器または非常点滅表示灯を操作した場合、正しく作動しないことがある。そのため、保安基準第３４条（車幅灯の基準）に適合しない。
改善措置
全車両、ライトコントロールコンピュータのプログラムを対策仕様に修正した前照灯に交換する。
不具合装置：発電機／対象台数：48,360台／対象型式：DBA-SC26、DBA-SNC26（この届出は他の車種6型式も対象）
不具合の状況
アイドリングストップ機能無し車のオルタネータ（発電機）において、プーリーの内部機構（ワンウェイクラッチ）に封入されているグリスの耐熱性能が不足していたため、使用過程でグリスが熱劣化しプーリーのワンウェイクラッチが摩耗することで破損することがある。そのため、異音の発生や充電警告灯が点灯し、そのまま使用を続けるとプーリーが空転して発電不良となりエンジンが停止するおそれがある。また、空転したプーリーが摩擦熱により高温になった状態でシャフトから抜けて、エンジンルーム内に脱落し周辺部品の可燃物に接触すると、最悪の場合、火災に至るおそれがある。
改善措置
全車両、発電機を対策品に交換する。
不具合装置：コンピュータ(制御装／対象台数：196,984台／対象型式：6AA-ZWR90C、6AA-ZWR95C、6BA-MZRA90C、6BA-MZRA95C（この届出は他の車種32型式も対象）
不具合の状況
（１）衝突被害軽減ブレーキにおいて、制御プログラムが不適切なため、駐停車している車列の側方を通過する際に、前方カメラとミリ波センサによる車両認識に差異が発生し、システムが停止することがある。そのため、システムが再起動する間、警告灯が点灯して衝突被害軽減ブレーキが作動しないおそれがある。
改善措置
（１）全車両、衝突被害軽減ブレーキ用前方カメラのプログラムを対策仕様に修正する。
不具合装置：発電機／対象台数：277,462台／対象型式：DBA-SC26、DBA-SNC26（この届出は他の車種6型式も対象）
不具合の状況
アイドリングストップ付車のＥＣＯモータにおいて、内部ベアリングのシール仕様が不適切なため、シール性能が不足し異物が侵入するとベアリングが破損し異音が発生することがある。そのまま継続して使用した場合、ＥＣＯモータが故障しエンジンが停止するおそれがある。万が一、周辺部品に整備時等でこぼれたエンジンオイル等の可燃物がある場合、ＥＣＯモータ故障に伴う熱風と火花が開口部から吐出し周辺部品が焼損することがあり、最悪の場合、火災にいたるおそれがある。
改善措置
全車両、ＥＣＯモータを対策品に交換する。 なお、対策品の準備ができるまでの間、遮熱カバーを取り付け、部品準備ができしだい改めて案内し対策品に交換する。
不具合装置：発電機／対象台数：250,029台／対象型式：DAA-SHC26（この届出は他の車種2型式も対象）
不具合の状況
アイドリングストップ付スマートシンプルハイブリッド仕様車のＥＣＯモータにおいて、内部ベアリングのシール仕様が不適切なため、シール性能が不足し異物が侵入するとベアリングが破損し異音が発生することがある。そのまま継続して使用した場合、ＥＣＯモータが故障しエンジンが停止するおそれがある。
改善措置
全車両、ＥＣＯモータを対策品に交換する。 なお、部品準備ができしだい改めて順次案内し対策品に交換する。
不具合装置：主ブレーキ一般／対象台数：824台／対象型式：5AA-SGNC27（この届出は他の車種2型式も対象）
不具合の状況
ブレーキホースブラケットにおいて、ブレーキホースブラケットの車体への溶接作業が一部不適切なため、ブラケットが外れ走行振動によりブレーキパイプが車体に干渉し異音が発生する。そのままの状態で使用を続けると、ブレーキパイプが損傷し液漏れが発生することで、最悪の場合、ブレーキが１系統失陥し制動距離が伸びるおそれがある。
改善措置
全車両、ブレーキホースブラケットを確認し、溶接状態が不適切な場合は再度溶接を実施する。
不具合装置：コンピュータ(動力伝／対象台数：111,546台／対象型式：DAA-SHC26（この届出は他の車種2型式も対象）
不具合の状況
無段変速機（ＣＶＴ）において、制御プログラムが不適切なため、変速機構であるスチールベルトに傷がつくものがあり、そのままの状態で使用を続けると、最悪の場合、スチールベルトが破損し走行不能に至るおそれがある。
改善措置
全車両、ＣＶＴのコントロールユニットを対策プログラムに書き換える。 また、ＣＶＴコントロールユニットの故障履歴を確認し、当該不具合に至る履歴を確認した場合は、ＣＶＴ本体を交換する。
不具合装置：その他(電気装置)／対象台数：491,345台／対象型式：DBA-SC26、DBA-SNC26（この届出は他の車種13型式も対象）
不具合の状況
電源分配器の基板において、製造設備の管理が不適切なため、不要な半田が付着した状態で防湿材がコーティングされたものがあり、使用過程においてコーティングに亀裂が発生することがある。そのため、高湿環境下において電極間の微細な導通が発生して電極成分が移動し、短絡回路が形成されると、短絡電流の発熱によって、最悪の場合、車両火災に至るおそれがある。
改善措置
全車両、当該電源分配器を確認し、対象部番の部品は対策品と交換する。
不具合装置：その他(電気装置)／対象台数：316,759台／対象型式：DBA-SC26、DBA-SNC26（この届出は他の車種10型式も対象）
不具合の状況
電源分配器の基板において、回路基板の製造時に不要な半田が付着した状態で防湿材がコーティングされたものがあり、使用過程においてコーティングに亀裂が発生することがある。そのため、高湿環境下において電極間の微細な導通が発生して電極成分が移動し、短絡回路が形成されると、短絡電流の発熱によって、最悪の場合、車両火災に至るおそれがある。
改善措置
全車両、当該電源分配器を良品と交換する。
不具合装置：その他(その他)／対象台数：38,664台／対象型式：DAA-SGC27、DAA-SGNC27、DBA-SC27（この届出は他の車種74型式も対象）
不具合の状況
車両製作工場の完成検査において、任命されていない検査員が合否判定を行ったものがあり、安全環境性能法規（保安基準）に関する検査が適切に行われていなかった。
改善措置
全車両、指定整備工場において自動車検査員による点検を行い、安全環境性能法規（保安基準）に関する不具合が認められた場合は是正する。
不具合装置：その他(その他)／対象台数：1,104,296台／対象型式：DAA-SGC27、DAA-SGNC27、DAA-SHC26、DBA-SC26、DBA-SC27、DBA-SNC26（この届出は他の車種125型式も対象）
不具合の状況
車両製作工場の完成検査において、任命されていない検査員が合否判定を行ったものがあり、安全環境性能法規（保安基準）に関する検査が適切に行われていなかった。
改善措置
全車両、指定整備工場において自動車検査員による点検を行い、安全環境性能法規（保安基準）に関する不具合が認められた場合は是正する。
不具合装置：その他(車枠車体)／対象台数：727,585台／対象型式：DAA-SHC26、DBA-SC26、DBA-SNC26（この届出は他の車種33型式も対象）
不具合の状況
バックドアのガス封入式ステーにおいて、外筒のエンドキャップ部の塗装が不適切なため、早期に腐食するものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、腐食が進行し、封入されたガスにより外筒が破損して、当該ステーが車体の外に飛び出し、路上に落下して交通の妨げになるおそれがある。また、バックドアを開く際に当該ステーが破損すると、周囲の人が負傷するおそれがある。
改善措置
全車両、当該ガス封入式ステーを対策品と交換する。 尚、交換部品の準備に時間を要することから、暫定措置として、当該ステーを点検し、腐食による板厚低下が認められる場合は、対策品と交換する。板厚低下が認められない場合は、後日対策品と交換する。
不具合装置：コンピュータ(制御装／対象台数：6,056台／対象型式：DBA-SC26、DBA-SNC26（この届出は他の車種2型式も対象）
不具合の状況
アイドリングストップ無車のエンジン制御コンピュータにおいて、プログラムが不適切なため、横滑り防止装置の作動時に、エンジン出力が抑制されない。そのため、ブレーキ制動力調整による制御は行うものの、走行安定性を損なうおそれがある。 横滑り防止装置：車両の横滑りや駆動輪の空転を検知し、エンジン出力抑制およびブレーキ制動力調整により、自動的に走行安定性の向上や駆動輪の空転の抑制を行なう装置。
改善措置
全車両、当該エンジン制御コンピュータを対策プログラムに修正する。
不具合装置：始動装置／対象台数：91,274台／対象型式：DAA-SHC26、DBA-SC26、DBA-SNC26（この届出は他の車種22型式も対象）
不具合の状況
プッシュエンジンスタータスイッチを組み付けるイモビライザアンテナの成形条件が不適切なため、熱収縮により、当該プッシュエンジンスタータスイッチとの隙間が狭くなり、摺動抵抗が増加したものがある。そのため、そのまま使用を続けると、当該スイッチ操作時に押したまま戻らず、緊急停止操作と判定してエンジンを停止することがあり、最悪の場合、走行中にエンストするおそれがある。
改善措置
全車両、当該プッシュエンジンスタータスイッチの嵌合リブを削除してイモビライザアンテナとの隙間を確保するとともに、スイッチに防振材を貼付する。
不具合装置：その他(燃料装置)／対象台数：232,657台／対象型式：DAA-SHC26、DBA-SC26、DBA-SNC26（この届出は他の車種10型式も対象）
不具合の状況
エンジンの燃料供給レールに取り付けている燃料圧力センサの締付けが不適切なため、エンジンの振動等により締付けが緩むものがある。そのため、燃料圧力センサの取付け部のねじを伝って燃料が漏れるおそれがある。
改善措置
全車両、燃料圧力センサを適正なトルクで増し締めする。
不具合装置：燃料ポンプ／対象台数：43,066台／対象型式：DBA-SNC26（この届出は他の車種2型式も対象）
不具合の状況
全輪駆動車の高圧燃料ポンプにおいて、フィルタ部の形状が不適切なため、燃料タンク内に水分が多い場合、極低温環境下における走行風の影響等により燃料配管中の水分が凍結し、当該フィルタ部に氷が詰まることがある。そのため、燃料噴射量が減少し、エンジン回転が不安定となり、最悪の場合、走行中にエンストするおそれがある。
改善措置
全車両、当該高圧燃料ポンプを対策品と交換する。
不具合装置：燃料ポンプ／対象台数：256,538台／対象型式：DAA-SHC26、DBA-SC26、DBA-SNC26（この届出は他の車種6型式も対象）
不具合の状況
高圧燃料ポンプにおいて、ポンプカバーの形状が不適切なため、外気温が極めて低い場合に走行風の影響を受け、燃料中の水分がポンプ内のフィルタ部で氷結することがある。そのため、当該フィルタが詰まり、警告灯が点灯するとともにエンジンが不調となり、最悪の場合、走行中にエンストするおそれがある。
改善措置
全車両、当該ポンプカバーを対策品と交換するとともに、エンジン制御コン ピュータのプログラムを修正する。
不具合装置：発電機／対象台数：85,231台／対象型式：DBA-SC26、DBA-SNC26（この届出は他の車種4型式も対象）
不具合の状況
アイドリングストップ付車の発電機において、プーリーの締付けが不適切なため、当該プーリーが緩むことで異音が発生し、当該プーリーが脱落することがある。そのため、当該発電機が発電しなくなり警告灯が点灯し、そのまま使用を続けると、最悪の場合、エンストして再始動できなくなるおそれがある。
改善措置
全車両、当該発電機の製造番号を確認し、対象の場合は当該発電機を対策品と交換する。
不具合装置：コモンレール／対象台数：92,682台／対象型式：DBA-SC26、DBA-SNC26（この届出は他の車種6型式も対象）
不具合の状況
エンジンの燃料供給レールに取り付けている燃料圧力センサの締付けが不充分なため、エンジンの振動等により締付けが緩むものがある。そのため、燃料圧力センサの取付け部のねじを伝って燃料が漏れるおそれがある。
改善措置
全車両、燃料圧力センサ取付け部の燃料漏れの有無を点検し、漏れのないものは当該センサを適正なトルクで増し締めし、漏れのあるものは取付け部のガスケットを新品に交換し、当該センサを適正なトルクで締付ける。
自分の車が対象かは、車検証の車台番号で確認できます。国土交通省のリコール情報検索、または購入した販売店・メーカーの相談窓口で確認してください。
ランディに報告されている不具合（13件）
| 受付 | 装置 | 走行距離 | 内容 |
|---|---|---|---|
| 2025/10 | 制動装置 | 80,300km | メーター内に異常表示がされ、ブレーキ応答性に遅延が発生した。 |
| 2025/01 | 動力伝達 | 196,000km | 高速道路を走行中にＣＶＴから異音が発生し、警告ランプが点灯して加速しなくなり、その後停止して走行不能になった。 |
| 2024/06 | 動力伝達 | 80,000km | ＣＶＴの不良により、加速時にガガガと音が発生し同時にハンドルが異常振動した。また、高速走行中にアクセルが全く反応しなくなった。 |
| 2023/06 | 動力伝達 | 62,500km | ＣＶＴのエラーが有り、加速できない。 |
| 2023/02 | 電気装置 | 55,000km | オルタネーターから異音がし、プーリーが脱落して走行不能になった。 |
| 2022/04 | 電気装置 | 70,000km | オルタネーターの故障により、ガラガラ音がするようになった。 |
| 2022/01 | 電気装置 | 57,800km | 走行中、ガコンと異音がし、その後メーター内に異常を示す警告灯が灯ったので、路肩に停車した。エンジンルームを確認するとオルタネータープーリーが無く、ベルトが外れていた。 |
| 2021/10 | 電気装置 | 53,000km | オルタネーターから異音がするようになった。 |
| 2021/09 | 電気装置 | 71,600km | オルタネーターの不良により異音が発生し、アイドリングストップインジケーターが点滅してエンジンが突然止まってしまった。 |
| 2021/08 | エンジン | 30,200km | エンジンをかけたらオルタネータのベルトテンショナースプリングが割れて走行不能状態となった。 |
| 2019/08 | 電気装置 | 39,569km | オルタネーターのプーリーが外れた。 |
| 2019/03 | 電気装置 | 60,000km | ジェネレータースターターモーターから異音が出るようになった。 |
| 2018/02 | 動力伝達 | 88,000km | ＣＶＴの不良により、走行中に車が停止し、走行不能になった。 |
報告の多い装置：電気装置（7件）／動力伝達（4件）／制動装置（1件）／エンジン（1件）
気になる症状は車検・点検で見てもらう法定費用は同じ。整備の内容と工賃で差がつきます／楽天Car車検（外部サイト）維持費の目安（1年あたり）
自動車税と、車検の法定費用を1年あたりに直した金額、ガソリン代を足したものです。任意保険料・駐車場代・整備費用は含んでいません。
| 項目 | 年あたり | 内訳 |
|---|---|---|
| 自動車税 | 36,000 円 | 2019年10月以降に登録した場合 |
| 車検の法定費用 | 26,730 円 | 2年分を1年あたりに直した金額 |
| ガソリン代 | 114,864 円 | 年10,000km・WLTC 14.8 km/L・レギュラー全国平均 170.0円/L（2026-08-17 調査）で計算 |
| 合計 | 177,594 円 | 任意保険・駐車場・整備費用は含みません |
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