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シルフィの車検費用と維持費
日産 シルフィ（1.798L・1,230kg／1型式）の、車検で必ずかかる法定費用と、13年を超えたときに増える税金を、法令の税額表から計算しています。
車検で必ずかかる法定費用（2023年式・1,230kg・指定工場で受ける場合）
45,260円
- 自動車重量税（2年分）24,600 円
- 自賠責保険料（24か月）18,560 円
- 検査手数料（印紙代）2,100 円
このほかに、整備を頼む場合の点検・整備料と代行手数料がかかります（依頼先によって変わるため、ここには含めていません）。
初度登録年ごとの車検費用
車検の法定費用は、初度登録からの経過年数で変わります。13年を超えるまでは年式が違っても金額は同じで、13年・18年を超えたところで重量税が上がります（色のついた行）。
| 初度登録 | 次の車検 | 経過区分 | 重量税 | 自賠責 | 印紙代 | 法定費用の合計 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026年6月 | 2029年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2025年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2024年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2023年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2022年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2021年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2020年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2019年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2018年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2017年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2016年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2015年6月 | 2028年6月 | 13年経過 | 34,200 | 18,560 | 2,100 | 54,860 |
| 2014年6月 | 2027年6月 | 13年経過 | 34,200 | 18,560 | 2,100 | 54,860 |
| 2013年6月 | 2028年6月 | 13年経過 | 34,200 | 18,560 | 2,100 | 54,860 |
※ 車両重量 1,230kg で計算しています。グレードによって重量が変わると重量税も変わります（下の一覧を参照）。
※ 自賠責保険料は2026年11月1日以降に保険期間が始まる契約から改定後の料率になります。
13年を超えると、いくら増えるか
2023年6月に初度登録したシルフィの場合
2036年4月から重課の対象
- 自動車税（毎年）36,000 → 45,400 円
- 重量税（車検ごと・2年分）24,600 → 34,200 円
- 13年目から5年間の増加額約 66,200 円
重課の判定は「13年目の誕生日」ではありません。初度登録の月から12年10か月が過ぎた月の1日以後に受ける検査から適用されます。
すでに13年・18年を超えている車や、過走行・故障のある車は、通常の買取査定では値段が付かないことがあります。その場合は、廃車買取で引き取ってもらう選択肢があります。
すでに13年を超えているなら、廃車買取の査定額を見てもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません（離島と沖縄本島以外は対象外）／ハイシャル（広告・外部サイト）シルフィの自動車税（毎年かかる分）
| 区分 | 年額 | 条件 |
|---|---|---|
| 2019年10月以降に登録 | 36,000 円 | 排気量 1.798L |
| 2019年9月以前に登録 | 39,500 円 | 排気量 1.798L |
| 13年超の重課 | 45,400 円 | ガソリン車・LPG車。電気自動車やハイブリッド車は対象外 |
グレード・型式の一覧（1件）
車検証に書かれている型式で探してください。重量が変わると重量税が変わります。
| 型式 | 類別区分番号 | 排気量 | 車両重量 | 燃費(WLTC) | 重量税(2年) |
|---|---|---|---|---|---|
| DBA-TB17 | 0001~0003 | 1.798 L | 1,230kg | 15.6 km/L | 24,600 円 |
シルフィのリコール・改善対策（9件）
国土交通省に届け出られた、この車種の型式が対象のリコール・改善対策です。対象かどうかは車検証の型式と車台番号で決まります。該当する場合の修理は無償です。
不具合装置：前照灯／対象台数：491台／対象型式：DBA-TB17
不具合の状況
ハロゲン仕様の右側前照灯において、車両生産工場の光軸検査設備の設定が不適切な状態で検査、調整を行ったため、光軸が保安基準を満足していないおそれがある。
改善措置
全車両、右側前照灯の光軸を点検し、調整が必要な場合は光軸調整を行う。
不具合装置：その他(その他)／対象台数：148,780台／対象型式：DBA-TB17（この届出は他の車種32型式も対象）
不具合の状況
車両製作工場の完成検査において、完成検査工程における合否判定が不明確な可能性があるため、道路運送車両の保安基準に関する検査が適切に行われていなかった。
改善措置
全車両、指定整備工場において点検および自動車検査員による確認を行う。道路運送車両の保安基準に関する不具合が認められた場合は是正する。
不具合装置：始動装置／対象台数：38,537台／対象型式：DBA-TB17（この届出は他の車種46型式も対象）
不具合の状況
イグニッションスイッチのポジション保持用スプリングにおいて、成形設備のメンテナンスが不適切なため、成形時に傷がついたものがある。そのため、イグニッションキー操作の繰り返しによって当該スプリングが破損し、イグニッションキーに多数のキーホルダー等の重量物を装着していると、走行中の振動等によりイグニッションキーがＯＮ位置以外に回転し、車両電源が断たれてエンジンが停止するおそれがある。なお、この状態で事故を起こした場合、エアバッグが展開しない。
改善措置
全車両、イグニッションスイッチを良品と交換する。
不具合装置：その他(その他)／対象台数：580台／対象型式：DBA-TB17（この届出は他の車種36型式も対象）
不具合の状況
車両製作工場の完成検査において、任命されていない検査員が合否判定を行ったものがあり、安全環境性能法規（保安基準）に関する検査が適切に行われていなかった。
改善措置
全車両、指定整備工場において自動車検査員による点検を行い、安全環境性能法規（保安基準）に関する不具合が認められた場合は是正する。
不具合装置：エンジン本体／対象台数：7台／対象型式：DBA-TB17
不具合の状況
エンジンのバランサースプロケット組付け工程において、スプロケットボルトの締め付け作業が不適切なため、仮締め状態で組みつけられたものがあり、そのまま使用を続けると、走行中に当該ボルトが緩み、最悪の場合、エンジンが破損するおそれがある。
改善措置
全車両、当該エンジンを良品と交換する。
不具合装置：その他(その他)／対象台数：38,664台／対象型式：DBA-TB17（この届出は他の車種76型式も対象）
不具合の状況
車両製作工場の完成検査において、任命されていない検査員が合否判定を行ったものがあり、安全環境性能法規（保安基準）に関する検査が適切に行われていなかった。
改善措置
全車両、指定整備工場において自動車検査員による点検を行い、安全環境性能法規（保安基準）に関する不具合が認められた場合は是正する。
不具合装置：その他(その他)／対象台数：1,104,296台／対象型式：DBA-TB17（この届出は他の車種130型式も対象）
不具合の状況
車両製作工場の完成検査において、任命されていない検査員が合否判定を行ったものがあり、安全環境性能法規（保安基準）に関する検査が適切に行われていなかった。
改善措置
全車両、指定整備工場において自動車検査員による点検を行い、安全環境性能法規（保安基準）に関する不具合が認められた場合は是正する。
不具合装置：始動装置／対象台数：91,274台／対象型式：DBA-TB17（この届出は他の車種24型式も対象）
不具合の状況
プッシュエンジンスタータスイッチを組み付けるイモビライザアンテナの成形条件が不適切なため、熱収縮により、当該プッシュエンジンスタータスイッチとの隙間が狭くなり、摺動抵抗が増加したものがある。そのため、そのまま使用を続けると、当該スイッチ操作時に押したまま戻らず、緊急停止操作と判定してエンジンを停止することがあり、最悪の場合、走行中にエンストするおそれがある。
改善措置
全車両、当該プッシュエンジンスタータスイッチの嵌合リブを削除してイモビライザアンテナとの隙間を確保するとともに、スイッチに防振材を貼付する。
不具合装置：その他(制御装置)／対象台数：9,216台／対象型式：DBA-TB17
不具合の状況
制動装置のバキュームホースにおいて、組付け時の方向指示が不適切なため、当該ホースと樹脂製のエンジンカバーが干渉しているおそれがある。そのため、そのまま長期間使用を続けると、当該ホースに穴があき、制動力が低下するおそれがある。
改善措置
全車両、当該ホースを新品と交換する。
自分の車が対象かは、車検証の車台番号で確認できます。国土交通省のリコール情報検索、または購入した販売店・メーカーの相談窓口で確認してください。
シルフィに報告されている不具合（15件）
| 受付 | 装置 | 走行距離 | 内容 |
|---|---|---|---|
| 2025/12 | 動力伝達 | 80,000km | ＣＶＴの滑りにより、坂を上れなくなった。 |
| 2022/12 | その他 | 100,000km | 燃料計が故障した。 |
| 2022/12 | エンジン | 100,000km | アイドリング回転数が５００回転前後でガタガタ揺れる。信号停止等のために低速時にアクセルを離すと回転数が下がりエンジンブレーキがかかる。エンストする寸前の様な感じがする。 |
| 2021/10 | 動力伝達 | 92,300km | ＣＶＴセンサーのエラーにより、エンジンチェックランプが点灯した。 |
| 2019/10 | 燃料装置 | 35,941km | ガソリンタンク上部に付いているプラスチック製のフューエルポンプの上部つなぎ手部に亀裂があり、ガソリンが漏れたため、運転停止後、車の後部にガソリン臭がするようになった。 |
| 2019/08 | 燃料装置 | 29,300km | 燃料タンク上部（燃料ポンプ）付近で燃料が漏れた。 |
| 2018/02 | エンジン | 15,725km | 走行中エンジン警告灯が点灯し、アクセルペダルを踏んでもエンジン回転が上がらなくなり、速度も出なくなった。停車中もアイドリング不調であった。 |
| 2017/01 | その他 | 18,000km | 燃料を満タンにしても、燃料計の指針が直ぐ下がり、実際の燃料量との差がありすぎる。 |
| 2016/02 | 保安灯火 | 56,300km | オートライトの点灯が早すぎる。１２月から１月に午後４時頃から点灯し、それも一気にロービームまで点灯する。 |
| 2016/02 | その他 | 56,300km | 逆光時と夜間にバックモニターがよく見えない。 |
| 2016/02 | 車枠・車体 | 56,300km | ワイパーを持ち上げようとするとフードに接触してしまい塗装がはがれてしまう。 |
| 2016/01 | 緩衝装置 | 8,000km | 運転席側の前輪サスペンションを止めるボルト部に雨水が溜まり、錆びてボロボロになった。 |
| 2014/03 | 保安灯火 | — | 掃除などで運転席側ワイパーを持ち上げるために複雑な操作が必要であり、作業方法について満足な説明もなかったため、アームとボンネットを干渉させてしまい、双方の塗装が剥げてしまった。 |
| 2013/10 | 電動機(モーター) | — | 運転席側ワイパーがビビる。 |
| 2013/04 | 保安灯火 | — | フロントガラスの下側１０ｃｍ位が歪んでおり、道路の白線などの下方向の景色が歪んで見えるため、車酔いしやすい。 |
報告の多い装置：その他（3件）／保安灯火（3件）／動力伝達（2件）／エンジン（2件）／燃料装置（2件）
気になる症状は車検・点検で見てもらう法定費用は同じ。整備の内容と工賃で差がつきます／楽天Car車検（外部サイト）維持費の目安（1年あたり）
自動車税と、車検の法定費用を1年あたりに直した金額、ガソリン代を足したものです。任意保険料・駐車場代・整備費用は含んでいません。
| 項目 | 年あたり | 内訳 |
|---|---|---|
| 自動車税 | 36,000 円 | 2019年10月以降に登録した場合 |
| 車検の法定費用 | 22,630 円 | 2年分を1年あたりに直した金額 |
| ガソリン代 | 108,974 円 | 年10,000km・WLTC 15.6 km/L・レギュラー全国平均 170.0円/L（2026-08-17 調査）で計算 |
| 合計 | 167,604 円 | 任意保険・駐車場・整備費用は含みません |
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