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トールの車検費用と維持費
ダイハツ トール(0.996L・1,070〜1,140kg/10型式)の、車検で必ずかかる法定費用と、13年を超えたときに増える税金を、法令の税額表から計算しています。
車検で必ずかかる法定費用(2023年式・1,090kg・指定工場で受ける場合)
45,260円
- 自動車重量税(2年分)24,600 円
- 自賠責保険料(24か月)18,560 円
- 検査手数料(印紙代)2,100 円
このほかに、整備を頼む場合の点検・整備料と代行手数料がかかります(依頼先によって変わるため、ここには含めていません)。
初度登録年ごとの車検費用
車検の法定費用は、初度登録からの経過年数で変わります。13年を超えるまでは年式が違っても金額は同じで、13年・18年を超えたところで重量税が上がります(色のついた行)。
| 初度登録 | 次の車検 | 経過区分 | 重量税 | 自賠責 | 印紙代 | 法定費用の合計 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026年6月 | 2029年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2025年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2024年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2023年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2022年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2021年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2020年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2019年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2018年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2017年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2016年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2015年6月 | 2028年6月 | 13年経過 | 34,200 | 18,560 | 2,100 | 54,860 |
| 2014年6月 | 2027年6月 | 13年経過 | 34,200 | 18,560 | 2,100 | 54,860 |
| 2013年6月 | 2028年6月 | 13年経過 | 34,200 | 18,560 | 2,100 | 54,860 |
※ 車両重量 1,090kg で計算しています。グレードによって重量が変わると重量税も変わります(下の一覧を参照)。
※ 自賠責保険料は2026年11月1日以降に保険期間が始まる契約から改定後の料率になります。
13年を超えると、いくら増えるか
2023年6月に初度登録したトールの場合
2036年4月から重課の対象
- 自動車税(毎年)25,000 → 33,900 円
- 重量税(車検ごと・2年分)24,600 → 34,200 円
- 13年目から5年間の増加額約 63,700 円
重課の判定は「13年目の誕生日」ではありません。初度登録の月から12年10か月が過ぎた月の1日以後に受ける検査から適用されます。
すでに13年・18年を超えている車や、過走行・故障のある車は、通常の買取査定では値段が付かないことがあります。その場合は、廃車買取で引き取ってもらう選択肢があります。
すでに13年を超えているなら、廃車買取の査定額を見てもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません(離島と沖縄本島以外は対象外)/ハイシャル(広告・外部サイト)トールの自動車税(毎年かかる分)
| 区分 | 年額 | 条件 |
|---|---|---|
| 2019年10月以降に登録 | 25,000 円 | 排気量 0.996L |
| 2019年9月以前に登録 | 29,500 円 | 排気量 0.996L |
| 13年超の重課 | 33,900 円 | ガソリン車・LPG車。電気自動車やハイブリッド車は対象外 |
グレード・型式の一覧(10件)
車検証に書かれている型式で探してください。重量が変わると重量税が変わります。
| 型式 | 類別区分番号 | 排気量 | 車両重量 | 燃費(WLTC) | 重量税(2年) |
|---|---|---|---|---|---|
| DBA-M900S | 0005,0006, 0501~0504 | 0.996 L | 1,070kg | 24.6 km/L | 24,600 円 |
| 5BA-M900S | 0001 | 0.996 L | 1,080kg | 18.4 km/L | 24,600 円 |
| 5BA-M900S | 0002 | 0.996 L | 1,090kg | 18.4 km/L | 24,600 円 |
| 5BA-M900S | 0002,0005 | 0.996 L | 1,090kg | 18.4 km/L | 24,600 円 |
| 5BA-M900S | 0002,0005,0006 | 0.996 L | 1,090kg | 18.4 km/L | 24,600 円 |
| 5BA-M900S | 0005 | 0.996 L | 1,090kg | 21.9 km/L | 24,600 円 |
| DBA-M900S | 0009,0010, 0507,0508 | 0.996 L | 1,100kg | 21.8 km/L | 24,600 円 |
| 4BA-M900S | 0003,0004 | 0.996 L | 1,110kg | 16.8 km/L | 24,600 円 |
| DBA-M910S | 0005,0006, 0501~0504 | 0.996 L | 1,130kg | 22.0 km/L | 24,600 円 |
| 5BA-M910S | 0001,0002 | 0.996 L | 1,140kg | 16.8 km/L | 24,600 円 |
トールのリコール・改善対策(6件)
国土交通省に届け出られた、この車種の型式が対象のリコール・改善対策です。対象かどうかは車検証の型式と車台番号で決まります。該当する場合の修理は無償です。
不具合装置:燃料ポンプ/対象台数:269,280台/対象型式:DBA-M900S、DBA-M910S(この届出は他の車種12型式も対象)
不具合の状況
燃料ポンプのインペラ(樹脂製羽根車)において、成形条件が不適切なため、樹脂密度が低くなって、燃料により膨潤して変形することがある。そのため、インペラがポンプケースと接触して燃料ポンプが作動不良となり、最悪の場合、走行中エンストに至るおそれがある。
改善措置
全車両、燃料ポンプを対策品と交換する。
不具合装置:前部霧灯/対象台数:55,481台/対象型式:4BA-M900S、5BA-M900S、5BA-M910S(この届出は他の車種5型式も対象)
不具合の状況
前部霧灯(フロントLEDフォグランプ)において、工程の管理が不適切なため、LEDチップへのはんだの塗布量が少ないものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、はんだが剥がれて、前部霧灯が暗くなり、最悪の場合、点灯しなくなるおそれがある。
改善措置
全車両、フロントフォグランプのLEDソケットを良品と交換する。
不具合装置:駐車ブレーキ一般/対象台数:339,883台/対象型式:4BA-M900S、5BA-M900S、5BA-M910S(この届出は他の車種23型式も対象)
不具合の状況
電動パーキングブレーキを制御するコンピュータにおいて、ブレーキ解除時のプログラムが不適切なため、ブレーキケーブルの戻し量が不足する場合がある。そのため、そのままの状態で使用を繰り返すと、やがてブレーキケーブルの作動域から逸脱するため、パーキングブレーキ作動時に異常を検出して警告灯が点灯し、最悪の場合、パーキングブレーキが解除できなくなるおそれがある。
改善措置
全車両、電動パーキングブレーキアクチュエータ内の制御コンピュータのプログラムを修正する。
不具合装置:駐車ブレーキ一般/対象台数:353,578台/対象型式:DBA-M900S(この届出は他の車種29型式も対象)
不具合の状況
後輪ブレーキのシューとドラムの隙間を自動で調整する機構(ストラットセット)において、部品組立時のグリス塗布設備の管理が不適切なため、アジャスタボルトのネジ面のグリス塗布量が不足しているものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、ネジ面が錆びて固着し、自動調整機構が作動しなくなるおそれがある。
改善措置
全車両、アジャスタボルトを点検し、固着しているものは、ストラットセットを良品に交換する、固着していないものは、ネジ面を清掃し、グリスを塗布する。
不具合装置:駐車ブレーキ一般/対象台数:377,654台/対象型式:DBA-M900S(この届出は他の車種35型式も対象)
不具合の状況
後輪ブレーキのシューとドラムの隙間を自動で調整する機構(ストラットセット)において、部品組立時のグリス塗布作業が不適切なため、アジャスタボルトのネジ面にグリスが塗布されていないものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、ネジ面が錆びて固着し、自動調整機構が作動しなくなるおそれがある。
改善措置
全車両、アジャスタボルトを点検し、固着しているものは、ストラットセットを良品に交換する、固着していないものは、ネジ面を清掃し、グリスを塗布する。
不具合装置:主ブレーキ一般/対象台数:3,397台/対象型式:DBA-M900S、DBA-M910S(この届出は他の車種8型式も対象)
不具合の状況
制動倍力装置のバキュームホースにおいて、組付け作業が不適切なため、ホース内面に異物が付着しているものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、当該ホースに挿入されているチェックバルブが固着して負圧が十分に供給されず、ブレーキペダルの操作力が増大するおそれがある。
改善措置
全車両、バキュームホースを新品と交換する。
自分の車が対象かは、車検証の車台番号で確認できます。国土交通省のリコール情報検索、または購入した販売店・メーカーの相談窓口で確認してください。
トールに報告されている不具合(26件)
| 受付 | 装置 | 走行距離 | 内容 |
|---|---|---|---|
| 2026/01 | エンジン | 27,655km | 一般道路を走行中にエンジンシステム異常の警告表示が点灯するとともに警告音が鳴り、走行不能となった。ディーラーで確認した結果、カウルルーバー部からの浸水がスロットルボディに入り凍結したことが原因と診断された。 |
| 2024/10 | その他 | 1,000km | 実際には存在している道路が、ゼンリン社で車道として扱われていないためにカーナビゲーションの地図に表示されない。 |
| 2024/10 | 制動装置 | 11,600km | 前方に異常が無いのに衝突被害軽減ブレーキが作動し、急ブレーキがかかったため、体を痛めた。【ASV検索対象】 |
| 2024/09 | 排ガス・騒音 | 42,000km | 自宅駐車場で、エンジンをかけたらカタカタ音がしたため確認したところ、マフラーが溶接部で折れていた。 |
| 2024/02 | 動力伝達 | 35,000km | CVTから異音がするようになった。 |
| 2023/12 | エンジン | 13,000km | エアコンを使用して走行中に突然エンジンが吹けなくなった。 |
| 2023/09 | 乗車装置 | 24,065km | 季節が夏になり暑くなると、急に車体が歪みドアが開きにくくなったりスライドドアが固着し開かず、冬になり寒くなると勝手にフロントドアが半ドアになったりリアハッチが開いたりする。 |
| 2023/01 | 車枠・車体 | 25,000km | 40km/h前後で一般道を走行中、突然バーンと大きな音がして、まもなく車がガタガタと揺れだしたので停車。調べると、右後輪がパンクしており、ホイールハウス内部のカバーが外れてブラブラとしていた。カバーを止めるネジは3個外れており、念のために調べると左のホイルハウスのカバーのネジも1個が外れていた。 |
| 2022/12 | 制動装置 | 27,900km | 45km/hで走行中、前方に異常が無いのに衝突被害軽減ブレーキが作動し、急ブレーキがかかったため、むちうちになった。 |
| 2022/09 | エンジン | 45,000km | 60km/hで走行中、突然エンジンの回転が上がりブレーキをかけようとしたが、全く効かずにむしろ加速をした。駐車ブレーキも踏んだが、減速しきれなかったため、ダイハツスマートアシストの作動を期待してガードレールに車を向けた。しかし、システムが作動不良を起こしておりダイハツスマートアシストも全く作動せず、ガードレールを突き破って30mの高さの崖下へ転落した。【ASV検索対象】 |
| 2022/09 | エンジン | 3,700km | 走行中、警告音、警告灯が点灯、その3~4km先の道の駅直前で警告灯複数が点灯したため道の駅に停止、その後エンジンが始動せず、レッカー車でディーラーに入庫した。ディーラーのコンピューター診断でECU不良と診断され、コンピューターを交換したが不具合が再発し、2回目はコンピューター診断で空燃比の異常が示されエアフローセンサーを交換した。 |
| 2022/09 | 電気装置 | — | 電源オフでもスライドドアが開閉繰り返す。警告音が鳴る。 |
| 2022/05 | 保安灯火 | — | 納車直後からヘッドライト照射範囲が異常で、ロービームでもハイビームに匹敵するほど異常に高く、車検毎に光軸ズレが発見される。 |
| 2022/03 | 制動装置 | — | 走行中ブレーキペダルを踏んだところ、ブレーキべダルが折れた。 |
| 2021/09 | その他 | 33,000km | エアコンファンが回ると、キリキリ・キュルキュルなどの異音がエンジンルームから聞こえる。 |
報告の多い装置:エンジン(6件)/その他(4件)/車枠・車体(4件)/制動装置(3件)/電気装置(2件)
気になる症状は車検・点検で見てもらう法定費用は同じ。整備の内容と工賃で差がつきます/楽天Car車検(外部サイト)維持費の目安(1年あたり)
自動車税と、車検の法定費用を1年あたりに直した金額、ガソリン代を足したものです。任意保険料・駐車場代・整備費用は含んでいません。
| 項目 | 年あたり | 内訳 |
|---|---|---|
| 自動車税 | 25,000 円 | 2019年10月以降に登録した場合 |
| 車検の法定費用 | 22,630 円 | 2年分を1年あたりに直した金額 |
| ガソリン代 | 92,391 円 | 年10,000km・WLTC 18.4 km/L・レギュラー全国平均 170.0円/L(2026-08-17 調査)で計算 |
| 合計 | 140,021 円 | 任意保険・駐車場・整備費用は含みません |