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XVの車検費用と維持費
スバル XV（1.599〜1.995L・1,410〜1,540kg／20型式）の、車検で必ずかかる法定費用と、13年を超えたときに増える税金を、法令の税額表から計算しています。
車検で必ずかかる法定費用（2023年式・1,530kg・指定工場で受ける場合）
53,460円
- 自動車重量税（2年分）32,800 円
- 自賠責保険料（24か月）18,560 円
- 検査手数料（印紙代）2,100 円
このほかに、整備を頼む場合の点検・整備料と代行手数料がかかります（依頼先によって変わるため、ここには含めていません）。
初度登録年ごとの車検費用
車検の法定費用は、初度登録からの経過年数で変わります。13年を超えるまでは年式が違っても金額は同じで、13年・18年を超えたところで重量税が上がります（色のついた行）。
| 初度登録 | 次の車検 | 経過区分 | 重量税 | 自賠責 | 印紙代 | 法定費用の合計 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026年6月 | 2029年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2025年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2024年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2023年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2022年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2021年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2020年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2019年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2018年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2017年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2016年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2015年6月 | 2028年6月 | 13年経過 | 45,600 | 18,560 | 2,100 | 66,260 |
| 2014年6月 | 2027年6月 | 13年経過 | 45,600 | 18,560 | 2,100 | 66,260 |
| 2013年6月 | 2028年6月 | 13年経過 | 45,600 | 18,560 | 2,100 | 66,260 |
※ 車両重量 1,530kg で計算しています。グレードによって重量が変わると重量税も変わります（下の一覧を参照）。
※ 自賠責保険料は2026年11月1日以降に保険期間が始まる契約から改定後の料率になります。
13年を超えると、いくら増えるか
2023年6月に初度登録したXVの場合
2036年4月から重課の対象
- 自動車税（毎年）36,000 → 45,400 円
- 重量税（車検ごと・2年分）32,800 → 45,600 円
- 13年目から5年間の増加額約 72,600 円
重課の判定は「13年目の誕生日」ではありません。初度登録の月から12年10か月が過ぎた月の1日以後に受ける検査から適用されます。
すでに13年・18年を超えている車や、過走行・故障のある車は、通常の買取査定では値段が付かないことがあります。その場合は、廃車買取で引き取ってもらう選択肢があります。
すでに13年を超えているなら、廃車買取の査定額を見てもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません（離島と沖縄本島以外は対象外）／ハイシャル（広告・外部サイト）XVの自動車税（毎年かかる分）
| 区分 | 年額 | 条件 |
|---|---|---|
| 2019年10月以降に登録 | 36,000 円 | 排気量 1.995L |
| 2019年9月以前に登録 | 39,500 円 | 排気量 1.995L |
| 13年超の重課 | 45,400 円 | ガソリン車・LPG車。電気自動車やハイブリッド車は対象外 |
グレード・型式の一覧（20件）
車検証に書かれている型式で探してください。重量が変わると重量税が変わります。
| 型式 | 類別区分番号 | 排気量 | 車両重量 | 燃費(WLTC) | 重量税(2年) |
|---|---|---|---|---|---|
| 3BA-GT3 | 2005~2009 | 1.599 L | 1,410kg | 13.3 km/L | 24,600 円 |
| 3BA-GT3 | 2005~2009、2015~2018 | 1.599 L | 1,410kg | 13.3 km/L | 24,600 円 |
| DBA-GT3 | 1004~1008 | 1.599 L | 1,410kg | 16.2 km/L | 24,600 円 |
| DBA-GT7 | 1005.0 | 1.995 L | 1,420kg | 16.4 km/L | 24,600 円 |
| 3BA-GT3 | 2010 | 1.599 L | 1,430kg | 13.3 km/L | 24,600 円 |
| 3BA-GT3 | 2010、2019 | 1.599 L | 1,430kg | 13.3 km/L | 24,600 円 |
| DBA-GT3 | 1009.0 | 1.599 L | 1,430kg | 15.8 km/L | 24,600 円 |
| DBA-GT7 | 1006~1012 | 1.995 L | 1,430kg | 16.0 km/L | 24,600 円 |
| 5AA-GTE | 1005.0 | 1.995 L | 1,530kg | 15.0 km/L | 32,800 円 |
| 5AA-GTE | 1005、1021 | 1.995 L | 1,530kg | 15.0 km/L | 32,800 円 |
| 5AA-GTE | 1005、1021、1037 | 1.995 L | 1,530kg | 15.0 km/L | 32,800 円 |
| 5AA-GTE | 1021.0 | 1.995 L | 1,530kg | 19.2 km/L | 32,800 円 |
| 5AA-GTE | 1001~1004 | 1.995 L | 1,540kg | 15.0 km/L | 32,800 円 |
| 5AA-GTE | 1001~1004 、1006~1016、 1022~1032 | 1.995 L | 1,540kg | 15.0 km/L | 32,800 円 |
| 5AA-GTE | 1001~1004 、1006~1016、 1022~1032、1038~1048 | 1.995 L | 1,540kg | 15.0 km/L | 32,800 円 |
| 5AA-GTE | 1001~1004, 1006~1016 | 1.995 L | 1,540kg | 15.0 km/L | 32,800 円 |
| 5AA-GTE | 1005.0 | 1.995 L | 1,540kg | 19.2 km/L | 32,800 円 |
| 5AA-GTE | 1005~1016、1022~1032 | 1.995 L | 1,540kg | 19.2 km/L | 32,800 円 |
| 5AA-GTE | 1006~1016 | 1.995 L | 1,540kg | 19.2 km/L | 32,800 円 |
| 5AA-GTE | 1022~1032 | 1.995 L | 1,540kg | 15.0 km/L | 32,800 円 |
XVのリコール・改善対策（17件）
国土交通省に届け出られた、この車種の型式が対象のリコール・改善対策です。対象かどうかは車検証の型式と車台番号で決まります。該当する場合の修理は無償です。
不具合装置：燃料ポンプ／対象台数：229,843台／対象型式：5AA-GTE、DBA-GT3、DBA-GT7（この届出は他の車種18型式も対象）
不具合の状況
燃料ポンプのインペラ（樹脂製羽根車）において、成形条件が不適切なため、樹脂密度が低くなって、燃料により膨潤して変形することがある。そのため、インペラがポンプケースと接触して燃料ポンプが作動不良となり、最悪の場合、走行中エンストに至るおそれがある。
改善措置
全車両、低圧燃料ポンプを対策品と交換する。
不具合装置：配線／対象台数：247,383台／対象型式：DBA-GT3、DBA-GT7（この届出は他の車種11型式も対象）
不具合の状況
電動パーキングブレーキ用のハーネスコネクタにおいて、樹脂材料の選定が不適切なため、融雪剤等の影響からコネクタが割れることがある。そのため、車両振動等によりハーネスコネクタが抜け、警告灯を点灯させ電動パーキングブレーキが作動しない、または解除できなくなるおそれがある。
改善措置
全車両、ハーネスコネクタを点検し、対象であれば抜け止めクリップを装着する。
不具合装置：点火コイル／対象台数：137,449台／対象型式：DBA-GT3、DBA-GT7（この届出は他の車種6型式も対象）
不具合の状況
エンジンコントロールユニットの制御プログラムにおいて、エンジンが停止する際の制御が不適切であったため、イグニッションコイルへ必要以上に通電することがある。そのため、イグニッションコイルの内部温度が上昇し回路がショート、ヒューズ切れを起こし、最悪の場合、走行中エンジンが停止するおそれがある。この場合において、既に長通電を経験したイグニッションコイルでは、対策プログラムに書き換えても、内部ダメージの蓄積により不具合に至るおそれがある。
改善措置
全車両、イグニッションコイルを新品に交換する。
不具合装置：スプリング/エアサス／対象台数：96,560台／対象型式：5AA-GTE、DBA-GT3、DBA-GT7（この届出は他の車種2型式も対象）
不具合の状況
リヤスタビライザのブラケットと車体の締結面において、使用過程でボルトが緩み、当該取り付け部にガタが生じて異音が発生することがある。そのまま使用を続けるとボルトが脱落する可能性があり、最悪の場合ブラケットが周辺部品を傷つけるおそれがある。
改善措置
全車両、当該取付ボルトの状態を点検し、規定トルクで締付けを行う。また、ボルトが脱落していた場合は、新品のボルトを取付ける。
不具合装置：前照灯／対象台数：670台／対象型式：5AA-GTE、DBA-GT3、DBA-GT７（この届出は他の車種6型式も対象）
不具合の状況
ＬＥＤ仕様の右側ヘッドランプにおいて、内部構成部品である光源ユニットの製造時のコード配索が不適切なため、光源ユニットのコードが内部に干渉し、光源ユニットの左右方向の動きが妨げられることがある。そのため、使用過程で光軸ずれが発生し、保安基準第３２条（前照灯の基準）に適合しなくなるおそれがある。
改善措置
全車両、右側ヘッドランプの製造ロット番号を確認し、該当するものは右側ヘッドランプを良品に交換する。
不具合装置：ブローバイ装置／対象台数：14,433台／対象型式：5AA-GTE（この届出は他の車種2型式も対象）
不具合の状況
ブローバイガス還元装置において、ＰＣＶバルブの材質が不適切なため、クランクケース接続部の耐久性が不足しているものがある。そのため、当該接続部の破損により燃焼室にエンジンオイルが浸入し燃焼、マフラーから多量の白煙が発生して、最悪の場合、走行中にエンジンが停止するおそれがある。
改善措置
全車両、ＰＣＶバルブを対策品に交換する。
不具合装置：主ブレーキ一般／対象台数：58,864台／対象型式：DBA-GT7（この届出は他の車種3型式も対象）
不具合の状況
ブレーキホースにおいて、ブレーキ圧に対する耐久性評価が不十分なため、ホース接続金具加締め部のシール性が不足しているものがある。そのため、ブレーキフルードがホース外層と内層の間に浸潤し、ブレーキホースが膨らむおそれがある。
改善措置
全車両、ブレーキホースを対策品に交換する。
不具合装置：ブローバイ装置／対象台数：83,227台／対象型式：DBA-GT3、DBA-GT7（この届出は他の車種6型式も対象）
不具合の状況
ブローバイガス還元装置において、ＰＣＶバルブの材質特性に対する曲げ加工設定値が不適切なため、クランクケース接続部の耐久性が不足しているものがある。そのため、当該接続部の破損により燃焼室にエンジンオイルが浸入し燃焼、マフラーから多量の白煙が発生して、最悪の場合、走行中にエンジンが停止するおそれがある。
改善措置
全車両、ＰＣＶバルブを対策品に交換する。
不具合装置：コンピュータ(エンジ／対象台数：137,467台／対象型式：DBA-GT3、DBA-GT7（この届出は他の車種6型式も対象）
不具合の状況
エンジンコントロールユニットの制御プログラムにおいて、エンジンが停止する際の制御が不適切なため、イグニッションコイルへ必要以上に通電することがある。そのため、イグニッションコイルの内部温度が上昇し回路がショート、ヒューズ切れを起こし、最悪の場合、走行中エンジンが停止するおそれがある。
改善措置
全車両、イグニッションコイルを点検しエンジンコントロールユニットの制御プログラムを対策プログラムに書き換える。イグニッションコイルに損傷がある場合は、イグニッションコイルを新品に交換する。
不具合装置：窓ガラス／対象台数：99台／対象型式：DBA-GT3、DBA-GT7（この届出は他の車種2型式も対象）
不具合の状況
左側リヤドアガラスにおいて、強化ガラス生産時の冷却工程が不適切なため、ガラス成形後の冷却不足により適切に強化処理がされなかったものがある。そのため、保安基準第２９条で規定された強化ガラスの破砕試験に適合しないおそれがある。
改善措置
全車両、左側リヤドアガラスを良品に交換する。
不具合装置：パワーステアリング／対象台数：775台／対象型式：5AA-GTE、DBA-GT3、DBA-GT7（この届出は他の車種8型式も対象）
不具合の状況
電動パワーステアリングにおいて、コントロールユニットの端子部の製造条件が不適切なため、回路が絶縁されずに導通するものがある。そのため、警告灯が点灯するとともにパワーステアリングのアシスト機能が停止し、ステアリングの操作力が増大するおそれがある。
改善措置
全車両、ステアリングギアボックスを良品に交換する。
不具合装置：その他(その他)／対象台数：100,764台／対象型式：5AA-GTE、DBA-GT3、DBA-GT7（この届出は他の車種19型式も対象）
不具合の状況
車両製作工場の完成検査において、完成検査工程における合否判定が不明確な可能性があるため、道路運送車両の保安基準に関する検査が適切に行われていなかった。
改善措置
全車両、指定整備工場において点検および自動車検査員による確認を行う。道路運送車両の保安基準に関する不具合が認められた場合は是正する。
不具合装置：その他(その他)／対象台数：6,124台／対象型式：DBA-GT3、DBA-GT7（この届出は他の車種17型式も対象）
不具合の状況
車両製作工場の完成検査において、完成検査工程における合否判定が不明確な可能性があるため、道路運送車両の保安基準に関する検査が適切に行われていなかった。
改善措置
全車両、指定整備工場において点検および自動車検査員による確認を行う。道路運送車両の保安基準に関する不具合が認められた場合は是正する。
不具合装置：その他(その他)／対象台数：27,066台／対象型式：DBA-GT3、DBA-GT7（この届出は他の車種17型式も対象）
不具合の状況
車両製作工場の完成検査において、所定の教育を受けずに登用された完成検査員が合否判定を行ったものが認められたため、道路運送車両の保安基準に関する検査が適切に行われていなかった。
改善措置
全車両、指定整備工場において点検および自動車検査員による確認を行う。道路運送車両の保安基準に関する不具合が認められた場合は是正する。
不具合装置：その他(その他)／対象台数：390,222台／対象型式：DBA-GT3、DBA-GT7（この届出は他の車種40型式も対象）
不具合の状況
車両製作工場の完成検査において、完成検査員に任命されていない検査員が合否判定を行ったものが認められたため、道路運送車両の保安基準に関する検査が適切に行われていなかった。
改善措置
全車両、指定整備工場において点検および自動車検査員による確認を行う。道路運送車両の保安基準に関する不具合が認められた場合は是正する。
不具合装置：その他(乗車装置)／対象台数：42,080台／対象型式：DBA-GT3、DBA-GT7（この届出は他の車種6型式も対象）
不具合の状況
取扱説明書において、「ｉ－Ｓｉｚｅ（アイサイズ）チャイルドシートの座席位置別適合性一覧表」が記載されていないため、保安基準第２２条の３ 細目告示第３０条（協定規則第１６号第６改訂版）に適合しない。なお、チャイルドシート固定時の機能上に問題はない。
改善措置
全車両、「ｉ－Ｓｉｚｅ（アイサイズ）チャイルドシートの座席位置別適合性一覧表」を記載した取扱説明書に交換する。
不具合装置：その他(制御装置)／対象台数：313台／対象型式：DBA-GT7（この届出は他の車種3型式も対象）
不具合の状況
制動倍力装置のバキュームポンプにおいて、当該ポンプの製造が不適切なため、ポンプ内部に異物が残留しているものがある。そのため、異物により潤滑用油路が塞がれると、潤滑不良となりポンプ内部が破損し、負圧補助機能が失われ、高地等でブレーキを掛ける際、通常の踏力ではブレーキの効きが悪くなるおそれがある。また、ポンプ内部で破損した部品がエンジン内部に入り、エンジンが損傷するおそれがある。
改善措置
全車両、バキュームポンプの製造番号を確認し、該当するものは良品と交換する。
自分の車が対象かは、車検証の車台番号で確認できます。国土交通省のリコール情報検索、または購入した販売店・メーカーの相談窓口で確認してください。
XVに報告されている不具合（90件）
| 受付 | 装置 | 走行距離 | 内容 |
|---|---|---|---|
| 2026/04 | エンジン | 53,500km | 信号で停止し、再発進する時にエンストし、再始動できなくなった。 |
| 2026/04 | エンジン | 95,841km | エンジン始動後に数十メートル走行したところ、エンジンが停止し、再始動できなくなった。メーターパネルはエンジンの警告灯が点いた。ディーラーで確認したところ、エンジン内部の焼き付きと診断された。 |
| 2026/03 | 電気装置 | — | 国４５７７と、その再対策の国４９３６のリコールを済ませた車で点火コイルが故障し、低速走行時にエンジンが止まった。 |
| 2026/02 | エンジン | 134,800km | 納車翌日に走行中、信号待ちでアイドリングストップ作動後の再始動の際、チェックランプが点灯した。 |
| 2025/12 | 燃料装置 | 90,655km | ２０２２年１２月頃 コールドスタート時にアイドリングが安定せず、排気ガスから少量の煤が発生した。２０２５年１２月には、エンジン警告灯が点灯して激しいノッキングが発生し、加速しにくくなった。 |
| 2025/09 | エンジン | 70,440km | 高速道路でエンストした。ディーラーでエンジンの故障という扱いで修理を受けたが、修理完了３日後に異常なショックが発生した。再度修理を受け、使用を再開したところ、約１年後に走行中にエンストした。 |
| 2025/07 | 電動機(モーター) | 86,000km | 始動時、カチカチと異音がする。ディーラーで確認したところ、駆動バッテリーの不良で交換が必要と診断された。 |
| 2025/06 | 燃料装置 | 97,000km | エンジンが不調になり、エンジンチェックランプが点灯した。ディーラーで２番シリンダーの失火が確認され、インジェクターの故障と診断された。 |
| 2025/05 | 乗車装置 | 34,600km | 運転を開始したところ、エアバック警告灯が点灯し「エアバックに異常があります。ディーラーまたは整備工場で点検」の旨、赤警告表示が出た。ディーラーで確認したところ、エアバック用ＥＣＵの不良により、運転席側のエアバックが開いてないのに開いているという信号が送られている事が判った。 |
| 2025/04 | 電気装置 | 78,000km | エンジン振動が酷くなり、全ての警告灯が点灯した。ディーラーで確認した結果、イグニッションコイル等の交換が必要と診断された。 |
| 2025/01 | エンジン | 51,600km | 一般道でアイドリングストップ後にエンジンが停止した。 |
| 2025/01 | エンジン | 82,300km | エンジン回転が１５００回転あたりの低回転域で、低速走行をすると、エンジンからカラカラカラと金属音の様な音が鳴り続ける。 |
| 2025/01 | 燃料装置 | 190,000km | 燃料噴射装置の不良により、アクセルペダルを踏み込んでも６０ｋｍ／ｈ以上出ない症状や、微細な振動が発生するようになった。 |
| 2024/09 | 緩衝装置 | 71,908km | 雨天・洗車後などの水がサスペンション支持部に浸入し、腐食している。 |
| 2024/08 | 電気装置 | 40,000km | 国４９３６のリコールでイグニッションコイルの交換を行っている車で、エンジン警告灯が表示され、ノッキングが発生して自走不可能になった。ディーラーで確認し、４個のイグニッションコイルの内の１個の交換となった。 |
報告の多い装置：エンジン（36件）／電気装置（10件）／その他（9件）／動力伝達（7件）／保安灯火（6件）
気になる症状は車検・点検で見てもらう法定費用は同じ。整備の内容と工賃で差がつきます／楽天Car車検（外部サイト）維持費の目安（1年あたり）
自動車税と、車検の法定費用を1年あたりに直した金額、ガソリン代を足したものです。任意保険料・駐車場代・整備費用は含んでいません。
| 項目 | 年あたり | 内訳 |
|---|---|---|
| 自動車税 | 36,000 円 | 2019年10月以降に登録した場合 |
| 車検の法定費用 | 26,730 円 | 2年分を1年あたりに直した金額 |
| ガソリン代 | 113,333 円 | 年10,000km・WLTC 15.0 km/L・レギュラー全国平均 170.0円/L（2026-08-17 調査）で計算 |
| 合計 | 176,063 円 | 任意保険・駐車場・整備費用は含みません |
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