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型式 CBA-LC2A｜車検費用・自動車税・リコール

車検証の「型式」欄が CBA-LC2A の車について、車検でかならずかかる法定費用と自動車税を、法令の税額表から計算しています。リコールと不具合の報告も、この型式に該当するものだけを出しています。

ランドローバー ディスカバリー スポーツ（1,920kg・1.998L）／2023年6月に初度登録した場合

53,460円（車検の法定費用）

法定費用のほかに、点検・整備料と代行手数料がかかります（依頼先で変わります）。初度登録年月がこれと違う場合は下の表で確認してください。

初度登録年月別の車検費用

各年6月に初度登録した場合の、次の車検でかかる法定費用です（車両重量 1,920kg で計算）。

初度登録次の車検区分重量税自賠責印紙代合計
2026年6月2029年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2025年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2024年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2023年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2022年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2021年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2020年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2019年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2018年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2017年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2016年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2015年6月2028年6月13年経過45,600 円18,560 円2,100 円66,260 円
2014年6月2027年6月13年経過45,600 円18,560 円2,100 円66,260 円
2013年6月2028年6月13年経過45,600 円18,560 円2,100 円66,260 円

13年を超えると何が増えるか

2023年6月に初度登録した場合、2036年4月以後に受ける検査から重課が始まります。

初度登録の月から12年10か月が過ぎた月の1日以後に受ける検査から適用されます。

税重課の前重課の後
自動車税（毎年）36,000 円45,400 円
重量税（車検ごと・2年分）32,800 円45,600 円

この差が5年続くと 72,600 円です（自動車税5年分＋車検2回分の重量税）。

重課が始まる前に買取価格を査定してもらう13年到達の前後で買取価格は変わります。買取の専門店を比較して申し込めます／CTN車一括査定（広告・外部サイト）

すでに13年・18年を超えている車や、過走行・故障のある車は、通常の買取査定では値段が付かないことがあります。その場合は、廃車買取で引き取ってもらう選択肢があります。

すでに13年を超えているなら、廃車買取の査定額を見てもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません（離島と沖縄本島以外は対象外）／ハイシャル（広告・外部サイト）

この型式の諸元

車種類別区分番号車両重量総排気量燃費定員変速機
ランドローバー ディスカバリー スポーツ0001, 0002, 00041,920kg1.998L10.3km/L5人9AT (E・LTC)

出典は国土交通省「自動車燃費一覧」（2020年版）。燃費はWLTCモードの値です。同じ型式でもグレードによって重量が変わります。

この型式のリコール・改善対策（7件）

国土交通省に届け出られたもののうち、対象型式に CBA-LC2A が含まれるものだけを出しています。自分の車が対象かどうかは、車台番号でメーカーの検索ページから確認してください。

2019/03/15 リコール（届出番号 1227980）／不具合装置：エアーバッグ／対象台数：1,159台

不具合の状況
運転席用エアバッグのインフレータ（膨張装置）において、ガス発生剤の吸湿防止が不適切であった場合、高い湿度の環境下で温度変化を繰り返すと、ガス発生剤が劣化することがある。そのため、エアバッグ展開時にインフレータ容器が破損するおそれがある。

改善措置
全車両、エアバッグユニットを対策品に交換する。なお、対策品の準備に時間を要することから、まずは全ての使用者に対してダイレクトメール等により連絡し、対策品の準備ができた段階で古い車両の使用者から再度連絡し、交換作業を行う。

2018/04/17 リコール（届出番号 1226460）／不具合装置：コンピュータ(動力伝／対象台数：1,945台

不具合の状況
トランスミッションコントロールモジュールのプログラムが不適切なため、シフト制御用センサー配線接続端子の製造上のばらつきによる電気抵抗変化を異常として検知することがある。そのため、走行中に警告灯が点灯し、ギヤがニュートラルになり走行不能となるおそれがある。

改善措置
全車両、トランスミッションコントロールモジュールの制御プログラムを対策プログラムに書き換える。

2018/02/28 リコール（届出番号 1226030）／不具合装置：シートベルト／対象台数：199台

不具合の状況
座席ベルトのシートベルトプリテンショナーにおいて、製造管理が不適切なため、点火剤が設計通り調合されていないものがある。そのため、衝突時にシートベルトの弛みを巻きとることができず、乗員が過度の傷害を負うおそれがある。

改善措置
全車両、前席シートベルトの製造日付を点検し、製造不良ロットに該当する場合、シートベルトを良品に交換する。

2017/12/06 リコール（届出番号 1225720）／不具合装置：緩衝アーム/ロッド／対象台数：19台

不具合の状況
緩衝装置において、フロントロアアームの組付時の作業指示が不適切なため、当該アームとナックルアームを締結するボルトの軸力が不足しているものがある。そのため、走行時に異音が発生し、そのままの状態で使用を続けると、走行振動等により当該ボルトが折損し、最悪の場合、フロントロアアームが外れ、走行不能となるおそれがある。

改善措置
全車両、左右もしくは、どちらか片側のフロントロアアームとナックルアームを締結するボルトを新品に交換する。

2017/11/29 リコール（届出番号 1225710）／不具合装置：番号灯／対象台数：719台

不具合の状況
番号灯において、番号灯ケースの材料が不適切なため、ウォッシャー液等の洗浄剤により当該ケースが早期に劣化することがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、番号灯ケースの固定部が破損し、最悪の場合、番号灯が脱落するおそれがある。

改善措置
全車両、番号灯を対策品に交換する。

2016/05/13 リコール（届出番号 1223321）／不具合装置：コンピュータ(動力伝／対象台数：2,377台

不具合の状況
１．トランスミッションコントロールモジュールにおいて、制御プログラムが不適切なため、車両が停止する直前にギヤセレクターを前進から後進に変更すると、当該モジュールがトランスミッション内部の油圧の変化を異常として検知することがある。そのため、警告灯が点灯し、ギヤセレクターが後進の状態でギヤがニュートラルに切り替わり走行できなくなるおそれがある。

改善措置
全車両、トランスミッションコントロールモジュールの制御プログラムを対策プログラムに書き換える。

2016/05/13 リコール（届出番号 1223322）／不具合装置：コンピュータ(動力伝／対象台数：2,377台

不具合の状況
２．トランスミッションコントロールモジュールにおいて、制御プログラムが不適切なため、クラッチ板を作動させるソレノイドの電流値が異常として検知することがある。そのため、走行中に警告灯が点灯し、ギヤがニュートラルになり走行できなくなるおそれがある。

改善措置
全車両、トランスミッションコントロールモジュールの制御プログラムを対策プログラムに書き換える。

この型式に報告されている不具合（7件）

使用者から国土交通省へ寄せられた情報です。メーカーが原因を認めたものではなく、リコールとも違います。同じ症状が必ず起きるという意味でもありません。

報告の多い症状：異音がする（3件）／ブレーキの不具合（1件）／オイル・液漏れ（1件）／振動する（1件）／エンジンが止まる・かからない（1件）

受付装置走行距離内容
2026/01車枠・車体68,800km高速道路を走行中にバキッという異音とともに、ルーフレールが脱落した。
2021/06制動装置40,032km継続検査で検査ラインのブレーキのテスター上でいきなりブレーキペダルが奧まで入り、ブレーキフルードが漏れてしまった。持ち帰り点検したところ、右フロントブレーキホースのボディ側のゴムホースが裂けていた。
2016/11車枠・車体—テールゲートトリムパネルが外れた。
2016/06車枠・車体15,000kmＢピラーの溶接強度不良により、運転中に右Ｂピラーから「チリチリ」とガラスと金属が擦りあうような異音がたびたび発生した。メーカーの指示でスポット溶接修理を行ったが、再発している。
2016/01車枠・車体7,500kmＢピラーと屋根のスポット溶接不良により、道路の凹凸による振動に応じて、運転席ピラー周辺から「チリチリ」と異音が発生した。
2015/08保安灯火1,600kmドアミラーが後退と前進時に角度を自動調整する仕様の車で、シフトレバーを後退にした後前進に入れると、左ドアミラーは通常位置に戻るが、右ドアミラーは通常位置よりも下向きで止まる。
2015/08エンジン1,600km交差点で停止時にアイドリングストップでエンジンがストップし、その後、発進しようとしたが、エンジンが始動しなかった。１０秒以上経過してからシフトレバーを「Ｐ」へ戻すことができて、エンジンスタートできた。
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