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型式 DAA-HY51｜車検費用・自動車税・リコール

車検証の「型式」欄が DAA-HY51 の車について、車検でかならずかかる法定費用と自動車税を、法令の税額表から計算しています。リコールと不具合の報告も、この型式に該当するものだけを出しています。

日産 フーガ（1,830〜1,880kg・3.498L）／2023年6月に初度登録した場合

53,460円（車検の法定費用）

法定費用のほかに、点検・整備料と代行手数料がかかります（依頼先で変わります）。初度登録年月がこれと違う場合は下の表で確認してください。

初度登録年月別の車検費用

各年6月に初度登録した場合の、次の車検でかかる法定費用です（車両重量 1,880kg で計算）。

初度登録次の車検区分重量税自賠責印紙代合計
2026年6月2029年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2025年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2024年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2023年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2022年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2021年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2020年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2019年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2018年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2017年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2016年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2015年6月2028年6月13年経過45,600 円18,560 円2,100 円66,260 円
2014年6月2027年6月13年経過45,600 円18,560 円2,100 円66,260 円
2013年6月2028年6月13年経過45,600 円18,560 円2,100 円66,260 円

13年を超えると何が増えるか

2023年6月に初度登録した場合、2036年4月以後に受ける検査から重課が始まります。

初度登録の月から12年10か月が過ぎた月の1日以後に受ける検査から適用されます。

税重課の前重課の後
自動車税（毎年）57,000 円66,700 円
重量税（車検ごと・2年分）32,800 円45,600 円

この差が5年続くと 74,100 円です（自動車税5年分＋車検2回分の重量税）。

重課が始まる前に買取価格を査定してもらう13年到達の前後で買取価格は変わります。買取の専門店を比較して申し込めます／CTN車一括査定（広告・外部サイト）

すでに13年・18年を超えている車や、過走行・故障のある車は、通常の買取査定では値段が付かないことがあります。その場合は、廃車買取で引き取ってもらう選択肢があります。

すでに13年を超えているなら、廃車買取の査定額を見てもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません（離島と沖縄本島以外は対象外）／ハイシャル（広告・外部サイト）

この型式の諸元

車種類別区分番号車両重量総排気量燃費定員変速機
日産 フーガ0040~00471,830kg3.498L18.0km/L5人7AT
日産 フーガ0048~00501,880kg3.498L17.8km/L5人7AT
日産 フーガ0051~00581,830kg3.498L18.0km/L5人7AT
日産 フーガ0059~00611,880kg3.498L17.8km/L5人7AT

出典は国土交通省「自動車燃費一覧」（2023年版）。燃費はWLTCモードの値です。同じ型式でもグレードによって重量が変わります。

この型式のリコール・改善対策（9件）

国土交通省に届け出られたもののうち、対象型式に DAA-HY51 が含まれるものだけを出しています。自分の車が対象かどうかは、車台番号でメーカーの検索ページから確認してください。

2024/06/20 リコール（届出番号 1154990）／不具合装置：プロペラシャフト／対象台数：32,924台

不具合の状況
プロペラシャフトにおいて、自在接手のパイプへの圧入代が不足していたため、強度が不足しているものがある。そのため、使用過程で当該部位から亀裂が発生し、最悪の場合、プロペラシャフトが破損して走行不能に至るおそれがある。

改善措置
全車両、プロペラシャフトを対策品に交換する。

2020/12/03 リコール（届出番号 1148510）／不具合装置：プロペラシャフト／対象台数：12,828台

不具合の状況
動力伝達装置において、プロペラシャフトの材料及び寸法が不適切なため、想定よりも疲労強度が不足しているものがある。そのため、プロペラシャフトに亀裂が発生する可能性があり、そのまま使用を続けると、最悪の場合、亀裂の進展によりプロペラシャフトが破損し、走行不能に至るおそれがある。

改善措置
全車両、プロペラシャフトを対策品に交換する。

2018/06/29 リコール（届出番号 1142870）／不具合装置：その他(その他)／対象台数：580台

不具合の状況
車両製作工場の完成検査において、任命されていない検査員が合否判定を行ったものがあり、安全環境性能法規（保安基準）に関する検査が適切に行われていなかった。

改善措置
全車両、指定整備工場において自動車検査員による点検を行い、安全環境性能法規（保安基準）に関する不具合が認められた場合は是正する。

2017/10/25 リコール（届出番号 1141360）／不具合装置：その他(その他)／対象台数：38,664台

不具合の状況
車両製作工場の完成検査において、任命されていない検査員が合否判定を行ったものがあり、安全環境性能法規（保安基準）に関する検査が適切に行われていなかった。

改善措置
全車両、指定整備工場において自動車検査員による点検を行い、安全環境性能法規（保安基準）に関する不具合が認められた場合は是正する。

2017/10/06 リコール（届出番号 1141260）／不具合装置：その他(その他)／対象台数：1,104,296台

不具合の状況
車両製作工場の完成検査において、任命されていない検査員が合否判定を行ったものがあり、安全環境性能法規（保安基準）に関する検査が適切に行われていなかった。

改善措置
全車両、指定整備工場において自動車検査員による点検を行い、安全環境性能法規（保安基準）に関する不具合が認められた場合は是正する。

2016/07/07 リコール（届出番号 1138480）／不具合装置：コンピュータ(電動機)／対象台数：11,106台

不具合の状況
ハイブリッド車のハイブリッドパワートレインコントロールモジュール（ＨＰＣＭ）において、高電圧冷却システムの制御プログラムが不適切なため、電動ウォーターポンプ故障時に駆動モータ等の温度が上昇することがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、最悪の場合、過熱保護制御が作動してエンジン及び駆動モータが停止し、動力が伝達されなくなり走行不能となるおそれがある。

改善措置
全車両、ＨＰＣＭの高電圧冷却システムの制御プログラムを電動ウォーターポンプ故障時に走行不能とならないよう、対策したプログラムに書き換える。

2014/09/18 リコール（届出番号 1134351）／不具合装置：自己診断機能(エンジ／対象台数：18,535台

不具合の状況
エンジン制御コンピュータのプログラムが不適切なため、スロットルポジションセンサからの信号が異常だと判断した場合、フェールセーフ制御によりスロットル開度を固定状態にするが、当該制御中にスロットルポジションセンサからの信号が正常に戻った場合、スロットルが徐々に開くことがある。そのため、エンジン回転が徐々に上昇し、アクセルペダルを踏んでいないにもかかわらず加速するおそれがある。

改善措置
全車両、当該エンジン制御コンピュータのプログラムを修正する。

2014/09/18 リコール（届出番号 1134352）／不具合装置：ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ制御装置(ｲﾝﾊ／対象台数：7,539台

不具合の状況
駆動モータインバータの制御コンピュータのプログラムが不適切なため、当該コンピュータが自動変速機のギヤ位置等の信号を受信する際に通信異常と判定する場合がある。そのため、警告灯が点灯し、最悪の場合、駆動モータが停止して走行不能になるおそれがある。

改善措置
全車両、当該駆動モータインバータの制御コンピュータのプログラムを修正する。

2014/09/18 リコール（届出番号 1134353）／不具合装置：Ａ／Ｔ／対象台数：520台

不具合の状況
自動変速機のケースの製造が不適切なため、ケースに亀裂が生じたものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると亀裂が進行し、最悪の場合、ケースが破損して走行不能になるおそれがある。

改善措置
全車両、当該自動変速機を点検し、亀裂がある場合は、良品と交換する。

この型式に報告されている不具合（48件）

使用者から国土交通省へ寄せられた情報です。メーカーが原因を認めたものではなく、リコールとも違います。同じ症状が必ず起きるという意味でもありません。

報告の多い症状：変速の不具合（18件）／警告灯が点いた（10件）／ブレーキの不具合（7件）／オイル・液漏れ（6件）／走行できなくなった（5件）

受付装置走行距離内容
2025/09その他129,200kmエアコン使用中、突然コンプレッサーが作動しなくなり熱風になる。再始動するか、しばらくそのまま走ると復活するが再発を繰り返す。
2025/04エンジン232,300km国３４３５のリコール措置後、アクセルペダルを踏んでいないのに加速することがある。
2025/03電動機(モーター)252,000kmハイブリッドシステム、ブレーキシステム、インテリジェントクルーズコントロール、インテリジェントブレーキアシスト、ＬＤＰ／ＬＤＷの各警告灯が同時点灯し、ハイブリッドシステム及びエアコンが機能しなくなった。【ＡＳＶ検索対象】
2025/01動力伝達207,000km車検時、トランスミッションからＡＴＦ滲みが発見された。
2025/01その他207,000km圧雪凍結路面の下り坂でシフトをＭＴモードにしてシフトダウンした際、エンジン回転数を合わせるために自動的に回転数が上がるが、ギアが繋がったまま回転数が上がる形になって加速して駆動輪（後輪）が空転した。路面凍結していたためそのまま横滑りし対向車線に飛び出したところで、横滑りの警告灯が点滅して制御が働き体勢を立て直したが、その直後に再び駆動輪が加速して空転して再び対向車線に飛び出した。この間、アクセルもブレーキも踏んでおらず、シフトをＭＴモードからＡＴモードに戻したら症状は出なくなった。
2024/09車枠・車体85,300kmライトのバルブ交換をするため、ボンネットを開けていたところ、ボンネットの油圧ダンパー不良により勝手に閉まってきた。
2024/08乗車装置85,300kmシートベルトバックルのリリースボタンの戻り不良によりシートベルトがロックされずに抜ける。
2024/06エンジン128,400kmエンジンとミッションの繋ぎ目からオイルが漏れた。
2024/02動力伝達126,522km走行中にエンジン警告ランプ等が複数点灯したため、ディーラーに持ち込んだところ、トランスミッションのオイル漏れが原因と診断された。
2024/01動力伝達150,000km変速機の異常で４速がうまく入らない。変速ショックが激しい。
2024/01動力伝達265,000kmブレーキペダルを踏んで減速し、時速２０ｋｍ辺りになった時にドンという音と共にアクセルペダルに触れていないのに瞬間的に急加速し、追突されたような衝撃を伴う。
2023/06動力伝達179,200km変速が変な気がしたため、下回りを確認したところ、トランスミッション部よりＡＴＦ漏れが見つかった。
2022/05動力伝達101,000kmエンジンルームから異音が出るようになった。
2022/03エンジン155,000km走行中にＥＶに切り替わると変速ショックが起き、メーターパネルにハイブリッドシステム警告灯及びブレーキ警告灯が点灯し、その後ＥＶ走行ができない。
2021/11制動装置—車庫内の奥から車を動かしたところ、ブレーキが全く効かなかった。車は、周りにいた人でどうにか止めることが出来、事故などは、発生せずに停止させることが出来た。その後、ＪＡＦを呼び車を見てもらったところ、ブレーキがスカスカの状態で、その状態のままレッカーしてもらった。
2021/10動力伝達88,100km１２ヶ月点検において、トランスミッションのオイル漏れが確認された。
2021/06エンジン128,600km走行中に衝撃と共に警告音と警告灯が点灯し、エンジンが微振動して吹け上がりが悪くなる。比較的長い停車時は警告音と警告灯の点灯とともにエンジン回転が不安定になる。
2021/01動力伝達150,000km車検整備において、トランスミッションのオイル漏れが確認された。
2020/06電動機(モーター)195,171km本来ならＥＶ走行するところをエンジンのみで走行する。
2020/06動力伝達18,500km高速道路で数十秒の間、加速しなくなった。

新しい順に20件を表示しています（全48件）。

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