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型式 DBA-8XCAX｜車検費用・自動車税・リコール

車検証の「型式」欄が DBA-8XCAX の車について、車検でかならずかかる法定費用と自動車税を、法令の税額表から計算しています。リコールと不具合の報告も、この型式に該当するものだけを出しています。

アウディ A1/ A1 Sportback 1.4 TFSI (S-tronic)（1,200kg・1.389L）／2023年6月に初度登録した場合

45,260円（車検の法定費用）

法定費用のほかに、点検・整備料と代行手数料がかかります（依頼先で変わります）。初度登録年月がこれと違う場合は下の表で確認してください。

初度登録年月別の車検費用

各年6月に初度登録した場合の、次の車検でかかる法定費用です（車両重量 1,200kg で計算）。

初度登録次の車検区分重量税自賠責印紙代合計
2026年6月2029年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2025年6月2028年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2024年6月2027年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2023年6月2028年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2022年6月2027年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2021年6月2028年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2020年6月2027年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2019年6月2028年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2018年6月2027年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2017年6月2028年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2016年6月2027年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2015年6月2028年6月13年経過34,200 円18,560 円2,100 円54,860 円
2014年6月2027年6月13年経過34,200 円18,560 円2,100 円54,860 円
2013年6月2028年6月13年経過34,200 円18,560 円2,100 円54,860 円

13年を超えると何が増えるか

2023年6月に初度登録した場合、2036年4月以後に受ける検査から重課が始まります。

初度登録の月から12年10か月が過ぎた月の1日以後に受ける検査から適用されます。

税重課の前重課の後
自動車税（毎年）30,500 円39,600 円
重量税（車検ごと・2年分）24,600 円34,200 円

この差が5年続くと 64,700 円です（自動車税5年分＋車検2回分の重量税）。

重課が始まる前に買取価格を査定してもらう13年到達の前後で買取価格は変わります。買取の専門店を比較して申し込めます／CTN車一括査定（広告・外部サイト）

すでに13年・18年を超えている車や、過走行・故障のある車は、通常の買取査定では値段が付かないことがあります。その場合は、廃車買取で引き取ってもらう選択肢があります。

すでに13年を超えているなら、廃車買取の査定額を見てもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません（離島と沖縄本島以外は対象外）／ハイシャル（広告・外部サイト）

この型式の諸元

車種類別区分番号車両重量総排気量燃費定員変速機
アウディ A1/ A1 Sportback 1.4 TFSI (S-tronic)―1,200kg1.389L17.8km/L4人7AT (E)

出典は国土交通省「自動車燃費一覧」（2017年版）。燃費はWLTCモードの値です。同じ型式でもグレードによって重量が変わります。

この型式のリコール・改善対策（6件）

国土交通省に届け出られたもののうち、対象型式に DBA-8XCAX が含まれるものだけを出しています。自分の車が対象かどうかは、車台番号でメーカーの検索ページから確認してください。

2020/08/26 リコール（届出番号 1230790）／不具合装置：駆動力伝達部／対象台数：11,015台

不具合の状況
７速Ｓトロニック型自動変速機のメカトロニクスにおいて、アキュムレータ取付け部のハウジング加工精度が不適切なため、始動時や渋滞走行などの大きな油圧変動が繰り返されると、ハウジングに微細な亀裂が発生するものがある。そのため、油圧が低下するとともに警告灯が点灯し、そのままの状態で使用を続けると、最悪の場合、走行できなくなるおそれがある。

改善措置
全車両、自動変速機制御コンピュータを対策プログラムに書き換える。また、油圧低下の故障コードが入力された場合は、メカトロニクスを部品交換する。

2020/05/27 リコール（届出番号 1230350）／不具合装置：その他(動力伝達)／対象台数：3,433台

不具合の状況
７速Ｓトロニック型自動変速機のメカトロニクスにおいて、アッパーハウジングのねじ切り加工が不適切なため、耐久性が不足しているものがある。そのため、アキュムレーターの継続的な油圧変化による疲労の蓄積により、アッパーハウジングに亀裂が発生し、油圧が低下して、最悪の場合、駆動力が伝達されず走行できなくなるおそれがある。

改善措置
全車両、メカトロニクス内のアッパーハウジング製造識別マークを確認し、該当する場合はアッパーハウジングを対策品に交換する。

2019/09/19 リコール（届出番号 1229170）／不具合装置：その他(動力伝達)／対象台数：35,211台

不具合の状況
７速ＤＳＧ型自動変速機のメカトロニクスにおいて、アッパーハウジングのねじ切り加工が不適切なため、耐久性が不足しているものがある。そのため、アキュムレーターの継続的な油圧変化による疲労の蓄積により、アッパーハウジングに亀裂が発生し、油圧が低下して、最悪の場合、駆動力が伝達されず走行できなくなるおそれがある。

改善措置
全車両、アッパーハウジングの製造ロットを確認し、該当する場合はアッパーハウジングを対策品に交換する。

2019/05/29 改善対策（届出番号 2205740）／不具合装置：装置その他／対象台数：54,606台

不具合の状況
エンジン始動／停止スイッチにおいて、表面に記載されている文字の字体が不適切なため、手汗などの油脂成分が付着すると、表面に施されたクロームコーティングの接着性が低下し、当該コーティングの一部が剥がれるものがある。そのため、スイッチを操作する際に文字の鋭角部分に触れると、指先が負傷するおそれがある。

改善措置
全車両、エンジン始動／停止スイッチの文字の字体を点検し、対象となるものは対策品と交換する。

2014/01/16 リコール（届出番号 1219990）／不具合装置：その他(動力伝達)／対象台数：4,759台

不具合の状況
７速Ｓトロニック型自動変速機を搭載した車両において、ギアオイルが不適切なため、自動変速機制御コンピュータの基盤に内部ショートが発生し電源用ヒューズが溶断するおそれがある。 走行中に不具合が発生した場合、クラッチの締結が開放されることによって、車両の運行を維持するための駆動力が伝達されず惰性走行状態となり、車両停車後に再発進不能となる。なお、不具合が発生しても、車両を安全に停車させるための制動、操舵にかかわる機能は保持される。 駐車中に不具合が発生した場合、エンジンを始動できない、または始動できても発進不能となる。

改善措置
全車両、ギアオイルを対策品と交換し、自動変速機制御コンピュータのプログラムを書き換える。

2013/05/08 リコール（届出番号 1219250）／不具合装置：その他(動力伝達)／対象台数：13,752台

不具合の状況
７速Ｓトロニック型自動変速機を搭載した車両において、自動変速機制御コンピュータの基盤材質が不適切であるため、内部ショートが発生し電源用ヒューズが溶断するおそれがある。走行中に不具合が発生した場合、クラッチの締結が開放されることによって、車両の運行を維持するための駆動力が伝達されず惰性走行状態となり、車両停車後に再発進不能となる。なお、不具合が発生しても、車両を安全に停車させるための制動、操舵にかかわる機能は保持される。駐車中に不具合が発生した場合、エンジンを始動できない、または始動できても発進不能となる。

改善措置
全車両、自動変速機制御コンピュータを対策品と交換する。なお、対策品の準備等に時間を要するため、全ての使用者に不具合の内容を通知して注意喚起を行い、準備が整い次第、再度入庫の通知をする。

この型式に報告されている不具合（37件）

使用者から国土交通省へ寄せられた情報です。メーカーが原因を認めたものではなく、リコールとも違います。同じ症状が必ず起きるという意味でもありません。

報告の多い症状：変速の不具合（21件）／走行できなくなった（10件）／警告灯が点いた（7件）／異音がする（4件）／エンジンが止まる・かからない（4件）

受付装置走行距離内容
2024/04車枠・車体75,000km雨天の翌日　フロアマットが濡れており、雨漏り箇所をたどっていくとフロントガラスがはがれており、そこから雨が浸入したと判った。
2022/05保安灯火86,000kmフロアマットの裏側が濡れていることに気づき、雨漏りしていることが判明した。原因を探っていくと、ドアを閉めるとフロントガラスが浮き上がる事に気づいた。フロントガラスの接着剤が剥がれ、ガラスの上と左右の半分以上が外れており、手で押すと、簡単に外れてくることを確認した。
2021/06動力伝達60,000kmメカトロニクスの不具合により、踏切で止まった。
2020/09動力伝達55,000km交差点で右折待ちのため停車した際、警告音と警告ランプが点灯し、ギアが入らず動かなくなった。
2020/08緩衝装置77,000km駐車場から出庫時ハンドルを切った際に「ガガ」と異音がし、サスペンションらしき金属片が落下した。
2020/08エンジン38,342kmターボチャージャーの軸の摩耗からガタツキが発生したため、アクセルペダルを踏んで、３．４速に切り替わる頃にエンジンより異音が発生するようになった。
2020/06動力伝達—ＤＳＧの変速がスムーズでなくなっている。
2020/05動力伝達75,000kmリコール届出番号　外２９１７と同じ、Ｓトロニック型自動変速機のメカトロニクスの故障により、走行不能になった。
2020/03動力伝達57,000kmＤＳＧの不具合により、エンジンはかかるがバックしなくなった。
2020/03動力伝達—ＤＳＧのアッパーハウジングのリコール対象になり、措置を済ませた車両で、クラッチがすべるようになり、車が動かなくなった。
2020/02動力伝達54,400km停車後、前にも後にも発進できなくなった。
2020/01動力伝達148,000kmリコール届出番号　外２９１７と同じＳトロニック型自動変速機の不具合により走行不能になった。
2019/12動力伝達75,000kmＤＳＧのメカトロニクスユニットのアキュームレーターの破損によるオイル漏れにより、走行中にトランスミッションチェックランプが点灯した。
2019/11保安灯火149,500kmフロントガラスの左右上端部の接着が剥がれ、ドアを閉めると浮き上がり、異音がするようになった。
2019/11動力伝達83,800kmＤＳＧメカトロニクスの故障により、ギアのメーターに警告灯が点灯し、その後ギアが入らなくなり動けなくなった。
2019/09動力伝達55,000kmＤＳＧ（自動変速機）の不良により、警告表示が出てメカトロニクスから酷くオイル漏れし、走行不能になった。
2019/08動力伝達41,186kmメカトロユニットの油圧低下により、警告灯が点灯した。
2019/07動力伝達65,000kmＤＳＧ（自動変速機）のメカトロニクスの油圧が高く、ケースが割れたため、信号待ちで発進出来なくなった。
2019/07動力伝達63,800kmＳトロニック（自動変速機）搭載車で、突然ギアが入らなくなり、走行不能になった。
2019/06エンジン20,000km走行中にエンジンが停止し、走行不能になった。

新しい順に20件を表示しています（全37件）。

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