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型式 DBA-L575S｜車検費用・自動車税・リコール

車検証の「型式」欄が DBA-L575S の車について、車検でかならずかかる法定費用と自動車税を、法令の税額表から計算しています。リコールと不具合の報告も、この型式に該当するものだけを出しています。

ダイハツ ムーヴ コンテ（830〜880kg・0.658L）／2023年6月に初度登録した場合

27,360円（車検の法定費用）

法定費用のほかに、点検・整備料と代行手数料がかかります（依頼先で変わります）。初度登録年月がこれと違う場合は下の表で確認してください。

初度登録年月別の車検費用

各年6月に初度登録した場合の、次の車検でかかる法定費用です（車両重量 880kg で計算）。

初度登録次の車検区分重量税自賠責印紙代合計
2026年6月2029年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2025年6月2028年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2024年6月2027年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2023年6月2028年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2022年6月2027年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2021年6月2028年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2020年6月2027年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2019年6月2028年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2018年6月2027年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2017年6月2028年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2016年6月2027年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2015年6月2028年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2014年6月2027年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2013年6月2028年6月13年経過8,200 円18,660 円2,100 円28,960 円

13年を超えると何が増えるか

2023年6月に初度登録した場合、2036年11月以後に受ける検査から重課が始まります。

初度検査を受けた年から13年経過した年の11月1日以後に受ける検査から適用されます（軽自動車）。

税重課の前重課の後
自動車税（毎年）10,800 円12,900 円
重量税（車検ごと・2年分）6,600 円8,200 円

この差が5年続くと 13,700 円です（自動車税5年分＋車検2回分の重量税）。

重課が始まる前に買取価格を査定してもらう13年到達の前後で買取価格は変わります。買取の専門店を比較して申し込めます／CTN車一括査定（広告・外部サイト）

すでに13年・18年を超えている車や、過走行・故障のある車は、通常の買取査定では値段が付かないことがあります。その場合は、廃車買取で引き取ってもらう選択肢があります。

すでに13年を超えているなら、廃車買取の査定額を見てもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません（離島と沖縄本島以外は対象外）／ハイシャル（広告・外部サイト）

この型式の諸元

車種類別区分番号車両重量総排気量燃費定員変速機
ダイハツ ムーヴ コンテ0052~0061830kg0.658L27.6km/L4人CVT (E・LTC)
ダイハツ ムーヴ コンテ0062880kg0.658L24.0km/L4人CVT (E・LTC)

出典は国土交通省「自動車燃費一覧」（2018年版）。燃費はWLTCモードの値です。同じ型式でもグレードによって重量が変わります。

この型式のリコール・改善対策（7件）

国土交通省に届け出られたもののうち、対象型式に DBA-L575S が含まれるものだけを出しています。自分の車が対象かどうかは、車台番号でメーカーの検索ページから確認してください。

2017/03/30 リコール（届出番号 1140110）／不具合装置：Ａ／Ｔ／対象台数：49,869台

不具合の状況
自動無段変速機（ＣＶＴ）のトルクコンバータにおいて、内部ベアリングの製造が不適切なため、摺動面に凹凸があり、使用過程で凹凸により当該ベアリングが異常摩耗して破損することがある。そのため、ベアリングの破片がトルクコンバータ内部に飛散し、異音が発生し、そのままの状態で使用を続けると、最悪の場合、破片がトルクコンバータ内部に噛み込み、停車時等にエンストして発進できなくなるおそれがある。

改善措置
全車両、トルクコンバータを良品と交換する。

2013/12/04 リコール（届出番号 1132671）／不具合装置：無段変速機／対象台数：745,698台

不具合の状況
ＣＶＴ（無段変速機）の油圧制御プログラムが不適切なため、シフト操作とほぼ同時にアクセルを踏み込む急な発進操作を行った場合やエンジンを空吹かしする等、高回転状態からイグニッションスイッチを切る操作を行った場合にＣＶＴ内に高油圧が発生し、セカンダリシャフトに想定以上の負荷が加わることがある。そのため、そのような操作を繰返すと当該シャフトが破損して、走行不能となるおそれがある。

改善措置
全車両、ＣＶＴ制御コンピュータの油圧制御プログラムを変更する。

2013/12/04 リコール（届出番号 1132672）／不具合装置：その他(エンジン)／対象台数：505,068台

不具合の状況
エンジンのクランク角センサにおいて、内部コイルの高温時の耐久性が不足しているため、登坂や渋滞等によってエンジンルーム内が高温になった状態で、全開走行等のエンジン回転数が高い運転を繰返すと、振動で内部コイルが断線し、走行中にエンジンが停止する、あるいは、エンジンが始動できなくなるおそれがある。

改善措置
（２）－１全車両、クランク角センサを対策品と交換する。但し、部品の準備に時間を要することから、部品が供給出来るまでの暫定措置として、エンジン制御プログラムをエンジン最高回転数を下げる仕様に書き換え、後日クランク角センサを対策品と交換し、エンジン制御プログラムを元の仕様に書き換える。（２）－２暫定措置が困難な車両については、全車両、クランク角センサを対策品と交換する。

2013/09/11 リコール（届出番号 1132211）／不具合装置：その他(エンジン)／対象台数：628,479台

不具合の状況
エンジンのクランク角センサにおいて、内部コイルの耐久性が不足しているため、低速ギア使用による全開加速走行など、エンジン回転数が高い運転を繰返すと、クランク角センサに過大な振動が加わり当該コイルが断線する場合がある。そのため、走行中にエンジンが停止する、あるいは、エンジンが始動できなくなるおそれがある。

改善措置
（１）全車両、クランク角センサを対策品と交換する。但し、部品の準備に時間を要することから、部品が供給出来るまでの暫定措置として、エンジン制御プログラムをエンジン最高回転数を下げる仕様に書き換え、後日クランク角センサを対策品と交換し、エンジン制御プログラムを元の仕様に書き換える。

2010/07/29 リコール（届出番号 1125840）／不具合装置：その他(燃料装置)／対象台数：26,168台

不具合の状況
エンジンの燃料装置において、パルセーションダンパ（燃料圧脈動減衰器）の製造工程でダイヤフラムを傷付けたものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、車両の使用過程における燃料圧の脈動で当該ダイヤフラムの傷から亀裂が生じ、燃料が漏れるおそれがある。

改善措置
全車両、パルセーションダンパの製造番号を確認し、対象に該当するものは良品に交換する。

2010/06/10 リコール（届出番号 1125540）／不具合装置：その他(燃料装置)／対象台数：117,109台

不具合の状況
エンジンの燃料装置において、パルセーションダンパ（燃料圧脈動減衰器）の製造工程でダイヤフラムを傷付けたものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、車両の使用過程における燃料圧の脈動で当該ダイヤフラムの傷から亀裂が生じ、燃料が漏れるおそれがある。

改善措置
全車両、パルセーションダンパの製造番号を確認し、対象に該当するものは良品に交換する。

2010/03/11 リコール（届出番号 1124790）／不具合装置：燃料ホース/パイプ／対象台数：222台

不具合の状況
燃料タンクの製造工程において、ブリーザホースおよび燃料蒸発ガス排出抑止装置への接続ホースの締付金具の取付位置が不適切なため、事故等の衝撃によりホースが抜けて燃料が漏れるおそれがある。

改善措置
全車両、当該金具の取付位置を点検し、不適切な場合は正規位置に修正する。

この型式に報告されている不具合（25件）

使用者から国土交通省へ寄せられた情報です。メーカーが原因を認めたものではなく、リコールとも違います。同じ症状が必ず起きるという意味でもありません。

報告の多い症状：変速の不具合（5件）／異音がする（4件）／水漏れ・雨漏り（3件）／エンジンが止まる・かからない（2件）／電装品が動かない（2件）

受付装置走行距離内容
2024/07車枠・車体—色コードＲ５９（こげ茶色）塗装の車で、天井やボンネットのクリア塗装が剥がれた。
2024/02車枠・車体97,400km天井のモール部の不良により、車室内に雨漏りし、コンピューターが故障したため、電動ドアロック等が作動しなくなった。
2023/10保安灯火89,100km尾灯が点いている状態でブレーキペダルを踏むと後面灯火が全部消えてしまう。
2021/06動力伝達38,000kmトランスミッションから走行中にウィーンという異音がするようになった。
2021/05動力伝達67,168km１年定期点検を２１年５月２日に済ませた車両で、１０日後にロードサービスにてドライブシャフトブーツグリス漏れを指摘された。
2021/03制動装置39,100km低速でブレーキをかけたときに、ブレーキペダルが奥まで入るような感覚でブレーキがききづらい。
2020/11エンジン60,000kmウォーターポンプの不良により、エンジンルーム内から異音がするようになった。
2019/09動力伝達49,000kmＣＶＴ（無段変速機）の不良により、発進時に、金属が擦れるような大きな音が聞こえてくることが何回かあった。
2018/08車枠・車体76,900kmルーフのシーラーが割れて雨漏れし、ヒューズボックスがショートした。
2018/07乗車装置87,700km車を駐車し、車室内にキーと荷物を残した状態で降車し、車両を回り込んで後席の乳幼児を降車させようとしたが、運転席を降り、助手席で荷物整理を済ませて前席ドアを閉めた時点で勝手にすべてのドアロックがかかり、子供とキーを閉じ込めてしまった。
2018/04車枠・車体45,200km新車から７年ほど使用した車両で、後部座席の床面に拳大、又はもっと大きく穴があく。車両下の鉄板と鉄板のつなぎ目にエッジが出ており、その部分から腐食する。
2018/04動力伝達38,500kmオートマチックオイルの漏れにより、走行不能になった。
2017/11動力伝達44,800kmＣＶＴの油圧プレッシャーセンサーのカプラー内部でオイルが漏れ、ＣＶＴ警告灯が点灯する。
2017/03乗車装置120,000km後部座席のシートの側面から５ｃｍほど針金が飛び出してきた。
2017/03緩衝装置50,000km走行中に右前輪のロアアーム取り付けボルトが欠落した。
2017/01その他—イグニッションをオフにしてもエアコンの風が出続けたり、エアコンのスイッチに電気が流れている様子で、ランプが光っている事がある。
2015/12車枠・車体72,711km左右ルーフモール部の雨漏りにより、車室内のヒューズブロックが腐食したため、ドアの自動開閉が効かなくなり、エンジンが始動できなくなった。
2015/06車枠・車体—ルーフモールの防水シーラーの施工不良により車室内に雨漏りしたため、グローブボックス下部にあるヒューズボックスに浸水して腐食し、漏電を起こしたためにバッテリーが上がった。また、同じ原因によりホーンリレーも腐食をし、ホーンがならなくなった。
2015/06エンジン60,000kmウォーターポンプから異音が出た。
2014/12エンジン90,000kmウォーターポンプの軸部の不良により、キーンという異音が出る。

新しい順に20件を表示しています（全25件）。

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