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型式 DBA-NSP170G｜車検費用・自動車税・リコール

車検証の「型式」欄が DBA-NSP170G の車について、車検でかならずかかる法定費用と自動車税を、法令の税額表から計算しています。リコールと不具合の報告も、この型式に該当するものだけを出しています。

トヨタ シエンタ（1,310〜1,320kg・1.496L）／2023年6月に初度登録した場合

45,260円（車検の法定費用）

法定費用のほかに、点検・整備料と代行手数料がかかります（依頼先で変わります）。初度登録年月がこれと違う場合は下の表で確認してください。

初度登録年月別の車検費用

各年6月に初度登録した場合の、次の車検でかかる法定費用です（車両重量 1,320kg で計算）。

初度登録次の車検区分重量税自賠責印紙代合計
2026年6月2029年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2025年6月2028年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2024年6月2027年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2023年6月2028年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2022年6月2027年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2021年6月2028年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2020年6月2027年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2019年6月2028年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2018年6月2027年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2017年6月2028年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2016年6月2027年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2015年6月2028年6月13年経過34,200 円18,560 円2,100 円54,860 円
2014年6月2027年6月13年経過34,200 円18,560 円2,100 円54,860 円
2013年6月2028年6月13年経過34,200 円18,560 円2,100 円54,860 円

13年を超えると何が増えるか

2023年6月に初度登録した場合、2036年4月以後に受ける検査から重課が始まります。

初度登録の月から12年10か月が過ぎた月の1日以後に受ける検査から適用されます。

税重課の前重課の後
自動車税（毎年）30,500 円39,600 円
重量税（車検ごと・2年分）24,600 円34,200 円

この差が5年続くと 64,700 円です（自動車税5年分＋車検2回分の重量税）。

重課が始まる前に買取価格を査定してもらう13年到達の前後で買取価格は変わります。買取の専門店を比較して申し込めます／CTN車一括査定（広告・外部サイト）

すでに13年・18年を超えている車や、過走行・故障のある車は、通常の買取査定では値段が付かないことがあります。その場合は、廃車買取で引き取ってもらう選択肢があります。

すでに13年を超えているなら、廃車買取の査定額を見てもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません（離島と沖縄本島以外は対象外）／ハイシャル（広告・外部サイト）

この型式の諸元

車種類別区分番号車両重量総排気量燃費定員変速機
トヨタ シエンタ0001,0003,00041,320kg1.496L20.2km/L6人CVT (E・LTC)
トヨタ シエンタ00021,310kg1.496L20.6km/L7人CVT (E・LTC)
トヨタ シエンタ0005~00091,320kg1.496L20.2km/L5人CVT (E・LTC)

出典は国土交通省「自動車燃費一覧」（2026年版）。燃費はWLTCモードの値です。同じ型式でもグレードによって重量が変わります。

この型式のリコール・改善対策（5件）

国土交通省に届け出られたもののうち、対象型式に DBA-NSP170G が含まれるものだけを出しています。自分の車が対象かどうかは、車台番号でメーカーの検索ページから確認してください。

2023/11/22 リコール（届出番号 1154161）／不具合装置：駐車レバー/ペダル／対象台数：580,792台

不具合の状況
（１）足踏み式パーキングブレーキにおいて、ペダルをボデーに固定するボルトの締付トルク指示が不適切なため、締結力が不足しているものがある。そのため、使用過程で当該ボルトが緩んで脱落し、最悪の場合、パーキングブレーキの操作ができなくなるおそれがある。

改善措置
（１）全車両、当該ボルトの締付状態を点検し、緩みのあるものは適正トルクで増し締めし、脱落しているものはパーキングブレーキペダルを新品に交換し当該ボルトを適正トルクで締付ける。

2023/11/22 リコール（届出番号 1154162）／不具合装置：その他(その他)／対象台数：405,714台

不具合の状況
（２）フロントピラーガーニッシュ取付部において、取付用クリップの防水耐久性が不十分なため、経年により車室内に浸水して、電装品のコネクタが被水し短絡することがある。そのため、電動ドアロック等の作動不良や、最悪の場合、電動スライドドア装着車は走行中にスライドドアが開くおそれがある。

改善措置
（２）全車両、フロントピラーガーニッシュ取付用クリップを対策品に交換し、電動スライドドア装着車は、電動スライドドア制御コンピュータのプログラムを対策仕様に修正する。また、コネクタに被水跡がある場合は、グリスを塗布する。

2023/04/06 リコール（届出番号 1153050）／不具合装置：始動装置／対象台数：234,787台

不具合の状況
スタータにおいて、スルーボルトの締付指示が不適切なため、経年で当該ボルトが緩み、構成部品の位置がずれてスタータの出力が不足することがある。そのため、そのまま使用を続けると、エンジン始動不能となり、その状態で始動操作を繰返すとスタータが過熱し、最悪の場合、火災に至るおそれがある。

改善措置
全車両、スタータを点検し、スルーボルトの緩みがない場合は増締めを行う。スルーボルトの緩みが認められる場合はスタータを対策品に、スタータリレーを新品に交換する。また、構成部品の位置ずれが認められる場合は電気配線も新品に交換する。

2018/05/23 リコール（届出番号 1142640）／不具合装置：エアバッグ／対象台数：1,239台

不具合の状況
エアバッグ制御システムにおいて、加速度センサ内ＩＣチップの製造条件が不適切なため、ＩＣ内部で断線することがある。そのため、エアバッグ警告灯が点灯し、エアバッグが正常に作動できないおそれがある。

改善措置
全車両、各センサの製造番号を点検し、該当する場合は良品と交換する。

2018/01/31 リコール（届出番号 1141851）／不具合装置：エアバッグ／対象台数：91,210台

不具合の状況
エアバッグ制御システムにおいて、①加速度センサまたは②圧力センサ内ＩＣチップの製造条件が不適切なため、ＩＣ内部で断線することがある。そのため、エアバッグ警告灯が点灯し、エアバッグが正常に作動しないおそれがある。

改善措置
全車両、各センサの製造番号を点検し、該当する場合は良品と交換する。

この型式に報告されている不具合（50件）

使用者から国土交通省へ寄せられた情報です。メーカーが原因を認めたものではなく、リコールとも違います。同じ症状が必ず起きるという意味でもありません。

報告の多い症状：エンジンが止まる・かからない（3件）／異音がする（2件）／警告灯が点いた（2件）／電装品が動かない（2件）／エアコンが効かない（2件）

受付装置走行距離内容
2026/05保安灯火61,200km運転席に乗車してドアを閉じた際にガラスコーティングの劣化したものが室内に飛散する。窓を拭いたが一時しのぎにしかならず、手で触れるとザラザラであることにに気付いた。
2026/03エンジン36,000km３回目の車検を受けて３～４日後、ガタガタと音がしたため、販売店で確認した結果、ウォーターポンプ不良による異音と判った。
2026/03電気装置97,000km朝外気温５度以下でエンジンを始動すると、メーターのインフォメーションディスプレイにオートマチックハイビームカメラ異常、レーダーブレーキシステム異常、トヨタセーフティセンス故障が順番に表示され、レーダーブレーキの警告灯が橙色で点滅する。暖機中に目の前を車や人が通過したタイミングでエラーが出る。走行中に表示されるも、再始動でしばらく消える。３０分程度走行し車内が暖まると一切でない。【ＡＳＶ検索対象】
2026/01エンジン86,000kmエンジンがかかりにくくなり、４か月後に赤信号停止時にアイドリングストップがかかり、その後エンジンが始動しなくなり、エンジンルームから白煙をふいた。
2025/10エンジン73,800km国５３０５のリコールでスターターのスルーボルトの増し締めが行われた車で、スターターが回らなくなる症状が出るようになった。
2025/08エンジン14,000km突然エンジンがかからなくなった。
2025/06エンジン70,000km国５３０５のスターターモーターのリコールについて対象範囲よりも後の生産の車で、セルモーターが故障して始動できなくなり、アース線周りが焼損した。
2025/06車枠・車体50,000km運転席ドア内部防水シートの接着剤強度不足により雨水が車内へ浸入したため、床下にカビが発生した。
2024/10エンジン64,215km坂道発進時にエンジン回転が上がらなくなった。
2024/09車枠・車体15,900km後席アシストグリップが格納位置に戻らなくなった。
2024/08エンジン56,942km車を使用中、エアコンが効かなくなり、その後アクセルペダルを踏み込んでも３０ｋｍ／ｈ程度しか出なくなった。メーターにはエンジン警告灯が点いていた。ディーラーへ入庫して検査したところ、カムシャフトタイミングギアとコントロールモーター等の交換が必要と診断された。
2024/05燃料装置56,200km車庫が燃料くさいので、車両を確認したところ、車台下部に燃料が垂れていた。ディーラーに搬送して確認したところ、燃料タンクからの漏れであるが外傷はなく原因は不明と告げられた。
2024/04電気装置64,400km２日間、車を置いていたところ、バッテリーが上がっていた。販売店で確認した結果、スパイラルケーブル不良で何らかの信号のやり取りが正しく行われず、電気を使い続けてしまった模様、と診断された。
2022/09車枠・車体27,000km右スライドドアの防水シートの接着不良により、車室内が雨漏りし、運転席と右足元がカビだらけとなり、室内中カビの匂いがついてしまった。
2022/09エンジン35,000km発進時にアクセルペダルを踏んでもエンジン回転数の上がりが悪く、なんとか回転数が上がっても、人が歩く程度にしか速度が出ない。１５秒ほどすると勝手に直る。ディーラーでインテークマニホールドの交換とプログラムの書き換えを行った。
2022/01車枠・車体43,400kmエアコンのグロメットが外れていたこと、左スライドドアの防水シートの接着不良により、車室内に雨漏りし、助手席の足元と、左後席足元がカビだらけになった。
2021/11排ｶﾞｽ･騒音48,000kmアクセルペダルを軽く踏んだ状態で低速で走行した状態で、１、０００回転をちょっと超えたぐらいでマフラー付近と思われる個所からポーと音がする。
2021/03乗車装置—スライドドアの作動が不安定で、開けたいときに開かない、不要な時に勝手に開く症状が散発する。
2020/10その他—パーキングセンサー、インテリジェントクリアランスソナーをつけている車両で、運転席のサインがついていてもソナーがならない。
2019/07エンジン14,000km信号待ち、右折待ちなどの停車から発車する際、５秒～１０秒ほどアクセルペダルを踏んでも加速せず、１０キロ／ｈ程度の状態が続く。

新しい順に20件を表示しています（全50件）。

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