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型式 DBA-PE52｜車検費用・自動車税・リコール

車検証の「型式」欄が DBA-PE52 の車について、車検でかならずかかる法定費用と自動車税を、法令の税額表から計算しています。リコールと不具合の報告も、この型式に該当するものだけを出しています。

日産 エルグランド（2,000kg・3.498L）／2023年6月に初度登録した場合

53,460円（車検の法定費用）

法定費用のほかに、点検・整備料と代行手数料がかかります（依頼先で変わります）。初度登録年月がこれと違う場合は下の表で確認してください。

初度登録年月別の車検費用

各年6月に初度登録した場合の、次の車検でかかる法定費用です（車両重量 2,000kg で計算）。

初度登録次の車検区分重量税自賠責印紙代合計
2026年6月2029年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2025年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2024年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2023年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2022年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2021年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2020年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2019年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2018年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2017年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2016年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2015年6月2028年6月13年経過45,600 円18,560 円2,100 円66,260 円
2014年6月2027年6月13年経過45,600 円18,560 円2,100 円66,260 円
2013年6月2028年6月13年経過45,600 円18,560 円2,100 円66,260 円

13年を超えると何が増えるか

2023年6月に初度登録した場合、2036年4月以後に受ける検査から重課が始まります。

初度登録の月から12年10か月が過ぎた月の1日以後に受ける検査から適用されます。

税重課の前重課の後
自動車税（毎年）57,000 円66,700 円
重量税（車検ごと・2年分）32,800 円45,600 円

この差が5年続くと 74,100 円です（自動車税5年分＋車検2回分の重量税）。

重課が始まる前に買取価格を査定してもらう13年到達の前後で買取価格は変わります。買取の専門店を比較して申し込めます／CTN車一括査定（広告・外部サイト）

すでに13年・18年を超えている車や、過走行・故障のある車は、通常の買取査定では値段が付かないことがあります。その場合は、廃車買取で引き取ってもらう選択肢があります。

すでに13年を超えているなら、廃車買取の査定額を見てもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません（離島と沖縄本島以外は対象外）／ハイシャル（広告・外部サイト）

この型式の諸元

車種類別区分番号車両重量総排気量燃費定員変速機
日産 エルグランド0225~0232,0239~0246,0253~0260,0267~0274,0281~0288,0295~0302,0309~03882,000kg3.498L9.4km/L7人CVT(E・LTC)
日産 エルグランド0225~03082,000kg3.498L9.4km/L7人CVT(E・LTC)

出典は国土交通省「自動車燃費一覧」（2025年版）。燃費はWLTCモードの値です。同じ型式でもグレードによって重量が変わります。

この型式のリコール・改善対策（5件）

国土交通省に届け出られたもののうち、対象型式に DBA-PE52 が含まれるものだけを出しています。自分の車が対象かどうかは、車台番号でメーカーの検索ページから確認してください。

2019/05/23 リコール（届出番号 1145030）／不具合装置：ＡＢＳ／対象台数：90,222台

不具合の状況
ＡＢＳアクチュエータにおいて、指定されている種類以外など性質が不安定なブレーキ液への耐性が不足しているため、バルブ表面の亜鉛メッキにゲル状物質が生成され、バルブの摺動性が悪化する場合がある。そのため、バルブが正常に閉じない場合、液圧が低下しブレーキペダル操作時にペダルストロークが深くなり、制動距離が長くなるおそれがある。

改善措置
全車両、ＡＢＳアクチュエータを内部洗浄後、作動確認を実施し、引掛りがある場合は対策品に交換する。また、全車両、亜鉛メッキの腐食を抑制する効果のあるブレーキ液に交換するとともに、ブレーキ液の種類を刻印したリザーバーキャップを交換し、またブレーキ液の種類を記載した取扱説明書を変更する。

2018/06/29 リコール（届出番号 1142870）／不具合装置：その他(その他)／対象台数：580台

不具合の状況
車両製作工場の完成検査において、任命されていない検査員が合否判定を行ったものがあり、安全環境性能法規（保安基準）に関する検査が適切に行われていなかった。

改善措置
全車両、指定整備工場において自動車検査員による点検を行い、安全環境性能法規（保安基準）に関する不具合が認められた場合は是正する。

2017/10/25 リコール（届出番号 1141360）／不具合装置：その他(その他)／対象台数：38,664台

不具合の状況
車両製作工場の完成検査において、任命されていない検査員が合否判定を行ったものがあり、安全環境性能法規（保安基準）に関する検査が適切に行われていなかった。

改善措置
全車両、指定整備工場において自動車検査員による点検を行い、安全環境性能法規（保安基準）に関する不具合が認められた場合は是正する。

2017/10/06 リコール（届出番号 1141260）／不具合装置：その他(その他)／対象台数：1,104,296台

不具合の状況
車両製作工場の完成検査において、任命されていない検査員が合否判定を行ったものがあり、安全環境性能法規（保安基準）に関する検査が適切に行われていなかった。

改善措置
全車両、指定整備工場において自動車検査員による点検を行い、安全環境性能法規（保安基準）に関する不具合が認められた場合は是正する。

2017/07/24 リコール（届出番号 1140870）／不具合装置：主ブレーキ一般／対象台数：14,938台

不具合の状況
ブレーキマスターシリンダにおいて、ピストン部のシール形状が不適切なため、ブレーキペダルを踏んだ際にシールが捲れることがある。そのため、シール部からブレーキ液が漏れて警告灯が点灯し、最悪の場合、制動力が低下して制動距離が長くなるおそれがある。

改善措置
全車両、当該マスターシリンダを対策品と交換する。

この型式に報告されている不具合（29件）

使用者から国土交通省へ寄せられた情報です。メーカーが原因を認めたものではなく、リコールとも違います。同じ症状が必ず起きるという意味でもありません。

報告の多い症状：ハンドル・操舵の不具合（8件）／変速の不具合（7件）／オイル・液漏れ（6件）／警告灯が点いた（5件）／異音がする（3件）

受付装置走行距離内容
2026/06動力伝達88,696kmブレーキを踏んでもシフトロックが解除しない。ディーラーで確認の結果、コントロールデバイス、セレクトワイヤーの交換となった。
2025/04乗車装置80,000km２列目座席のスライドレールにおいて、最後部でのロックがされなくなり、がたつくようになった。
2025/04緩衝装置49,500kmスーパーの駐車場でバキッと大きな音がしたので降りて確認したところ、左前輪ショックアブソーバ折れていた。
2025/02制動装置70,100kmブレーキの効きが悪く、制動距離が延びる。ブレーキペダルの踏み代も深い。
2022/09乗車装置150,000kmリヤゲートが開かなくなった。
2021/08動力伝達106,000kmトランスミッションの故障により、高速道路を走行中にエンジン警告灯が点灯するとともに、アクセルペダルを踏んでも、上り坂で失速する。
2021/05車枠・車体80,000kmダッシュボードの助手席側エアバッグが設置されている表面部分に亀裂が発生した。
2021/04動力伝達74,000km発進時や、上り坂の停車後再発進時、流れの早い車列に合流するためアクセルペダルを踏み込んだ時にジャダーが発生する。
2021/01その他9,500km高速道路上り勾配を西日に向う形でクルーズコントロールシステムを使用して走行中、予期せぬシステム解除により車が急減速した。
2020/08かじ取り11,600kmパワーステアリングポンプからオイルが漏れた。
2020/08かじ取り82,738kmパワーステアリングポンプからのパワーステアリングフルード漏れにより、交差点で左折中にステアリングが重たくなり、対向車線に向かってしまったため、急停車した。警告表示は無かった。
2020/08かじ取り130,000km電動パワーステアリングポンプからオイルが漏れた。
2020/05かじ取り113,210kmパワーステアリングオイルが漏れて空になったため、突然ハンドル操作が重たくなった。
2020/02緩衝装置104,028km旋回時右フロントより「ガキ」という異音がし、段差を超える度に異音がしていたため、診断を受けたところ、右フロントショックアブソーバーが折れていた。
2019/12かじ取り73,000kmステアリングを動かすとステアリングポンプからミーミー音が鳴る。
2018/12動力伝達87,685kmＣＶＴ油圧の低下により、アクセルペダルを踏んでも走らなくなった。
2018/08動力伝達76,404kmエンジンを始動したところ、エンジン警告灯が点灯した。一旦ディーラーに持ち込むも走行に支障がなかったので、翌週末に一旦出庫して再度ディーラーに持ち込む途中、突然車が走らなくなった。
2018/07その他26,500kmエアコン周辺部より異音発生。その後、冷房にも関わらず熱風が噴出と同時にエンジン回転数が著しく上下し、前方車に追突しそうになった。
2018/02車枠・車体64,000kmダッシュボードの助手席エアバッグ部分が割れた。
2017/09動力伝達74,765km高速道路でエンジンチェックランプが点灯してエンジン回転数がばらつき、アクセルペダルを踏んでもスピードが出なくなった。

新しい順に20件を表示しています（全29件）。

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