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型式 DBA-RC1｜車検費用・自動車税・リコール

車検証の「型式」欄が DBA-RC1 の車について、車検でかならずかかる法定費用と自動車税を、法令の税額表から計算しています。リコールと不具合の報告も、この型式に該当するものだけを出しています。

ホンダ オデッセイ（1,700〜1,790kg・2.356L）／2023年6月に初度登録した場合

53,460円（車検の法定費用）

法定費用のほかに、点検・整備料と代行手数料がかかります（依頼先で変わります）。初度登録年月がこれと違う場合は下の表で確認してください。

初度登録年月別の車検費用

各年6月に初度登録した場合の、次の車検でかかる法定費用です（車両重量 1,760kg で計算）。

初度登録次の車検区分重量税自賠責印紙代合計
2026年6月2029年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2025年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2024年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2023年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2022年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2021年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2020年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2019年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2018年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2017年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2016年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2015年6月2028年6月13年経過45,600 円18,560 円2,100 円66,260 円
2014年6月2027年6月13年経過45,600 円18,560 円2,100 円66,260 円
2013年6月2028年6月13年経過45,600 円18,560 円2,100 円66,260 円

13年を超えると何が増えるか

2023年6月に初度登録した場合、2036年4月以後に受ける検査から重課が始まります。

初度登録の月から12年10か月が過ぎた月の1日以後に受ける検査から適用されます。

税重課の前重課の後
自動車税（毎年）43,500 円51,700 円
重量税（車検ごと・2年分）32,800 円45,600 円

この差が5年続くと 66,600 円です（自動車税5年分＋車検2回分の重量税）。

重課が始まる前に買取価格を査定してもらう13年到達の前後で買取価格は変わります。買取の専門店を比較して申し込めます／CTN車一括査定（広告・外部サイト）

すでに13年・18年を超えている車や、過走行・故障のある車は、通常の買取査定では値段が付かないことがあります。その場合は、廃車買取で引き取ってもらう選択肢があります。

すでに13年を超えているなら、廃車買取の査定額を見てもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません（離島と沖縄本島以外は対象外）／ハイシャル（広告・外部サイト）

この型式の諸元

車種類別区分番号車両重量総排気量燃費定員変速機
ホンダ オデッセイ00011,700kg2.356L12.4km/L8人CVT (E・LTC)
ホンダ オデッセイ0003~0004、0007、0012、0017、0022、0036~00411,770kg2.356L13.4km/L7人CVT (E・LTC)
ホンダ オデッセイ0003~0004、0007、0012、0017、0022、0036~0041、00811,770kg2.356L13.4km/L7人CVT (E・LTC)
ホンダ オデッセイ0016、0021、0058~00591,780kg2.356L13.2km/L7人CVT (E・LTC)
ホンダ オデッセイ0016、0021、0058~0059、0082~00901,780kg2.356L13.2km/L7人CVT (E・LTC)
ホンダ オデッセイ0024~00251,720kg2.356L13.8km/L8人CVT (E・LTC)
ホンダ オデッセイ0042~0050、0053、0056~00571,770kg2.356L13.6km/L7人CVT (E・LTC)
ホンダ オデッセイ0042、0044~0050、0053、0056~0057、0099~01011,770kg2.356L13.6km/L7人CVT (E・LTC)
ホンダ オデッセイ0055、00801,740kg2.356L14.0km/L8人CVT (E・LTC)
ホンダ オデッセイ0060、00791,730kg2.356L13.6km/L8人CVT (E・LTC)
ホンダ オデッセイ0060、0079、0091~00981,730kg2.356L13.6km/L8人CVT (E・LTC)
ホンダ オデッセイ0102~0105、0110~01111,790kg2.356L13.2km/L7人CVT (E・LTC)
ホンダ オデッセイ0106~01091,740kg2.356L13.6km/L8人CVT (E・LTC)
ホンダ オデッセイ0112~0117、0119、01211,770kg2.356L13.6km/L7人CVT (E・LTC)
ホンダ オデッセイ0118、01201,760kg2.356L14.0km/L8人CVT (E・LTC)

出典は国土交通省「自動車燃費一覧」（2022年版）。燃費はWLTCモードの値です。同じ型式でもグレードによって重量が変わります。

この型式のリコール・改善対策（8件）

国土交通省に届け出られたもののうち、対象型式に DBA-RC1 が含まれるものだけを出しています。自分の車が対象かどうかは、車台番号でメーカーの検索ページから確認してください。

2026/05/28 リコール（届出番号 1158230）／不具合装置：燃料ポンプ／対象台数：3,364台

不具合の状況
リコール作業において、低圧燃料ポンプの交換作業が不適切なため、交換部品であるロックナットを再利用、及び部品組付け後の指定工具を使用しないで締付けたものがある。そのため、そのまま使用を続けると気密保持力が低下し、ポンプの固定部からガソリンが漏れるおそれがある。

改善措置
全車両、ロックナット及びパッキンを新品と交換し、指定工具を使用して規定トルクで締付ける。

2025/06/19 リコール（届出番号 1156670）／不具合装置：燃料ポンプ／対象台数：12,653台

不具合の状況
低圧燃料ポンプの改善措置において、改善措置部品の梱包作業が不適切なため、異品のパッキンを出荷したものがある。そのため、改善措置において異品のパッキンが組付けられ、燃料ポンプと燃料タンクのシール性が不足し、燃料満タン時に燃料が漏れるおそれがある。

改善措置
全車両、低圧燃料ポンプのパッキンを正規品に交換し、周辺部品（ロックナット等）を新品と交換する。

2023/12/08 リコール（届出番号 1154230）／不具合装置：燃料ポンプ／対象台数：1,138,046台

不具合の状況
低圧燃料ポンプのインペラ（樹脂製羽根車）において、成形条件が不適切なため、樹脂密度が低くなって、燃料により膨潤して変形することがある。そのため、インペラがポンプカバーと接触して燃料ポンプが作動不良となり、最悪の場合、走行中エンストに至るおそれがある。

改善措置
全車両、低圧燃料ポンプを対策品と交換する。なお、部品が準備でき次第、部品交換を改めて案内する。

2017/11/16 リコール（届出番号 1141370）／不具合装置：その他(その他)／対象台数：390,222台

不具合の状況
車両製作工場の完成検査において、完成検査員に任命されていない検査員が合否判定を行ったものが認められたため、道路運送車両の保安基準に関する検査が適切に行われていなかった。

改善措置
全車両、指定整備工場において点検および自動車検査員による確認を行う。道路運送車両の保安基準に関する不具合が認められた場合は是正する。

2017/10/26 リコール（届出番号 1141300）／不具合装置：後写鏡／対象台数：222,261台

不具合の状況
ドアミラーにおいて、ミラースイッチ内部の可動接点の表面処理が不適切なため、当該スイッチ操作時に可動接点が摩耗し、摩耗粉が生じることがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、摩耗粉が堆積して酸化し接触抵抗が増大することで、走行中または停車中にドアミラーが格納するおそれがある。

改善措置
全車両、ドアミラースイッチを対策品と交換する。

2011/03/17 リコール（届出番号 1127210）／不具合装置：その他(エンジン)／対象台数：94,226台

不具合の状況
エンジンの防振ゴム付クランクプーリにおいて、当該防振ゴムの接着面が製造工程不良等のため、使用過程において剥離するものがある。そのため、当該クランクプーリの外輪が空転し、発電機が作動しなくなり、エンジンが停止するおそれがある。

改善措置
全車両、クランクプーリと外輪脱落防止用プレートを取り外し、クランクプーリを対策品に交換する。また、当該作業時にクランクプーリと外輪脱落防止用プレートが接触している場合、又は、補機駆動ベルトの損傷が認められる場合は、補機駆動ベルトを新品に交換する。

2008/07/17 リコール（届出番号 1121470）／不具合装置：その他(エンジン)／対象台数：108,071台

不具合の状況
エンジンの防振ゴム付クランクプーリの防振ゴムの接着面が剥離するものがある。そのため、当該クランクプーリのリング（外輪）が脱落し、発電機が作動しなくなり、エンジンが停止するおそれがある。

改善措置
全車両、当該クランクプーリの防振ゴムの接着面を点検し、剥離しているものは対策品のプーリと交換する。剥離していないものはクランクプーリ側面に外輪脱落防止用のプレートを装着する。

2007/10/04 リコール（届出番号 1119400）／不具合装置：ドア／対象台数：43,422台

不具合の状況
後部右側ドアのドアロック装置において、構成部品に成形不良のものがあるため、ドアを閉めようとしても、ドアロックが開錠位置で止まることがある。そのため、ドアが閉まらなくなることがある。

改善措置
全車両、当該ドアロック装置の製造番号を確認し、対象の場合には良品に交換する。

この型式に報告されている不具合（115件）

使用者から国土交通省へ寄せられた情報です。メーカーが原因を認めたものではなく、リコールとも違います。同じ症状が必ず起きるという意味でもありません。

報告の多い症状：エンジンが止まる・かからない（12件）／警告灯が点いた（11件）／ハンドル・操舵の不具合（9件）／ブレーキの不具合（9件）／異音がする（8件）

受付装置走行距離内容
2026/04保安灯火144,800km運転席窓ガラスが白化した。
2026/02保安灯火58,300km右前ドアガラスのコーティングが剥がれ曇った状態になったため、太陽の角度によって凄く見えにくい．
2026/02保安灯火57,700km助手席窓ガラスがすりガラスの様に白く曇ってきて視界不良になった。
2026/01保安灯火20,000km運転席側のドアガラスが劣化によりくすんで見えづらくなった。
2026/01かじ取り89,000km走行中、警告表示、警告音無しで突然ハンドルが激しくブレる。
2025/10保安灯火74,000km助手席側のドアガラスが曇り始めた。内側がざらざらしており、社内にキラキラと粉のようなものが付着するようになりガラスのコーティング材が剥がれてきていると気づいた。
2025/09保安灯火85,000km助手席ドアガラス内側のＵＶコーティングが劣化して白くなり、徐々に視界不良になってきた。
2025/09エンジン65,000km８ヶ月前に交換したエンジンオイルが１Ｌ以上減っておりエンジンオイル交換時にオイルレベルゲージにオイルが付かなかったため、確認したところ、ヘッドカバーガスケット部からのオイル漏れでエンジンケース側面、アンダーカバーに多数のオイル垂れ痕跡があった。エンジンヘッドカバーガスケットの新品交換を行った際にはガスケットだけでなく車両メーカーの指示で白いシール材が数か所塗られていた。
2025/08保安灯火51,400km助手席ドアガラスのＵＶコーティングが剥離して曇っている。
2025/08保安灯火32,000km運転席、助手席の窓ガラス内側がキラキラと光って曇りのようなものが発生した。見るたびに大きく広がり、今では半分以上に大きくなり可視率が悪くなっている。
2025/06車枠・車体73,900km高速道路の本線合流直前、路面凹凸を超えた直後に車体全体が激しく振動した。【ＡＳＶ検索対象】
2025/04エンジン105,000km交差点の右折待ちでアイドリングストップ後、発進しようとした際にエンジン始動せず、セルモーターも作動しなかった。メーターパネルには黄色のｐの表示があった。
2024/12保安灯火53,600km運転席、助手席窓ガラスに縞模様が発生した。
2024/07電気装置39,000kmカメラの不良により、エンジン始動後、路外逸脱・ＣＭＢＳ・ＡＣＣ・ＬＫＡＳのシステム点検が順番に点灯し、走行中は自動ブレーキ、路外逸脱抑制装置は機能しない状態になった。【ＡＳＶ検索対象】
2023/12エンジン108,100kmアイドリングストップ機能が働いた後、再始動しにくいまたは再始動しない。
2023/09エンジン46,000kmエンジンオイルの消費量が多く、５０００ｋｍの走行で１リットル減る。
2023/06動力伝達29,816km高速道路を走行中に突然異音がし、アクセルを開けても進まなくなった。シフトの表示はＰＤＳＢが全部出て、？印が点滅していた。ディーラーで確認したところ、トランスミッション装置の中のチェーンが何らかの理由で切れてしまっていたと判り、装置まるごとの交換が行われた。
2023/05燃料装置78,000kmエアコン作動時にアイドリングが不安定になる。ディーラーでインジェクションの目詰まりか、バルブに汚れが堆積して、圧縮不良になっていると言われた。
2022/07かじ取り1,449kmメーターパネルに警告表示がされ、ハンドルが重くなり正常な操作ができなくなった。
2022/06その他28,617km高速道路を走行中、ＬＫＡＳ、ＣＭＢＣ、ＥＰＳ他、いくつかの点検警告灯が点きハンドル操作が容易にできなくなった。

新しい順に20件を表示しています（全115件）。

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