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型式 DBA-ZRR80W｜車検費用・自動車税・リコール

車検証の「型式」欄が DBA-ZRR80W の車について、車検でかならずかかる法定費用と自動車税を、法令の税額表から計算しています。リコールと不具合の報告も、この型式に該当するものだけを出しています。

トヨタ ノア ヴォクシー（1,600kg・1.986L）／2023年6月に初度登録した場合

53,460円（車検の法定費用）

法定費用のほかに、点検・整備料と代行手数料がかかります（依頼先で変わります）。初度登録年月がこれと違う場合は下の表で確認してください。

初度登録年月別の車検費用

各年6月に初度登録した場合の、次の車検でかかる法定費用です（車両重量 1,600kg で計算）。

初度登録次の車検区分重量税自賠責印紙代合計
2026年6月2029年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2025年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2024年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2023年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2022年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2021年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2020年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2019年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2018年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2017年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2016年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2015年6月2028年6月13年経過45,600 円18,560 円2,100 円66,260 円
2014年6月2027年6月13年経過45,600 円18,560 円2,100 円66,260 円
2013年6月2028年6月13年経過45,600 円18,560 円2,100 円66,260 円

13年を超えると何が増えるか

2023年6月に初度登録した場合、2036年4月以後に受ける検査から重課が始まります。

初度登録の月から12年10か月が過ぎた月の1日以後に受ける検査から適用されます。

税重課の前重課の後
自動車税（毎年）36,000 円45,400 円
重量税（車検ごと・2年分）32,800 円45,600 円

この差が5年続くと 72,600 円です（自動車税5年分＋車検2回分の重量税）。

重課が始まる前に買取価格を査定してもらう13年到達の前後で買取価格は変わります。買取の専門店を比較して申し込めます／CTN車一括査定（広告・外部サイト）

すでに13年・18年を超えている車や、過走行・故障のある車は、通常の買取査定では値段が付かないことがあります。その場合は、廃車買取で引き取ってもらう選択肢があります。

すでに13年を超えているなら、廃車買取の査定額を見てもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません（離島と沖縄本島以外は対象外）／ハイシャル（広告・外部サイト）

この型式の諸元

車種類別区分番号車両重量総排気量燃費定員変速機
トヨタ ノア ヴォクシー0001~00641,600kg1.986L16.0km/L7人CVT (E・LTC)
トヨタ ノア ヴォクシー0065~01281,600kg1.986L16.0km/L7人CVT (E・LTC)

出典は国土交通省「自動車燃費一覧」（2020年版）。燃費はWLTCモードの値です。同じ型式でもグレードによって重量が変わります。

この型式のリコール・改善対策（6件）

国土交通省に届け出られたもののうち、対象型式に DBA-ZRR80W が含まれるものだけを出しています。自分の車が対象かどうかは、車台番号でメーカーの検索ページから確認してください。

2023/11/02 リコール（届出番号 1154040）／不具合装置：燃料ポンプ／対象台数：328,108台

不具合の状況
低圧燃料ポンプのインペラ（樹脂製羽根車）において、成形条件が不適切なため、樹脂密度が低くなって、燃料により膨潤して変形することがある。そのため、インペラがポンプケースと接触して燃料ポンプが作動不良となり、最悪の場合、走行中エンストに至るおそれがある。

改善措置
全車両、低圧燃料ポンプを対策品と交換する。

2020/10/28 リコール（届出番号 1148300）／不具合装置：燃料ポンプ／対象台数：210,363台

不具合の状況
低圧燃料ポンプのインペラ（樹脂製羽根車）において、成形条件が不適切なため、樹脂密度が低くなって、燃料により膨潤して変形することがある。そのため、インペラがポンプケースと接触して燃料ポンプが作動不良となり、最悪の場合、走行中エンストに至るおそれがある。

改善措置
全車両、低圧燃料ポンプを対策品と交換する。

2020/03/04 リコール（届出番号 1146830）／不具合装置：燃料ポンプ／対象台数：112,934台

不具合の状況
低圧燃料ポンプのインペラ（樹脂製羽根車）において、成形条件が不適切なため、樹脂密度が低くなって、燃料により膨潤して変形することがある。そのため、インペラがポンプケースと接触して燃料ポンプが作動不良となり、最悪の場合、走行中エンストに至るおそれがある。

改善措置
全車両、低圧燃料ポンプを対策品と交換する。

2019/12/11 リコール（届出番号 1146250）／不具合装置：シートベルト／対象台数：7,790台

不具合の状況
後部座席ベルトにおいて、組付設備の調整が不適切なため、ベルトリトラクタロック機構部のスプリングが屈曲して組付けられたものがある。そのため、当該スプリングが構成部品と干渉し、シートベルトが素早く引き出された際にロックしないおそれがある。

改善措置
全車両、対象となる後部座席ベルトの製造番号を点検し、該当する場合は座席ベルトを良品と交換する。

2019/09/19 リコール（届出番号 1145672）／不具合装置：座席／対象台数：202,917台

不具合の状況
運転者席および助手席のシートリクライニング機構において、リクライニングロック用のスプリングを取付けるスプリングスペーサ成形時の端部形状が不適切なため、リクライニング操作の繰返しにより当該スプリングがスプリングスペーサから外れるものがある。そのため、シートバックを保持できなくなり、最悪の場合、リクライニングレバーが戻らないことに気づかず走行すると、意図せずシートバックが倒れるおそれがある。

改善措置
全車両、運転者席および助手席の内側シートリクライニング機構部にリクライニングロックスプリング外れ防止のためのブッシュを追加する。なお、既に外れている場合、当該スプリングを新品に交換する。

2018/01/31 リコール（届出番号 1141851）／不具合装置：エアバッグ／対象台数：91,210台

不具合の状況
エアバッグ制御システムにおいて、①加速度センサまたは②圧力センサ内ＩＣチップの製造条件が不適切なため、ＩＣ内部で断線することがある。そのため、エアバッグ警告灯が点灯し、エアバッグが正常に作動しないおそれがある。

改善措置
全車両、各センサの製造番号を点検し、該当する場合は良品と交換する。

この型式に報告されている不具合（36件）

使用者から国土交通省へ寄せられた情報です。メーカーが原因を認めたものではなく、リコールとも違います。同じ症状が必ず起きるという意味でもありません。

報告の多い症状：変速の不具合（12件）／異音がする（10件）／警告灯が点いた（6件）／振動する（3件）／走行できなくなった（3件）

受付装置走行距離内容
2026/05エンジン125,211km一般道を走行中、警告が表示され、ニュートラルのような状態でアクセルペダルを踏んでも反応しなくなり、緊急停車した。ディーラーで確認した結果、コンティニュアスリバリアブルバルブリフトコントローラの交換が必要と診断された。
2025/10燃料装置50,200km車室内でガソリン臭がしたため、確認したところ、車体下部にガソリンがポタポタとガソリンが漏れていた。ディーラーで検査を受けた結果、燃料タンクの上部に亀裂が生じ、燃料が漏れたものと判った。
2024/07電気装置70,400km電源異常のためハンドルが重くなった。
2024/05動力伝達77,600km一般道路走行中、故障表示も無いまま、激しい振動がおこり路肩に停車。１ｋｍ程度先の車屋に移動後、動かなくなった。検査の結果、ＣＶＴ内部の金属ベルトが滑っている。もしくは切れていると診断された。
2024/04エンジン110,000km走行中にエンジンとスリップの警告が出て、エンジン回転が上がらなくなった。整備工場で確認した結果、Ｐ２６４７という故障コードでバルブリフトモーター固着と診断され、関係部分を修理することになった。
2024/03動力伝達81,448km走行中エンジン異音で停止したが、エンジン警告灯・横滑り警告灯が点灯し、走行不能になった。
2023/11保安灯火37,600kmフロントガラス接着面に気泡がある。
2023/05エンジン70,900km走行中、突然警告音が鳴り始め、アクセルペダルを踏んでも失速した。ハンドル操作の効きも悪く、歩道に乗り上げて止まれた。その後エンジンはかからなくなった。ディーラーで確認したところ、コンティニュアスリバリアブルバルブリフトコントローラの故障と診断された。
2022/11動力伝達59,000km走行中にＣＶＴから速度に合わせて異音が出るようになった。
2022/08エンジン47,274kmエンジン警告灯が点灯し、アクセルペダルを踏んでも回転数が上がらず路肩に停車した。整備工場でバルブリフトコントローラＡＳＳＹの交換が必要と診断された。
2022/05動力伝達72,000km５／５　高速道路走行中に急に加速が出来なくなりスピードが８０ｋｍ／ｈしか出なくなり、シフトダウンも出来なくなった。ディーラーで確認したところ、ＣＶＴの不良と診断され、交換になった。
2022/03動力伝達114,000km走行中にＣＶＴより異音が発生した。ディーラーでＣＶＴ一式の見積もりが提示された。
2022/02エンジン70,000kmエンジン警告灯が点灯し、エンジン回転上がらなくなった。整備工場で確認したところ、エンジンのバルブリフト量などを制御している、コンティニュアスリバリアブルバルブリフトコントローラーＡＳＳＹの不良で交換となった。
2022/01動力伝達44,200km一般道を走行中、突然エンジン警告灯及びスリップ警告灯が同時点灯、危険を感じ近くのコンビニ駐車場に入り駐車する際、シフトをバックに入れたらガクンと衝撃を感じた。
2021/12保安灯火12,600km電球の投影範囲では無いが、ヘッドライトの表面のクリア層が剥離してきている。また剥離の前に白濁している。
2021/12エンジン34,000kmエンジンを始動しようとしたところ、なかなか始動せず、アクセルペダルを踏んでも回転数が上がらない症状が出た。ディーラーで確認したところ、バルブリフトコントローラーの固着と診断された。
2021/11制動装置—前方に特に危険なものが無い状況で右折しようとしたところ、警報音と共に衝突被害軽減ブレーキが作動し、ブレーキがかかった。
2021/11エンジン—購入から２年程度でウォーターポンプから異音が出るようになった。
2021/09エンジン59,000km走行中に２度エンストして走行不可能になっている。
2021/08制動装置52,700km走行中に普通にフットブレーキを踏むとガクンと振動があり、エンジンブレーキの警告表示ランプがつく、それから消えずにブレーキペダルを踏むとガガガと振動が生じる。

新しい順に20件を表示しています（全36件）。

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