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型式 LDA-3D20｜車検費用・自動車税・リコール

車検証の「型式」欄が LDA-3D20 の車について、車検でかならずかかる法定費用と自動車税を、法令の税額表から計算しています。リコールと不具合の報告も、この型式に該当するものだけを出しています。

BMW BMW 320d（1,550kg・1.995L）／2023年6月に初度登録した場合

53,460円（車検の法定費用）

法定費用のほかに、点検・整備料と代行手数料がかかります（依頼先で変わります）。初度登録年月がこれと違う場合は下の表で確認してください。

初度登録年月別の車検費用

各年6月に初度登録した場合の、次の車検でかかる法定費用です（車両重量 1,550kg で計算）。

初度登録次の車検区分重量税自賠責印紙代合計
2026年6月2029年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2025年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2024年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2023年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2022年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2021年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2020年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2019年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2018年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2017年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2016年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2015年6月2028年6月13年経過45,600 円18,560 円2,100 円66,260 円
2014年6月2027年6月13年経過45,600 円18,560 円2,100 円66,260 円
2013年6月2028年6月13年経過45,600 円18,560 円2,100 円66,260 円

13年を超えると何が増えるか

2023年6月に初度登録した場合、2036年4月以後に受ける検査から重課が始まります。

初度登録の月から12年10か月が過ぎた月の1日以後に受ける検査から適用されます。

税重課の前重課の後
自動車税（毎年）36,000 円45,400 円
重量税（車検ごと・2年分）32,800 円45,600 円

この差が5年続くと 72,600 円です（自動車税5年分＋車検2回分の重量税）。

重課が始まる前に買取価格を査定してもらう13年到達の前後で買取価格は変わります。買取の専門店を比較して申し込めます／CTN車一括査定（広告・外部サイト）

すでに13年・18年を超えている車や、過走行・故障のある車は、通常の買取査定では値段が付かないことがあります。その場合は、廃車買取で引き取ってもらう選択肢があります。

すでに13年を超えているなら、廃車買取の査定額を見てもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません（離島と沖縄本島以外は対象外）／ハイシャル（広告・外部サイト）

この型式の諸元

車種類別区分番号車両重量総排気量燃費定員変速機
BMW BMW 320d—1,550kg1.995L19.4km/L5人8AT(E,LTC)

出典は国土交通省「自動車燃費一覧」（2020年版）。燃費はWLTCモードの値です。同じ型式でもグレードによって重量が変わります。

この型式のリコール・改善対策（11件）

国土交通省に届け出られたもののうち、対象型式に LDA-3D20 が含まれるものだけを出しています。自分の車が対象かどうかは、車台番号でメーカーの検索ページから確認してください。

2024/10/30 リコール（届出番号 1238650）／不具合装置：排ガス減少装置／対象台数：65台

不具合の状況
ディーゼルエンジンの排気ガス再循環装置（ＥＧＲ）モジュールにおいて、耐久性の検討が不十分のため経年変化により冷却水が漏れるものがある。その場合、排気ガスに含まれる煤が冷却水と混合して排気ガス再循環装置（ＥＧＲ）モジュールの内部に堆積し、高温になった堆積物がインテークマニホールドに流入し付着して、インテークマニホールドが溶損する可能性がある。最悪の場合、火災に至るおそれがある。

改善措置
全車両、排気ガス再循環装置（ＥＧＲ）モジュールを対策品と交換する。また、インテークマニホールドの状態を確認し、損傷が見られる場合は新品と交換する。

2023/07/26 リコール（届出番号 1236220）／不具合装置：排ガス減少装置／対象台数：169,782台

不具合の状況
ディーゼルエンジンの排気ガス再循環装置（ＥＧＲ）モジュールにおいて、耐久性の検討が不十分のため経年変化により冷却水が漏れるものがある。その場合、排気ガスに含まれる煤が冷却水と混合して排気ガス再循環装置（ＥＧＲ）モジュールの内部に堆積し、高温になった堆積物がインテークマニホールドに流入し付着して、インテークマニホールドが溶損する可能性がある。最悪の場合、火災に至るおそれがある。

改善措置
全車両、排気ガス再循環装置（ＥＧＲ）モジュールを対策品と交換する。また、インテークマニホールドの状態を確認し、損傷が見られる場合は新品と交換する。 なお、部品の準備に時間を要する事から、部品の準備が整うまでの間、サービス入庫の度に点検を実施し、点検の結果、不具合のない車両については、使用者に対して注意喚起するとともに、対策品の準備ができた段階で再度連絡し、対策品に交換する。

2019/04/09 リコール（届出番号 1228220）／不具合装置：燃料ホース/パイプ／対象台数：15,124台

不具合の状況
ディーゼルエンジン燃料供給装置において、燃料高圧ポンプへの燃料供給ホースに取り付けられているホースクランプの防錆処理が不適切なため、ホースクランプに錆が発生するものがある。そのため、ホースクランプに亀裂が入り、最悪の場合、クランプの張力が弱まり、当該ホースから燃料が漏れるおそれがある。

改善措置
全車両、燃料供給ホースを対策品と交換する。

2018/12/19 リコール（届出番号 1227680）／不具合装置：その他(その他)／対象台数：21,054台

不具合の状況
運転席用エアバッグのインフレータ（膨張装置）において、ガス発生剤の吸湿防止が不適切であった場合、高い湿度の環境下で大きな温度変化を繰り返すと、ガス発生剤が劣化することがある。そのため、エアバッグ展開時にインフレータ容器が破損するおそれがある。

改善措置
運転者席用エアバッグユニットを対策品と交換する。

2018/11/27 リコール（届出番号 1227540）／不具合装置：ブローバイ装置／対象台数：53,318台

不具合の状況
ディーゼルエンジンの排気ガス再循環装置（ＥＧＲ）モジュールにおいて、排気ガス冷却装置の耐久性が不十分であるため、冷却水が漏れるものがある。 そのため、排気ガスに含まれる煤が冷却水と混合して排気ガス再循環装置（ＥＧＲ）モジュールの内部に堆積し、高温になった堆積物がインテークマニホールドに流入し付着して、インテークマニホールドが溶損すると、エンジン出力が低下するとともに、エンジン警告灯が点灯し、最悪の場合、火災に至るおそれがある。

改善措置
全車両、排気ガス再循環装置（ＥＧＲ）モジュールの点検を行ない、不具合のあるものは対策品と交換する。なお、点検の結果、不具合のない車両についても、使用者に対して注意喚起するとともに、対策品の準備ができた段階で再度連絡し、対策品に交換する。

2018/08/31 リコール（届出番号 1227140）／不具合装置：排ガス減少装置／対象台数：39,716台

不具合の状況
ディーゼルエンジンの排気ガス再循環装置（ＥＧＲ）モジュールにおいて、排気ガス冷却装置の耐久性が不十分であるため、冷却水が漏れるものがある。 そのため、排気ガスに含まれる煤が冷却水と混合して排気ガス再循環装置（ＥＧＲ）モジュールの内部に堆積し、高温になった堆積物がインテークマニホールドに流入し付着して、インテークマニホールドが溶損すると、エンジン出力が低下するとともに、エンジン警告灯が点灯し、最悪の場合、火災に至るおそれがある。

改善措置
全車両、排気ガス再循環装置（ＥＧＲ）モジュールの点検を行ない、不具合のあるものは対策品と交換する。なお、点検の結果、不具合のない車両についても、使用者に対して注意喚起するとともに、対策品の準備ができた段階で再度連絡し、対策品に交換する。

2017/10/23 リコール（届出番号 1225520）／不具合装置：エアバッグ／対象台数：86,953台

不具合の状況
運転席用または助手席用のエアバッグのインフレータ（膨張装置）において、ガス発生剤の吸湿防止が不適切であった場合、高い湿度の環境下で大きな温度変化を繰り返すと、ガス発生剤が劣化することがある。そのため、エアバッグ展開時にインフレータ容器が破損するおそれがある。

改善措置
車両により搭載しているエアバッグのインフレータの種類が異なるため、仕様に応じて以下の改善措置を行う。 ①運転席用エアバッグユニットを対策品と交換する。 ②運転席用と助手席用のエアバッグユニットを対策品と交換する。 なお、対策品の準備に時間を要することから、まずは全ての使用者に対しダイレクトメールにより連絡し、対策品が準備できた段階で再度連絡し、交換作業を行う。

2017/06/30 リコール（届出番号 1225090）／不具合装置：燃料ホース/パイプ／対象台数：4,461台

不具合の状況
ディーゼルエンジンの燃料装置において、燃料供給ホースの製造が不適切なため、ホースの厚みが均一でないものがある。そのため、燃料の圧力の変動よって燃料供給ホースが損傷し、最悪の場合、燃料が漏れるおそれがある。

改善措置
全車両、当該燃料供給ホースを良品と交換する。

2016/06/29 リコール（届出番号 1223500）／不具合装置：燃料ホース/パイプ／対象台数：1,176台

不具合の状況
ディーゼルエンジンの燃料装置において、燃料供給ホースの製造が不適切なため、ホースの厚みが均一でないものがある。そのため、燃料の圧力の変動よって燃料供給ホースが損傷し、最悪の場合、燃料が漏れるおそれがある。

改善措置
全車両、燃料供給ホースを良品と交換する。

2013/09/24 リコール（届出番号 1219660）／不具合装置：コンピュータ(ｶﾞｽ･騒／対象台数：260台

不具合の状況
エンジンコントロールユニットのソフトウェアが不適切なため、排気ガス再循環装置（ＥＧＲ）バルブが適切に開かない。その結果、窒素酸化物の排出量が基準値を超えてしまう。

改善措置
全車両、当該エンジンコントロールユニットのソフトウェアを書き換える。

2013/05/10 リコール（届出番号 1219280）／不具合装置：ホイール／対象台数：1,479台

不具合の状況
走行装置（ホイール）において、「軽合金製ディスクホイールの技術基準」に規定されている当該技術基準に適合することを保証された製品に対して行う表示（車両の製造者名又は商標）がされていないため、保安基準の適合性が確認できない。

改善措置
全車両、当該ホイールを良品と交換する。

この型式に報告されている不具合（56件）

使用者から国土交通省へ寄せられた情報です。メーカーが原因を認めたものではなく、リコールとも違います。同じ症状が必ず起きるという意味でもありません。

報告の多い症状：燃料系の不具合（9件）／変速の不具合（9件）／ブレーキの不具合（7件）／警告灯が点いた（7件）／異音がする（6件）

受付装置走行距離内容
2026/03エンジン150,000kmタイミングチェーンの不具合により、エンジンからカラカラ異音が出ている。
2025/06制動装置140,000km負圧低下により徐々にブレーキの効きが悪くなった。
2025/04排ｶﾞｽ･騒音100,200kmマフラー中間溶接部が割れてグラグラになり、後輪から車体中心部に向かって伸びている補強パーツに接触するようになり異音が発生した。
2025/01エンジン123,000km走行後、エンジンをオフにする際にドライブトレーンの警告が出るようになった。
2024/11乗車装置122,100km一般道走行中にレストレインシステム警告灯（エアバック・シートベルトの異常）がメーターパネルに表示された。確認の結果、シガーソケットに挿した携帯電話充電器により、ＩＣＭ統合シャシーマネジメント、クラッシュ　セーフティ　モジュールに不具合が発生したものと判った。
2024/08燃料装置92,086km車室内、車外に燃料の臭いを感じ、車両下部を確認したところ、燃料がポタポタ落ちていた。
2024/05排ｶﾞｽ･騒音121,000kmマフラー中間溶接部が割れて走行中に異音が出る状態になり、修理を受けたが、３年後にエグゾーストフレキシブルパイプ部が割れて同じように異音が出る状態になった。
2024/02エンジン124,037km一般道路を走行中、モニター画面にラジエター液不足のためこのまま走行をするとオーバーヒートの可能性があるという表示がされた。
2023/12排ｶﾞｽ･騒音114,200km車体下部の触媒装置とパイプ接続部分（エンジン側の溶接箇所）が破損（接続パイプが分離）する。同じ車で２回発生している。
2023/12燃料装置90,000km軽油の臭いを感じたため、整備工場で確認を受けた結果、高圧燃料ポンプからの燃料漏れと判った。
2023/07走行装置177,500kmエンジン始動するとＡＢＳ、ＤＳＣ他多数の故障を知らせる表示が出た。車は走行出来たが、クルーズコントロール使用できず、ナビは自車位置を正しく示さなくなった。ディーラーで確認したところ、左フロントの速度センサー故障と説明を受けた。【ＡＳＶ検索対象】
2023/07走行装置90,100kmメーターパネルの警告灯が全て点灯しディーラーに連絡するようにメッセージがでる。オートクルーズ、追突軽減機能、空気圧測定機能、エアバッグ、シートベルト・プリテンショナーが使えないメッセージが次々に表示される。エラーは出ないがエンジンブレーキも作動しない、ナビも位置がでたらめで使えない状態になった。ディーラーで確認したところ、左前輪のスピードセンサーの故障と診断された。
2023/07制動装置97,489km７月１６日　走行中にメーターパネルに全警告灯が全て点灯し、ＡＢＳが故障と表示された。
2022/08燃料装置60,000km２０１８年よりエンジン内から異音が発生していた。２０２２年には毎日発生するようになり、車検時の点検で異常はないと告げられていたため、使用を継続していたところ、走行中にエンジンが停止した。ディーラーにて点検したところ、排気バルブ、および、燃料高圧ポンプも作動せず、燃料が供給されていないと診断された。
2022/08動力伝達49,000kmトランスミッションオイルパン取り付け部からオイルが漏れた。
2022/05エンジン104,200kmアイドリングストップが機能し、エンジンが停止した後、意図無くシフトがＤからＰに切り替わる。
2022/05制動装置78,000km一般道路を走行中に警告音と共にモニタにブレーキシステムの警告、衝突警告機能制限、走行安定性走行注意の警告がでた。メータには警告灯が点灯していた。整備工場で確認したところ、左前輪のパルスセンサーの故障と判った。
2022/03エンジン120,000km高速走行中に前触れもなく減速し、そのまま停止してしまった。レッカーでディーラーに搬送し、確認を受けたところ、タイミングチェーンが切れていると診断された。
2022/03動力伝達65,000km運転中にセンターパネルにドライブトレーン警告が出ていて、オートマのマニュアルモードが使用不可になってしまった。信号待ちからの発進時ももたつき滑っている感じがする。ディーラーで確認したところ、センサー系の故障か、それでも直らないようであればミッション交換と診断された。
2021/08燃料装置35,200km一般道を走行中、車内が燃料の匂いで充満して白煙が上がり、ブレーキに異状が出て、およそ５００ｍで走行不能になった。

新しい順に20件を表示しています（全56件）。

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