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型式 LDA-V98W｜車検費用・自動車税・リコール

車検証の「型式」欄が LDA-V98W の車について、車検でかならずかかる法定費用と自動車税を、法令の税額表から計算しています。リコールと不具合の報告も、この型式に該当するものだけを出しています。

三菱 パ ジ ェ ロ（2,230〜2,280kg・3.2L）／2023年6月に初度登録した場合

61,660円（車検の法定費用）

法定費用のほかに、点検・整備料と代行手数料がかかります（依頼先で変わります）。初度登録年月がこれと違う場合は下の表で確認してください。

初度登録年月別の車検費用

各年6月に初度登録した場合の、次の車検でかかる法定費用です（車両重量 2,280kg で計算）。

初度登録次の車検区分重量税自賠責印紙代合計
2026年6月2029年6月13年未満41,000 円18,560 円2,100 円61,660 円
2025年6月2028年6月13年未満41,000 円18,560 円2,100 円61,660 円
2024年6月2027年6月13年未満41,000 円18,560 円2,100 円61,660 円
2023年6月2028年6月13年未満41,000 円18,560 円2,100 円61,660 円
2022年6月2027年6月13年未満41,000 円18,560 円2,100 円61,660 円
2021年6月2028年6月13年未満41,000 円18,560 円2,100 円61,660 円
2020年6月2027年6月13年未満41,000 円18,560 円2,100 円61,660 円
2019年6月2028年6月13年未満41,000 円18,560 円2,100 円61,660 円
2018年6月2027年6月13年未満41,000 円18,560 円2,100 円61,660 円
2017年6月2028年6月13年未満41,000 円18,560 円2,100 円61,660 円
2016年6月2027年6月13年未満41,000 円18,560 円2,100 円61,660 円
2015年6月2028年6月13年経過57,000 円18,560 円2,100 円77,660 円
2014年6月2027年6月13年経過57,000 円18,560 円2,100 円77,660 円
2013年6月2028年6月13年経過57,000 円18,560 円2,100 円77,660 円

13年を超えると何が増えるか

2023年6月に初度登録した場合、2036年4月以後に受ける検査から重課が始まります。

初度登録の月から12年10か月が過ぎた月の1日以後に受ける検査から適用されます。

税重課の前重課の後
自動車税（毎年）57,000 円66,700 円
重量税（車検ごと・2年分）41,000 円57,000 円

この差が5年続くと 80,500 円です（自動車税5年分＋車検2回分の重量税）。

重課が始まる前に買取価格を査定してもらう13年到達の前後で買取価格は変わります。買取の専門店を比較して申し込めます／CTN車一括査定（広告・外部サイト）

すでに13年・18年を超えている車や、過走行・故障のある車は、通常の買取査定では値段が付かないことがあります。その場合は、廃車買取で引き取ってもらう選択肢があります。

すでに13年を超えているなら、廃車買取の査定額を見てもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません（離島と沖縄本島以外は対象外）／ハイシャル（広告・外部サイト）

この型式の諸元

車種類別区分番号車両重量総排気量燃費定員変速機
三菱 パ ジ ェ ロ0001~0023, 0025~0031, 0033~0037, 0041~0045, 0049~0051, 0057~0059, 0065~0069, 0073~0077, 0081~0083, 0089~0091, 0097,0105, 0129~0135, 0137~0143, 0145~0147, 0153~0155, 0161~0163, 0169~0171, 0193,0197, 0241,02452,230kg3.200L10.4km/L7人5AT(LTC)
三菱 パ ジ ェ ロ0024,0032, 0038~0040, 0046~0048, 0052~0056, 0060~0064, 0070~0072, 0078~0080, 0084~0088, 0092~0096, 0098~0104, 0106~0128, 0136,0144, 0148~0152, 0156~0160, 0164~0168, 0172~0192, 0194~0196, 0198~0240, 0242~0244, 0246~02562,280kg3.200L10.0km/L7人5AT(LTC)

出典は国土交通省「自動車燃費一覧」（2020年版）。燃費はWLTCモードの値です。同じ型式でもグレードによって重量が変わります。

この型式のリコール・改善対策（10件）

国土交通省に届け出られたもののうち、対象型式に LDA-V98W が含まれるものだけを出しています。自分の車が対象かどうかは、車台番号でメーカーの検索ページから確認してください。

2020/05/14 リコール（届出番号 1147390）／不具合装置：緩衝アーム/ロッド／対象台数：1,506台

不具合の状況
前輪緩衝装置の右側ロアアームにおいて、溶接工程での部品の固定が不十分なため、溶接位置がずれ、溶接強度が不十分なものがある。そのため、制動時の負荷により溶接部位がはがれ、走行が不安定になるおそれがある。

改善措置
全車両、右側ロアアームを良品と交換する。

2017/12/01 リコール（届出番号 1141440）／不具合装置：エアーバッグ／対象台数：46,824台

不具合の状況
助手席用エアバッグのインフレーター（膨張装置）において、ガス発生剤の吸湿防止が不適切なため、温度および湿度変化の繰り返しによりガス発生剤が劣化することがある。このため、エアバッグ展開時にインフレーター容器が破損するおそれがある。

改善措置
全車両、エアバッグインフレーターまたはエアバッグモジュールを対策品と交換する。

2017/03/30 リコール（届出番号 1140120）／不具合装置：エアバッグ／対象台数：58,562台

不具合の状況
助手席用エアバッグのインフレーター（膨張装置）において、ガス発生剤の吸湿防止が不適切なため、温度および湿度変化の繰り返しによりガス発生剤が劣化することがある。このため、エアバッグ展開時にインフレーター容器が破損するおそれがある。

改善措置
全車両、エアバッグインフレーターまたはエアバッグモジュールを対策品と交換する。なお、交換用部品の準備に時間を要することから、部品が供給できない場合には、暫定措置として助手席用エアバッグの機能を停止するとともに、助手席サンバイザー部に当該エアバッグが作動しない旨の警告を表示する。

2016/06/30 リコール（届出番号 1138330）／不具合装置：エアバッグ／対象台数：20,433台

不具合の状況
運転者席用エアバッグのインフレーター（膨張装置）において、ガス発生剤の吸湿防止が不適切なため、温度および湿度変化の繰り返しによりガス発生剤が劣化することがある。このため、エアバッグ展開時にインフレーター容器が破損するおそれがある。

改善措置
全車両、運転者席用エアバッグのインフレーターを対策品と交換する。なお、交換用部品の準備に時間を要するため、準備ができた段階で、年式の古いものから順次交換する。

2016/02/19 リコール（届出番号 1137760）／不具合装置：エアバッグ／対象台数：152,678台

不具合の状況
特定の運転者席用エアバッグのインフレーター（膨張装置）において、原因は判明していないが、エアバッグ展開時にインフレーター容器が破損するおそれがあることから、予防的措置として、当該インフレーターを交換する。

改善措置
全車両、予防的措置として、当該インフレーターを交換用部品が準備できた段階で、年式の古いものから代替品と順次交換、回収して原因調査を実施する。

2016/02/18 リコール（届出番号 1137470）／不具合装置：その他(電気装置)／対象台数：371,518台

不具合の状況
ターン／ライトスイッチにおいて、取付剛性不足のため、スイッチ操作によりコネクターの端子が摩耗し、その摩耗屑が酸化して絶縁物が生成されるものがある。そのため、そのまま使用を続けると、絶縁物が端子の間にかみ込み、導通不良となり、前照灯、車幅灯、前部霧灯、後部霧灯、尾灯、番号灯および当該スイッチ連動の車室内照明が不灯、あるいは点滅、または、方向指示器が不灯となるおそれがある。

改善措置
全車両、コネクター端子部（二箇所）にグリースを塗布する。

2014/10/16 リコール（届出番号 1134411）／不具合装置：エンジン本体／対象台数：8,871台

不具合の状況
タイミングチェーンテンショナーの張力調整機構の構造が不適切なため、タイミングチェーンにかかる張力が不足して、エンジン駆動中に異音が発生することがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、タイミングチェーンが破損し、最悪の場合、エンストして再始動できなくなるおそれがある。

改善措置
全車両、タイミングチェーンテンショナーを対策品と交換する。また、タイミングチェーンシステムを点検し、損傷が確認された場合は、システム一式を新品と交換する。

2014/10/16 リコール（届出番号 1134412）／不具合装置：コンピュータ(エンジ／対象台数：8,871台

不具合の状況
エンジンＥＣＵの燃料噴射プログラムが不適切なため、燃料噴射の学習機能が正常に機能しないことがある。そのため、ＤＰＦ（ディーゼル粒子状物質除去装置）に過剰に煤が堆積し、そのままの状態で使用を続けると、最悪の場合、エンストして再始動できなくなるおそれがある。

改善措置
エンジンＥＣＵのプログラムを対策品に書き替え、燃料噴射学習を実施するとともに、ＤＰＦを点検し、煤が過剰堆積しているものは新品に交換する。また、メンテナンスノートの「コモンレール噴射システム噴射量補正」点検整備方式のページにシールを貼り付け、正しい記載内容に訂正する。なお、エンジンＥＣＵが対策済みの車両は、メンテナンスノートの訂正のみを実施する。

2014/10/16 リコール（届出番号 1134413）／不具合装置：過給機／対象台数：8,871台

不具合の状況
ターボチャージャの可変ノズルベーンを駆動するリンク部の耐食性が不十分なため、当該リンク部が発錆して固着する場合がある。そのため、エンジンＥＣＵが過給圧異常を検出してエンジン警告灯が点灯し、出力制限を伴うフェールセーフモードに入るとともに、排気ガス濃度が基準値を超過するおそれがある。

改善措置
全車両、ターボチャージャの可変ノズルベーンを駆動するリンク部のターンバックルを対策品と交換し、エンジンＥＣＵのプログラムを対策品に書き替える。

2013/07/25 リコール（届出番号 1131980）／不具合装置：排ガス減少装置／対象台数：4,211台

不具合の状況
排気ガス再循環（ＥＧＲ）バルブにおいて、バルブシャフト部にあるブッシュのシール構造が不適切なため、バルブシャフト作動時にシール性が低下し、排気ガスがモータ内に侵入する場合がある。その後、モータ内部にあるブラシが異常摩耗することにより導通不良が発生すると、ＥＧＲバルブの機能が停止し、エンジン警告灯が点灯する。

改善措置
全車両、排気ガス再循環（ＥＧＲ）バルブの外観形状を確認し、シール構造変更前品の場合には対策品と交換する。

この型式に報告されている不具合（22件）

使用者から国土交通省へ寄せられた情報です。メーカーが原因を認めたものではなく、リコールとも違います。同じ症状が必ず起きるという意味でもありません。

報告の多い症状：異音がする（5件）／警告灯が点いた（3件）／エンジンが止まる・かからない（3件）／ブレーキの不具合（3件）／燃料系の不具合（2件）

受付装置走行距離内容
2025/10エンジン105,000km外気温が低い時季（１０℃以下位）になるとエンジン始動後のグローが切れた位のタイミング（５分後位）でエンジン回転数が不安定になり、マフラーから臭いの強い白煙が出る。
2025/09排ｶﾞｽ･騒音106,001kmアイドリング不安定で運転席が大きく揺れ始めた。販売店でコンピューター診断の結果　ＥＧＲ作動不良にてＥＧＲバルブを交換した。
2025/09燃料装置106,001kmプライミングポンプから燃料が漏れた。
2025/09エンジン106,001km一般道路を約６０ｋｍ／ｈで走行中、突然異音がしてエンジン警告灯が点灯するとともにエンジンが停止し惰性で路肩に流れ着いた。レッカーで販売店へ搬送し、確認したところオイルパンが割れていた。
2024/10制動装置62,300kmブレーキ液交換後、液圧式制動倍力装置（ハイドロリックブレーキブースター）ポンプモーターにおいて異音が発生し、ＡＢＳ警告灯が点灯し、ブレーキ警告プザーが吹鳴した。
2022/07エンジン102,055kmエンジン始動後にエンストが頻発する。再始動をしてもエンストが再発し、まれにバッテリーが上がるまで始動とエンストを繰り返しても始動出来ないことがある。
2020/10制動装置98,193kmブレーキディスクの激しい腐食により、制動時にバイブレーションを感じるようになった。
2019/04燃料装置186,667km前日まで普通に動いていたのに、エンジンがかからなくなった。
2018/07動力伝達—４ＷＤモードにすると、アクセルペダル、ブレーキペダルから足を放していても、車がクリープで進まない。ハンドルを切るたびにガリガリと異音が出る。
2018/03保安灯火—降雪後走行したところ、信号停止時に屋根に積もった雪の塊がフロントガラスに落ちてきたため、ワイパーで撥ね退けようとしたが、雪に負けて、全く動かなかった。
2017/12制動装置—ブレーキの効きが悪く、制動距離が長くなる。目的の場所で停止するためには、急ブレーキに近い感覚で踏む必要がある。
2017/12その他—標準装備で装着されているカーナビゲーションの使い勝手が悪い。
2017/01エンジン26,400kmアイドリングが安定せず、６００～１０００ｒｐｍを行ったりきたりする。エンジンがかからず、エンジン警告灯が点灯する。エンジンがかかり、アイドリングが不安定な時にバラバラと異音がしてエンジンがストップする。エンジンオイルの消費が多く、オイル交換から７００ｋｍでオイルレベルゲージのＬＯＷより少し上まで減る。
2016/11車枠・車体7,000km高速道路合流地点の左カーブを５０ｋｍ／ｈ程度の一定速度で走行中、突然、ガガガと異音がした直後に後輪が滑ってオーバーステアになり、左前からガードレールに突っ込んだ。
2016/04エンジン—アイドリング回転が１５００ｒｐｍ位になることがあり、新車当時より燃費が３ｋｍ／Ｌくらい悪化した。
2016/02エンジン26,000kmエンジンの回転数、及び速度がスムーズに上がらなくなった。
2015/09排ｶﾞｽ･騒音79,900km寒い時期になると排気ガスが臭くなる。
2014/07エンジン32,240km排気バルブステムシールが破損したため、出力が制限され、エンジンが１０００ｒｐｍで固定された状態になった。ディーラーで修理を受けたが、ステムシールの影響でＤＰＦのコンピューターが煤が溜まったと判断し、燃料を過剰に噴射する状態になったために白煙を大量に排気し、エンジンオイルに燃料が大量に過剰に混入するようになった。
2014/04動力伝達17,000km５０ｋｍ／ｈ程度で走行し、４速から５速に切り替わる際に大きな衝撃が発生する。
2012/10エンジン1,400km高速走行中にターボアクチェーターホースが抜けたため、いきなり減速し、エンジン回転が落ちて吹け上がらなくなった。

新しい順に20件を表示しています（全22件）。

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