型式 RBA-205042｜車検費用・自動車税・リコール

2024/08/22 リコール（届出番号 1238550）／不具合装置：車体／対象台数：70台

不具合の状況
車体に接着で取り付けられているルーフパネルにおいて、使用過程にて修理を行った際の作業指示が不適切なため、適切な接着強度で修理されていないものがある。そのため、走行風などで剥離が進み、最悪の場合、走行中に剥がれ飛ぶことで他の交通の妨げになるおそれがある。

改善措置
全車両、新品のルーフパネルを適切な接着方法で装着しなおす。

2024/03/26 リコール（届出番号 1237800）／不具合装置：車体／対象台数：198台

不具合の状況
車体に接着で取り付けられているルーフパネルにおいて、使用過程にて修理を行った際の作業指示が不適切なため、適切な接着強度で修理されていないものがある。そのため、走行風などで剥離が進み、最悪の場合、走行中に剥がれ飛ぶことで他の交通の妨げになるおそれがある。

改善措置
全車両、新品のルーフパネルを使用して改定された修理の作業指示書に従って適切な接着方法で装着しなおす。

2022/12/13 リコール（届出番号 1235310）／不具合装置：スプリング/エアサス／対象台数：21,626台

不具合の状況
エアサスペンションのエアコンプレッサにおいて、減圧バルブの材質が不適切なため、錆が発生して作動不良を起こすことがある。そのため警告灯点灯と共に車高調整ができず、最悪の場合、走行中に車高が低下するおそれがある。

改善措置
全車両、エアコンプレッサを対策品に交換する。

2021/08/20 リコール（届出番号 1232690）／不具合装置：ディストリビュータ／対象台数：18,490台

不具合の状況
４気筒ガソリンエンジンに搭載されているオルタネータにおいて、アイドル時の発電制御が不適切なため、整流器のダイオードが熱を受けて破損し、警告灯の点灯や充電不良を起こし、エンジンがストールすることがある。また、特定の組み合わせのダイオードが複数破損して短絡すると、オルタネータに大電流が流れて発熱し周囲を溶損させることで、最悪の場合、火災に至るおそれがある。

改善措置
全車両、オルタネータの点検を行いダイオードが破損している場合は、オルタネータを対策品に交換する。ダイオードに破損がない場合は、エンジンコントロールユニットの制御プログラムを対策プログラムに書き換える。

2020/10/01 改善対策（届出番号 2206000）／不具合装置：装置その他／対象台数：1,935台

不具合の状況
緊急通報システムの通信モジュールにおいて、制御プログラムが不適切なため、自動及び手動の２４時間緊急通報サービスが使用できないおそれがある。

改善措置
全車両、通信モジュールの制御プログラムを対策プログラムに書き換える。

2019/11/21 リコール（届出番号 1229510）／不具合装置：パワーステアリング／対象台数：3,432台

不具合の状況
電動パワーステアリングにおいて、ステアリングラックのロックナットの製造機器管理が不適切なため、内部亀裂が生じているものがある。そのため、当該ロックナットが破損し、最悪の場合、ステアリングラックの摺動が妨げられることで操舵不能になるおそれがある。

改善措置
全車両、電動パワーステアリングを良品と交換する。

2019/11/21 リコール（届出番号 1229560）／不具合装置：パワーステアリング／対象台数：64台

不具合の状況
電動パワーステアリングにおいて、ステアリングラックのロックナットの製造機器管理が不適切なため、内部亀裂が生じているものがある。そのため、当該ロックナットが破損し、最悪の場合、ステアリングラックの摺動が妨げられることで操舵不能になるおそれがある。

改善措置
全車両、電動パワーステアリングの製造番号を確認し、該当部品が取り付けられている場合は良品と交換する。

2018/07/05 リコール（届出番号 1226860）／不具合装置：配線／対象台数：173,190台

不具合の状況
ステアリングコラムモジュールのアース配策が不十分なため、ステアリングコラムモジュールカバーの隙間から異物が侵入した際、当該アースが断線するものがある。そのため、エアバッグの警告灯が点灯し、最悪の場合、帯電した静電気が放電されず意図せずエアバッグが展開するおそれがある。

改善措置
全車両、新たにアース用配線を追加装着する。また、全車両、異物侵入防止カバーの有無を確認し、装着されていない車両には異物侵入防止カバーを追加装着する。

2018/03/29 リコール（届出番号 1226320）／不具合装置：コンピュータ／対象台数：19台

不具合の状況
制御プログラム管理サーバの不具合により、特定の日に整備作業等を行ったコントロールユニット等において、書き込まれた制御プログラムの内容に不適切なものがある。そのため、 （１）　前後輪の周長が異なった値で設定され、車速が正しく表示されないおそれがある。 （２）カーブライトとライトレンジ調整が誤作動し、対向車を眩惑させるおそれがある。 （３）車両寸法が正しく設定されず一部の範囲で警告が作動しないため、障害物に気付かずに接触するおそれがある。 （４）　シートベルトの装着状態が正しく検知できず、警告音が正しく作動しないおそれがある。 （５）　雨量が正しく検知されず、オートワイパの作動速度が低下するおそれがある。 （６）　オートクルーズの速度調整が正しく行われず、設定速度を超過するおそれがある。 （７）　リヤビューカメラが正しく表示されず、後退する際障害物に気付かずに接触するおそれがある。 （８）　車室内からの施錠・開錠等ができないおそれがある。 （９）　スマートエントリーが正しく検知されず、エンストや始動不可が発生するおそれがある。 （１０）　車両に合わせた適切な制動力が設定されず、制動距離が伸びる場合や駐車ブレーキ性能が低下するおそれがある。 （１１）　後部扉の位置が正しく検知できず、扉が確実に閉まらないおそれがある。 （１２）　エコスタート・ストップの不作動または非常点滅灯が点灯しないおそれがある。

改善措置
全車両、対象のコントロールユニットのプログラムを書き換える。 （１）　エンジンコントロールユニット （２）　ヘッドライトコントロールユニット （３）　パークトロニックコントロールユニット （４）　メーターパネルコントロールユニット （５）　レインセンサモジュール （６）　ＤＴＲ（衝突被害軽減装置及び車間距離制御付きクルーズコントロール）コントロールユニット （７）　リアビューカメラコントロールユニット （８）　ドアコントロールユニット （９）　キーレスゴーコントロールユニット （１０）　ＥＳＰコントロールユニット （１１）　パワーリフトゲートコントロールユニット （１２）　セントラルコントロールユニット

2018/03/29 リコール（届出番号 1226321）／不具合装置：コンピュータ／対象台数：19台

不具合の状況
制御プログラム管理サーバの不具合により、特定の日に整備作業等を行ったコントロールユニット等において、書き込まれた制御プログラムの内容に不適切なものがある。そのため、 （１）　前後輪の周長が異なった値で設定され、車速が正しく表示されないおそれがある。 （２）カーブライトとライトレンジ調整が誤作動し、対向車を眩惑させるおそれがある。 （３）車両寸法が正しく設定されず一部の範囲で警告が作動しないため、障害物に気付かずに接触するおそれがある。 （４）　シートベルトの装着状態が正しく検知できず、警告音が正しく作動しないおそれがある。 （５）　雨量が正しく検知されず、オートワイパの作動速度が低下するおそれがある。 （６）　オートクルーズの速度調整が正しく行われず、設定速度を超過するおそれがある。 （７）　リヤビューカメラが正しく表示されず、後退する際障害物に気付かずに接触するおそれがある。 （８）　車室内からの施錠・開錠等ができないおそれがある。 （９）　スマートエントリーが正しく検知されず、エンストや始動不可が発生するおそれがある。 （１０）　車両に合わせた適切な制動力が設定されず、制動距離が伸びる場合や駐車ブレーキ性能が低下するおそれがある。 （１１）　後部扉の位置が正しく検知できず、扉が確実に閉まらないおそれがある。 （１２）　エコスタート・ストップの不作動または非常点滅灯が点灯しないおそれがある。

改善措置
全車両、対象のコントロールユニットのプログラムを書き換える。 （１）　エンジンコントロールユニット （２）　ヘッドライトコントロールユニット （３）　パークトロニックコントロールユニット （４）　メーターパネルコントロールユニット （５）　レインセンサモジュール （６）　ＤＴＲ（衝突被害軽減装置及び車間距離制御付きクルーズコントロール）コントロールユニット （７）　リアビューカメラコントロールユニット （８）　ドアコントロールユニット （９）　キーレスゴーコントロールユニット （１０）　ＥＳＰコントロールユニット （１１）　パワーリフトゲートコントロールユニット （１２）　セントラルコントロールユニット

2018/01/31 リコール（届出番号 1225870）／不具合装置：シートベルト／対象台数：4,538台

不具合の状況
座席ベルトのシートベルトプリテンショナにおいて、製造管理が不適切なため、点火剤が設計通り調合されていないものがある。そのため、衝突時にシートベルトの弛みを巻きとることができず、乗員が過度の傷害を負うおそれがある。

改善措置
車両により不具合のあるシートベルトの位置が異なるため、車両によって以下の改善措置を行う。 （１）運転者席、助手席の両側もしくはどちらか片側のプリテンショナ内蔵シートベルトを良品と交換する。 （２）後部座席の両方もしくはどちらか片側のプリテンショナ内蔵シートベルトを良品と交換する。

2017/09/28 リコール（届出番号 1225390）／不具合装置：始動装置／対象台数：22,404台

不具合の状況
始動装置において、使用方法に対する評価が不十分なため、エンジン、スタータの内部部品が故障により固着して、スタータモータが回転できない状態で始動操作を繰り返すとスタータの電気回路に過電流が流れ、始動電流リミッタが発熱することがある。そのため、始動電流リミッタの周辺部位が溶損、発煙し、最悪の場合、発火するおそれがある。

改善措置
全車両、スタータ配線にフューズを追加する。

2017/09/28 リコール（届出番号 1225420）／不具合装置：コンピュータ(ｶﾞｽ･騒／対象台数：16,532台

不具合の状況
車載式故障診断装置において、燃料システム制御モジュールのプログラムが不適切なため、燃料圧力等に異常が生じた場合、メーターパネル内の警告灯が点灯しない。そのため、保安基準第３１条の基準に適合しない。

改善措置
全車両、燃料システム制御モジュールのプログラムを対策プログラムに書き換える。

2015/05/28 リコール（届出番号 1221830）／不具合装置：燃料ポンプ／対象台数：4,268台

不具合の状況
燃料ポンプにおいて、燃料タンク内の燃料ポンプと配管の固定が不適切なものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、燃料ポンプと配管が外れ、エンジンに燃料を圧送できず、最悪の場合、走行中にエンジンが停止し再始動が不能となるおそれがある。

改善措置
全車両、燃料ポンプと配管を固定する対策品のクリップを追加する。

2014/10/10 リコール（届出番号 1220960）／不具合装置：かじ取リンク機構／対象台数：3,693台

不具合の状況
かじ取り装置において、カップリングとシャフトの接続作業が不適切なため、完全に接続されていないものがある。そのため、走行時等の振動で接続が緩み、ハンドルのガタや異音が発生し、そのままの状態で使用を続けると、最悪の場合、接続が外れてかじ取りが出来なくなるおそれがある。

改善措置
全車両、カップリングとシャフトの接続状態を点検し、接続が不完全な場合は適切に接続し直す。また、シャフトやカップリングに緩みによる損傷がある場合は、損傷したものを新品に交換する。