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ランサーエボリューションの車検費用と維持費
三菱 ランサーエボリューション（1.998L・1,520〜1,540kg／3型式）の、車検で必ずかかる法定費用と、13年を超えたときに増える税金を、法令の税額表から計算しています。
車検で必ずかかる法定費用（2023年式・1,540kg・指定工場で受ける場合）
53,460円
- 自動車重量税（2年分）32,800 円
- 自賠責保険料（24か月）18,560 円
- 検査手数料（印紙代）2,100 円
このほかに、整備を頼む場合の点検・整備料と代行手数料がかかります（依頼先によって変わるため、ここには含めていません）。
初度登録年ごとの車検費用
車検の法定費用は、初度登録からの経過年数で変わります。13年を超えるまでは年式が違っても金額は同じで、13年・18年を超えたところで重量税が上がります（色のついた行）。
| 初度登録 | 次の車検 | 経過区分 | 重量税 | 自賠責 | 印紙代 | 法定費用の合計 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026年6月 | 2029年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2025年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2024年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2023年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2022年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2021年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2020年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2019年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2018年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2017年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2016年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2015年6月 | 2028年6月 | 13年経過 | 45,600 | 18,560 | 2,100 | 66,260 |
| 2014年6月 | 2027年6月 | 13年経過 | 45,600 | 18,560 | 2,100 | 66,260 |
| 2013年6月 | 2028年6月 | 13年経過 | 45,600 | 18,560 | 2,100 | 66,260 |
※ 車両重量 1,540kg で計算しています。グレードによって重量が変わると重量税も変わります（下の一覧を参照）。
※ 自賠責保険料は2026年11月1日以降に保険期間が始まる契約から改定後の料率になります。
13年を超えると、いくら増えるか
2023年6月に初度登録したランサーエボリューションの場合
2036年4月から重課の対象
- 自動車税（毎年）36,000 → 45,400 円
- 重量税（車検ごと・2年分）32,800 → 45,600 円
- 13年目から5年間の増加額約 72,600 円
重課の判定は「13年目の誕生日」ではありません。初度登録の月から12年10か月が過ぎた月の1日以後に受ける検査から適用されます。
すでに13年・18年を超えている車や、過走行・故障のある車は、通常の買取査定では値段が付かないことがあります。その場合は、廃車買取で引き取ってもらう選択肢があります。
すでに13年を超えているなら、廃車買取の査定額を見てもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません（離島と沖縄本島以外は対象外）／ハイシャル（広告・外部サイト）ランサーエボリューションの自動車税（毎年かかる分）
| 区分 | 年額 | 条件 |
|---|---|---|
| 2019年10月以降に登録 | 36,000 円 | 排気量 1.998L |
| 2019年9月以前に登録 | 39,500 円 | 排気量 1.998L |
| 13年超の重課 | 45,400 円 | ガソリン車・LPG車。電気自動車やハイブリッド車は対象外 |
グレード・型式の一覧（3件）
車検証に書かれている型式で探してください。重量が変わると重量税が変わります。
| 型式 | 類別区分番号 | 排気量 | 車両重量 | 燃費(WLTC) | 重量税(2年) |
|---|---|---|---|---|---|
| CBA-CZ4A | 3129,3131, 3133,3145, 4001~4003 | 1.998 L | 1,520kg | 10.4 km/L | 32,800 円 |
| CBA-CZ4A | 3130,3132, 3134~3144, 4004 3146~3160, 3193~3196, 3201~3204 | 1.998 L | 1,540kg | 10.2 km/L | 32,800 円 |
| CBA-CZ4A | 3161~3192, 3197~3200, 3205~3208 | 1.998 L | 1,540kg | 10.2 km/L | 32,800 円 |
ランサーエボリューションのリコール・改善対策（13件）
国土交通省に届け出られた、この車種の型式が対象のリコール・改善対策です。対象かどうかは車検証の型式と車台番号で決まります。該当する場合の修理は無償です。
不具合装置：車体／対象台数：4,012台／対象型式：CBA-CZ4A（この届出は他の車種6型式も対象）
不具合の状況
サンルーフ付き車両のサンルーフガラスの外枠部において、樹脂材料の選定が不適切なため、温度・湿度の変化によりサンルーフガラスとの接着力が低下することがある。そのため、そのまま使用を続けると、サンルーフガラスが外枠部から剥離し、最悪の場合、走行中の振動や風圧によってサンルーフガラスが脱落するおそれがある。
改善措置
全車両、サンルーフガラスアッセンブリーを対策品と交換する。
不具合装置：コンピュータ／対象台数：41,697台／対象型式：CBA-CZ4A（この届出は他の車種11型式も対象）
不具合の状況
エンジンコントロールユニットの電源制御等に使用されるリレーにおいて、リレー内部の溶接が不適切なため、使用過程で溶接部が異常発熱して溶接が外れ、導通不良となることがある。そのため、走行中にエンストして再始動不能となるおそれがある。また、アイドリングストップ付車両は、エンジン警告灯が点灯してエンジン出力が制限されるおそれがある。
改善措置
全車両、当該リレーを良品と交換する。
不具合装置：その他(電気装置)／対象台数：371,518台／対象型式：CBA-CZ4A（この届出は他の車種33型式も対象）
不具合の状況
ターン／ライトスイッチにおいて、取付剛性不足のため、スイッチ操作によりコネクターの端子が摩耗し、その摩耗屑が酸化して絶縁物が生成されるものがある。そのため、そのまま使用を続けると、絶縁物が端子の間にかみ込み、導通不良となり、前照灯、車幅灯、前部霧灯、後部霧灯、尾灯、番号灯および当該スイッチ連動の車室内照明が不灯、あるいは点滅、または、方向指示器が不灯となるおそれがある。
改善措置
全車両、コネクター端子部（二箇所）にグリースを塗布する。
不具合装置：駐車ケーブル/ロッド／対象台数：486台／対象型式：CBA-CZ4A（この届出は他の車種2型式も対象）
不具合の状況
過給機付車両の駐車用ブレーキケーブルにおいて、組付作業が不適切なため、右側駐車用ブレーキケーブルと燃料タンクが干渉するものがある。そのため、そのまま使用を続けると燃料タンクのコーティングが剥がれ、本体が腐食し、最悪の場合、穴が開いて、燃料が漏れるおそれがある。
改善措置
全車両、右側駐車用ブレーキケーブルを新品に交換する。また、燃料タンクを点検し、駐車用ブレーキケーブルとの干渉痕が確認された場合は、燃料タンクも新品に交換する。
不具合装置：コンピュータ／対象台数：71,053台／対象型式：CBA-CZ4A（この届出は他の車種11型式も対象）
不具合の状況
前照灯や窓ふき器などを制御するＥＴＡＣＳ ＥＣＵ内部の電子部品の製造が不適切なため、電子部品の抵抗値が増大することがある。そのため、ＥＴＡＣＳ ＥＣＵ内部の電圧が不安定になり、最悪の場合、ＥＴＡＣＳ ＥＣＵの機能が停止して、前照灯が点灯中に消灯したり窓ふき器が作動不良となるおそれがある。
改善措置
全車両、ＥＴＡＣＳ ＥＣＵを確認し、該当するものは、ＥＴＡＣＳ ＥＣＵを良品に交換する。
不具合装置：装置その他／対象台数：71,053台／対象型式：CBA-CZ4A（この届出は他の車種12型式も対象）
不具合の状況
ブロワモータの製造が不適切なため、モータ内部のシャフトと軸受の芯がずれた状態で組み付けられたものがあり、シャフトと軸受が異常摩耗することがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、シャフトと軸受が固着し、最悪の場合、ブロワモータが作動停止して、デフロスタが機能せず安全な視野を確保できないおそれがある。
改善措置
全車両、ブロワモータを確認し、該当するものは、ブロワモータを対策品に交換する。また、パワートランジスタのヒューズ切れが発生している場合には、同時にパワートランジスタも交換する。
不具合装置：(ファン)ベルト／対象台数：191,596台／対象型式：CBA-CZ4A（この届出は他の車種11型式も対象）
不具合の状況
エンジンの補機駆動用ベルトの材質が不適切なため、樹脂製プーリが傾斜状に摩耗するものがある。そのため、そのまま使用を続けると当該ベルトが損傷して外れ、警告灯が点灯するとともに、バッテリ上がりまたはオーバーヒートに至るおそれがある。また、油圧パワーステアリング車においては、操舵力が増大するおそれがある。
改善措置
全車両、補機駆動用ベルトを対策品と交換する。また、樹脂製プーリを点検し、摩耗が進行している場合は、新品と交換する。
不具合装置：クラッチ／対象台数：3,373台／対象型式：CBA-CZ4A
不具合の状況
クラッチマスターシリンダー溶着部の強度が不足しているため、クラッチマスターシリンダーが破損し、フルードが漏れるものがある。フルードが漏れた場合、クラッチ操作ができなくなるため、変速ギヤのチェンジができず、また、停止後に発進できなくなる。
改善措置
全車両、クラッチマスターシリンダーを対策品と交換し、クラッチペダルにクラッチマスターシリンダーとの干渉防止用プレートを追加する。
不具合装置：シートベルト／対象台数：1,601台／対象型式：CBA-CZ4A（この届出は他の車種8型式も対象）
不具合の状況
前席用座席ベルトのバックルにおいて、バックルの組立工程が不適切なため、バックル内部構成部品が折損しているものがある。そのため、当該折損破片がバックル内部に噛み込むと、ベルトを装着できなくなるおそれがある。
改善措置
全車両、当該バックルを良品と交換する。
不具合装置：クラッチ／対象台数：2,407台／対象型式：CBA-CZ4A
不具合の状況
クラッチマスターシリンダーに油圧配管を固定するクリップの強度が不足しているため、クラッチ操作による油圧により当該クリップが損傷するものがある。そのため、当該配管が抜け、フルードが漏れることによりクラッチ操作ができなくなるおそれがある。
改善措置
全車両、クリップを対策品と交換する。
不具合装置：燃料ホース/パイプ／対象台数：6,676台／対象型式：CBA-CZ4A（この届出は他の車種3型式も対象）
不具合の状況
エンジンの燃料装置において、燃料リターンパイプの固定構造が不適切なため、エンジン振動により当該パイプ固定部の応力が高くなるものがある。そのため、そのまま使用を続けるとパイプに亀裂が発生し、燃料が漏れるおそれがある。
改善措置
全車両、燃料リターンパイプの固定構造を変更するとともに、燃料リターンパイプを新品と交換する。
不具合装置：その他(動力伝達)／対象台数：3,045台／対象型式：CBA-CZ4A
不具合の状況
ツインクラッチ式自動変速機において、シフトレバーをＲレンジ（後退位置）に操作した場合に、後退用ギヤが噛み合わないときがある。この状態において、シフト位置表示がＲ（後退位置）と表示されるため、運転者はこの状態を認識できず、前下がりの坂道において車両が前進するおそれや、アクセルペダルを踏み続けている間に後退用ギヤが自動的に噛み合うと、急に後退するおそれがある。
改善措置
全車両、電子制御ユニットのプログラムを変更し、後退用ギヤが噛み合っていないときは、シフト位置表示を点灯から点滅に、また、後退位置警告ブザーの間隔を通常より短い間隔に変えることにより、運転者に警報を発するようにする。また、後退用ギヤが噛み合わない場合があることについて、使用者に取扱い上の注意喚起をするとともに、取扱説明書を変更し、周知を図る。
不具合装置：前照灯／対象台数：26,792台／対象型式：CBA-CZ4A（この届出は他の車種7型式も対象）
不具合の状況
高輝度放電式（ＨＩＤ）前照灯の自動式照射方向調節装置（レベラー）において、電気回路が不適切なため、使用過程で回路接点に接触抵抗が発生した場合に、自動式照射方向調節装置（レベラー）が正常に作動しないおそれがある。
改善措置
全車両、自動式照射方向調節装置（レベラー）の電子制御ユニット（ＥＣＵ）を接触抵抗の影響を受けない制御にした対策品と交換する。
自分の車が対象かは、車検証の車台番号で確認できます。国土交通省のリコール情報検索、または購入した販売店・メーカーの相談窓口で確認してください。
ランサーエボリューションに報告されている不具合（28件）
| 受付 | 装置 | 走行距離 | 内容 |
|---|---|---|---|
| 2025/05 | 動力伝達 | 28,528km | 運転中、突如エンジン警告灯が点灯し、マルチインフォメーションディスプレイにトランスミッションシステム点検灯が点滅した。アクセルペダルを踏んでも速度がでない状態になった。 |
| 2023/06 | 動力伝達 | 39,600km | クラッチマスターシリンダーからブレーキフルードが漏れる件のリコールについて、対策品が装着されている車両として対象範囲外とされた車で、クラッチマスターシリンダーからブレーキフルードが漏れた。 |
| 2022/08 | 車枠・車体 | 137,000km | ボンネット、ルーフ、トランク、給油口蓋金属面に塗装してある所から塗装が割れ隙間から水が入り塗装が剥がれ落ちていく。塗装が取れた場所はサーフェサーが見える。 |
| 2021/09 | 動力伝達 | 98,000km | ミッションシステム（ツインクラッチＳＳＴ）不具合により、エンジン警告灯が点灯し、偶数ギアに変速しなくなった。変速時に大きなショックを伴い奇数ギアしか変速できなくなった。 |
| 2021/07 | 動力伝達 | 45,000km | 減速時ギアが２速のまま下がりきらず、停車する直前に１速に入りショックで前に５０ｃｍほど前進してしまう。 |
| 2021/03 | 動力伝達 | 78,000km | ツインクラッチＳＳＴ搭載車で、アクセルペダルを踏み込むとミッション付近でガチャガチャと音が鳴り変速される。また、クラッチ滑りのようにアクセルペダルを踏み込んでも加速しない。 |
| 2020/09 | 動力伝達 | 120,000km | ツインクラッチＳＳＴ搭載車で、ギヤが１段しか入らず、後にマニュアル操作で奇数段ギヤのみ入る状態になった。 |
| 2019/11 | 乗車装置 | 8,000km | 運転席の外側ノブのロックボタンが故障し、ボタンを押しても鍵の開閉が動かなくなった。 |
| 2019/09 | 動力伝達 | 45,300km | エンジン始動時に「ギャッ」と音がする。 |
| 2018/06 | 動力伝達 | 125,000km | ＳＳＴ（自動変速機）搭載車で、シフトフォーク４番の不良により、ギアが１速から変わらなくなった。 |
| 2018/03 | 動力伝達 | 50,000km | ツインクラッチ－ＳＳＴ（自動変速機）の不良により、偶数段のギアが入らなくなる。 |
| 2017/10 | 保安灯火 | 52,000km | ＥＴＡＣＳ ＥＣＵの故障により、夜間走行中に前照灯が左右ともに消え、点灯出来なくなった。 |
| 2017/04 | 動力伝達 | 102,000km | ＴＣ－ＳＳＴ（自動変速機）搭載車で、４速シフトフォーク異常のエラーが発生し、偶数ギヤにはいらなくなった。 |
| 2016/10 | 動力伝達 | 40,000km | ツインクラッチ－ＳＳＴ（自動変速機）の不要により、偶数段のギアが入らない。 |
| 2016/09 | 動力伝達 | 70,000km | ４速シフトフォーク異常により、エンジンチェックランプが点灯した。 |
報告の多い装置：動力伝達（15件）／エンジン（7件）／車枠・車体（2件）／保安灯火（2件）／乗車装置（1件）
気になる症状は車検・点検で見てもらう法定費用は同じ。整備の内容と工賃で差がつきます／楽天Car車検（外部サイト）維持費の目安（1年あたり）
自動車税と、車検の法定費用を1年あたりに直した金額、ガソリン代を足したものです。任意保険料・駐車場代・整備費用は含んでいません。
| 項目 | 年あたり | 内訳 |
|---|---|---|
| 自動車税 | 36,000 円 | 2019年10月以降に登録した場合 |
| 車検の法定費用 | 26,730 円 | 2年分を1年あたりに直した金額 |
| ガソリン代 | 166,666 円 | 年10,000km・WLTC 10.2 km/L・レギュラー全国平均 170.0円/L（2026-08-17 調査）で計算 |
| 合計 | 229,396 円 | 任意保険・駐車場・整備費用は含みません |
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