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トヨタ RAV4で「水漏れ・雨漏り」の報告14件
国土交通省の「自動車不具合情報ホットライン」に使用者から寄せられた情報のうち、トヨタ RAV4で水漏れ・雨漏りに当てはまるものを集めました。走行距離と初度登録年もそのまま載せています。
RAV4／水漏れ・雨漏り
14件
- この車種に報告されている不具合の全件数72 件
- そのうちこの症状19%
- もっとも多い装置車枠・車体
- 走行距離の中央値55,000km
型式ごとの件数
報告の内容
| 受付 | 型式 | 装置 | 走行距離 | 内容 |
|---|---|---|---|---|
| 2026/03 | 6BA-MXAA54 | 車枠・車体 | 55,000km | 天井左後ろの内張において、水で濡れた後に乾いた様なシミを発見した。販売店で点検を受けたところ、ルーフレール付近からの浸水による雨漏りと推定された。 |
| 2025/12 | 6BA-MXAA54 | 車枠・車体 | 81,400km | 助手席側後ろの天井から、雨漏りが発生した。 |
| 2025/08 | 6BA-MXAA54 | 車枠・車体 | 55,000km | 車のトランクの中を覗いたら、水が溜まっていた。ディーラーで確認した結果、ルーフレールのパッキン部、左後ろテール部配線のパッキン部から雨漏りしていた。 |
| 2024/06 | 6BA-MXAA52 | 車枠・車体 | — | 車室内に雨漏りし、天井が濡れた。 |
| 2023/12 | 6AA-AXAH54 | 車枠・車体 | 78,000km | 左右ルーフレールから雨漏りし、内張へ浸水シミが発生している。 |
| 2023/08 | 6BA-MXAA54 | 車枠・車体 | 38,000km | ルーフからの雨漏りでしみになっている。 |
| 2022/04 | 6AA-AXAH54 | 車枠・車体 | 36,000km | ルーフレールからの雨漏りし、昨年ディーラーにて修理してもらったが１年あまりで再発した。 |
| 2022/01 | 6AA-AXAH54 | 車枠・車体 | 20,000km | 雨の日や洗車をすると雨漏りが発生し、エアバッグに水がしみて電装部品ごと濡れたとのことで全て交換修理してもらった。ルーフレールのパッキンが改善された部品を取り付けた。ところが２年目に洗車後また天井に水が浸入した。 |
| 2021/08 | 6AA-AXAH54 | 車枠・車体 | 8,800km | 雨天時にルーフレールクリップ固定箇所、ＢピラーＣピラーから雨漏りし、助手席Ｂピラーのシートベルトから雨水が衣類に染み渡った。 |
| 2021/05 | 6AA-AXAH54 | 車枠・車体 | — | ルーフレールから雨漏りする。 |
| 2021/02 | 6AA-AXAH54 | 車枠・車体 | — | 左Ｃ、Ｄピラーの付け根あたりから広範囲に雨漏りし、その後カビが生えてきた。 |
| 2021/02 | 6BA-MXAA54 | 車枠・車体 | — | ルーフレールからの雨漏りにより、雨天時又は洗車時にＡ・Ｃピラーに雨染みが発生した。 |
| 2021/01 | 6BA-MXAA54 | 車枠・車体 | — | ルーフレールパッキンの不良により、雨漏りした。 |
| 2021/01 | 6AA-AXAH54 | 車枠・車体 | — | 雨の日や洗車をすると雨漏りが発生し、車内内装に浸みてくる。 |
参考：この車種のリコール（17件のうち直近5件）
上の報告とは別に、メーカーが届け出たリコール・改善対策です。原因が特定され、無償で直せます。
パノラミックビューモニターにおいて、制御プログラムの検討が不十分なため、始動直後に後退する等の操作を行うと、車両周辺の映像がずれたり、一時的に停止または映らなくなることがある。そのため、保安基準に適合しないおそれがある。
コンビネーションメータにおいて、制御プログラムの検討が不十分なため、当該メータ稼働時間が長くなると、回路基板上の素子が早期に劣化することがある。そのため、始動の際のメータ起動時にメータ画面が表示されず、速度計や警告灯等が確認できないおそれがある。
アルミホイール取付部において、ホイールの加工が不適切なため、締付面の寸法が不足してハブナットが底突きし、締結力が不足しているものがある。そのため、そのままの状態で走行を続けると、異音が発生し、最悪の場合、タイヤが脱落するおそれがある。
①横滑り防止装置（ＶＳＣ）において、制御プログラムが不適切なため、ＶＳＣ機能オフ状態でブレーキペダルを踏んだままシステム停止後に再始動すると、機能オン状態に復帰しない。そのため、オフ表示灯が点灯し、ＶＳＣが作動しないおそれがある。 ②エンジンルーム内のショックアブソーバ取付部付近のボデーにおいて、溶接設備の設定が不適切なため、当該部位に溶接が行われていないものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると亀裂が生じ、最悪の場合、走行安定性を損なうおそれがある。
①横滑り防止装置（ＶＳＣ）において、制御プログラムが不適切なため、ＶＳＣ機能オフ状態でブレーキペダルを踏んだままシステム停止後に再始動すると、機能オン状態に復帰しない。そのため、オフ表示灯が点灯し、ＶＳＣが作動しないおそれがある。 ②エンジンルーム内のショックアブソーバ取付部付近のボデーにおいて、溶接設備の設定が不適切なため、当該部位に溶接が行われていないものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると亀裂が生じ、最悪の場合、走行安定性を損なうおそれがある。
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