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マツダ CX-5で「水漏れ・雨漏り」の報告20件

国土交通省の「自動車不具合情報ホットライン」に使用者から寄せられた情報のうち、マツダ CX-5で水漏れ・雨漏りに当てはまるものを集めました。走行距離と初度登録年もそのまま載せています。

これは使用者からの情報提供です。 メーカーが原因を認めたものではなく、リコールとも違います。同じ車に必ず起きるという意味でもありません。実際の点検・修理は整備工場で見てもらってください。

CX-5／水漏れ・雨漏り

20件

この車種に報告されている不具合の全件数465 件
そのうちこの症状4%
もっとも多い装置エンジン
走行距離の中央値105,000km

型式ごとの件数

型式	件数
LDA-KE2AW	8	この型式のページ
LDA-KE2FW	8	この型式のページ
LDA-KF2P	3	この型式のページ
DBA-KEEFW	1	この型式のページ

報告の内容

受付	型式	装置	走行距離	内容
2025/10	LDA-KF2P	エンジン	120,000km	高速道路走行中に「エンジン温度上昇、ただちに停止せよ」とパネル表示がでてエアコンが停止、速度は２０ｋｍ／ｈ程度に低下した。走行車線上で停止しかけ、路肩に緊急停車した。ディーラーにて確認したところ、冷却まわりの樹脂部品の不具合により冷却水が漏れ、エンジンが過熱・焼き付いていたことが判明した。
2024/07	LDA-KF2P	エンジン	84,000km	ウォーターバイパスパイプから冷却水が漏れた。
2023/07	LDA-KE2FW	エンジン	206,000km	エンジンオイル交換のため、ディーラーに入庫した際、エンジンの冷却水がリザーブタンクから吹き返し溢れ出した形跡が有ると伝えられた。その後も高速走行を行うとリザーブタンクの冷却水が増えて、ラジエーター側に戻らない症状が有り、ディーラーで熱によりエンジンルームが変形し、冷却水が漏れ、冷却水に気体が混入し、体積が増えている可能性が有ると説明があった。
2023/07	LDA-KE2AW	エンジン	130,000km	ウォーターバイパスパイプ破損により冷却水が漏れ、エンジンがオーバーヒートしたことからヘッドガスケット抜けが発生し、エンジン交換が必要となった。
2023/07	LDA-KE2FW	エンジン	150,000km	６月２３日　警告灯が表示され、ウォーターバイパスパイプの樹脂製部品破損により冷却水が漏れ、液不足によりオーバーヒートした。リコール対象外との事であり、樹脂製部品は対策部品となる金属製に交換になるとのことであった。
2023/01	LDA-KE2FW	エンジン	100,000km	ウォーターパイプ樹脂部分に亀裂が生じ、冷却水が漏れた。
2022/10	LDA-KE2FW	エンジン	80,000km	１２ヶ月点検作業中にプラスチック製バイパスパイプから冷却水が漏れているのが発見された。
2022/09	LDA-KE2FW	エンジン	105,000km	少し走るだけでエンジン冷却ファンが轟音で回るようになり、点検したところウォーターポンプから冷却水が漏れていた。
2022/08	DBA-KEEFW	エンジン	47,700km	ウォーターバイパスから冷却水が漏れて、オーバーヒートになった。
2022/04	LDA-KF2P	エンジン	32,200km	エンジンルームを点検した際に、冷却水のリザーバータンクの水量がＬＯＷになっていたため、周囲を点検したところ、エンジンの右側下部に冷却水が漏れて溜まっていた。ディーラーで確認した結果、樹脂製ウォーターバイパスパイプの接着部分からの漏れと判り、金属製のパイプに交換となった。
2021/12	LDA-KE2AW	エンジン	190,800km	ディーラーでの点検時にウォーターバイパスパイプから冷却水が漏れていると指摘された。
2021/05	LDA-KE2FW	車枠・車体	10,000km	雨の日に斜めに駐車していたらフロントドアスピーカー部から水が入ってフロアマットに水溜まりができていた。
2021/05	LDA-KE2AW	エンジン	81,000km	インレットマニホールドの下の樹脂製バイパスパイプが割れて冷却水が漏れた。
2020/10	LDA-KE2AW	エンジン	100,000km	バイパスパイプの樹脂部分にクラックが発生して冷却水が漏れた。
2020/07	LDA-KE2AW	エンジン	82,000km	ラジエータの冷却水が漏れた。
2020/04	LDA-KE2AW	エンジン	96,000km	ラジエータークーラントホースのジョイント部から、冷却水が漏れるようになった。
2019/04	LDA-KE2AW	エンジン	108,000km	ラジエターホースの分岐部分の樹脂製パーツ割れにより、冷却水が漏れ、液不足によりオーバーヒートした。
2019/01	LDA-KE2AW	エンジン	140,326km	バイパスパイプの樹脂部分にクラックがあり、そこから冷却水が漏れていた。
2018/04	LDA-KE2FW	エンジン	156,000km	エンジン内部に冷却水が漏れるようになった。
2017/09	LDA-KE2FW	エンジン	110,000km	シリンダーヘッドガスケットの不良により、冷却水が漏れた。

参考：この車種のリコール（30件のうち直近5件）

上の報告とは別に、メーカーが届け出たリコール・改善対策です。原因が特定され、無償で直せます。

2024/09/05 リコール（届出番号 1155290）／不具合装置：その他(その他)

センターディスプレイ（１０．２５インチタイプ）において、画面表示を補正するプログラムが不適切なため、テレビへの画面切り替えやテレビからナビ等の別画面への切り替え操作をした際、映像信号が乱れて補正できないことがある。そのため、乱れた映像信号により、画面に縞模様が表示され、カメラの映像を表示できないおそれがある。

2024/01/26 リコール（届出番号 1154360）／不具合装置：燃料ポンプ

ガソリンエンジン車の低圧燃料ポンプのインペラ（樹脂製羽根車）において、成形条件が不適切なため、樹脂密度が低くなって、燃料により膨潤して変形することがある。そのため、インペラがポンプケースと接触して低圧燃料ポンプが作動不良となり、最悪の場合、走行中エンストに至るおそれがある。

2021/11/12 リコール（届出番号 1150430）／不具合装置：燃料ポンプ

2020/03/19 リコール（届出番号 1146891）／不具合装置：コンピュータ(エンジ

（１）エンジンの吸気シャッタ・バルブにおいて、制御プログラムが不適切なため、バルブ周辺に付着する煤などにより、バルブ開度が正しく制御されなくなり、エンジン警告灯が点灯した際、フェールセーフが十分に機能せず、バルブが全開しないことがある。そのため、煤などの付着により、バルブが全閉のまま固着した場合、エンジンが停止するおそれがある。（２）エンジンの排気圧センサにおいて、異常判定プログラムが不適切なため、センサ内部への水分の浸入により、センサの出力値がずれ、排出ガスが基準値を満足しなくなる場合に、異常判定しない。そのため、そのままの状態で使用を続けると、浸入した水分により排気圧センサ内の電子回路が腐食し、断線することでエンジン警告灯が点灯し、フェールセーフ制御によりアイドリングストップが作動しなくなり、変速ショックが大きくなるおそれがある。

2020/03/19 リコール（届出番号 1146892）／不具合装置：コンピュータ(エンジ

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CX-5の他の症状

警告灯が点いた（99）エンジンが止まる・かからない（60）電装品が動かない（52）異音がする（44）走行できなくなった（31）オイル・液漏れ（28）ブレーキの不具合（26）変速の不具合（16）

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