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マツダ CX-5で「走行できなくなった」の報告31件

国土交通省の「自動車不具合情報ホットライン」に使用者から寄せられた情報のうち、マツダ CX-5で走行できなくなったに当てはまるものを集めました。走行距離と初度登録年もそのまま載せています。

これは使用者からの情報提供です。 メーカーが原因を認めたものではなく、リコールとも違います。同じ車に必ず起きるという意味でもありません。実際の点検・修理は整備工場で見てもらってください。

CX-5／走行できなくなった

31件

この車種に報告されている不具合の全件数465 件
そのうちこの症状7%
もっとも多い装置エンジン
走行距離の中央値100,000km

型式ごとの件数

型式	件数
LDA-KE2AW	15	この型式のページ
LDA-KE2FW	12	この型式のページ
DBA-KEEFW	2	この型式のページ
DBA-KF5P	2	この型式のページ

報告の内容

受付	型式	装置	走行距離	内容
2026/04	LDA-KE2AW	緩衝装置	170,000km	右前輪のロアアームボールジョイントが外れ、走行不能になった。
2025/11	LDA-KE2AW	エンジン	198,500km	運転中に突然車が減速しだしたため、路肩に停止し、そのままレッカー搬送となった。ディーラーで確認した結果、オイルポンプ用のチェーンが切れており、エンジン交換が必要と診断された。
2025/01	DBA-KEEFW	エンジン	84,053km	走行中にアクセルを踏んでもスピードが上がらず、だんだん速度が低下して動かなくなった。整備工場で確認したところ、エアフローメーターの故障と診断された。
2024/03	LDA-KE2AW	エンジン	150,700km	高速走行中走行中、メーターパネルにエンジントラブルマークが点灯した。ディーラーへレッカー搬送して確認した結果、ラジエーター、エンジンをすべて交換が必要と診断された。
2023/03	DBA-KF5P	保安灯火	56,425km	ワイパーを動かしながら運転し、エンジンをかけたまま停車後、再出発しようとしたところ、ワイパーが全く動かなくなった。ディーラーで確認したところ、ＢＣＭ不良と診断された。
2022/11	LDA-KE2FW	電気装置	128,500km	オルタネーターのプーリーが脱落、破損し、走行不能になった。
2022/04	LDA-KE2FW	エンジン	102,600km	一般道を走行中に突然エンジンが止まった。惰性で横に止めて停車後、レッカーでディーラーに入れて確認をしたところ、エンジンの交換が必要と診断された。
2022/01	LDA-KE2AW	電気装置	—	オルタネーターのプーリーが脱落し、走行不能になった。
2021/11	LDA-KE2FW	電気装置	99,411km	駐車場内で警告ランプが出たので停止したら、その後車が動かなくなった。整備工場で確認したところ、オルタネーターが破損していた。
2021/10	LDA-KE2AW	エンジン	101,000km	国３９９７のリコールで、インジェクタ取付ナットを増し締めした車で、システムエラー・油圧の警告灯が点灯し、エンジンがかからなくなった。レッカーでディーラーに搬送して確認したところ、エンジンオイルは定期的に交換していたにもかかわらず、リコール届出内容にあるような状態でオイルフィルターはどろどろでストレーナーにカスが詰まっていた。
2021/05	LDA-KE2FW	保安灯火	90,000km	左ドアミラーモーターが空回りで動かなくなった。
2021/02	DBA-KF5P	保安灯火	21,600km	ドアミラーが動かなくなる。
2021/01	LDA-KE2AW	エンジン	108,000km	通常走行中、エンジンが爆発し、走行不能になるとともに車内に煙が充満し、消防のお世話になった。
2021/01	LDA-KE2FW	エンジン	88,000km	走行中にエンジン異常の警告がついて、アクセルペダルを踏んでもエンジンが吹けない状態になった。路肩に停車後レッカーをし、後日に車両を確認したところ、タイミングチェーンが切れていた。
2020/11	LDA-KE2FW	エンジン	150,000km	国道走行中、クランクシャフトが折れ、走行不能になった。
2020/11	LDA-KE2AW	エンジン	35,000km	インテークマニホールドにもの凄いススの塊が堆積したため、駐車場にバックする時に道の真ん中でエンストし動かなくなった。沢山のメーターパネルが表示されていた。
2020/08	LDA-KE2FW	エンジン	139,500km	エンジンのオイルポンプチェーンが切れて走行不能となった。
2020/04	LDA-KE2FW	電気装置	113,500km	走行中、オルタネーターのプーリーが捩じ切れたため、突然にエンジンから異音が発生した。ボコッとエンジンルーム内からの音で通常のエンジン音になるも、充電システム異常が発報し、２０ｋｍ走行後、自走不能になった。
2019/08	LDA-KE2FW	電気装置	125,000km	オルタネーターのプーリーが破損し、プーリーの内部機構が金属片となってエンジンルーム内に飛散したため、エンジンルームから異音が発生し、その後、走行不能となった。
2019/03	LDA-KE2FW	保安灯火	86,766km	ドアミラーが動かなくなり、モーターが回りっぱなしになった。
2018/08	LDA-KE2AW	電気装置	100,000km	走行中にオルタネーターのプーリーが脱落したため、部品が落ちたような音がし、すぐにバッテリー充電異常の警告表示が出て、１５分程後にナビの電源が切れ、パワーステアリングも効かなくなり、低速でしか走行できなくなり自走できなくなった。
2018/05	LDA-KE2FW	エンジン	120,000km	高速道路を５００～６００ｋｍ程度走行後、一般道で突然エンストしたため、レッカー搬送した。
2018/04	DBA-KEEFW	エンジン	44,000km	エアフローセンサーの故障により、高速道路を走行中にブレーキをかけたところ、そのままエンジンが停止し、走行不能になった。
2017/12	LDA-KE2AW	エンジン	87,900km	走行中にオルタネーターのプーリーが破損し、走行不能になった。
2017/09	LDA-KE2AW	エンジン	35,900km	エンジンの不具合により、走行中にアクセルペダルを踏み込んでも車が加速しなくなった。一度停車をして再始動をしてみたところ、それ以降、エンジンがすぐに止まるようになってしまい、走行できなくなった。
2017/05	LDA-KE2AW	エンジン	150,000km	エンジンシステムランプが点灯し走行不能になり、レッカー搬送になった。修理を行ったが、１か月後に再度故障し、さらにその後、ＤＰＦ点検マークが点灯した。
2016/10	LDA-KE2FW	エンジン	78,000km	エンジン燃焼時に発生するカーボンが、ＥＧＲを経由して吸気側のバルブ付近に堆積し、動作不具合を起こしたため、アイドリングストップにより一旦停止した後、エンジンが掛からなくなった。セルは回るが、エンジンが全く掛からないため、最終的にレッカーで移動した。
2016/07	LDA-KE2AW	エンジン	20,000km	インレットマニホールドに堆積したカーボンが、吸気バルブに噛み込み、エンジンの圧縮不良を起こしたため、アイドリングストップで止まった後、再始動不能になり、２車線道路の中央で立ち往生した。
2014/11	LDA-KE2AW	エンジン	16,000km	走行中に突然インタークーラー～エンジン間のホースが抜けて走行不能になった。
2012/11	LDA-KE2AW	エンジン	—	排気圧センサーの不良により、走行中にマスター警告灯が点灯し、走行できなくなった。
2012/08	LDA-KE2AW	エンジン	—	排気圧センサーの不良により、走行中に突然マスター警告灯が点灯し、アクセル操作に車が反応しなくなったため、走行できなくなった。

参考：この車種のリコール（30件のうち直近5件）

上の報告とは別に、メーカーが届け出たリコール・改善対策です。原因が特定され、無償で直せます。

2024/09/05 リコール（届出番号 1155290）／不具合装置：その他(その他)

センターディスプレイ（１０．２５インチタイプ）において、画面表示を補正するプログラムが不適切なため、テレビへの画面切り替えやテレビからナビ等の別画面への切り替え操作をした際、映像信号が乱れて補正できないことがある。そのため、乱れた映像信号により、画面に縞模様が表示され、カメラの映像を表示できないおそれがある。

2024/01/26 リコール（届出番号 1154360）／不具合装置：燃料ポンプ

ガソリンエンジン車の低圧燃料ポンプのインペラ（樹脂製羽根車）において、成形条件が不適切なため、樹脂密度が低くなって、燃料により膨潤して変形することがある。そのため、インペラがポンプケースと接触して低圧燃料ポンプが作動不良となり、最悪の場合、走行中エンストに至るおそれがある。

2021/11/12 リコール（届出番号 1150430）／不具合装置：燃料ポンプ

2020/03/19 リコール（届出番号 1146891）／不具合装置：コンピュータ(エンジ

（１）エンジンの吸気シャッタ・バルブにおいて、制御プログラムが不適切なため、バルブ周辺に付着する煤などにより、バルブ開度が正しく制御されなくなり、エンジン警告灯が点灯した際、フェールセーフが十分に機能せず、バルブが全開しないことがある。そのため、煤などの付着により、バルブが全閉のまま固着した場合、エンジンが停止するおそれがある。（２）エンジンの排気圧センサにおいて、異常判定プログラムが不適切なため、センサ内部への水分の浸入により、センサの出力値がずれ、排出ガスが基準値を満足しなくなる場合に、異常判定しない。そのため、そのままの状態で使用を続けると、浸入した水分により排気圧センサ内の電子回路が腐食し、断線することでエンジン警告灯が点灯し、フェールセーフ制御によりアイドリングストップが作動しなくなり、変速ショックが大きくなるおそれがある。

2020/03/19 リコール（届出番号 1146892）／不具合装置：コンピュータ(エンジ

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CX-5の他の症状

警告灯が点いた（99）エンジンが止まる・かからない（60）電装品が動かない（52）異音がする（44）オイル・液漏れ（28）ブレーキの不具合（26）水漏れ・雨漏り（20）変速の不具合（16）

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