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三菱 デリカで「走行できなくなった」の報告16件

国土交通省の「自動車不具合情報ホットライン」に使用者から寄せられた情報のうち、三菱 デリカで走行できなくなったに当てはまるものを集めました。走行距離と初度登録年もそのまま載せています。

これは使用者からの情報提供です。 メーカーが原因を認めたものではなく、リコールとも違います。同じ車に必ず起きるという意味でもありません。実際の点検・修理は整備工場で見てもらってください。

デリカ／走行できなくなった

16件

型式ごとの件数

型式件数
LDA-CV1W6この型式のページ
DBA-CV5W6この型式のページ
3DA-CV1W3この型式のページ
DBA-CV2W1この型式のページ

報告の内容

受付型式装置走行距離内容
2026/043DA-CV1Wエンジン74,300km高速走行中にインタークーラーホースが脱落したため、過給圧が失われて急激な出力低下が発生し、高速道路路肩にて立ち往生した。整備事業者へ確認したところ、車検時の締め付け不足等によるものと説明があった。
2026/023DA-CV1Wエンジン165,000km駐車場から発進しようとしたところ、エンジン警告灯が点灯し、パワーステアリングが効かず、アクセルペダルを踏んでも操作通りに動かない、速度計表示も出ない、衝突被害軽減ブレーキが勝手に作動するなど、多数の症状が発生した。レッカーでディーラーへ搬送して検査を受けた結果、ターボのセンサー系統の不良と推定された。
2025/08LDA-CV1W保安灯火130,000km高速運転中、突然ワイパーが動かなくなった。
2025/083DA-CV1Wエンジン49,000km走行中にエンジントルクが抜けて走行不能になった。その後エンジンは再始動できたものの、５ｋｍ程度の道のりで数回エンストした。
2022/07LDA-CV1Wエンジン166,000kmマフラー出口及びその周囲へ煤が酷く着く（真っ黒になる）ようになる。走行中カーブに差し掛かり、アクセルｏｆｆ、コーナー立ち上がりで再びアクセルペダルを踏み込んだが、エンジン回転数上がらずにアイドリング状態で走行不能になり、その後思い出したかのようにエンジンが回り出し、再び走行出来た。ディーラーにてＥＧＲ交換、インテークパイプ交換、煤清掃を行った。
2021/04DBA-CV5W動力伝達70,356km一般道にて、発進直後に車体前部がガタガタしだし、ギアが入らなくなり、エンジン空ぶかし状態となった。その後エンジン警告灯が点灯した。自走不能となったため、レッカー車にてディーラーへ搬送した。ディーラーでも事象が再現し、調査した結果、ＣＶＴ関係でエラーが検知されたため、リビルト品のＣＶＴに交換したが、交換後も発進直後や低速走行時に車体前部がガタガタし、ギアが滑っているような事象が続いている。
2018/05DBA-CV5W動力伝達110,000kmＣＶＴの不良により、アクセルペダルを踏み込んでも全く動かなくなった。
2017/09LDA-CV1W電気装置22,953kmエンジンコントロールユニット手前にあるリレーが焼き付いたため、一般道路走行中に突然エンジンが停止し、走行不能となった。再始動を試みたが多数の警告表示が出て始動できなかった。
2017/04LDA-CV1Wエンジン2,000kmインタークーラーホースが外れたため、突然バシューと大きな音が鳴り、走行不能になった。
2017/04DBA-CV2W電気装置65,000km信号待ち中にアイドリングストップが作動し、約２分後に信号が変わり発進しようとしたがバッテリーが上がり自走できなくなった。メーターパネルにはすべてのランプが表示され、「キーが認識できない」とのメッセージが出たがセルを２回ほど回した後、何の反応もなくなった。
2016/11LDA-CV1Wかじ取り38,000kmドライビングスクールでスラローム走行中、数本目のパイロンあたりでハンドルが動かなくなった。ブレーキペダルを踏んでスピードを緩めると回復した。
2016/05DBA-CV5W動力伝達80,000kmＣＶＴ（無段変速機）の不良により異音がし始め、２０１５年には音が次第に大きくなり、エンジンが停止し、走行不能になった。
2016/02DBA-CV5W動力伝達53,000kmＣＶＴ（無段変速機）の不良により、突然動力が滑って伝わらなくなったため、走行不能になった。
2016/01DBA-CV5W保安灯火81,800kmＥＴＡＣＳのリレー不良により、前面ガラスのワイパーが動かなくなった。
2014/10DBA-CV5W保安灯火111,000kmディーラーで点検中、サンルーフが動かなくなった。
2014/07LDA-CV1Wエンジン—トランスファのリコール作業で、エンジンの吸気ホースが正しく接続されていなかったため、走行中に吸気ホースが外れて大きな爆発音とともに大量に白煙が出て走行できなくなった。

参考：この車種のリコール（46件のうち直近5件）

上の報告とは別に、メーカーが届け出たリコール・改善対策です。原因が特定され、無償で直せます。

2025/11/06 改善対策（届出番号 2107130）／不具合装置：その他(エンジン)

燃料圧力センサーのコネクターにおいて、エンジンルームへの高圧洗浄などによりコネクター内に水分が浸入することがある。そのため、燃料圧力センサーに異常が生じて燃料噴射量が増加することでエンジン破損に至るおそれがある。

2024/11/01 改善対策（届出番号 2107010）／不具合装置：その他(エンジン)

ブレーキ倍力装置へ負圧を供給するためのバキュームポンプにおいて、内部チェックバルブの材質が不適切なため、厳寒期に氷点下を大きく下回る状況ではチェックバルブに付着した水分が凍結して固着することがある。そのため、ブレーキ倍力装置へ負圧が供給されず、ブレーキペダルの操作力が増加し、制動停止距離が伸びるおそれがある。

2024/01/25 リコール（届出番号 1154330）／不具合装置：その他(ｶﾞｽ･騒音)

ＥＧＲ（排気ガス再循環装置）バルブの内部モーターにおいて、渋滞路走行等における作動頻度が想定を超えており、内部モーターの配電ブラシが早期に摩耗し、導通不良となり、ＥＧＲバルブが作動しなくなることがある。そのため、エンジン警告灯が点灯し、排出ガスが規制値を満足しなくなるおそれがある。

2022/05/12 リコール（届出番号 1151410）／不具合装置：ドア

電動スライドドアの車外開閉用スイッチにおいて、製造不良によりゴムキャップに亀裂が入っているものがあり、亀裂部からスイッチ内部に浸入した水分により通電することがある。そのため、停車時や極低速走行時等の特定条件下で、意図せずスライドドアが開閉するおそれがある。

2022/05/12 リコール（届出番号 1151420）／不具合装置：コンピュータ(エンジ

エンジンＥＣＵにおいて、制御プログラムが不適切なため、ＥＧＲ（排気ガス再循環装置）経路内にデポジットが多く堆積することがある。そのため、堆積したデポジットにより、ＥＧＲ経路内の排気ガスの流量が低下し、エンジン警告灯が点灯してアイドリングストップ機能が停止するおそれがある。または、堆積し硬質化したデポジットが剥がれ落ち、吸気バルブに噛み込むことにより、エンンストし再始動できなくなるおそれがある。

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気になる症状は車検・点検で見てもらう法定費用は同じ。整備の内容と工賃で差がつきます／楽天Car車検（外部サイト） 修理代が見合わないなら、動かないまま引き取ってもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません（離島と沖縄本島以外は対象外）／ハイシャル（広告・外部サイト）

デリカの他の症状

警告灯が点いた（39）異音がする（30）変速の不具合（24）エアコンが効かない（22）ブレーキの不具合（22）発煙・異臭・焼損（17）エンジンが止まる・かからない（15）ハンドル・操舵の不具合（12）電装品が動かない（12）オイル・液漏れ（11）

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