型式 DBA-CV2W｜車検費用・自動車税・リコール

2022/05/12 リコール（届出番号 1151410）／不具合装置：ドア／対象台数：63,123台

不具合の状況
電動スライドドアの車外開閉用スイッチにおいて、製造不良によりゴムキャップに亀裂が入っているものがあり、亀裂部からスイッチ内部に浸入した水分により通電することがある。そのため、停車時や極低速走行時等の特定条件下で、意図せずスライドドアが開閉するおそれがある。

改善措置
全車両、スライドア開閉用スイッチを良品と交換する。

2021/05/13 リコール（届出番号 1149520）／不具合装置：その他(保安灯火)／対象台数：129,469台

不具合の状況
コラムスイッチにおいて、内部配線を繋ぐコネクター端子のかしめが不充分なため、端子と配線の隙間に絶縁物が生成され、導通不良となることがある。そのため、前照灯、車幅灯、前部霧灯、尾灯、番号灯および当該スイッチ連動の車室内照明が不灯、あるいは点滅、または、方向指示器が不灯となるおそれがある。

改善措置
全車両、コラムスイッチの内部配線を対策品と交換する。

2020/11/26 リコール（届出番号 1148680）／不具合装置：駐車ブレーキ一般／対象台数：7,556台

不具合の状況
後輪のブレーキキャリパーにおいて、駐車ブレーキ駆動用シャフトの組み付けばらつきにより錆防止用の塗装が剥がれることがある。そのため、シール部からシャフト部に水が浸入すると、シャフトに錆が発生し、そのままの状態で使用を続けると、シャフトの錆がキャリパー内部まで進行しシャフトの回転が阻害され、駐車ブレーキの制動力が低下し、最悪の場合、駐車中の車両が動き出すおそれがある。

改善措置
全車両、ブレーキキャリパーを確認し、対策前品の場合はブレーキキャリパーを対策品と交換する。

2020/02/13 リコール（届出番号 1146360）／不具合装置：装置その他／対象台数：3,708台

不具合の状況
メーカー装着のナビゲーションシステムにおいて、液晶画面の電源用ＩＣの製造工程での作業が不適切なため、通常使用しない薬液が残留しているものがある。そのため、使用過程でＩＣ内部が断線し、液晶画面へ電源が供給されなくなり、直前直左確認用のカメラ映像が表示されず、保安基準第４４条（後写鏡等の基準）に適合しなくなるおそれがある。

改善措置
全車両、ナビゲーションシステムのシリアルナンバーを確認し、対象のものはナビゲーションシステムを良品と交換する。

2018/11/15 リコール（届出番号 1143661）／不具合装置：コンピュータ／対象台数：92,042台

不具合の状況
アイドリングストップ機能付き車において、アイドリングストップ制御プログラムが不適切なため、バッテリーが劣化している状態でもアイドリングストップが作動することがある。そのため、信号などの停車時にアイドリングストップが作動した後に、エンジンが再始動しないおそれがある。

改善措置
全車両、アイドリングストップＥＣＵまたはエンジンＥＣＵのアイドリングストップの制御プログラムを対策仕様に書き替える。

2018/11/15 リコール（届出番号 1143662）／不具合装置：コンピュータ／対象台数：92,042台

不具合の状況
アイドリングストップ機能付き車のエンジンＥＣＵにおいて、制御プログラムが不適切なため、触媒劣化診断が適正に実施されないことがある。そのため、触媒が劣化しても警告灯が点灯しないおそれがある。

改善措置
全車両、エンジンＥＣＵの制御プログラムを対策仕様に書き替える。

2018/01/25 リコール（届出番号 1141681）／不具合装置：ドラム/ディスク／対象台数：92,307台

不具合の状況
（１）後輪のブレーキキャリパーにおいて、駐車ブレーキ駆動用シャフトのブーツのシール性能が不足しているため、シャフト部に水が浸入し、シャフトに錆が発生することがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、シャフトの錆がキャリパー内部まで進行しシャフトの回転が阻害され、駐車ブレーキの制動力が低下し、最悪の場合、駐車中の車両が動き出すおそれがある。 （２）後輪のブレーキキャリパーにおいて、製造工程での検査不良により検査規格を外れる部品が流出したため、ブレーキパッドとブレーキディスクとの隙間を自動調整する機構が作動しなくなるものがある。そのため、ブレーキパッドの摩耗が進行しても、ブレーキパッドとブレーキディスクの隙間が自動調整されず、駐車ブレーキの制動力が低下し、最悪の場合、駐車中の車両が動き出すおそれがある。

改善措置
（１）全車両、確認のうえ、後輪のブレーキキャリパーが対策前品の場合は、シャフトを点検し、シャフトが固着またはキャリパー内部までシャフトの錆が進行している場合はブレーキキャリパーを対策品と交換し、キャリパー内部まで錆が進行していない場合は錆を除去し、対策品ブーツキットと交換する。 （２）全車両、確認のうえ、後輪のブレーキキャリパーが対策前品の場合は、ブレーキキャリパー内部のピストンを良品に交換する。（１）の改善措置においてブレーキキャリパーを対策品に交換した場合、ピストンも同時に良品に交換される。 なお、交換用部品の準備に時間を要するため、使用者に不具合内容を通知し注意喚起のうえ、部品準備が整い次第、年式の古い車両から順次交換する。

2018/01/25 リコール（届出番号 1141682）／不具合装置：ドラム/ディスク／対象台数：92,307台

不具合の状況
（１）後輪のブレーキキャリパーにおいて、駐車ブレーキ駆動用シャフトのブーツのシール性能が不足しているため、シャフト部に水が浸入し、シャフトに錆が発生することがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、シャフトの錆がキャリパー内部まで進行しシャフトの回転が阻害され、駐車ブレーキの制動力が低下し、最悪の場合、駐車中の車両が動き出すおそれがある。 （２）後輪のブレーキキャリパーにおいて、製造工程での検査不良により検査規格を外れる部品が流出したため、ブレーキパッドとブレーキディスクとの隙間を自動調整する機構が作動しなくなるものがある。そのため、ブレーキパッドの摩耗が進行しても、ブレーキパッドとブレーキディスクの隙間が自動調整されず、駐車ブレーキの制動力が低下し、最悪の場合、駐車中の車両が動き出すおそれがある。

改善措置
（１）全車両、確認のうえ、後輪のブレーキキャリパーが対策前品の場合は、シャフトを点検し、シャフトが固着またはキャリパー内部までシャフトの錆が進行している場合はブレーキキャリパーを対策品と交換し、キャリパー内部まで錆が進行していない場合は錆を除去し、対策品ブーツキットと交換する。 （２）全車両、確認のうえ、後輪のブレーキキャリパーが対策前品の場合は、ブレーキキャリパー内部のピストンを良品に交換する。（１）の改善措置においてブレーキキャリパーを対策品に交換した場合、ピストンも同時に良品に交換される。 なお、交換用部品の準備に時間を要するため、使用者に不具合内容を通知し注意喚起のうえ、部品準備が整い次第、年式の古い車両から順次交換する。

2017/12/01 リコール（届出番号 1141440）／不具合装置：エアーバッグ／対象台数：46,824台

不具合の状況
助手席用エアバッグのインフレーター（膨張装置）において、ガス発生剤の吸湿防止が不適切なため、温度および湿度変化の繰り返しによりガス発生剤が劣化することがある。このため、エアバッグ展開時にインフレーター容器が破損するおそれがある。

改善措置
全車両、エアバッグインフレーターまたはエアバッグモジュールを対策品と交換する。

2017/09/28 リコール（届出番号 1141060）／不具合装置：コンピュータ／対象台数：41,697台

不具合の状況
エンジンコントロールユニットの電源制御等に使用されるリレーにおいて、リレー内部の溶接が不適切なため、使用過程で溶接部が異常発熱して溶接が外れ、導通不良となることがある。そのため、走行中にエンストして再始動不能となるおそれがある。また、アイドリングストップ付車両は、エンジン警告灯が点灯してエンジン出力が制限されるおそれがある。

改善措置
全車両、当該リレーを良品と交換する。

2017/03/30 リコール（届出番号 1140120）／不具合装置：エアバッグ／対象台数：58,562台

不具合の状況
助手席用エアバッグのインフレーター（膨張装置）において、ガス発生剤の吸湿防止が不適切なため、温度および湿度変化の繰り返しによりガス発生剤が劣化することがある。このため、エアバッグ展開時にインフレーター容器が破損するおそれがある。

改善措置
全車両、エアバッグインフレーターまたはエアバッグモジュールを対策品と交換する。なお、交換用部品の準備に時間を要することから、部品が供給できない場合には、暫定措置として助手席用エアバッグの機能を停止するとともに、助手席サンバイザー部に当該エアバッグが作動しない旨の警告を表示する。

2016/06/30 リコール（届出番号 1138330）／不具合装置：エアバッグ／対象台数：20,433台

不具合の状況
運転者席用エアバッグのインフレーター（膨張装置）において、ガス発生剤の吸湿防止が不適切なため、温度および湿度変化の繰り返しによりガス発生剤が劣化することがある。このため、エアバッグ展開時にインフレーター容器が破損するおそれがある。

改善措置
全車両、運転者席用エアバッグのインフレーターを対策品と交換する。なお、交換用部品の準備に時間を要するため、準備ができた段階で、年式の古いものから順次交換する。

2016/02/19 リコール（届出番号 1137760）／不具合装置：エアバッグ／対象台数：152,678台

不具合の状況
特定の運転者席用エアバッグのインフレーター（膨張装置）において、原因は判明していないが、エアバッグ展開時にインフレーター容器が破損するおそれがあることから、予防的措置として、当該インフレーターを交換する。

改善措置
全車両、予防的措置として、当該インフレーターを交換用部品が準備できた段階で、年式の古いものから代替品と順次交換、回収して原因調査を実施する。

2016/02/18 リコール（届出番号 1137470）／不具合装置：その他(電気装置)／対象台数：371,518台

不具合の状況
ターン／ライトスイッチにおいて、取付剛性不足のため、スイッチ操作によりコネクターの端子が摩耗し、その摩耗屑が酸化して絶縁物が生成されるものがある。そのため、そのまま使用を続けると、絶縁物が端子の間にかみ込み、導通不良となり、前照灯、車幅灯、前部霧灯、後部霧灯、尾灯、番号灯および当該スイッチ連動の車室内照明が不灯、あるいは点滅、または、方向指示器が不灯となるおそれがある。

改善措置
全車両、コネクター端子部（二箇所）にグリースを塗布する。

2015/10/16 リコール（届出番号 1136540）／不具合装置：シートベルト／対象台数：1,390台

不具合の状況
３列目左右座席ベルトにおいて、上部アンカー取付けボルトの締付けトルク設定が不適切なため、基準値を下回る締付けトルクで組付けられたものがある。そのため、そのまま使用を続けると、当該ボルトが緩み、乗員を拘束できなくなるおそれがある。

改善措置
全車両、３列目左右座席ベルトの上部アンカー取付けボルトを正規トルク値で締付ける。

2013/06/04 リコール（届出番号 1131681）／不具合装置：コンピュータ(かじ取／対象台数：6,558台

不具合の状況
①電動パワーステアリングコントロールユニット（ＥＰＳ　ＥＣＵ）内部のマイコン電源電圧を監視する回路の素子の製造工程が不適切なため、素子が特性不良となったものがある。そのため、電源電圧監視回路が誤作動し、インフォメーション画面に「パワーステアリングシステム点検」を表示するとともに、ＥＰＳのアシスト機能が停止し、ハンドルの操舵力が増大するおそれがある。

改善措置
①全車両、ＥＰＳ　ＥＣＵを対策品に交換する。

2013/06/04 リコール（届出番号 1131682）／不具合装置：方向指示器／対象台数：5,249台

不具合の状況
②ＥＴＡＣＳ　ＥＣＵ（方向指示器、非常点滅表示灯などを制御するＥＣＵ）のプログラムが不適切なため、エレクトリックテールゲート作動時のハザードアンサーバック（非常点滅表示灯点滅による作動受付確認）が作動しない場合があり、このとき、方向指示器レバーの操作をおこなっても方向指示器が点灯しない。

改善措置
②全車両、ＥＴＡＣＳ　ＥＣＵのプログラムを対策品に書き換える。 なお、改善措置用部品の供給に時間を要することから、当面の暫定措置として、全ての使用者に不具合の内容を通知し、交換部品の準備が整うまでの間、エレクトリックテールゲートを使用した際には、走行前に非常点滅表示灯スイッチを操作して頂くことを要請する。

2013/06/04 リコール（届出番号 1131683）／不具合装置：装置その他／対象台数：6,707台

不具合の状況
③工場装着のナビゲーションシステム装着車両において、ナビゲーションのプログラムが不適切なため、カメラスイッチ操作を行ってもナビゲーション画面がサイドビューカメラ画像に切り替わらない場合があり、このとき、直前直左の状態を確認できない。

改善措置
③全車両、ナビゲーションのプログラムを対策品に書き換える。

2013/06/04 リコール（届出番号 1131684）／不具合装置：潤滑装置／対象台数：4,313台

不具合の状況
④発電機（ジェネレータ）及び原動機（駆動用フロントモータ）の冷却と潤滑のためのオイルを循環させる電動オイルポンプの制御プログラムが不適切なため、ポンプが作動不能となる場合がある。そのため、警告音とともにメータ内のＥＶシステム警告灯が点灯、インフォメーション画面にＥＶシステム異常と表示し、フェールセーフ状態（発電不可となり出力制限し、最高速度を５０ｋｍ／ｈに制限する走行状態）になり、バッテリー残量の範囲での駆動用リアモータのみの走行となり、そのまま走行を続けると走行不能になる。

改善措置
④全車両、電動オイルポンプを対策品に交換する。

2013/06/04 リコール（届出番号 1131685）／不具合装置：装置その他／対象台数：7,256台

不具合の状況
⑤ＡＣＣ（自動で車間距離を維持して先行車に追従するシステム）及びＦＣＭ（自動でブレーキをかけて衝突の被害を軽減するシステム）装着車両において、ＡＣＣ／ＦＣＭ　ＥＣＵのプログラムが不適切なため、以下の事象が発生するおそれがある。 ・ＡＣＣを使用して走行中、トンネル壁面等を先行車両と誤認識する場合があり、このとき、自動ブレーキが作動し、車両が減速する。 ・演算処理時にエラーが発生し、ＥＣＵがリセットして通信異常が発生する場合があり、このとき、警告音とともにメータ内のインフォメーション画面に「ＡＣＣ点検」「ＦＣＭ点検」「ＡＳＣ（横滑り防止システム）システム点検」と表示し、ＡＣＣ及びＦＣＭ機能を停止する。

改善措置
⑤全車両、ＡＣＣ／ＦＣＭ　ＥＣＵプログラムを対策品に書き換える。