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ホンダフィットで「走行できなくなった」の報告37件

国土交通省の「自動車不具合情報ホットライン」に使用者から寄せられた情報のうち、ホンダフィットで走行できなくなったに当てはまるものを集めました。走行距離と初度登録年もそのまま載せています。

これは使用者からの情報提供です。 メーカーが原因を認めたものではなく、リコールとも違います。同じ車に必ず起きるという意味でもありません。実際の点検・修理は整備工場で見てもらってください。

フィット／走行できなくなった

37件

この車種に報告されている不具合の全件数540 件
そのうちこの症状7%
もっとも多い装置動力伝達
走行距離の中央値50,000km

型式ごとの件数

型式	件数
DAA-GP5	28	この型式のページ
DAA-GP6	6	この型式のページ
6BA-GR1	2	この型式のページ
6BA-GR5	1	この型式のページ

報告の内容

受付	型式	装置	走行距離	内容
2026/03	DAA-GP5	動力伝達	36,000km	自動車専用道を６０ｋｍ／ｈで走行中、ミッションオイル高温の警告が表示された。その後エンジンルームより発煙してアクセルペダルを踏んでも走行しづらくなり、焦げ臭いにおいもしたのでレッカーで工場に搬送した。
2025/09	DAA-GP5	動力伝達	122,500km	走行中に動力の伝達が無くなった様な症状が発生し、デイスプレイに「トランスミッション異常」のメッセージが表示された。路肩に停めてエンジンを冷やすも動力の伝達は回復しなかったため、レッカー搬送をした。
2025/07	DAA-GP5	エンジン	40,390km	片側１車線の一般国道を走行中、計器盤による警告表示や警告音はなく突然エンジンが停止したため、惰性で道路左側に寄せて停車させた。再始動は出来ず、ディーラーにレッカー搬送をして確認した結果、シャフトのセンサー交換が必要と診断された。
2025/03	DAA-GP5	動力伝達	33,023km	平坦な道を走行中にミッションが動かなくなり、１速から２速にシフトチェンジができなくなった。メーターパネル上には「トランスミッションが高音になっています。直ちに停車してください」という警告が表示された。ディーラーで確認した結果、デュアルドライクラッチのアクチュエーターの黄色い樹脂パーツにヒビが入りオイルが漏れていると診断された。
2024/10	DAA-GP5	動力伝達	140,000km	運転中にトランスミッション高温の表示がでて動かなくなった。レッカーでディーラーに搬送し、確認したところ、デュアルドライクラッチのオイルが漏れており、周辺部品の修理が必要と診断された。
2024/05	DAA-GP6	電気装置	108,000km	走行中エンジン・パワーステアリング・ブレーキ警告灯が同時に点灯した。その後ハイブリッドに切り替わらず、エンジン回転数が１５００回転から下がらなかった。レッカーでディーラーに搬送して確認したところ、イグニッションコイルが２本折れており、リークしていた。
2024/02	DAA-GP6	動力伝達	89,900km	高速道路走行中にミッション高温という警告灯が点灯し、走行不能になった。
2024/01	DAA-GP6	エンジン	24,300km	高速道路を走行中に突然エンジンが停止した。惰性で緊急避難帯に退避し、１０分くらい経過後に再始動をしたところ、エンジンがかかり走行はできたため、最寄りのパーキングエリアまで低速走行した後、レッカー搬送をした。
2023/10	6BA-GR1	保安灯火	22,285km	ワイパーが１時間程度動かなくなることがある。
2023/10	DAA-GP5	動力伝達	80,900km	幹線道路を通常走行時、ＡＴ油温警告が出て、通常走行できない状態となり近くのガソリンスタンドに止めた。翌日レッカー車で修理工場に運び、確認を受けたところ、ＤＤＣのオイル漏れであり、ＤＤＣの交換が必要と診断された。
2023/09	6BA-GR1	保安灯火	19,051km	駐車場で左サイドミラーが格納状態で動かなくなった。今回で左サイドミラー２回・右サイドミラー一回交換している。
2023/06	DAA-GP5	動力伝達	80,000km	トランスミッション高温警告表示がされ、直後に走行不能になった。
2023/05	DAA-GP5	動力伝達	70,000km	エンジン始動後、走行をしたところ、加速が出来ず、ノッキングが発生した。走行不能と判断し、ディーラーへレッカー搬送し、確認したところ、トランスミッションからオイルが漏れていると判明した。
2023/01	DAA-GP5	動力伝達	177,000km	一般道を走行中にトランスミッション高温表示で走行不能になった。
2022/04	6BA-GR5	エンジン	10,550km	停車時、アイドリングストップし、その後再始動せずエンスト状態で立ち往生した。メーターパネルに対処指示が出ていた。
2021/09	DAA-GP5	動力伝達	88,300km	モーター走行による低速走行から、減速して停止するかしないかのところから再発進をしようとした際に車が全く動かなくなった。１年半前に発生した際はバッテリーを交換して様子を見たが、先日再発をした。
2021/07	DAA-GP5	エンジン	36,400km	Ｔ字交差点にて一時停止後にアクセルペダルの反応がなくなり、交差点内で立ち往生した。シフトレバーを動かしてもレバー脇のランプはＤ固定で点滅し、スピードメーター右に「トランスミッション点検」、「ヒルスタート点検」、「ブレーキ点検」などが代わる代わる表示された。しばらく待ってもアクセルペダルの反応はなく動く気配がないため、一旦プッシュスタートスイッチで全てオフにし、しばらく待った後に同スイッチで始動後、正常に作動した。
2021/03	DAA-GP6	動力伝達	152,800km	高速道路をＳモード＋パドルシフト操作（６速）で巡行中に動力伝達が突然切れ、偶数段のギアに入らなくなり惰性走行となった。奇数段のギアには入ったので高速道路を降りて一般道路の路地に駐車できたが、その際にメータパネルにミッション高温警告灯が点灯し完全に自走できなくなった。
2021/02	DAA-GP5	動力伝達	96,500km	上り坂渋滞で、ブレーキ・アクセル操作を繰り返していたところ、トランスミッション高温の警告灯が表示され、走行不能になった。
2021/01	DAA-GP5	動力伝達	79,000km	高速道路走行中、急にトランスミッション高温と表示され、アクセルペダルを踏んでもエンジンの回転数だけ上がり、車が動かなくなった。
2021/01	DAA-GP6	動力伝達	118,000km	運転中にトランスミッションが破損したため、突然ニュートラルになり、その後、走行不能になった。
2020/10	DAA-GP5	動力伝達	90,000km	自動車専用道を走行中、アクセルペダルを踏んでもミッションが反応しないような状態になり、惰性で路肩に停車した。その後はＴ／Ｍエラーが出ていて、超低速とバックしかできない状態で、まともに走行は出来なくなっていたことからレッカーで搬送をした。
2020/08	DAA-GP5	電気装置	8,800km	バッテリーが過熱し、走行不能になった。
2020/01	DAA-GP6	動力伝達	133,000km	一般道を走行中，ミッション（ＤＣＴ）高温の警告表示後、自走不能状態に陥り、惰性で路肩に流れ着いた。
2019/06	DAA-GP5	動力伝達	50,000km	踏切前で一旦停止後、加速し踏切の中間地点付近でＰＧＭ－ＦＩ警告灯、ブレーキシステム警告灯、ＶＳＡ（姿勢制御システム）警告灯と、あと２～３種類の警告灯が点灯し、ギアがＮに変わりＤにすることができなくなって自走できなくなった。
2019/02	DAA-GP5	電気装置	59,400km	一般道路の踏切で一時停止し、再発進して線路に侵入した途端に、動力システムがダウンして動かなくなった。
2018/02	DAA-GP5	動力伝達	28,700km	ＤＣＴのミッション不具合により、右折待機中に走行不能になった。
2018/02	DAA-GP5	動力伝達	48,800km	変速機の不良により、運転中にアクセルペダルを踏み込んでも車が全く動かなくなった。
2018/01	DAA-GP5	動力伝達	48,650km	走行開始から間もなくしてディスプレイに「トランスミッション点検」が表示され、走行不能となる。Ｄ、Ｒ、Ｐギヤが入らない。
2017/09	DAA-GP5	エンジン	12,529km	踏切の中で何の前触れもなく突然警告音と共にほぼ全ての警告表示が点滅し、車が動かなくなった。
2016/04	DAA-GP5	動力伝達	—	発進しない、急発進する、高速時加速しない、高速時変速しない、勝手にニュートラルになる、エンスト状態になり急に動かなくなる。
2015/07	DAA-GP5	エンジン	18,000km	信号で停車中、警告灯が点灯して動かなくなった。色々いじっている内に車がのろのろ動いたので、路側帯に寄せたが、システムオフすらできなくなった。
2014/12	DAA-GP5	動力伝達	—	下り坂を走行する際、Ｄレンジであるにも関わらずシフトアップをせず、Ｌレンジを使っているかのようなギア選択をするため、エンジンブレーキがかかり過ぎて、適切な速度の惰性走行ができない。坂道の変速制御に関係するサービスキャンペーンを受けたが、その後も変わっていない。
2014/07	DAA-GP5	動力伝達	2,000km	渋滞の上り坂で「トランスミッション高温」の表示が出て、車が動かなくなった。
2014/07	DAA-GP5	制動装置	2,500km	交差点右折時や、くるくる回る駐車場などで、必要がないのに警告音・表示とともにＣＴＢＡ（シティブレーキ）が作動し、アクセルペダルを踏んでも車が動かなくなる。
2014/01	DAA-GP5	電気装置	2,000km	変速機のリコールを受けた車で、ブレーキの警告が点灯するとともにシフトのインジケータが点滅し、車が前にも後ろにも動かなくなった。
2013/11	DAA-GP5	動力伝達	—	信号発進時に突然ギアがニュートラルになり、走行不能になった。

参考：この車種のリコール（36件のうち直近5件）

上の報告とは別に、メーカーが届け出たリコール・改善対策です。原因が特定され、無償で直せます。

2026/05/28 リコール（届出番号 1158230）／不具合装置：燃料ポンプ

リコール作業において、低圧燃料ポンプの交換作業が不適切なため、交換部品であるロックナットを再利用、及び部品組付け後の指定工具を使用しないで締付けたものがある。そのため、そのまま使用を続けると気密保持力が低下し、ポンプの固定部からガソリンが漏れるおそれがある。

2024/01/26 リコール（届出番号 1154340）／不具合装置：燃料ポンプ

燃料ポンプのインペラ（樹脂製羽根車）において、成形条件が不適切なため、樹脂密度が低くなって、燃料により膨潤して変形することがある。そのため、インペラがポンプケースと接触して燃料ポンプが作動不良となり、最悪の場合、走行中エンストに至るおそれがある。

2023/12/08 リコール（届出番号 1154230）／不具合装置：燃料ポンプ

低圧燃料ポンプのインペラ（樹脂製羽根車）において、成形条件が不適切なため、樹脂密度が低くなって、燃料により膨潤して変形することがある。そのため、インペラがポンプカバーと接触して燃料ポンプが作動不良となり、最悪の場合、走行中エンストに至るおそれがある。

2023/12/08 改善対策（届出番号 2106830）／不具合装置：圧力制御伝達部

電動サーボブレーキシステムのブレーキオペレーティングシミュレータにおいて、製造工程が不適切なため、製造時に使用する組付け油が圧力センサ内に浸入することがある。そのため、使用過程で当該センサ内の抵抗部が腐食し、出力値が異常となり、警告灯が点灯するとともにフェールセーフが働き、ブレーキペダルの操作力が増大するおそれがある。

2023/03/31 改善対策（届出番号 2106610）／不具合装置：圧力制御伝達部

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変速の不具合（197）警告灯が点いた（67）異音がする（63）ブレーキの不具合（57）エンジンが止まる・かからない（49）自動ブレーキ・運転支援の不具合（24）電装品が動かない（20）意図しない加速・急発進（16）振動する（15）

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