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型式 DAA-GP5｜車検費用・自動車税・リコール

車検証の「型式」欄が DAA-GP5 の車について、車検でかならずかかる法定費用と自動車税を、法令の税額表から計算しています。リコールと不具合の報告も、この型式に該当するものだけを出しています。

ホンダ フィット（1,080〜1,160kg・1.496L）／2023年6月に初度登録した場合

45,260円（車検の法定費用）

法定費用のほかに、点検・整備料と代行手数料がかかります（依頼先で変わります）。初度登録年月がこれと違う場合は下の表で確認してください。

初度登録年月別の車検費用

各年6月に初度登録した場合の、次の車検でかかる法定費用です（車両重量 1,140kg で計算）。

初度登録次の車検区分重量税自賠責印紙代合計
2026年6月2029年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2025年6月2028年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2024年6月2027年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2023年6月2028年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2022年6月2027年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2021年6月2028年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2020年6月2027年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2019年6月2028年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2018年6月2027年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2017年6月2028年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2016年6月2027年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2015年6月2028年6月13年経過34,200 円18,560 円2,100 円54,860 円
2014年6月2027年6月13年経過34,200 円18,560 円2,100 円54,860 円
2013年6月2028年6月13年経過34,200 円18,560 円2,100 円54,860 円

13年を超えると何が増えるか

2023年6月に初度登録した場合、2036年4月以後に受ける検査から重課が始まります。

初度登録の月から12年10か月が過ぎた月の1日以後に受ける検査から適用されます。

税重課の前重課の後
自動車税（毎年）30,500 円39,600 円
重量税（車検ごと・2年分）24,600 円34,200 円

この差が5年続くと 64,700 円です（自動車税5年分＋車検2回分の重量税）。

重課が始まる前に買取価格を査定してもらう13年到達の前後で買取価格は変わります。買取の専門店を比較して申し込めます／CTN車一括査定（広告・外部サイト）

すでに13年・18年を超えている車や、過走行・故障のある車は、通常の買取査定では値段が付かないことがあります。その場合は、廃車買取で引き取ってもらう選択肢があります。

すでに13年を超えているなら、廃車買取の査定額を見てもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません（離島と沖縄本島以外は対象外）／ハイシャル（広告・外部サイト）

この型式の諸元

車種類別区分番号車両重量総排気量燃費定員変速機
ホンダ フィット0001~0002、0005、00071,130kg1.496L33.6km/L5人7AT (E)
ホンダ フィット00031,080kg1.496L36.4km/L5人7AT (E)
ホンダ フィット0006、00091,150kg1.496L31.4km/L5人7AT (E)
ホンダ フィット0010~0012、0014~0015、0017~0018、00201,140kg1.496L34.0km/L5人7AT (E)
ホンダ フィット00131,080kg1.496L37.2km/L5人7AT (E)
ホンダ フィット0016、0019、0021~00221,160kg1.496L31.8km/L5人7AT (E)

出典は国土交通省「自動車燃費一覧」（2026年版）。燃費はWLTCモードの値です。同じ型式でもグレードによって重量が変わります。

この型式のリコール・改善対策（15件）

国土交通省に届け出られたもののうち、対象型式に DAA-GP5 が含まれるものだけを出しています。自分の車が対象かどうかは、車台番号でメーカーの検索ページから確認してください。

2026/05/28 リコール（届出番号 1158230）／不具合装置：燃料ポンプ／対象台数：3,364台

不具合の状況
リコール作業において、低圧燃料ポンプの交換作業が不適切なため、交換部品であるロックナットを再利用、及び部品組付け後の指定工具を使用しないで締付けたものがある。そのため、そのまま使用を続けると気密保持力が低下し、ポンプの固定部からガソリンが漏れるおそれがある。

改善措置
全車両、ロックナット及びパッキンを新品と交換し、指定工具を使用して規定トルクで締付ける。

2023/12/08 改善対策（届出番号 2106830）／不具合装置：圧力制御伝達部／対象台数：525,568台

不具合の状況
電動サーボブレーキシステムのブレーキオペレーティングシミュレータにおいて、製造工程が不適切なため、製造時に使用する組付け油が圧力センサ内に浸入することがある。そのため、使用過程で当該センサ内の抵抗部が腐食し、出力値が異常となり、警告灯が点灯するとともにフェールセーフが働き、ブレーキペダルの操作力が増大するおそれがある。

改善措置
全車両、ブレーキオペレーティングシミュレータを対策品と交換する。　 ただし、改善対策部品の供給に時間を要することから、希望されるお客様へは、点検の必要が生じた際にその旨の案内をマルチインフォメーションディスプレイに表示する自己診断ソフトウェアを追加する。　 なお、部品が準備でき次第、部品交換を改めて案内する。

2023/12/08 リコール（届出番号 1154230）／不具合装置：燃料ポンプ／対象台数：1,138,046台

不具合の状況
低圧燃料ポンプのインペラ（樹脂製羽根車）において、成形条件が不適切なため、樹脂密度が低くなって、燃料により膨潤して変形することがある。そのため、インペラがポンプカバーと接触して燃料ポンプが作動不良となり、最悪の場合、走行中エンストに至るおそれがある。

改善措置
全車両、低圧燃料ポンプを対策品と交換する。なお、部品が準備でき次第、部品交換を改めて案内する。

2023/03/31 改善対策（届出番号 2106610）／不具合装置：圧力制御伝達部／対象台数：578,956台

不具合の状況
電動サーボブレーキシステムのブレーキオペレーティングシミュレータにおいて、製造工程が不適切なため、製造時に使用する組付け油が圧力センサ内に浸入することがある。そのため、使用過程で当該センサ内の抵抗部が腐食し、出力値が異常となり、警告灯が点灯するとともにフェールセーフが働き、ブレーキペダルの操作力が増大するおそれがある。

改善措置
全車両、ブレーキオペレーティングシミュレータの圧力センサの出力値を点検し、点検基準を外れるものはブレーキオペレーティングシミュレータを対策品と交換する。

2020/06/04 リコール（届出番号 1147550）／不具合装置：シートベルト／対象台数：8,390台

不具合の状況
後部座席ベルトにおいて、組付設備の調整が不適切なため、ベルトリトラクタロック機構部のスプリングが屈曲して組付けられたものがある。そのため、当該スプリングが構成部品と干渉し、シートベルトが素早く引き出された際にロックしないおそれがある。

改善措置
全車両、対象となる後部座席ベルトの製造番号を点検し、該当する場合は座席ベルトを良品と交換する。

2014/10/23 リコール（届出番号 1134571）／不具合装置：点火コイル／対象台数：332,685台

不具合の状況
点火コイル内部の電気ノイズを除去する雑防抵抗の構造が不適切なため、点火時の通電によるアーク放電により、当該抵抗端末部が断線するものがある。そのため、点火コイルの出力が不足してエンジン不調となり、エンジン警告灯が点灯するおそれがある。また、点火時に発生するノイズにより燃料噴射が正しく制御できず、エンジンが停止するおそれがある。

改善措置
全車両、点火コイルを対策品と交換する。

2014/10/23 リコール（届出番号 1134572）／不具合装置：その他(電気装置)／対象台数：237,815台

不具合の状況
電源供給回路において、電気ノイズに対する保護が不十分なため、車両の電装部品から発生するノイズの影響により電源制御ユニットが誤作動することがある。そのため、エンジン制御コンピュータ等に電源を供給するリレーが作動せず、走行中にメータパネルが消灯し、エンジンが停止するおそれがある。

改善措置
全車両、電源供給回路にノイズフィルタを追加する。

2014/07/10 リコール（届出番号 1133911）／不具合装置：コンピュータ(エンジ／対象台数：175,356台

不具合の状況
エンジン制御コンピュータ（ＥＣＵ）のプログラムが不適切なため、ＥＣＵが検知し学習しているクラッチ推定摩擦特性と実クラッチ摩擦特性がずれた状態で、ＥＶ走行モードでの走行中にモータ駆動でエンジンが始動した際、モータから過大な駆動力が発生することがある。そのため、運転者が意図せず車速が一瞬増加するおそれがある。

改善措置
全車両、エンジン制御コンピュータを対策プログラムに書き換える。

2014/07/10 リコール（届出番号 1133912）／不具合装置：コンピュータ(エンジ／対象台数：175,356台

不具合の状況
エンジン制御コンピュータ（ＥＣＵ）のプログラムが不適切なため、エンジン走行モードでの停車中にシフトレバーをＤまたはＲに操作して発進する際のギヤの噛み合い動作の間や、ＥＶ走行モードで急勾配の坂道にゆっくり進入し、一時停止してエンジンが始動した時、アクセルペダルを強く踏込んでいると、モータから過大な駆動力が発生することがある。そのため、車両が急発進するおそれがある。

改善措置
全車両、エンジン制御コンピュータを対策プログラムに書き換える。

2014/02/10 リコール（届出番号 1133120）／不具合装置：駆動力伝達部／対象台数：81,353台

不具合の状況
ハイブリッド車の７速ＤＣＴ型自動変速機において、変速機内の１速ギヤのハブ上をスリーブが滑らかに動かないものがある。そのため、１速ギヤがかみ合わないために、発進不良（発進までに時間がかかる、発進しない等）、坂道でのずり下がり、加速不良（エンジンの吹け上がり）が発生したり、急に１速がかみ合うために、意図しない急発進等をする場合がある。また、メータディスプレイのシフトポジションが全点灯し、またはトランスミッション警告灯が点滅し、メータディスプレイに「トランスミッション点検」の表示がされることがある。

改善措置
全てのお客様に不具合の内容を通知し、当面の暫定措置として「Ｓモード」または、「ＳＰＯＲＴモード」（原則として１速ギヤを使用しないスポーツタイプのモード）での使用や坂道で駐車ブレーキを使用することを注意喚起するとともに、車載のサービス診断記録装置を確認し、自動変速機のギヤが噛み合わなかったことが記録されている場合は、内部部品が損傷している可能性があることから自動変速機を良品に交換する（２月１０日から実施）。但し、お客様から要望があった場合には、自動変速機の部品交換にて対応する。その上で、１速ギヤがかみ合いやすくなるようにエンジン制御ユニットのプログラムを変更する（２月２７日（予定）から実施）。

2013/12/20 リコール（届出番号 1132781）／不具合装置：コンピュータ(エンジ／対象台数：36,100台

不具合の状況
７速ＤＣＴ型自動変速機を搭載した車両において、エンジン制御ユニット（ＥＣＵ）のプログラムが不適切なため、低車速でアクセルをオフにした際、エンジンにかかるモータの充電負荷よりエンジン出力が低いため、エンジン回転数が低下することがある。そのため、エンジンの回転が不安定になりエンストするおそれがある。（停止後の再起動及び走行は可能）

改善措置
全車両、エンジン制御ユニット（ＥＣＵ）のプログラムを修正する。

2013/12/20 リコール（届出番号 1132782）／不具合装置：コンピュータ(動力伝／対象台数：36,100台

不具合の状況
７速ＤＣＴ型自動変速機を搭載した車両において、トランスミッションドライバユニット（ＴＤＵ）のプログラムが不適切なため、車両起動時にギヤチェンジ用アクチュエータの出力を監視している２種類のＩＣ間でクロック精度に差があり、起動準備が完了しているにもかかわらず未完了と誤判断することがある。そのため、メータディスプレイのトランスミッション警告灯が点滅し、「トランスミッション点検」の表示が点灯するとともに、駐車状態から起動しなくなるおそれがある。

改善措置
全車両、トランスミッションドライバユニット（ＴＤＵ）のプログラムを修正する。

2013/12/20 リコール（届出番号 1132783）／不具合装置：コンピュータ(動力伝／対象台数：36,100台

不具合の状況
７速ＤＣＴ型自動変速機を搭載した車両において、トランスミッションドライバユニット（ＴＤＵ）のプログラムが不適切なため、車両起動時にプログラムが立ち上がる際、起動に必要な一部データを消去してしまうことがある。そのため、パワースイッチを押しても駐車状態から起動しなくなるおそれがある。

改善措置
全車両、トランスミッションドライバユニット（ＴＤＵ）のプログラムを修正する。

2013/12/20 リコール（届出番号 1132784）／不具合装置：コンピュータ(動力伝／対象台数：36,100台

不具合の状況
７速ＤＣＴ型自動変速機を搭載した車両において、ハイドロスタティッククラッチアクチュエータ（ＨＣＡ）のプログラムが不適切なため、クラッチの締結力を制御するピストンの移動量を検出するセンサが移動量を誤検知することがある。そのため、ＨＣＡ内部異常と判断し、メータディスプレイのトランスミッション警告灯が点滅し、「トランスミッション点検」の表示が点灯するとともに、発進や後退ができなくなるおそれがある。

改善措置
全車両、ハイドロスタティッククラッチアクチュエータ（ＨＣＡ）のプログラムを修正する。

2013/10/24 リコール（届出番号 1132540）／不具合装置：コンピュータ(動力伝／対象台数：4,883台

不具合の状況
７速ＤＣＴ型自動変速機を搭載した車両において、自動変速機制御コンピュータのプログラムが不適切なため、モータ走行モードでの停車時に変速機内のドグとスリーブが噛み合わないことがある。そのため、トランスミッション警告灯が点滅し、メータディスプレイに点検表示がされるとともに、１速が噛み合わないと発進できなくなるおそれがある。または、２速が噛み合わないと奇数段変速での走行となるおそれがある。＊ＤＣＴ型：デュアルクラッチトランスミッション型

改善措置
全車両、自動変速機制御コンピュータのプログラムを対策プログラムに書換える。

この型式に報告されている不具合（366件）

使用者から国土交通省へ寄せられた情報です。メーカーが原因を認めたものではなく、リコールとも違います。同じ症状が必ず起きるという意味でもありません。

報告の多い症状：変速の不具合（168件）／警告灯が点いた（44件）／異音がする（40件）／ブレーキの不具合（31件）／走行できなくなった（28件）

受付装置走行距離内容
2026/06保安灯火33,300km運転席側のフロントドアガラスが白く濁っている。
2026/04保安灯火98,100km助手席フロントガラスが白濁した汚れのようなものが目立つようになり、同時に車内にキラキラものが落ちるようになった。
2026/04動力伝達80,000km高速道路走行中、エンジンが爆音状態になると共に失速し、２０ｋｍ／ｈくらいまでしか上がらなくなった。診断の結果、トランスミッション（ＤＣＴ）内部のオイルシール破損によるフルード漏れ、およびそれに伴う内部機構の物理的破損と判明した。
2026/04保安灯火15,400km助手席側の窓ガラスが曇った状態になった。
2026/03エンジン130,000kmパワースイッチを押しても反応しない。
2026/03エンジン81,123km一時停止後、アクセルペダルを踏んでも直ぐに発進せず、もたついて右方から来た車両にぶつかりそうになった。それ以降も、一時停止時にもたついて直ぐに発進せず、何度も車両とぶつかりそうになった。
2026/03動力伝達36,000km自動車専用道を６０ｋｍ／ｈで走行中、ミッションオイル高温の警告が表示された。その後エンジンルームより発煙してアクセルペダルを踏んでも走行しづらくなり、焦げ臭いにおいもしたのでレッカーで工場に搬送した。
2026/03動力伝達90,000km時速６０ｋｍ程度で走行中、突然の動力喪失（ギア抜け）が発生した。アクセルペダルを踏んでも回転数だけが上がり、加速が一切不可能な状態となった。ディーラーで点検した結果「乾式クラッチ内部へのオイル漏出」と診断された。
2026/02制動装置180,000kmブレーキシステムの警告ランプが点灯した。ディーラーで確認したところ、後輪のセンサー、ベアリング等において錆が進行している事が原因と診断された。
2026/02動力伝達74,711km通常走行中にアクセルを踏んでも加速しなくなった。点検の結果、ミッションのクラッチを動作させるアクチュエータの油圧部品が故障しており、クラッチが動作しなくなっていると診断された。
2026/01保安灯火53,000km助手側ウインドウガラスのＵＶカットが劣化し、何かスプレーした様な汚れが付き始めた。
2026/01保安灯火41,100kmＵＶカットガラスの劣化により、内側からラメのような粉末が出てくるようになった。
2026/01保安灯火78,400km助手席側ドアガラスが白くザラつき、日を追うごとに悪化している。
2026/01保安灯火22,222km左右サイドガラスがキラキラしていたので濡れたタオルで拭いてみたところ、ザラザラしていて汚れではないと思った。その後ドア付近にキラキラしたパウダー状の粉が飛び散り、ドアを開ける度に散った。
2025/12保安灯火68,600kmダイヤモンドダストのようなものが運転席付近に発生した。ＵＶコーティングが劣化し禿げてきているようで、窓の表面はざらざらしており、透明性に影響を与えている。
2025/12保安灯火57,500kmフロントドアガラスのＵＶコートが劣化し、ギラギラして曇った状態になった。
2025/12保安灯火125,100km運転席側の窓ガラスのコーティングが劣化し、曇った。
2025/11保安灯火61,000km前後サイドガラスの劣化により、曇りやキラキラした粉のようなものが浮いてきた。内側、外側両方に発生している。
2025/11保安灯火43,800kmフロントドア窓のＵＶカットが劣化し、何かがこびりついたような、ザラザラした状態になった。
2025/10保安灯火33,700km助手席側のフロントドアガラスが曇った状態で掃除をしても酷くなるばかりの状態になった。

新しい順に20件を表示しています（全366件）。

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