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マツダ CX-5で「変速の不具合」の報告16件

国土交通省の「自動車不具合情報ホットライン」に使用者から寄せられた情報のうち、マツダ CX-5で変速の不具合に当てはまるものを集めました。走行距離と初度登録年もそのまま載せています。

これは使用者からの情報提供です。 メーカーが原因を認めたものではなく、リコールとも違います。同じ車に必ず起きるという意味でもありません。実際の点検・修理は整備工場で見てもらってください。

CX-5／変速の不具合

16件

型式ごとの件数

型式件数
LDA-KE2AW11この型式のページ
LDA-KE2FW3この型式のページ
DBA-KEEFW1この型式のページ
DBA-KE5AW1この型式のページ

報告の内容

受付型式装置走行距離内容
2026/04LDA-KE2FW動力伝達50,000km国道を走行中、アクセルペダルを踏んでも加速しなくなったため、路肩に停車した。
2024/03DBA-KE5AW動力伝達73,000km信号待ち中に、横滑りマークや「！」マークなどの警告灯が点灯し、３０ｋｍ／ｈくらいしか速度が出せなくなった。
2023/07LDA-KE2FW動力伝達92,400km車を止めてエンジンを切ってから、セレクトレバーがしっかりパーキングレンジに入っているのに「Ｐに入れてください」と表示される。
2022/10LDA-KE2AW動力伝達146,000km一般道の信号停止のための減速途中、複数の警告灯が表示され、シフトショックとともに低速ギアに固定された。
2022/07LDA-KE2AW動力伝達120,000km高速道路を走行中に、突然、速度が低下し始め、アクセルペダルを踏み込んでも、エンジン回転数が急激に上がるだけで、速度は徐々に低下したため、惰性で路肩に流れ着いた。メーターパネルの警告表示の点灯や警告音はなかった。停車後に、再度アクセルペダルを踏んでも反応せず、発進不可能な状態となった。ディーラーでトランスミッションの故障と診断された。
2020/11LDA-KE2AW動力伝達48,900km走行中、後方からシャーというような金属の擦れるような異音がする。
2020/09LDA-KE2AW動力伝達80,000km変速時に車体全体に音が響く変速ショックが発生する。
2018/08DBA-KEEFW動力伝達44,000kmシフトユニットの不具合により、シフトレバーはＰレンジに入っているのに、メーターパネル上に「Ｐレンジに入っていない」という警告が出て、エンジンがオフにならない。
2016/01LDA-KE2AW動力伝達80,000km２速から３速に変速する際、クラッチが滑ったようにエンジンが空ぶかしになった。
2016/01LDA-KE2AW動力伝達80,000km通常の走行から信号停止のために減速し、１０～２０ｋｍ／ｈくらいになった際にエンジンルームからガラガラと異音が出ることがある。
2015/02LDA-KE2AW動力伝達—ビスカスカップリングセンターデフから出火した。
2014/02LDA-KE2AW動力伝達3,186km４０ｋｍ／ｈ程度で走行し、アクセルから足を放して減速、停止する際の停止直前において、ショックが発生する。
2014/02LDA-KE2FW動力伝達10,000km傾斜のある駐車場で、ギアをＰにしてサイドブレーキを引いてエンジンを止めた所、車が傾斜で動きだし、前方の家のカーポートに突っ込んでしまった。
2013/09LDA-KE2AW動力伝達2,000kmオイルプレッシャースイッチ回路の作動不良により、走行中にアクセルペダルを踏み込んでも動力が伝わらず、車が停止してしまった。
2013/07LDA-KE2AW排ｶﾞｽ･騒音7,600km排気圧センサーの不良により、走行中に「エンジンシステム点検」が表示され、その直後からシフトアップ不良が生じて変速ショックが大きくなり、ギアが３速以上に上がらなくなった。
2012/12LDA-KE2AW動力伝達5,027km自動変速機の不具合により、走行中にエンジン警告灯とシステムチェックの警告が表示され、前進できなくなった。

参考：この車種のリコール（30件のうち直近5件）

上の報告とは別に、メーカーが届け出たリコール・改善対策です。原因が特定され、無償で直せます。

2024/09/05 リコール（届出番号 1155290）／不具合装置：その他(その他)

センターディスプレイ（１０．２５インチタイプ）において、画面表示を補正するプログラムが不適切なため、テレビへの画面切り替えやテレビからナビ等の別画面への切り替え操作をした際、映像信号が乱れて補正できないことがある。そのため、乱れた映像信号により、画面に縞模様が表示され、カメラの映像を表示できないおそれがある。

2024/01/26 リコール（届出番号 1154360）／不具合装置：燃料ポンプ

ガソリンエンジン車の低圧燃料ポンプのインペラ（樹脂製羽根車）において、成形条件が不適切なため、樹脂密度が低くなって、燃料により膨潤して変形することがある。そのため、インペラがポンプケースと接触して低圧燃料ポンプが作動不良となり、最悪の場合、走行中エンストに至るおそれがある。

2021/11/12 リコール（届出番号 1150430）／不具合装置：燃料ポンプ

ガソリンエンジン車の低圧燃料ポンプのインペラ（樹脂製羽根車）において、成形条件が不適切なため、樹脂密度が低くなって、燃料により膨潤して変形することがある。そのため、インペラがポンプケースと接触して低圧燃料ポンプが作動不良となり、最悪の場合、走行中エンストに至るおそれがある。

2020/03/19 リコール（届出番号 1146891）／不具合装置：コンピュータ(エンジ

（１）エンジンの吸気シャッタ・バルブにおいて、制御プログラムが不適切なため、バルブ周辺に付着する煤などにより、バルブ開度が正しく制御されなくなり、エンジン警告灯が点灯した際、フェールセーフが十分に機能せず、バルブが全開しないことがある。そのため、煤などの付着により、バルブが全閉のまま固着した場合、エンジンが停止するおそれがある。 （２）エンジンの排気圧センサにおいて、異常判定プログラムが不適切なため、センサ内部への水分の浸入により、センサの出力値がずれ、排出ガスが基準値を満足しなくなる場合に、異常判定しない。そのため、そのままの状態で使用を続けると、浸入した水分により排気圧センサ内の電子回路が腐食し、断線することでエンジン警告灯が点灯し、フェールセーフ制御によりアイドリングストップが作動しなくなり、変速ショックが大きくなるおそれがある。

2020/03/19 リコール（届出番号 1146892）／不具合装置：コンピュータ(エンジ

（１）エンジンの吸気シャッタ・バルブにおいて、制御プログラムが不適切なため、バルブ周辺に付着する煤などにより、バルブ開度が正しく制御されなくなり、エンジン警告灯が点灯した際、フェールセーフが十分に機能せず、バルブが全開しないことがある。そのため、煤などの付着により、バルブが全閉のまま固着した場合、エンジンが停止するおそれがある。 （２）エンジンの排気圧センサにおいて、異常判定プログラムが不適切なため、センサ内部への水分の浸入により、センサの出力値がずれ、排出ガスが基準値を満足しなくなる場合に、異常判定しない。そのため、そのままの状態で使用を続けると、浸入した水分により排気圧センサ内の電子回路が腐食し、断線することでエンジン警告灯が点灯し、フェールセーフ制御によりアイドリングストップが作動しなくなり、変速ショックが大きくなるおそれがある。

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CX-5の他の症状

警告灯が点いた（99）エンジンが止まる・かからない（60）電装品が動かない（52）異音がする（44）走行できなくなった（31）オイル・液漏れ（28）ブレーキの不具合（26）水漏れ・雨漏り（20）

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