このページには広告（アフィリエイトリンク）が含まれます。

日産ノートで「変速の不具合」の報告87件

国土交通省の「自動車不具合情報ホットライン」に使用者から寄せられた情報のうち、日産ノートで変速の不具合に当てはまるものを集めました。走行距離と初度登録年もそのまま載せています。

これは使用者からの情報提供です。 メーカーが原因を認めたものではなく、リコールとも違います。同じ車に必ず起きるという意味でもありません。実際の点検・修理は整備工場で見てもらってください。

ノート／変速の不具合

87件

この車種に報告されている不具合の全件数509 件
そのうちこの症状17%
もっとも多い装置動力伝達
走行距離の中央値48,000km

型式ごとの件数

型式	件数
DBA-E12	49	この型式のページ
DAA-HE12	23	この型式のページ
6AA-E13	8	この型式のページ
DBA-NE12	4	この型式のページ
DAA-SNE12	3	この型式のページ

報告の内容

受付	型式	装置	走行距離	内容
2026/06	DBA-E12	動力伝達	100,000km	駐車場に入ったときアクセルペダル踏んでいないのにエンジンが高速ですごい音を出して暴走したため、慌ててハンドルを切って駐車場フェンスにぶつかった。
2026/06	6AA-E13	動力伝達	17,140km	ハンドルを切り走行するとゴリゴリ擦れる音がした。
2026/05	DBA-NE12	動力伝達	103,190km	走行時、高い異音と制動がかかる挙動が出る。ディーラーで確認したところ、ＣＶＴが滑っており、トランスミッションの載せ替えが必要と診断された。
2026/04	DBA-E12	動力伝達	43,000km	走行中にガタガタと振動し、動力伝達が滑っているような状態になった。整備工場で確認した結果、トランスミッションの不良で交換が必要と診断された。
2026/04	DAA-HE12	動力伝達	37,213km	エンジン始動は可能だがＤに入らず動かなくなった。一度修理を受けたが再発した。
2026/03	DBA-E12	動力伝達	94,000km	高速走行中、アクセルペダルを踏み込んでも回転数が上がるだけで加速しなくなった。ディーラーで確認した結果、ＣＶＴが滑った記録が残っていると説明が有った。
2025/08	DBA-NE12	動力伝達	44,847km	一般道路を走行中に、エンジン警告灯が点灯。変速時にノッキングと滑りを感じ、加速ができなくなる。ディーラーでＣＶＴの交換が必要と診断された。
2025/04	DAA-SNE12	動力伝達	38,000km	回生ブレーキ時に速度２０ｋｍ／ｈ位からカタカタ音がでる。
2024/12	DBA-E12	動力伝達	109,600km	高速運転中にＣＶＴの変速がおかしくなり、安定した走行が出来なくなった。ベルトも鳴っていた。
2024/10	DAA-HE12	動力伝達	126,100km	店舗の駐車場にいれるためにバックしていたところ、アクセル操作をしていないのに車が前方に急加速し、壁に激突した。この時、衝突被害軽減ブレーキや、警告音などは何も出なかった。【ＡＳＶ検索対象】
2024/09	DBA-E12	動力伝達	120,000km	停止状態から発進するとき、じわじわとしか加速しない。
2024/07	DBA-E12	エンジン	57,000km	エンジンの左側エンジンマウントにおいて、ブラケットをＣＶＴに固定するボルトが外れ、マウントが外れてエンジンが落ちた。
2024/05	DBA-E12	動力伝達	—	ＣＳＣ（コンセントリックスレーブシリンダー）方式のレリーズベアリングの不良により、クラッチペダルを踏み込んだ後、ペダルが戻ってこなくなることがある。
2024/04	DAA-HE12	動力伝達	62,200km	旅行先で駐車場から出ようとしたとき、突然ギアが抜けたような状態になり、走れなくなった。ディーラーで確認したところ、ジェネレータとミッションがダメになっていると診断された。
2024/03	DAA-HE12	動力伝達	35,000km	屋内駐車場で空きスペースにいれるためにバックしていたところ、アクセル操作をしていないのに車が急加速し、壁に激突した。障害物接近の警報は鳴ったが自動ブレーキは作動しなかった。【ＡＳＶ検索対象】
2024/02	DBA-E12	動力伝達	56,906km	高速道路を走行中、アクセルを緩めた訳ではないのに、回転数が急激に下がり減速する事を繰り返した。その後、エンジンの警告表示が点灯し、車が動かなくなった。ディーラーで確認した結果ＣＶＴの内部不具合と診断され交換が行われた。
2024/02	DBA-E12	動力伝達	75,000km	赤信号で停車した際に突然車が縦に１０～１５ｃｍ、２～３分間揺れ続けた。
2024/01	DAA-SNE12	動力伝達	—	積雪路を走行時に電子制御部に雪が溜まると、ＡＢＳと横滑り防止警告が点灯して４ＷＤモードが切れるとともに、後輪がロックして滑っているような状態になる。
2023/12	6AA-E13	動力伝達	200km	コンビニの駐車場で一旦停止して、アクセルペダルを離して徐行し、前進駐車中に突然モーターの回転数が上がって急加速したため壁に衝突した。
2023/12	DBA-E12	動力伝達	40,228km	ＣＶＴのベルト滑りが起き、停止状態から発進するときにトルクがかからず加速しない。５ｋｍ／ｈ位の状態が長く続き、１５ｋｍ／ｈ位になると加速して通常の走行状態となる。３０００回転付近になると回転数が１０００回転前後上下にブレて不安定になる。
2023/06	DAA-HE12	動力伝達	44,000km	駐車場通路で一旦止まり、バックで一区画に入れるため前進しようとアクセル操作したが動かないのでさらにアクセルペダルを踏んだところ、一瞬間を置き急発進した。駐車場を越え１ｍ弱下にある歩道に突っ込んだ。
2023/01	6AA-E13	動力伝達	1,000km	駐車場で切り返しバックしようとして操作した際、ギアがバックに入らず、前方に急発進し、建物の壁に衝突した。
2022/12	DBA-E12	動力伝達	71,000km	ＣＶＴの不良により、走行中にガコンガコンとショックが出る。
2022/10	DBA-E12	動力伝達	—	ＣＶＴのサービスキャンペーン対象車で、コンピューターの書き換え実施後、高速道路走行中にＣＶＴの滑りが発生し加速できなくなった。
2022/10	6AA-E13	動力伝達	1,300km	駐車しようと減速し、ブレーキペダルを踏んだところ急加速した。
2022/10	DAA-HE12	動力伝達	33,600km	立体駐車場にバックで駐車中に急加速し、車止め支柱に衝突した。衝突軽減ブレーキや踏み間違え防止装置は動作しなかった。
2022/06	DAA-HE12	動力伝達	67,500km	駐車のため、ギアをＰレンジに入れたにも関わらず、車がスーッと動くことがある。
2022/06	DBA-E12	動力伝達	86,900km	一般道路を走行中、突然異音がして走行不能になった。確認するとミッションが落ちて、エンジンが傾いていた。オイルが漏れていた。
2022/05	6AA-E13	動力伝達	300km	駐車位置に速度を落として近づき、停車する直前（速度５ｋｍ／ｈ未満）に車が勝手に力強く動き出して前方の構造物に追突した。
2022/05	6AA-E13	動力伝達	4,000km	レストランの２階駐車場に前向き入れようと７ｋｍ／ｈで進入中、急加速が始まり、車を止められなくなり、アルミフェンスを突き破って４ｍ下の国道に落下した。
2022/04	6AA-E13	動力伝達	21,100km	アクセルペダルを離して徐行での前進駐車中に突然モーター回転数が上昇して急加速した。ブレーキペダルを踏んだが車止めを越え、先にあった植込縁石も乗り越えて停車した。
2022/04	DBA-E12	動力伝達	59,000km	エンジンは稼働しているのにギアをドライブにいれても前進しない。Ｌでも同じ。バックは動く。
2022/04	DAA-HE12	動力伝達	18,400km	車庫入れのため、ペダルから足を離してクリープ走行（後進）している最中に突然車が急加速し、壁に激突した。当時、メーターに警告は表示されておらず、警告音も鳴ってはいなかった。
2022/02	6AA-E13	動力伝達	1,000km	２０２１年５月に自宅駐車場からバックで発進させた際、車が急発進した。９月にも同様の急発進が発生した。二回とも販売店には話をして自分でも運転の際に注意をしていたが、２０２２年の２月に自宅の駐車場に止めようとしたところ、アクセルペダルを軽く触れただけなのに車が前方へ急発進し、家屋に衝突してしまった。
2022/02	DBA-E12	動力伝達	48,000km	ＣＶＴの滑りに関わるサービスキャンペーンの措置を済ませた車で、走行中にエンジン回転が３０００～４０００ｒｐｍあたりでバタつくようになった。その後、２８００ｒｐｍあたりから５０００～６０００ｒｐｍまで吹けて動力が伝わらなくなる症状がでるようになり、高速道路のトンネルを走行中にアクセルペダルを踏んでもエンジン回転が上がらず、加速しなくなったため、路肩に停止した。
2022/02	DBA-E12	動力伝達	48,000km	エンジンがかかりにくい、走行中に異音が発生するなどの症状があり、１週間ほど様子をみたところ、更に力が出ないような状態になり、走行中にエンジンが停止する事態も発生した。整備工場で確認したところ、ＣＶＴの不良と診断された。
2021/11	DBA-E12	動力伝達	58,000km	ＣＶＴの不良により、故障ランプが点灯して、動力の伝達が滑ってエンジン回転が異常な上下をするようになった。
2021/11	DBA-E12	動力伝達	66,000km	ＣＶＴの不良により、高速道路を走行中にアクセル一定なのに、エンジン回転が上下する症状が出はじめ、その後、ＣＶＴが滑って走行できない状態に悪化した。
2021/11	DAA-HE12	動力伝達	13,700km	発進時にＰレンジからニュートラルポジションを経由してＤレンジに入れようとすると、シフトがニュートラルに入ってしまい、そこから切り替わらなくなる。
2021/09	DAA-HE12	動力伝達	—	赤信号でＰレンジ入れて待機後、発進時にブレーキペダルを踏んでＤレンジに入れても車が反応せず、ギアが入らないことがある。
2021/08	DAA-HE12	動力伝達	41,000km	発進しようとブレーキペダルから足を離したところ、エンジン回転数が上がり、アクセルペダルを踏まなかったにも関わらず急発進で植え込みにぶつかる物損事故になった。過去に後退しようとして急発進で後ろの車に当たる物損事故になったこともある。
2021/07	DBA-E12	動力伝達	63,446km	ＣＶＴのベルト滑りにより、アクセルペダルを踏むとカクカクして、運転に支障が出る。
2021/07	DAA-SNE12	動力伝達	3,300km	一般道路のゆるい上り坂を６５ｋｍ／ｈ位で走行中「ガガーン」という異音とともに車が減速した。
2021/06	DBA-NE12	動力伝達	98,484km	ＣＶＴの不良により、高速道路走行中、キュルキュルというベルトが滑るような異音が発生。その後、エンジン回転数が不安定になり、上がり下がりの繰り返しがあった後、高速道路を降りて減速した後、発進しようとアクセルペダルを踏んでも、エンジンの回転数が上がらず、車も停止したままになった。
2021/06	DBA-E12	動力伝達	71,085km	アクセルペダルを踏んでも加速が遅れる。坂道発進の時など下がる時があった。ディーラで観てもらったが、不具合箇所が見つからないと言われていたが、最近１か月くらいから前から異音が始まり、ここ１～２週間で増大した。ディーラーで調べたところ、原因は不明だがトランスミッションと右前のスペアリングの全交換が必要と診断された。
2021/04	DAA-HE12	動力伝達	19,200km	信号が青になったので発進しようとアクセルペダルを踏み込んだのに、発進せず、もう一度踏み込んでようやく発進したり、アクセルペダルを踏んでから発進するまでにワンテンポ要することがたびたびある。
2021/04	DBA-E12	動力伝達	6,500km	ＣＶＴ（無段変速機）の不良により、停止直前に大きなシフトショックが発生し、車が前方に押し出される。
2021/03	DAA-HE12	動力伝達	1,985km	駐車場から出るために、出口に停車し、そっとアクセルペダルに触れた瞬間、車が急発進し、前方の塀、自転車などにぶつかり車の左前が損傷した。
2021/03	DAA-HE12	動力伝達	1,450km	駐車場から出るために、出口に停車し、そっとアクセルペダルに触れた瞬間急発進した。前方に民家があったが、急ブレーキで何とかぶつからずにすんだ。
2021/01	DBA-E12	動力伝達	88,761km	加速をすると３０００回転あたりで急にギアが滑り、急加速とギアの滑りを小刻みに繰り返す。
2021/01	DBA-E12	動力伝達	70,000km	ＣＶＴ（無段変速機）の滑り症状が出るようになった。
2020/12	DBA-E12	動力伝達	36,000km	ＣＶＴの不具合により、高速道路運転中にエンジン回転数が徐々に不安定になり、最終的にはエンジンを常時５千回転以上に維持しないと走れなくなった。
2020/10	DBA-E12	動力伝達	77,700km	ＣＶＴの不良により、高速道路を走行中にエンジンチェックランプが点灯した。
2020/10	DBA-E12	動力伝達	92,100km	エンジンがかかっているがＤ・Ｌ・Ｒシフト全てで動力が伝わらず走行不能になった。車両を確認したところ、右側ドライブシャフトのミッション側が抜けていた。
2020/09	DBA-E12	動力伝達	89,100km	４ＷＤのシステムコントロールユニットの不良により、４ＷＤの警告が点灯し、エンジンが吹けなくなった。
2020/08	DAA-HE12	動力伝達	—	駐車場で前向きに駐車しようとしたところ、車両が急発進してしまい、車止めを乗り越えたところでブレーキをかけ停止した。
2020/07	DAA-HE12	動力伝達	—	立体駐車場に止めようとスロープを上がり、アクセルペダルから足を離してクリープ前から停めようとしたところ、突然スピードが上がり、ブレーキペダルを踏む前に車止めを乗り越えてしまい、警報音が鳴っただけで、フェンスに突っ込んでしまった。
2020/06	DBA-E12	動力伝達	77,900km	運転中、何らかの拍子に無段変速機（ＣＶＴ）の内部で不具合を起こし、信号待ちの直後に発進不良を起こす。
2020/03	DAA-HE12	動力伝達	10,100km	狭い道路でＵターンをしようとして車を前後に動かし、何回目かにブレーキペタルを離したところ突然車が急加速し、ガードレールにぶつかった。
2020/02	DBA-E12	動力伝達	63,000km	エンジンブレーキのためにスポーツモードボタン押すと、Ｄレンジ走行中にエンジン回転数が最大１０００ｒｐｍ位の上下幅でハンチングを起こす。