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日産 エクストレイルで「変速の不具合」の報告228件
国土交通省の「自動車不具合情報ホットライン」に使用者から寄せられた情報のうち、日産 エクストレイルで変速の不具合に当てはまるものを集めました。走行距離と初度登録年もそのまま載せています。
エクストレイル/変速の不具合
228件
- この車種に報告されている不具合の全件数447 件
- そのうちこの症状51%
- もっとも多い装置動力伝達
- 走行距離の中央値41,700km
型式ごとの件数
| 型式 | 件数 | |
|---|---|---|
| DAA-HNT32 | 117 | この型式のページ |
| DBA-NT32 | 64 | この型式のページ |
| DAA-HT32 | 32 | この型式のページ |
| DBA-T32 | 12 | この型式のページ |
| 6AA-SNT33 | 3 | この型式のページ |
報告の内容
| 受付 | 型式 | 装置 | 走行距離 | 内容 |
|---|---|---|---|---|
| 2026/06 | DAA-HNT32 | 動力伝達 | 70,000km | モーターからエンジンに切り替える際にキュンとものすごい音が鳴り、走行距離が増すほど酷くなっている。 |
| 2026/05 | DBA-T32 | 動力伝達 | 97,100km | 高速道路走行中、アイドリングストップエラーの表示が出て止まった。路側帯に止めてレッカー搬送をした。ディーラーにて診断した結果、ミッション故障と診断された。 |
| 2026/04 | DAA-HT32 | 動力伝達 | 52,500km | 走行中にエンジンからガタガタと異音が出たり、止まったりする。診断の結果、CVTの交換が必要となった。 |
| 2026/04 | 6AA-SNT33 | 動力伝達 | — | 信号で止まった時、ギアが入らなくなって移動できなくなった。この時、e-powerシステムエラーの警告が出ていた。 |
| 2026/02 | DBA-NT32 | 動力伝達 | 66,000km | オートオークションで購入後、1週間でCVTに滑りが発生し、クリープしなくなった。 |
| 2026/01 | DBA-NT32 | 動力伝達 | 66,615km | 高速道路を走行中ガチャガチャという異音とともに加速不良となり高速を降りた。その後エンジン警告灯が点灯し、同日中に自走不能となった。ディーラーで確認した結果、CVTの不具合で交換が必要と診断された。 |
| 2025/09 | DBA-NT32 | 動力伝達 | 70,000km | 走行中にCVTから異音が出るようになった。 |
| 2025/07 | DBA-NT32 | 動力伝達 | 90,087km | 駐車場にて発進時、Dレンジに入れるとクリープ現象が起こらず、2秒ほどのタイムラグの後、振動しながら発進する。Rレンジでも同じ症状を確認した。 |
| 2025/05 | DAA-HNT32 | 動力伝達 | 62,000km | アクセルペダルを踏むとエンジン回転数は上がるが、加速できなくなった。その後、急加速して前方の車両に追突しそうになった。その後、ハイブリッドシステムが点灯(警告灯全数点灯)して停車した。ディーラーで確認した結果、CVTの故障と診断された。 |
| 2025/04 | DBA-NT32 | 動力伝達 | 128,000km | 高速道路を走行中にエンジン警告灯が点灯すると共に走行不能になった。 |
| 2025/04 | DAA-HNT32 | 動力伝達 | 118,100km | 発進時に急加速をしたり、エンジンがレッドゾーンまで回ってしまう症状等が発生し、さらにエンストもするようになった。 |
| 2025/04 | DAA-HNT32 | 動力伝達 | — | 6万kmでCVTが故障し、一度交換を行ったが、交換から2万kmで加速時の息継ぎのような不調が発生し、4万kmでバックできなくなる症状が出て、ハイブリッド異常のランプが点いた。ディーラーで確認を行ったところ、再びCVTの交換が必要だと診断された。 |
| 2025/03 | DBA-NT32 | 動力伝達 | 70,000km | CVTが内部から破損し、オイルが漏れた。ディーラーで確認したところ、おそらくギアの破損があり、ギアが内部から貫通して穴が開いたと言われた。 |
| 2025/02 | DAA-HT32 | 動力伝達 | 70,100km | エンジン始動後、異音がするようになった。ディーラーで確認したところ、CVT周りの不具合と診断された。 |
| 2024/11 | DBA-NT32 | 動力伝達 | 30,500km | CVTの不良により、一般道路を走行中、いきなりシステムエラーの表示がでた。その後、どれだけアクセルペダルを踏んでも40km/h程度しかでない状態になった。 |
| 2024/10 | DAA-HT32 | 動力伝達 | 35,000km | 高速道路を走行中にハイブリッドシステム警告灯・エンジン警告灯が点灯し、次第にスピードが不安定になる。最終的に惰性で路肩に移動し、停止。動かなくなった。 |
| 2024/10 | DBA-NT32 | 動力伝達 | 200,000km | 走行中にECOモーターベアリングの破損が発生し、ECOモーターの交換修理後、走行中に多数の警告灯が表示された。ディーラーで確認したところ、CVTの不具合と診断された。 |
| 2024/09 | DAA-HT32 | 動力伝達 | 40,000km | 長距離走行後、ガタガタと大きな音がし、その後、駐車する時に一回車が止まった。それ以降、発進時にアクセルペダルを踏むとすぐに反応せず、一呼吸おいてから急発進する症状が出るようになった。 |
| 2024/08 | 6AA-SNT33 | 動力伝達 | 4,990km | NissanConnectの「乗る前エアコン」を起動させて車に乗り込みエンジンを始動させるとメーター内にシステム異常の警告が表示され、そのまま走行すると、二輪駆動の状態になる。警告表示がされている状態で、エンジンを停止させて再度エンジンを始動させると警告は表示されなくなり、四輪駆動になる。 |
| 2024/08 | DBA-NT32 | 動力伝達 | 70,000km | 走行中にCVTから異音が出るようになった。 |
| 2024/07 | DBA-NT32 | 動力伝達 | 57,000km | 一般道路を走行中、突然加速しなくなった。ディーラーで確認した結果、CVTの故障のため、装置全部の交換が必要と診断された。 |
| 2024/07 | 6AA-SNT33 | 動力伝達 | 3,800km | 乗る前エアコンを使うと亀のマークが点灯し、4駆が前輪駆動になる。 |
| 2024/07 | DAA-HNT32 | 動力伝達 | 54,000km | 停止状態からアクセルペダルを踏むと急発進する。 |
| 2024/07 | DAA-HNT32 | 動力伝達 | 38,000km | EV状態からエンジン始動する瞬間にCVTからキュッと異音が起きる。 |
| 2024/06 | DAA-HNT32 | 動力伝達 | 84,120km | 信号待ちや渋滞時のクリープ走行時にガクガクと振動し、エンジン停止に至る。 |
| 2024/06 | DAA-HT32 | 動力伝達 | 81,000km | クリープ現象がなく、アクセルペダルを踏んでいると急発進する。 |
| 2024/04 | DAA-HNT32 | 動力伝達 | 37,000km | 停止した状態から発進しようとすると、車が動かずもう少しアクセルペダルを踏むと車のクラッチが急に繋がったように車が飛び出す。ブレーキペダルを軽く踏んで停車中にゴンッと衝撃があり、車が飛び出そうとする。エンジンの回転数に合わせてウォンウォンと異音が出る等の症状があり、最終的に先日、道の真ん中で走行できなくなった。販売店で確認したところ、CVTの故障で交換が必要と診断された。 |
| 2024/04 | DBA-T32 | 動力伝達 | 88,300km | 走行中、ガラガラゴロゴロと異音が出るようになった。ディーラーに申告し、代車手配など入庫待ちで使用を継続していたところ、2024年3月30日にCVTが故障し、走行不能になった。 |
| 2023/10 | DAA-HNT32 | 動力伝達 | 43,000km | 車両購入から3年以内に、トランスミッションから異音が発生し、交換をした。修理から1~2年後、山道走行時にエンジン回転がガクンと落ちて失速する症状や、道路の種類を問わず、走行中にガクガクする症状が出るようになった。ディーラーに相談したところ、トランスミッション不良と診断された。 |
| 2023/09 | DBA-NT32 | 動力伝達 | 18,000km | 30km/h位でウォンウォンと異音がするようになり、ディーラーで確認したところCVTの不良と診断された。 |
| 2023/09 | DBA-NT32 | 動力伝達 | 38,150km | 低速で走行中、加速しようとアクセルを踏むとゴトゴトとミッション辺りから音がして、酷いノッキング状態になり車体が揺れた。ディーラーで確認し、CVT一式の交換が必要と診断された。 |
| 2023/09 | DAA-HNT32 | 動力伝達 | 50,000km | ブレーキペダルを離してもクリープ現象が起こらず車が前進せず、アクセルペダルを徐々に踏み込むと突然エンジンが始動し飛び出す。 |
| 2023/09 | DAA-HNT32 | 動力伝達 | 60,000km | モーター駆動からエンジン駆動に変わる際に時々キュンという異音がする。特に登坂で停止から発進時に多く現象が起きる。 |
| 2023/07 | DAA-HNT32 | 動力伝達 | 110,000km | クラッチから接続時にキュンキュンと異音が鳴る。衝撃が出ることもある。購入3年目に発生し、ミッションごと載せ替えたが、2年後に再発した。 |
| 2023/07 | DAA-HNT32 | 動力伝達 | 35,500km | 交差点で停止していると、急にアイドリングが不安定になりエンジンが停止した。停止した状態から発進しようとすると、車が動かずもう少しアクセルペダルを踏むとクラッチが急に繋がったように車が飛び出す。交差点や曲がり角などでブレーキペダルを少し踏んだあと、ゆっくり進むと急にスピードが出ることがある。坂道で発進しようとしてアクセルペダルを踏んでも進まず後ろに下がったことがある。ディーラーで確認したところ、CVTの不具合で交換が必要と診断された。 |
| 2023/07 | DAA-HT32 | 動力伝達 | 39,800km | 一般道を走行中、突然パネルディスプレイに「システムエラー」警告メッセージが表示され「D」レンジにもかかわらず停止状態となり、同時にボンネットの左部分(CVTシステム)から白煙が出て車内にも焦げくさい臭いが入ってきた。 |
| 2023/06 | DAA-HNT32 | 動力伝達 | 60,640km | CVTの不良により、エンジンストップや回転数低下の状態になり、アクセルペダルを踏みこむと急激にエンジン回転数が上昇して急発進する。 |
| 2023/06 | DAA-HNT32 | 動力伝達 | 74,000km | 高速道路で減速する際にノッキングのような振動があり、その後に走行不能となった。 |
| 2023/05 | DBA-NT32 | 動力伝達 | 32,000km | 走行中にガガガと異常振動が発生し、アクセルを操作しても進み難くなった。ディーラーで確認したところ、CVT故障で交換が必要と診断された。 |
| 2023/05 | DAA-HNT32 | 動力伝達 | 56,511km | 高速道路を走行中にアクセルペダルを踏んでもスピードが落ちて完全に停車した。ディーラーでCVTの故障と診断された。 |
| 2023/04 | DAA-HT32 | 動力伝達 | 91,307km | 信号待ちの発進時にガクガクし、システムエラーでエンジンが停止し、そのまま路上で動かなくなった。 |
| 2023/02 | DBA-NT32 | 動力伝達 | — | 一般道を走行中に異音がし、車が止まってしまった。確認したところ、トランスファ内部の破損と思われ、交換が必要となった。 |
| 2023/02 | DAA-HNT32 | 動力伝達 | 76,000km | 加速、減速時、時速10kmくらいから速度に比例してウォンウォンといった異音が発生する。アクセルを戻すと音が収まる。等速での走行時も気にならない程度まで音は収まる。EV走行(エンジンOFF)時も、加速時は発生する。減速時は加速時よりも小さいが、エンジンブレーキ(回生ブレーキ)の状態で同様に異音が発生する。警告灯、エラー表示等は発生していない。 |
| 2023/01 | DBA-NT32 | 動力伝達 | 67,000km | 高速道路を走行中、アイドリングストップ異常の警告が出るとともに、アクセルペダルを一定に踏んでいるのにエンジン回転が上下する症状が出た。その後、高速を降りて信号待ちをした際には、エンジン回転数が上がっても車が動かない症状も発生した。ディーラーで確認したところ、CVTの故障と診断された。 |
| 2022/12 | DBA-T32 | 動力伝達 | 20,000km | 高速道路を走行中にアイドリングストップシステム異常の警告が出て加速が出来なくなり、その約5~6分後にはCVT異常により走行ができなくなった。 |
| 2022/12 | DAA-HT32 | 動力伝達 | 94,300km | 数年前からベルトが鳴くような音がエンジンルームであった。クリープ現象が無くなり、アクセルペダルを踏むとガツンと振動と共に進むような現象が起きた。ディーラーの診断でCVTの故障と判明した。 |
| 2022/12 | DAA-HT32 | 動力伝達 | 60,802km | 停止状態から発進しようとした際、クリープ現象が起こらなくなる事があった。この状態になった場合、アクセルペダルを少し踏んでも車は動かず、もう少し踏み込んでいくと急発進する状態になる。 |
| 2022/11 | DAA-HNT32 | 動力伝達 | 108,000km | 発進時、アクセルペダルを踏んでも進まない。踏み込むとノッキングを起こして進む。ノッキングを起こしながら、エンジンルームからキュッと大きな乾いた音がして、ハイブリッドシステム異常が出た。以降は発進時とバックはゆっくりアクセルペダルを踏み込んで、進んだことを確認しながら踏み込まないと進まなくなった。ディーラーで確認したところ、CVTトランスアクスルの交換が必要と見積もられた。 |
| 2022/11 | DBA-NT32 | 動力伝達 | 73,000km | 加速時に違和感があり、ぐぐっと詰まるような振動がするようになる。数ヶ月後、アイドリングストップの異常と表示され、翌日にエンジン警告灯がついた。ディーラーでCVT内部故障と診断された。 |
| 2022/11 | DAA-HNT32 | 動力伝達 | 73,660km | 信号停車時や発進時にガタガタと振動する。そのままエンストし、再始動出来なくなる。ディーラーでCVTの内部不良と診断されている。 |
| 2022/10 | DBA-NT32 | 動力伝達 | 15,000km | 2022年3月 高速走行中、CVTが壊れて走行不能になり、CVTプーリー、油圧系統の交換を行った。使用を再開したが、2022年10月21日 高速道路を走行中に、ガクンとなる症状が出るようになり、その後クラッチ滑りのような症状になって走行不能になった。 |
| 2022/10 | DAA-HNT32 | 動力伝達 | 140,000km | 電気からエンジンに切り替わるときにキュー音がなる。 |
| 2022/10 | DAA-HNT32 | 動力伝達 | 120,000km | 坂になっている車庫にバックでアクセルを吹かしながら入れていると、車が車庫に入り始めて少し坂が緩やかになったところですぐに電子制御のクラッチがはずれ、突然駆動力が0になり、坂を下って車庫から出てしまう。 |
| 2022/10 | DAA-HNT32 | 動力伝達 | 40,000km | CVTの不良により、一旦停止すると発進困難になったり、意図せず急発進する症状が出るようになった。 |
| 2022/10 | DAA-HNT32 | 動力伝達 | 77,619km | 信号待ちで停車し、発進しようとしてもクリープ現象もなく進まない。アクセルペダルを踏み込むと急発進をしてしまい前方の車に追突しそうになった。 |
| 2022/09 | DAA-HT32 | 動力伝達 | 30,000km | 発進時にクリープ現象がでない。その後、遅れて急発進する。軽い坂道では下がってしまう。 |
| 2022/09 | DAA-HNT32 | 動力伝達 | 54,000km | モーターからエンジンに切り替わり時のクラッチつなぎでCVTよりキューと異音がする。 |
| 2022/09 | DAA-HNT32 | 動力伝達 | 59,000km | 最初にクリープしないと感じ始め、発進時の異常な振動や異音が鳴り始めた。ディーラーで確認したところCVTの交換が必要と診断された。 |
| 2022/09 | DAA-HNT32 | 動力伝達 | 51,128km | アクセルペダルを踏むとエンジン回転数は上がるが、加速できなくなった。その後、急加速して前方の車両に追突しそうになった。その後、ハイブリッドシステムが点灯(警告灯全数点灯)して停車した。エンジンはかかっているが、前・後進ができなくなった。 |
| 2022/09 | DBA-T32 | 動力伝達 | 80,000km | 走行中にCVTから異音がするようになった。 |
新しい順に60件を表示しています(全228件)。
参考:この車種のリコール(19件のうち直近5件)
上の報告とは別に、メーカーが届け出たリコール・改善対策です。原因が特定され、無償で直せます。
リチウムイオンバッテリコントローラにおいて、制御プログラムが不適切なため、不要な異常判定を行うことがある。そのため、コンビネーションメータにEVシステム警告メッセージを表示するとともに駆動モータ出力が制限され、最悪の場合、走行中に駆動用モータへの出力を停止し、走行不能に至るおそれがある。
生産工場の完成検査において、前照灯検査が不適切なため、光軸が保安基準を満足していないおそれがある。
e-POWER車の発電用モーターにおいて、ステータコアへの絶縁材(ワニス)塗布量管理が不適切なため、ワニスの塗布量が少ないものがある。そのため、絶縁不良が発生し、絶縁不良により絶縁抵抗値が低下し、そのまま使用を続けると、e-POWERシステム警告灯の点灯及び、警告メッセージが表示され発電用モーターが発電を停止することで、EVバッテリーへ電源供給がされなくなり、走行できなくなるおそれがある。
アダプティブLEDヘッドライトコントロールモジュールにおいて、制御プログラムが不適切なため、周辺車両の存在を正しく検知できないことがある。そのため、先行車や対向車を検知した箇所を本来ロービームで照射すべきところをハイビームで照射するおそれがある。
ナビゲーションコントロールユニットにおいて、制御プログラムが不適切なため、ナビゲーションシステムが正常に作動しなくなることがある。そのため、直前直左確認用のカメラ映像が表示されないことがある。 また、一部の車種については、車載コントロールユニット間の通信制御装置(CANゲートウェイ)において、制御プログラムが不適切なため、ナビゲーションシステムの異常を検知した場合に、エンジン/e-POWERシステムの始動ができなくなるおそれがある。
エクストレイルの他の症状
異音がする(110)警告灯が点いた(51)走行できなくなった(43)振動する(42)エンジンが止まる・かからない(41)意図しない加速・急発進(36)ブレーキの不具合(35)電装品が動かない(28)エアコンが効かない(26)自動ブレーキ・運転支援の不具合(21)
他の車種の「変速の不具合」
セレナ(294)フィット(197)VEZEL(96)N-BOX SLASH(93)ノート(87)ボルボV60(75)ジムニー(53)インプレッサ(45)エルグランド(38)up! 1.0 / 55kW (ASG)(36)ジューク(34)スイフト(33)FREED+(32)アルファード ヴェルファイア(30)アルト(27)Golf 1.4 / 103kW (DSG)(27)スペーシア(25)SHUTTLE(24)デリカ(24)
「変速の不具合」を全車種で見る/エクストレイルの車検費用と維持費