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日産ノートで「エンジンが止まる・かからない」の報告62件

国土交通省の「自動車不具合情報ホットライン」に使用者から寄せられた情報のうち、日産ノートでエンジンが止まる・かからないに当てはまるものを集めました。走行距離と初度登録年もそのまま載せています。

これは使用者からの情報提供です。 メーカーが原因を認めたものではなく、リコールとも違います。同じ車に必ず起きるという意味でもありません。実際の点検・修理は整備工場で見てもらってください。

ノート／エンジンが止まる・かからない

62件

この車種に報告されている不具合の全件数509 件
そのうちこの症状12%
もっとも多い装置エンジン
走行距離の中央値45,000km

型式ごとの件数

型式	件数
DBA-E12	51	この型式のページ
DAA-HE12	9	この型式のページ
6AA-E13	2	この型式のページ

報告の内容

受付	型式	装置	走行距離	内容
2026/05	DAA-HE12	車枠・車体	71,140km	フロントワイパー下の排水レール（助手席側）にある排水弁が異物で詰まり、排水不良が発生した結果、車内フロアに数ｃｍの浸水が起きた。走行中に座席下から水の流れる音がした後、車両が再始動不能となり、メーターパネルにはシステム異常の警告表示が出た。ディーラーで診断したところ、ＨＶバッテリーの絶縁不良（漏電）が確認され、ＥＣＵが安全のため起動を停止したとの説明があった。
2026/01	DAA-HE12	電気装置	27,400km	車内の電気機器が誤作動する時がある。操作していないのにエアコンが勝手に切り替わる。夏場のエアコン作動時に勝手にＯＦＦになる。ファンは稼働しているが、温風が出る。この不具合の際、再起動（エンジンＯＮ／ＯＦＦ）すると直る時がある。インテリジェントキーが認識しないときがあり、インロックやエンジン始動しない時がある。インテリジェントキーの電池新品でも不具合は発生する。
2025/10	DBA-E12	エンジン	—	走行中、エンジンがガタガタ鳴き、エアコンプレッサーのロックによりエンジンが止まった。その後、ボンネットから煙が出た。
2025/08	DAA-HE12	エンジン	110,000km	エアコンをつけアイドリング中、勝手に内気循環から外気導入に切り替わり熱風がでる。その後ｅパワー警告灯が付き始動不能になる。
2025/02	DAA-HE12	車枠・車体	67,998km	出かけ先で駐車場に停車し、再び乗ろうとしたらエンジンがかからなくなった。
2024/10	DBA-E12	エンジン	26,768km	高速道路のトンネルを走行中、突然異音が連続してエンストらしく速度が急減した。たまたまトンネル出口近くだったので惰性で出口付近の左側帯に逃げ込んだ。車両を確認したところ、吸気のエアーフローダクトが破裂したものと判った。
2024/02	DBA-E12	エンジン	67,600km	高速道路に乗る手前のところでエンジンからバシュッという音がしてエンジンが止まった。レッカーで整備工場に搬送して確認したところ、スーパーチャージャーのサクションパイプが割れていた。
2023/12	DAA-HE12	エンジン	18,000km	スタートボタンを押してもエンジンが始動しなかったり、クルーズコントロールを使用中、機能が突然オフになる。
2023/12	6AA-E13	エンジン	—	納車６日後の新車で、給油３日後にエンジンが掛からなくなった。メーターパネルには、ガス欠、ｅ－ｐｏｗｅｒシステム停止、システム故障が表示されていた。ディーラーにて検査したところ、ガソリンを入れたらエンジンは始動し、その他の車両検査を行うも異常なかったとのことで「ガス欠」と診断された。その後の走行距離を確認すると燃費は約７．２ｋｍ／Ｌと異常な数値になっていた。
2023/10	DBA-E12	エンジン	35,000km	直線の上り坂を走行中、アクセルペダルを踏み込んだところ異音がし、エンジンが停止した。再始動してもすぐ停止し、走行不能となった。ディーラーで確認したところ、スーパーチャージャーに空気を流入するエアインレットの接合部の破断と診断され、エアインレットチューブを交換した。
2023/08	DBA-E12	エンジン	102,200km	エンジンが調子悪く、アイドリング時にエンジンストールしてしまい走行不能になった。整備工場でエアインレットチューブが破断していて、吸入空気がサージタンク内にダイレクトに入らない状態を確認した。
2023/05	6AA-E13	エンジン	—	コインパーキングから出庫しようとしたときエンジンがかからなくなった。
2022/12	DAA-HE12	電気装置	36,200km	バッテリー不良により、半ドアやライトの消し忘れなど、放電させてしまうようなミスはしていない状態で突然エンジンが始動できなくなった。
2022/10	DBA-E12	エンジン	35,000km	信号待ちから加速走行中突然、「スポーン」と言う音と共にエンジンが吹上がらなくなりエンジンストールして停止した。エンジンチェックランプが点灯しており、辛うじてエンジンかかるものの、アクセルを煽り続けないとエンジン停止してしまう状態であり、エンジンを確認したところ、スーパーチャージャーからインタークーラーに繋ぐパイプＡＳＳＹのスーパーチャージャー出口９０°のエルボーパイプがブースト圧に負けてパックリ割れていた。
2022/10	DAA-HE12	エンジン	21,400km	１時間以上の走行中にエンストし、電源が落ちた。２回目は１時間以上の走行中にワイパーが止まり、エアコンも止まっており、警告灯が点灯して走行不能になった。アクセルペダルは踏んだままだったのに止まった。ハザードは点灯した。５分後に再始動できたので中古車屋に持って行った。
2022/09	DBA-E12	エンジン	59,900km	走行中にパーン！とはじけるような異音がし、その後エンストした。車両を確認した結果、インテークパイプが破損していた。
2022/09	DBA-E12	エンジン	116,700km	エンジンルーム内から異音発生、アイドリングが不安定になりエンストした。エンジンルームを点検するとスーパーチャージャーにつながるパイプが外れていた。
2022/08	DBA-E12	エンジン	64,200km	一般道走行中、小さい段差を乗り越えた際に破裂音した。その後スーパーチャージャーが回るときにエンジンが不安定となりエンストした。点検により、スーパーチャージャーのエアインレットホースが破断していて、空気の過剰取り込みによる症状であると判明した。
2022/07	DBA-E12	エンジン	121,095km	スーパーチャージャーのインレットチューブが走行中に破断し、全ての警告灯が点灯と同時にエンストした。なんとか路肩に止め、エンジンはかかったが回転数が不安定のまま走行し帰宅した。
2022/06	DBA-E12	エンジン	78,600km	高速道路走行中エンジンからウィーンという異音がし、アクセルを全開にしても８０ｋｍ／ｈ程度しか出せなくなった。自走で一般道に降りて停車し、エンジンを再始動してみたところ、シフトのＰレンジ、Ｎレンジいずれも１０秒経たずエンストとなり自走不可状態となった。ディーラーで確認した結果、スーパーチャージャーのインレットチューブが破損していると判った。
2022/05	DBA-E12	エンジン	49,000km	時速４０ｋｍから６０ｋｍで走行中に突然エンジンがストップし、走行不能になった。エンジンをかけ直すも２回に渡りエンストし、アイドリングは安定せず、エンジンから異音も出ていた。ディーラーで確認したところエアーインレットホースの破断と判った。
2022/02	DBA-E12	動力伝達	48,000km	エンジンがかかりにくい、走行中に異音が発生するなどの症状があり、１週間ほど様子をみたところ、更に力が出ないような状態になり、走行中にエンジンが停止する事態も発生した。整備工場で確認したところ、ＣＶＴの不良と診断された。
2021/12	DBA-E12	エンジン	37,000km	スーパーチャージャーのインレットチューブが破損したため、高速道路を走行中にエンジン回転数が不安定になり、エンストして全ての警告灯が点灯した。インレットチューブを交換
2021/10	DBA-E12	エンジン	86,300km	走行中にガラガラと異音が発生してエンジン回転数が不安定になりエンストした。再度エンジンをかけるとアイドリングストップの緑色のランプが点滅し、エンジン回転数が不安定な状態が続いた。ディーラーで確認したところ、インタークーラーのエアインレットチューブが裂けていた。
2021/09	DBA-E12	エンジン	75,759km	一般道を走行中、登坂車線でアクセルペダルを踏み込んだら突然エンジンから異音がし、エンジンが止まりそうになった。その後、５０ｋｍほどで発進できなくなった。
2021/08	DBA-E12	エンジン	56,000km	スーパーチャージャーのダクトが割れ、過剰な空気を吸う状態になったため、走行中にエンジンが止まって急停止した。
2021/07	DBA-E12	エンジン	55,779km	インタークーラーパイプの破損により、一般道を走行中にアクセルペダルを踏んでも速度上がらず、信号待ちでエンジンが停止した。
2021/05	DBA-E12	エンジン	75,000km	インテークパイプの破損により、走行中にエンジンが停止し、ブレーキも効きが悪くなる。
2021/05	DBA-E12	エンジン	46,000km	メーターパネルに警告灯が色々表示された後、エンジンが停止して走行不能になった。
2021/05	DBA-E12	エンジン	—	スーパーチャージャーにエアーを供給するパーツが破損し、走行中にエンジンストールが発生した。
2021/04	DBA-E12	エンジン	30,000km	停止時アイドリングストップからエンジン再始動ができない。１日に４・５回発生した。
2021/04	DBA-E12	エンジン	110,000km	高速道路を走行中にエンジンが停止し、惰性で路肩に流れ着いた。エンジンは再始動したが、エンジン回転数が抑制され、低速でしか動かない。その後、中型トラックに追突された。
2021/03	DBA-E12	エンジン	81,153km	インテークエアダクトの破損により、高速道路の加速路にてアクセルペダルを踏み込んだ瞬間に音が鳴り、直後にエンスト気味になり、走行困難になった。
2021/01	DBA-E12	エンジン	—	登り坂でアクセルを踏み込んだらエンジンルームから爆発音がし、エンジンが停止した。ディーラーで確認したところ、吸気ダクトが破損していた。
2020/12	DBA-E12	エンジン	78,500km	一般道で加速中、エンジンのインレットパイプが破損したため、突然異音がして、エンジンの回転が上がらなくなった。交差点でドライブに入れて停止しているとエンジンが停止し、再度エンジンをかけたが、なかなか回転が上がらず、エンストを繰り返した。
2020/12	DBA-E12	制動装置	50km	エンジン自動始動時にパネルに「ブレーキ踏み込みがなされていない」マーク表示が出て、ブレーキペダルを踏んでも重くて踏み込めず始動できない。壊れそうな力でペタルを踏んだところ、なんとかエンジン自動始動出来た。
2020/07	DBA-E12	エンジン	10,000km	走行中に減速してエンジンストールしたため、ハンドルが重くなり、ブレーキがきかなくなった。何度か始動してようやく交差点を脱してレッカーされた。
2020/06	DBA-E12	エンジン	45,000km	エンジンのインレットパイプに亀裂が生じ、吸気異常が発生したため、走行中にエンストした。
2020/06	DBA-E12	エンジン	69,000km	スーパーチャージャーのインレットチューブが接着部で破損したため、高速道路を走行中に突然異音が発生するとともに、エンジンが停止してしまった。
2020/03	DBA-E12	エンジン	16,950km	信号で停止しアイドリングストップして、ブレーキペダルから足を離すとエンジンがかかるが、アクセルペダルを踏むと警告灯などランプが全てつき、エンストする。
2019/11	DBA-E12	エンジン	26,200km	コンピューターの不良により、エンジンがかからなくなった。
2019/09	DBA-E12	エンジン	10,000km	走行中に、アイドリングストップでエンジンが停止したが、その後エンジンがかからない症状が３回発生した。
2019/07	DBA-E12	エンジン	83,338km	ターボチャージャーインレットチューブが劣化により破損したため、一般道の上り坂を走行中、突然エンジン付近より異音がして、アクセルペダルを踏んでいるにも関わらず勝手に減速し、アクセルペダルから足を離すとアイドリングが不安定になり、その結果エンストして自走不能になった。
2019/05	DBA-E12	エンジン	5,000km	低速走行時または停止時にエンストし、車両が後退した。
2019/01	DBA-E12	エンジン	16,868km	ＥＧＲコントロールバルブに煤が溜まったため、走行中にエンストした。
2018/10	DBA-E12	エンジン	44,000km	走行中や、信号停車時に突然エンストすることがある。ディーラーへ入庫を繰り返しているが、原因が特定されず、再発を繰り返している。
2018/09	DBA-E12	エンジン	25,500km	エンジンの配線コネクターの防水不良により、コネクター内部に浸水したため、通信不良を起こして走行中に突然エンストし、再始動不能になった。
2018/09	DBA-E12	電気装置	5,000km	交差点内での右折待ちでアイドリングストップ後、エンジンがかからなくなった。
2018/06	DBA-E12	エンジン	20,000km	走行中に突然エンストする。ディーラーで診断を受けているが、故障履歴が残っていない。
2018/03	DBA-E12	かじ取り	61,500km	ステアリングロックの不良により、エンジンがかからなくなった。
2018/01	DAA-HE12	エンジン	—	自宅を出発後、５０ｍ位走行したところで止まってしまい、「エンジンがかからない」という警告メッセージが表示された。
2017/05	DBA-E12	エンジン	—	点火コイルのリコール対象車で、ディーラーにおける対象車両確認作業の不備により、未措置のままリコール届出の内容の不具合が発生したため、走行中にエンジンが停止した。
2017/01	DAA-HE12	エンジン	180km	スタートボタンを押すがエンジンがかからない。照明だけは点き、何度か始動操作をしているうちにかかったが、その後もかからなくなった。
2016/12	DBA-E12	エンジン	—	エンジンをかけるためスタートボタンを押しても時々エンジンがかからず、発進しないことがある。信号待ちでアイドリングストップをした時に、そのままエンストする。
2016/11	DBA-E12	エンジン	26,600km	点火コイルの不良によるエンストのリコール作業を済ませた車で、坂道を走行中と、交差点で曲がろうとした時の２回、突然エンジンが止まって走行できなくなった。
2016/01	DBA-E12	エンジン	—	交差点でＵターンをしようとした時に電源が落ちたように突然エンストした。再始動は出来たため、自走でディーラーに入庫して点検を受けたが、「異常がない」と言われている。
2016/01	DBA-E12	エンジン	—	点火プラグの不良により、走行中にエンストした。
2016/01	DBA-E12	エンジン	50,000km	走行中に突然失速したり、エンストすることがある。販売店に相談をするが、車両のコンピューターから故障履歴などが検出されない。
2015/06	DBA-E12	エンジン	30,000km	店舗の駐車場構内を低速で移動中、突然エンジンが停止し、再始動出来なくなった。ロードサービスを要請し、作業員がアクセルを操作しながらエンジン始動をしたところ、再始動した。
2014/08	DBA-E12	エンジン	—	踏切手前で停車中、エンジンが停止し、再始動不能になった。