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スバル XVで「エンジンが止まる・かからない」の報告21件

国土交通省の「自動車不具合情報ホットライン」に使用者から寄せられた情報のうち、スバル XVでエンジンが止まる・かからないに当てはまるものを集めました。走行距離と初度登録年もそのまま載せています。

これは使用者からの情報提供です。 メーカーが原因を認めたものではなく、リコールとも違います。同じ車に必ず起きるという意味でもありません。実際の点検・修理は整備工場で見てもらってください。

XV／エンジンが止まる・かからない

21件

型式ごとの件数

型式件数
DBA-GT712この型式のページ
5AA-GTE6この型式のページ
DBA-GT33この型式のページ

報告の内容

受付型式装置走行距離内容
2026/045AA-GTEエンジン53,500km信号で停止し、再発進する時にエンストし、再始動できなくなった。
2026/04DBA-GT3エンジン95,841kmエンジン始動後に数十メートル走行したところ、エンジンが停止し、再始動できなくなった。メーターパネルはエンジンの警告灯が点いた。ディーラーで確認したところ、エンジン内部の焼き付きと診断された。
2026/03DBA-GT7電気装置—国４５７７と、その再対策の国４９３６のリコールを済ませた車で点火コイルが故障し、低速走行時にエンジンが止まった。
2025/095AA-GTEエンジン70,440km高速道路でエンストした。ディーラーでエンジンの故障という扱いで修理を受けたが、修理完了３日後に異常なショックが発生した。再度修理を受け、使用を再開したところ、約１年後に走行中にエンストした。
2025/06DBA-GT7燃料装置97,000kmエンジンが不調になり、エンジンチェックランプが点灯した。ディーラーで２番シリンダーの失火が確認され、インジェクターの故障と診断された。
2025/01DBA-GT7エンジン51,600km一般道でアイドリングストップ後にエンジンが停止した。
2024/08DBA-GT3制動装置70,919km朝、エンジン始動時にブレーキペダルの踏み応えが固くなっており強く踏み込まないとエンジンが始動できない。一度エンジンが始動するとその後はブレーキペダルは踏み込める。ディーラーに相談したところ、ブレーキマスターバックの負圧不具合と言われた。
2024/06DBA-GT7電気装置75,026km走行中、車体がガタガタと揺れエンジンが停止した。その後エンジンはかからなかった。
2024/065AA-GTEエンジン41,200km走行中にエンジン警告灯が点灯し停車。その後しばらくエンジンがかからなかった。
2024/04DBA-GT7エンジン100,000km渋滞の中ブレーキをかけ停止中にエンストした。ハザードランプを点灯させて再度エンジンをかけてその場を凌いだ。新車購入から５．５年程度経過するがこの現象は今回の１回だけの発生。
2024/025AA-GTEエンジン56,873km一般道を走行中に警告灯が点灯するとともにエンジンが停止し、惰性で路肩に流れ着いた。
2023/11DBA-GT7エンジン171,654km上り坂でアクセルペダル踏んでもスピードが上がらずパンクしたような揺れが発生し、エンジン警告表示がされた。その後、症状が悪化して２度のエンジンストールと、３０００回転以上エンジンが回転しない症状も出た。ディーラーで確認した結果、インジェクター一式の交換になった。
2023/05DBA-GT7その他70,000km信号待ちにおいて、突然エンジンが停止した。メーターパネルに警告が表示されていた。エンジンはかかったものの、車内に焦げ臭い匂いが充満した。整備工場で確認した結果、エアコンプレッサーの故障と診断された。
2023/01DBA-GT7エンジン58,000km発進時エンストを繰り返し、エアコンの吹き出し口から異臭がするようになった。ディーラーでエアコンのコンプレッサの焼き付きが原因と言われた。
2022/11DBA-GT7電気装置44,000km一般道走行中に、異音の発生とボンネットから白煙と異臭が発生しエンジンが停止、自走不可の状態となった。整備士の見解では、エアコンのコンプレッサーが故障停止したことにより、エンジンベルトがコンプレッサの部分で摩擦が生じ、エンジンが異常回転を検知して停止し、コンプレッサとの摩擦で高温が発生し、ベルトから白煙が生じたのではないかとの見解を伝えられた。
2022/045AA-GTEエンジン23,000km下り坂を走行中、前方信号が赤で惰性でＥＶ走行していたところ、”Ｅｙｅｓｉｇｈｔ　ＯＦＦ”他、ＯＦＦ　Ｍｅｓｓａｇｅが複数表示され、暫くして、シフトレバーを“Ｐに入れてください”が表示された。その信号が青になり、アクセルペダルを踏んだが加速せず、ブレーキも効かなかった。車は動いていたが、シフトレバーをＰに入れ、ガリガリガリと言いながら路肩に停止させた。何が起こったのかわからず、エンジン停止しようとＳＴＡＲＴボタンをＰｕｓｈしたところ、エンジンが始動したので、エンジンが停止していたことを理解した。
2021/11DBA-GT7電気装置33,312kmバッテリーが弱っている警告や予兆などが一切ない状態でバッテリーが故障し、その状態でアイドリングストップが作動してしまったため、道路の真ん中で始動不能になってしまった。
2021/095AA-GTE電動機(モーター)—一般道を低速走行中（ＥＶ走行中）にアクセルペダルを踏んでもエンジンが作動せず、エンジン走行に切り替わらなかった。その後、路肩に車両を完全に止め、一度シフトレバーをパーキングにした後ドライブにしてアクセルペダルを踏んでもエンジンが掛からなかった。エンジンを停止→起動したところ復旧し、通常走行できるようになった。
2021/06DBA-GT7エンジン45,000kmエンジンコントロールユニットのリコール措置を受けた車で、エンストした。エンジンが異常な振動をしており、排気が臭い。
2019/12DBA-GT7電気装置15,183km走行中にカタカタと音が鳴り、縦振動を感じた後、突然エンストし、走行不能になる。
2017/10DBA-GT3エンジン2,400km交差点で発進する際にノッキング（息継ぎ）が発生した。スーパー等の駐車場の坂道で加速せず、のろのろ運転になり、２度エンストした。

参考：この車種のリコール（17件のうち直近5件）

上の報告とは別に、メーカーが届け出たリコール・改善対策です。原因が特定され、無償で直せます。

2024/01/26 リコール（届出番号 1154340）／不具合装置：燃料ポンプ

燃料ポンプのインペラ（樹脂製羽根車）において、成形条件が不適切なため、樹脂密度が低くなって、燃料により膨潤して変形することがある。そのため、インペラがポンプケースと接触して燃料ポンプが作動不良となり、最悪の場合、走行中エンストに至るおそれがある。

2022/07/21 リコール（届出番号 1151840）／不具合装置：配線

電動パーキングブレーキ用のハーネスコネクタにおいて、樹脂材料の選定が不適切なため、融雪剤等の影響からコネクタが割れることがある。そのため、車両振動等によりハーネスコネクタが抜け、警告灯を点灯させ電動パーキングブレーキが作動しない、または解除できなくなるおそれがある。

2021/04/15 リコール（届出番号 1149360）／不具合装置：点火コイル

エンジンコントロールユニットの制御プログラムにおいて、エンジンが停止する際の制御が不適切であったため、イグニッションコイルへ必要以上に通電することがある。そのため、イグニッションコイルの内部温度が上昇し回路がショート、ヒューズ切れを起こし、最悪の場合、走行中エンジンが停止するおそれがある。この場合において、既に長通電を経験したイグニッションコイルでは、対策プログラムに書き換えても、内部ダメージの蓄積により不具合に至るおそれがある。

2021/04/15 リコール（届出番号 1149370）／不具合装置：スプリング/エアサス

リヤスタビライザのブラケットと車体の締結面において、使用過程でボルトが緩み、当該取り付け部にガタが生じて異音が発生することがある。そのまま使用を続けるとボルトが脱落する可能性があり、最悪の場合ブラケットが周辺部品を傷つけるおそれがある。

2020/08/27 リコール（届出番号 1147920）／不具合装置：前照灯

ＬＥＤ仕様の右側ヘッドランプにおいて、内部構成部品である光源ユニットの製造時のコード配索が不適切なため、光源ユニットのコードが内部に干渉し、光源ユニットの左右方向の動きが妨げられることがある。そのため、使用過程で光軸ずれが発生し、保安基準第３２条（前照灯の基準）に適合しなくなるおそれがある。

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XVの他の症状

警告灯が点いた（17）異音がする（17）エアコンが効かない（11）電装品が動かない（10）

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